PROVINCIA DI ORISTANO

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1 PROVINCIA DI ORISTANO SETTORE LAVORI PUBBLICI E ISTRUZIONE PROGETTO DEFINITIVO-ESECUTIVO PER LA Manutenzione straordinaria e sistemazione delle strade provinciali Progetto Stralcio n. 3 S.P. n. 6 bivio SP1 - San Giovanni Sinis; S.P. n. 49 Terralba - Santa Giusta; S.P. n. 60 Baratili S.Pietro - SS. 292; S.P. n. 97 bivio SP 49 - OR porto. S.P. n. 15 Simaxis - S.S. 388 S.P. n. 19 ex NU Bosa - limite provincia Sassari S.P. n. 21 S.S SP. 34 ex NU S.P. n. 49 ex NU Bosa - limite provincia SS S.P. n. 65 bivio S.P Paulilatino S.P. n. 78 bivio S.P limite provincia Nuoro (Macomer) S.P. n. 11 Riola Sardo Busachi S.P. n. 15 Simaxis S.S. n. 388 S.P. n. 23 Fordongianus - Aidomaggiore S.P. n. 30 bivio S.P. n. 15 (Tadasuni) Neoneli S.P. n. 33 Fordongianus - limite provincia Nuoro (Atzara) S.P. n. 71 Busachi - Samugheo S.P. n. 84 Bidonì - Fondo Valle Taloro S.P. n. 35 bivio S.S. n Baradili ELABORATO Allegato All. A2 Scala Data: Gennaio 2018 IL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO Geom. Alessandro Serra IL DIRIGENTE DEL SETTORE Ing. Marco Antonio Manai IL PROGETTISTA Ing. Giampaolo Enna INDICAZIONI OPERATIVE: Servizio Manutenzioni e Gestione Patrimonio Stradale

2 D DEMOLIZIONE DI PAVIMENTAZIONE STRADALE DEMOLIZIONE TOTALE E ASPORTAZIONE DI PAVIMENTAZIONE STRADALE per uno spessore fino a cm 20, eseguita a tutta sezione e comunque per larghezze >= a m 3.00, compresa la formazione delle tracce perimetrali di taglio, la demolizione e asportazione della pavimentazione con mezzi meccanici, il carico e trasporto a discarica dei materiali di risulta, esclusa l'indennità di conferimento a discarica controllata e autorizzata pavimentazione in CONGLOMERATO BITUMINOSO mq 5.30 D SCAVO A LARGA SEZIONE per fondazioni o opere d'arte, canali o simili, di qualsiasi tipo e importanza, anche in presenza d'acqua, eseguito con qualsiasi mezzo meccanico, compreso lo spianamento e la configurazione del fondo anche a gradoni, la formazione e la rimozione di eventuali rampe provvisorie, compreso il carico su automezzo, escluso il trasporto di terreno di qualsiasi natura, sia sciolto che compatto, anche misto a pietre, escluso le rocce tenere e dure, fino alla profondità di m 2.00 dal piano di sbancamento o dall'orlo del cavo mc 3.86 D TRASPORTO A DISCARICA TRASPORTO dei materiali di risulta, asciutti o bagnati, provenienti dagli scavi, compresa la sistemazione degli stessi in discarica ed escluso l'eventuale costo di conferimenti a discarica autorizzata con percorrenza entro i limiti di 20 km compreso il ritorno a vuoto mc 3.91 D INDENNITA' DISCARICA INDENNITA' DI CONFERIMENTO A DISCARICA AUTORIZZATA dei materiali demoliti, valutati per il volume e ettivamente conferito, escluso il trasporto mc 8.22 D FORNITURA E POSA IN OPERA DI GEOTESSILE NONTESSUTO costituito esclusivamente da fibre in 100% polipropilene a filamenti continui spunbonded, stabilizzato ai raggi UV; fornito con marcatura dei rotoli secondo la normativa EN ISO unitamente al marchio di conformità CE; avente i seguenti pesi in grammi per metro quadro e le seguenti resistenze alla trazione trasversale in kn per una striscia di cm 10 di larghezza: gr/mq 250 secondo EN 965; kn/m 19,0 secondo EN ISO 10319; compreso: la stesa, le necessarie sovrapposizioni, le eventuali cuciture dove ritenute necessarie e ordinate dalla Direzione Lavori; escluso la preparazione del piano; valutata per la effettiva superficie coperta dai teli. mq 3.80 D STRATO DI FONDAZIONE della massicciata stradale, eseguito con tout-venant di cava, ovvero con idoneo misto di fiume, avente granulometria assortita, dimensione massima degli elementi mm 71, limite di fluidità non maggiore di 25 ed indice di plasticita nullo, incluso l'eventuale inumidimento od essicamento per portarlo all'umidita ottima ed il costipamento no a raggioungere almeno il 95% della massima densità AASHO modi cata nonche una portanza espressa da un modulo di deformazione Md non inferiore a 80 N/mmq ricavato dalle prove con piastra avente diametro di cm 30; valutato per mc di 4

3 D COMPATTAMENTO del piano di posa della FONDAZIONE STRADALE (sottofondo) nei tratti in trincea per la profondità e con le modalita prescrite dalle norme tecniche, no a raggiungere in ogni punto un valore della densita non minore del 95% di quella massima della prova AASHO modi cata, ed una portanza caratterizzata in super cie da un modulo di deformazione Md >50 N/mmq in funzione della natura dei terreni e del rilevato; compresi gli eventuali essicamenti od inumidimenti neccessari con Md >50 N/mmq su terreni dei gruppi A4, A5, A2-6, A2-7 mq 1.04 D TOUTVENANT BITUMATO PER FONDAZIONE CONGLOMERATO BITUMINOSO PER STRATO DI BASE (TOUTVENANT BITUMATO) costituito da inerti di idonea granulometria, impastato a caldo in apposito impianto, con bitume in ragione del 3,5-4,5% in peso; steso in opera con vibro finitrice meccanica in strato dello spessore compresso nito di cm 10-15, compresa la rullatura. Valutato per mc compresso per strade urbane ed extraurbane. I dosaggi e le modalit a saranno quelli indicati nelle Norme Tecniche. E' compresa la fornitura di ogni materiale, lavorazione ed ogni altro onere per dare il lavoro compiuto a perfetta regola d'arte, misurato in opera dopo costipamento. mc D D D D BINDER - CONGLOMERATO BITUMINOSO (BINDER) PER STRATO DI COLLEGAMENTO costituito da graniglia e pietrischetti della IV categoria prevista dalle norme C.N.R., sabbia ed additivo, impastato a caldo in apposito impianto con bitume di prescritta penetrazione in ragione del % in peso; steso in opera con vibrofinitrice meccanica in sequenza di strati dello spessore compresso nito di cm 5-7, compresa la rullatura. Valutato per mc compresso per strade urbane e extraurbane. BINDER CHIUSO CONGLOMERATO BITUMINOSO PER PAVIMENTAZIONI LEGGERE costituito da pietrisco 5-15 mm, sabbia e filler, impastato a caldo in apposito impianto, con bitume in ragione del 5-6% in peso; steso in opera con vibrofinitrice meccanica in sequenza di strati dello spessore compresso finito di cm 5-7, compresa la rullatura. Valutato per mc compresso per strade urbane e extraurbane. BINDER CHIUSO PER RAPPEZZI CONGLOMERATO BITUMINOSO costituito da pietrisco 5-15 mm, sabbia e filler, impastato a caldo in apposito impianto con bitume in ragione del 5/6% in peso. Steso in opera per ricariche e risagomature, ripristini, rappezzi, pavimentazioni di marciapiedi, piccole superfici; compresa la rullatura. Misurato sui mezzi di trasporto sul luogo di impiego dopo lo spianamento del materiale sul mezzo. Steso con vibrofinitrice. TAPPETO D'USURA CONGLOMERATO BITUMINOSO PER MANTO D'USURA costituito da pietrisco 5-15 mm, sabbia e filler, impastato a caldo in apposito impianto, con bitume in ragione del % in peso; steso in opera con vibro finitrice meccanica in strato dello spessore compresso nito di cm 2.5-4, previo ancoraggio con Kg/mq di emulsione bituminosa, compresa la rullatura e la pulizia del fondo in strato da cm 3 compresso mc mc mc mq di 4

4 D D D G a (Prezzario ANAS Sardegna) SEGNALETICA ORIZZONTALE <150 mq eseguita con vernice spartitraffico rifrangente, bianca o gialla, in opera per STRISCE CONTINUE DA 15 cm nell'ambito di interventi che interessino una superficie complessiva verniciata inferiore ai 150 mq SEGNALETICA ORIZZONTALE mq eseguita con vernice spartitraffico rifrangente, bianca o gialla, in opera per STRISCE CONTINUE DA 15 cm nell'ambito di interventi che interessino una superficie complessiva verniciata compresa tra 150 e 500 mq SEGNALETICA ORIZZONTALE >500 mq eseguita con vernice spartitraffico rifrangente, bianca o gialla, in opera per STRISCE CONTINUE DA 15 cm nell'ambito di interventi che interessino una superfiie complessiva verniciata non inferiore a 500 mq BORDO LATERALE N2 NASTRO E PALETTI O MURETTO Fornitura e posa in opera di barriere stradali di sicurezza - marcate CE secondo il DM n 233 del 28/06/2011 complete di rapporto di prova e manuale di installazione - rette o curve per bordo laterale da installare su corpo stradale in rilevato od in scavo, aventi caratteristiche prestazionali minime corrispondenti a quelle della classe N2, conformi al D.M. 18/02/92 n 223 e successive modifiche (D.M. 21/06/2004), di qualsiasi tipo, a nastro e paletti o a muretto continuo, in acciaio o cemento armato o miste o di altri materiali previsti nel CSA, con le seguenti richieste di equivalenza: - appartenenza alla stessa classe (livello di contenimento) N2; - larghezza operativa: 1. larghezza operativa W (UNI EN ) minore o uguale a 145 cm; 2. larghezza operativa Wr con l incidente più probabile minore o uguale 65 cm, per usi su strade esistenti - altezza massima nastro minore o uguale a 75 cm (o H.I.C.15 minore o uguale a 400) o altezza massima muretto minore o uguale 100 cm; - simmetria strutturale del dispositivo rispetto alla direzione di marcia; - larghezza massima del dispositivo minore o uguale a 45 cm; Gli elementi delle barriere devono essere costituiti dai materiali indicati nei Rapporti di prova; in caso di uso di acciai, essi dovranno essere zincati a caldo con una quantità di zinco indicata dalla norma UNI EN ISO1461 per ciascuna faccia. Qualora il dispositivo contenga barre o trefoli, queste dovranno essere protette con profilati in acciaio zincato, già verificati in sede di prova. Gli elementi dei dispositivi dovranno essere identificabili permanentemente con il nome del produttore, la/le classi d'appartenenza, secondo il DM 233/2011. Compreso: ogni accessorio, pezzo speciale, i dispositivi rifrangenti e compresa ml 2.69 ml 2.20 ml 1.90 ml di 4

5 G a (Prezzario ANAS Sardegna) BORDO LATERALE H1 fornitura e posa in opera di barriere stradali di sicurezza - marcate CE secondo il DM n 233 del 28/06/2011 complete di rapporto di prova e manuale di installazione - rette o curve per bordo laterale da installare su corpo stradale in rilevato od in scavo, aventi caratteristiche prestazionali minime corrispondenti a quelle della classe (livello di contenimento) H1, conformi al D.M. 18/02/92 n 223 e successive modifiche (D.M. 21/06/2004), di qualsiasi tipo, a nastro e paletti o a muretto continuo, in acciaio o cemento armato o miste o di altri materiali previsti nel CSA, con le seguenti richieste di equivalenza: - appartenenza alla stessa classe (livello di contenimento) H1; - larghezza operativa: 1. larghezza operativa W (UNI EN ) minore o uguale a 175 cm; 2. larghezza operativa Wr con l incidente più probabile minore o uguale 75 cm, per usi su strade esistenti. - altezza massima nastro minore o uguale a 95 cm (o H.I.C.15 minore o uguale a 400) o altezza massima muretto minore o uguale 100 cm; - simmetria strutturale del dispositivo rispetto alla direzione di marcia; - larghezza massima del dispositivo minore o uguale a 50 cm. Gli elementi delle barriere devono essere costituiti dai materiali indicati nei Rapporti di prova; in caso di uso di acciai, essi dovranno essere zincati a caldo con una quantità di zinco secondo quanto prescritto dalla norma UNI EN ISO 1461 per ciascuna faccia. Qualora il dispositivo contenga barre o trefoli, queste dovranno essere protette con profilati in acciaio zincato, già ml di 4