PROGETTO EASYKART REGOLAMENTO TECNICO-SPORTIVO 2011

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1 PROGETTO EASYKART REGOLAMENTO TECNICO-SPORTIVO 2011 INDICE Art. S1 L ORGANIZZATORE PAG. 2 Art. S2 PROGRAMMA AGONISTICO NORME GENERALI PAG. 2 Art. S3 KART AMMESSI PAG. 4 Art. S4 CONDUTTORI AMMESSI PAG. 4 Art. S5 LE LICENZE PAG. 5 Art. S6 I PUNTEGGI PAG. 5 Art. S7 ISCRIZIONI PAG. 6 Art. S8 TASSE PAG. 7 Art. S9 VERIFICHE TECNICHE/SPORTIVE PRE GARA PAG. 7 Art. S10 BRIEFING PAG. 7 Art. S11 COMPORTAMENTO E DISCIPLINA DI GARA PAG. 7 Art. S12 FASE DI QUALIFICAZIONE: PROVE CRONOMETRATE E MANCHE PAG. 8 Art. S13 PROCEDURA DI PARTENZA PAG. 9 Art. S14 SVOLGIMENTO DELLE GARE PAG. 9 Art. S15 INTERRUZIONE DI UNA GARA E DELLE PROCEDURE DI PARTENZA PAG. 10 Art. S16 GARA BAGNATA PAG. 11 Art. S17 PNEUMATICI PAG. 11 Art. S18 VERIFICHE TECNICHE POST GARA PAG. 11 Art. S19 RECLAMI ED APPELLI PAG. 12 Art. S20 TROFEO NAZIONALE PAG. 12 Art. S21 SERIE EUROPEA PAG. 13 Art. S22 FINALE INTERNAZIONALE PAG. 13 Art. S23 TROFEI REGIONALI PAG. 16 Art. S24 NUMERI DI GARA PAG. 16 Art. S25 PREMI PAG. 16 Art. S26 PUBBLICITÀ PAG. 16 Art. T1 TELAIO PAG. 18 Art. T2 MOTORE PAG. 22 Art. T3 CARBURANTE PAG. 24 Art. T4 TRASMISSIONE PAG. 24 Art. T5 PNEUMATICI PAG. 25 Art. T6 PESO PAG. 25 CALENDARIO PAG. 26 1/2010

2 REGOLAMENTO SPORTIVO 2011 Art. S1) L Organizzatore S1.1) S1.2) S1.3) S1.4) S1.5) S1.6) La Birel SpA, di seguito Promotore, indice e organizza il PROGETTO PROMOZIONALE EASYKART (di seguito Trofeo Easykart). Tale programma agonistico ha ottenuto dalla CSAI (Autorità Sportiva Nazionale), in base a quanto previsto dal Cap. II Art. 4 del RNK, il riconoscimento quale PROGETTO A TUTELA DEL KART DI BASE E PROPEDEUTICO ALLA FORMAZIONE DEL PILOTA. Il presente regolamento avrà validità per anni uno (1). L Organizzazione delle singole manifestazioni agonistiche, la gestione sportiva e la promozione, sono gestite direttamente dalla Birel SpA che, eventualmente, potrà demandare a terzi (Karting Club, promotori, piste ed organizzatori diversi) attraverso specifici accordi scritti, i servizi logistici e organizzativi relativi alle singole manifestazioni sportive (personale, gestione infrastrutture, etc.) e le responsabilità derivanti. I rapporti istituzionali con l Autorità Sportiva, al contrario, saranno esclusiva pertinenza della Birel SpA. Per ogni manifestazione, l azienda promotrice del Trofeo Easykart, identificherà e delegherà un proprio rappresentante che ricoprirà il ruolo di supporto e consulente tecnico-sportivo agli organi predisposti dall Autorità Sportiva, oltre a svolgere ogni attività utile alla migliore riuscita della manifestazione. Tale rappresentante del Promotore, alla pari dell Organizzatore, è autorizzato all ingresso in tutte le aree utili per svolgere al meglio il proprio ruolo, incluso il parco chiuso. Tutte le manifestazioni saranno regolamentate nello specifico (capienza della pista, senso di marcia, programma, etc.) dal Regolamento Particolare di Gara. Il Promotore comunicherà tutti i provvedimenti utili allo svolgimento delle manifestazioni agonistiche, incluso eventuali disposizioni diverse o modifiche rispetto al Presente Regolamento, attraverso l esposizione di specifici Comunicati numerati e datati in Albo di Gara, oltre che con la pubblicazione sul sito internet ufficiale del Trofeo ( degli stessi in un apposita sezione denominata Comunicati. Per tutto quanto non specificato nel Regolamento Sportivo del progetto Easykart, si osserverà il Regolamento Nazionale Sportivo e le sue norme supplementari, il Codice Sportivo Nazionale e il Regolamento Nazionale Karting. Eventuali appendici e/o modifiche al presente Regolamento dovranno essere approvate dalla CSAI e diventeranno parte integrante dello stesso con decorrenza dal giorno di pubblicazione sul sito ufficiale della CSAI. Art. S2) Programma agonistico Norme generali S2.1) S2.2) S2.3) Le gare si svolgeranno in giornata unica, preferibilmente di Domenica, secondo il Format riportato al successivo Art. S12 e Art. S14. Eventuali disposizioni diverse saranno riportate nel Regolamento Particolare di Gara. L organizzazione delle singole gare Easykart rispetterà le normative CSAI vigenti. Le categorie ammesse al Trofeo saranno: 50cc - 60cc - 100cc Light Heavy. 2/2010

3 S2.4) S2.5) S2.6) Le gare del Trofeo Easykart, saranno previste con diverse tipologie: Trofeo Nazionale: sarà articolato su sette (7) prove, di cui cinque (5) valide, e il vincitore sarà decretato mediante l assegnazione dei punteggi (vedi Art. S6); Trofei Regionali: saranno previsti in quattro (4) aree geografiche distinte (Nord Ovest, Nord Est, Emilia Romagna e Lazio); ogni Trofeo sarà previsto su più prove e il titolo regionale di pertinenza sarà assegnato attraverso al somma dei punteggi attribuiti per ogni appuntamento (vedi Art. S6); Serie Europea: sarà prevista in due (2) prove. Per ognuno dei due appuntamenti si disputeranno due gare (Gara 1 e Gara 2) e ai fini dell assegnazione del titolo saranno considerati utili i tre (3) migliori risultati. Finale Internazionale: sarà prevista in prova unica in Italia e assegnerà i titoli Internazionali di categoria. A margine dei Trofei sopra descritti, è facoltà del Promotore prevedere ulteriori manifestazioni che si disputeranno in prova unica o su più prove. Tali manifestazioni non attribuiranno punti per le classifiche dei Trofei espressi al precedente Art. S2.4 e potranno essere organizzati in ogni periodo dell anno, nel rispetto delle normative vigenti. Salvo disposizioni diverse espressamente riportate nel Regolamento Particolare di Gara, si osserverà il Regolamento Sportivo e Tecnico Easykart, incluso il criterio di attribuzione dei punteggi (vedi successivo Art. S6) per le manifestazioni previste su più prove. La categoria 50cc effettuerà esclusivamente manifestazioni ad invito non agonistiche finalizzate alla promozione della disciplina Karting, rispettando le seguenti disposizioni generali: a) Le manifestazioni riservate alla categoria 50cc saranno denominate 50 EASYKART TRAINING, saranno organizzate direttamente dal Promotore che stilerà la polizza RCT e si svolgeranno in giornata unica, preferibilmente di Domenica. Tali manifestazioni non saranno di natura agonistica, non prevederanno prove cronometrate, classifiche e l attribuzione di premi di merito. L obiettivo del Programma sarà quello di avvicinare alle manifestazioni sportive gli utenti compresi tra i 6 e i 10 anni che, in modo propedeutico per il successivo impegno agonistico, possano cimentarsi in pista nel contesto di un weekend di gara. Tali utenti saranno proprietari dei propri mezzi e comunque con un grado di esperienza sufficiente ad affrontare le piste sedi delle varie manifestazioni nella loro estensione naturale, senza l introduzione di chicane e senza che i mezzi stessi subiscano ulteriori riduzioni in termini di prestazione, rispetto a quanto stabilito dal costruttore in origine. b) Saranno ammessi alle manifestazioni 50 Training i conduttori che abbiamo compiuto sei (6) anni di età in possesso di autorizzazione scritta da parte dei genitori e di un certificato medico di buona salute rilasciato dal medico curante. c) Le Manifestazioni denominate 50 Training potranno essere organizzate in tutte le manifestazioni Easykart fornendo una preventiva comunicazione alla CSAI e, salvo disposizioni diverse stabilite dal Promotore e accettate dalla CSAI, osserveranno il seguente programma: Briefing teorico tenuto da un rappresentante delegato dal Promotore (formatore). Una sessione o più di prove libere (conoscenza del percorso) della durata di Due simulazioni di Gara della durata di ognuna con griglia di partenza stabilita a sorteggio per entrambe le manche (nella 2ª si invertirà la griglia della 1ª). Procedura di partenza lanciata. Il servizio di assistenza medica, la presenza di un numero congruo di Commissari di Percorso e del Direttore di Gara, saranno garantiti dall organizzatore delegato per la singola manifestazione. 3/2010

4 d) Le manifestazioni della 50 Training saranno svolte a titolo gratuito. È facoltà del Promotore, eventualmente, stabilire una tassa a titolo di rimborso spese per le quote assicurative, relative al personale impiegato (formatore) e al noleggio pista. Tale tassa non potrà superare i Euro 25,00 a manifestazione. Limitatamente alla Serie Europea e alla Finale Internazionale sarà prevista una tassa di partecipazione della quota di Euro 60,00. e) Tutti i partecipanti dovranno obbligatoriamente compilare la scheda di autocertificazione e sottoporsi alle Verifiche Tecniche, come stabilito al successivo Art f) È facoltà del Promotore, previa comunicazione alla CSAI, organizzare ulteriori manifestazioni 50 Training in contesti diversi dalle gare Easykart. g) È facoltà del Promotore, dei Commissari Sportivi e Tecnici, per motivi di sicurezza, sostituire al concorrente qualsiasi parte del kart qualora si ritenga lo stesso non sia considerato conforme rispetto a come prodotto in origine. h) Tutti i partecipanti ad ogni singola manifestazione, saranno premiati con un attestato di partecipazione. Art. S3) Kart ammessi S3.1) S3.2) S3.3) La partecipazione alle gare del Trofeo è riservata ai Kart descritti nel Regolamento Tecnico. In ogni gara Easykart è possibile iscrivere esclusivamente un solo Kart registrato (numero di telaio e motore devono corrispondere all abbinamento d origine). I kart delle classi 60cc, 100cc, 125 Light e 125 Heavy possono essere equipaggiati sia con motore IAME, sia BMB, fermo restando il rispetto dell abbinamento di telaio-motore di origine. È vietato sostituire il motore, il telaio e il mezzo completo dichiarato nella scheda di autocertificazione nell arco della manifestazione. Nel caso di rottura meccanica non riparabile durante la fase di qualificazione, è concessa al Concorrente la sostituzione completa dell intero Kart, con un mezzo diverso conforme all abbinamento telaio-motore di origine. Tale circostanza comporterà un arretramento di 10 posizioni in griglia di partenza della gara successiva, a prescindere che sia manche o finale. Art. S4) Conduttori ammessi S4.1) S4.2) S4.3) S4.4) Tutte le gare del Trofeo Easykart saranno aperte alla partecipazione di conduttori e concorrenti stranieri, in possesso di una licenza rilasciata da una ASN membro della CIK-FIA. Nella classe 50cc saranno ammessi conduttori compresi tra 6 e 10 anni compiuti. Nella classe 60cc saranno ammessi conduttori compresi tra 8 e 14 anni compiuti. Nella classe 100cc saranno ammessi conduttori compresi tra 12 e 18 anni compiuti. S4.5) Nella classe 125 Light (155 kg) saranno ammessi conduttori che abbiano compiuto il 15 anno d età. S4.6) Nella classe 125 Heavy (165 kg) saranno ammessi conduttori che abbiano compiuto il 15 anno d età e con un peso minimo in abbigliamento da gara di 80 kg. Saranno altresì ammessi i concorrenti che, pur non rispettando il parametro degli 80 kg, abbiano compiuto i 35 anni di età. 4/2010

5 S4.7) S4.8) È facoltà del concorrente, inoltre, richiedere alla CSAI deroghe (ad esclusione della classe 60cc) per anticipare di un anno il passaggio alla categoria superiore; i requisiti richiesti sono stabiliti nel documento Foglio Notizie della CSAI del 26 Marzo Punto 3 e prevedono: Certificato medico attestante l idoneità psico-fisica al passaggio nella categoria superiore Possesso di Licenza da conduttore karting da almeno due anni Partecipazione ad almeno cinque gare nell anno precedente Curriculum sportivo Autocertificazione compilata dall esercente la potestà con copia di un documento di identità Ogni conduttore, nell ambito della stessa giornata di gara, potrà prendere il via esclusivamente in una categoria. Art. S5) Le Licenze S5.1) S5.2) S5.3) S5.4) Nel Trofeo Easykart saranno ammesse tutte le licenze CSAI, incluse quelle Auto. Non è ammessa la licenza A karting Internazionale. Il parametro di ammissione alle singole classi Easykart sarà esclusivamente l età anagrafica del conduttore. Tale parametro, si rispetterà anche per le licenze sportive rilasciate dalle ASN estere (non Italiane), quando ammesse. È facoltà del Promotore invitare alle manifestazioni a titolo promozionale piloti professionisti, anche se in possesso di licenza A Internazionale. Tali concorrenti saranno da considerarsi fuori classifica. Tutti i conduttori e concorrenti per partecipare a qualsiasi manifestazione del Trofeo Easykart, dovranno preventivamente iscriversi al Trofeo stesso, richiedendo la tessera di identificazione del mezzo (EASYCARD). L adesione potrà essere perfezionata sia presso la Segreteria del Promotore, sia presso le sedi delle singole manifestazioni, in occasione della prima gara svolta. La tessera è rilasciata a titolo gratuito. Per informazioni sui termini di adesione al Trofeo e rilascio tessera Easycard, è possibile rivolgersi al nr , via a info@easykart.it, oppure consultare il sito ufficiale del Trofeo Nel caso di conduttori minorenni, l iscrizione dovrà essere effettuata da un maggiorenne in possesso di licenza da Concorrente persona Fisica o da un Concorrente persona Giuridica, secondo quanto disposto dal RNK. In sede di verifiche sportive, tutte le licenze dovranno essere accompagnate dal Certificato Medico in originale rilasciato da un centro di medicina dello sport per l idoneità all attività agonistica, dalla tessera ACI e dalla licenza di Assistente Meccanico per l incaricato ad accedere al Parco Chiuso. Art. S6) I Punteggi S6.1) In tutte le gare Easykart sarà rispettato il medesimo criterio per l attribuzione dei punteggi. Tali punteggi, sono attribuiti con un doppio criterio. Il primo riguarda una scala di punti, assegnati dal primo al quindicesimo classificato, in base alla tabella sotto riportata. Il secondo, sarà determinato dal grado di difficoltà della prova. La difficoltà di una gara rispetto a un altra sarà determinata dal numero di iscritti alla prova stessa. Essendo più difficile cogliere punti in una gara con molti iscritti, rispetto ad una con pochi partecipanti, si attribuirà un punteggio ulteriore, denominato coefficiente di difficoltà della gara, a tutti i classificati. Il primo classificato, otterrà un punteggio supplementare di tanti punti quanti sono i verificati, il secondo gli stessi punti meno uno, il terzo gli stessi punti meno due e così via fino all ultimo classificato che otterrà quindi un solo punto. 5/2010

6 POSIZIONE PUNTEGGIO Esempio: 1 Classificato P.25 2 Classificato P.20 3 Classificato P.16 4 Classificato P.13 5 Classificato P.11 6 Classificato P.10 7 Classificato P.9 8 Classificato P.8 9 Classificato P.7 10 Classificato P.6 11 Classificato P.5 12 Classificato P.4 13 Classificato P.3 14 Classificato P.2 15 Classificato P.1 In una gara con 50 iscritti, il 1 Classificato, otterrà 25 punti + 50 (numero iscritti) e il secondo 20 punti L ultimo classificato, prenderà 0 punti + 1. In una gara con 15 iscritti, il 1 Classificato, otterrà 25 punti + 15 (numero iscritti) e il secondo 20 punti L ultimo classificato, prenderà 1 punto + 1. S6.2) S6.3) S6.4) S6.5) È facoltà del Promotore prevedere i coefficienti di difficoltà di alcune prove raddoppiati o comunque maggiorati. A titolo di esempio, se una gara con 20 iscritti determina 20 punti al primo classificato e 19 punti al secondo classificato per quanto concerne il coefficiente di difficoltà 1 (standard), nel caso si trattasse di Gara con coefficiente 2, verrebbero attribuiti 40 punti al primo, 38 al secondo e così di seguito, raddoppiando il valore relativo al coefficiente. Le gare a coefficiente maggiorato, sono elencate nel successivo Calendario. Il criterio di attribuzione dei punteggi sopra descritto, sarà adottato per determinare sia i vincitori del Trofeo Nazionale, sia per stabilire l ammissione alla Finale Internazionale di ogni singola categoria. Tutte le classifiche saranno aggiornate dalla struttura centrale del Promotore. Nel caso la distanza da coprire in gara fosse ridotta per cause di forza maggiore, i punteggi saranno attribuiti integralmente, purché la classifica sia dichiarata valida dal Collegio dei Commissari Sportivi. Nel caso una gara rimanga subjudice, la classifica del campionato sarà comunque aggiornata sulla base della classifica ufficiosa. La stessa avrà valenza ai fini delle qualificazioni alla Finale Internazionale, fino alla delibera della Giustizia Sportiva. Art. S7) Iscrizioni S7.1) S7.2) S7.3) S7.4) Le modalità di iscrizione alle singole gare saranno stabilite dal Regolamento Particolare di Gara. Il modello di iscrizione, riportante anche la scheda di Autocertificazione per le verifiche Sportive e Tecniche pre-gara, sarà reso disponibile dall organizzatore presso la Segreteria di Gara. Una copia conforme, sarà disponibile anche sul sito ufficiale del Trofeo. È facoltà dei singoli Organizzatori, prevedere eventuali manifestazioni a numero chiuso. Il Promotore, in qualità di Organizzatore di ogni singola manifestazione del Trofeo, si riserva il diritto di non accettare l iscrizione di un concorrente-conduttore ad una o più prove del Trofeo stesso, indicando le motivazioni del provvedimento alla CSAI, come previsto dall Art. 74 del RNS. 6/2010

7 Art. S8) Tasse S8.1) La tasse d iscrizione agli eventi agonistici saranno le seguenti: Gara Tassa iscrizione 1 Gomme 2 Prove Venerdì 3 Costo 50cc Costo 60cc Costo 100cc 125cc 1 a Prova Trofeo Nazionale X Gratuita 130,00 130,00 2 a Prova Trofeo Nazionale X Gratuita 130,00 130,00 3 a Prova Trofeo Nazionale X Gratuita 130,00 130,00 4 a Prova Trofeo Nazionale X Gratuita 130,00 130,00 5 a Prova Trofeo Nazionale X Gratuita 130,00 130,00 6 a e 7 a Prova Trofeo Nazionale 4 X X Gratuita 310,00 330,00 1 Prova Euro Series X X X 60,00 350,00 370,00 2 Prova Euro Series X X X 60,00 350,00 370,00 Finale Internazionale X X X 60,00 360,00 380, Tassa comprensiva di servizi organizzativi complementari. Set pneumatici slick incluso nell inscrizione da montare a parco chiuso. Prove libere non ufficiali pre-gara incluse nell iscrizione. Manifestazione su due giorni. S8.2) Gara di Trofeo Regionale in giornata unica, tassa conforme al RNK. Art. S9) Verifiche Tecniche e Sportive Pre-Gara S9.1) S9.2) È obbligatorio al momento delle verifiche sportive, presentare la EASYCARD, la licenza sportiva di concorrente e conduttore, il certificato medico di idoneità all attività agonistica karting in originale, rilasciato da un centro di medicina dello sport, la tessera ACI e la licenza di Assistente Meccanico per l incaricato ad accedere al Parco Chiuso. Le verifiche tecniche pre-gara saranno effettuate attraverso un apposito modello di Autocertificazione reperibile presso la Segreteria di gara. Art. S10) Briefing S10.1) Per ogni manifestazione Easykart, sarà previsto un briefing tenuto dal Direttore di Gara, che informerà sulle norme specifiche del Regolamento Particolare di Gara, specificando i termini della procedura di partenza, delle prove di qualificazione, delle aree dove è consentito intervenire sui mezzi e il significato delle bandiere di segnalazione utilizzate. La presenza al briefing è obbligatoria. S10.2) In alternativa al Briefing, il Direttore di Gara potrà prevedere la consegna ai piloti di un Briefing scritto. Art. S11) Comportamento e disciplina di gara S11.1) Tutti i tesserati che operano a qualsiasi titolo nell ambito del Trofeo Easykart hanno l obbligo di mantenere un comportamento consono ai principi di educazione e rispetto reciproco per tutta la durata della manifestazione. 7/2010

8 S11.2) I conduttori sono obbligati a mantenere nell ambito delle prove e delle gare, un comportamento esemplare, finalizzato a ridurre le situazioni di pericolo, rispettando tutte le disposizioni del Regolamento, della Direzione Gara e le bandiere esposte. S11.3) Il tracciato dovrà essere percorso esclusivamente nel senso di marcia prescritto in sede di approvazione del Regolamento Particolare di Gara. S11.4) Il percorso deve essere seguito integralmente. Se si incorre in un taglio di percorso, non importa per quale motivo, traendone un conseguente vantaggio in termini di posizione di classifica o di riduzione della distanza prevista, si incorre in provvedimenti che, in base alla gravità della violazione, possono arrivare all esclusione. S11.5) In caso di fermata in pista, sia nel corso della gara sia delle prove per qualsiasi causa, il conduttore dovrà portare il mezzo ai margini della pista fuori dalla traiettoria e riprendere la pista, solo dopo essersi sincerato che non sopravvengano altri conduttori. S11.6) Eventuali riparazioni nelle fasi di gara devono essere effettuate esclusivamente in aree stabilite dall organizzazione, fuori dal tracciato. Art. S12) Fase di qualificazione: prove cronometrate e manche S12.1) In ogni singola manifestazione sarà prevista una sessione di prove libere di conoscenza del percorso (Warm Up). La capienza massima di kart per i Warm Up e le prove libere sarà pari alla capienza della pista maggiorata del 50%, secondo le disposizioni del RNK. S12.2) La fase di qualificazione consisterà in una sessione unica di prove cronometrate e una manche di qualificazione. Entrambe le prove attribuiranno penalità utili ai fini della griglia di partenza della finale. S12.3) Le prove cronometrate saranno previste in sessione unica della durata di 10 minuti. Non saranno consentite le soste ai box per riparazioni e regolazioni; se un pilota si ferma per qualsiasi motivo, non sarà più possibile riprendere la pista e la sua sessione sarà terminata. S12.4) La manche di qualificazione sarà prevista sulla distanza di 10 Km per la 60cc e di 12 Km per le categorie 100cc e 125cc. La partenza sarà lanciata. S12.5) Le penalità saranno attribuite in entrambe le prove (qualifiche e manche) mediante il seguente criterio: al 1 classificato saranno assegnate 0 (zero) penalità, al 2 ne saranno assegnate 2 (due), al 3 ne saranno assegnate 3 (tre) e così via, aumentando progressivamente di 1 (uno). In caso di squalifica, di esclusione o di annullamento dei tempi, saranno assegnate tante penalità quante il numero dei partecipanti più 1 (uno). In caso di uscita di pista simultanea durante la manche, prima della conclusione del primo giro, sarà ritenuto valido il tempo realizzato nelle prove cronometrate ai fini della classifica. S12.6) Nel caso i conduttori iscritti alla manifestazione risultassero superiori alla capienza massima della pista, il Collegio dei Commissari Sportivi provvederà a suddividere a sorteggio gli stessi in uno o più gruppi (A, B, C, etc.). Gli stessi gruppi sorteggiati saranno rispettati per tutta la fase di qualificazione (prove cronometrate e manche). Ai fini della classifica intermedia, saranno attribuite penalità in base al proprio gruppo di appartenenza. Vi saranno, quindi, due primi classificati con 0 (zero) penalità, due secondi classificati con 2 (due) penalità, e così via. S12.7) Ai fini della griglia di partenza della manche di qualificazione, per ogni conduttore sarà ritenuto valido il miglior rilievo cronometrico realizzato durante le prove cronometrate. S12.8) Al termine della fase di qualificazione, la somma delle penalità delle prove cronometrate e della manche di qualificazione determinerà la griglia di partenza della finale. In caso di ex aequo, sarà considerato valido il miglior rilievo cronometrico effettuato durante le prove di qualificazione. 8/2010

9 S12.9) Nel caso un concorrente fosse trovato non conforme al termine delle prove cronometrate e delle manche, sarà soggetto ai provvedimenti previsti dal successivo articolo S18.7. Art. S13) Procedura di partenza S13.1) Lo schieramento di partenza della manche sarà composto in base ai risultati delle prove cronometrate, mentre la griglia di partenza della Finale sarà stabilità dalla classifica intermedia delle penalità. S13.2) La procedura di partenza prevede la formazione dello schieramento di partenza nell area denominata pre-griglia, un giro di ricognizione e partenza lanciata a semaforo o bandiera, in base a quanto previsto dal Regolamento Particolare di Gara. L andatura del gruppo nel giro di formazione dovrà essere moderata e costante e sarà fatta dal pilota in pole position che non potrà essere mai superato. S13.3) La normativa applicata per quanto concerne la procedura di partenza è quella prevista per le partenze lanciate dal Regolamento Nazionale Karting. Tale disposizione è valida per tutte le classi Easykart, incluso la 50 Training (attività promozionale). S13.4) Per motivi di sicurezza, al fine di controllare la procedura di partenza, il Direttore di Gara potrà avvalersi di un radar che rileverà la velocità del pilota in pole position. La velocità massima consentita sarà di 40 km/h per la 60cc e di 50 km/h per le classi 100cc e 125cc. Il Direttore di Gara, il Giudice alla partenza quando previsto e il Collegio dei Commissari Sportivi avranno a disposizione anche un sistema di riprese video sia della partenza, sia di altre aree del circuito. Eventuali infrazioni comporteranno sanzioni inappellabili. Art. S14) Svolgimento delle gare S14.1) Le gare del Trofeo Easykart dovranno essere previste con Finale unica sulla distanza di 20 Km per la classe 60cc, di 25 Km per la 100cc, la 125 Heavy e di 30 Km per la 125 Light. Eventuali riduzioni della distanza da coprire disposte dal Collegio dei Commissari Sportivi per motivi diversi, dovranno intervenire nella misura massima del 20%. Alla Finale accederà un numero di piloti pari alla capienza della pista, selezionati attraverso una fase eliminatoria che terrà conto del piazzamento nelle prove ufficiali di qualificazione e di una successiva manche (heat) di qualificazione, secondo quanto descritto al precedente punto. S14.2) La categoria 50 non effettuerà gare, non si stileranno classifiche e non verranno assegnati punteggi. S14.3) Nel caso il numero dei verificati sia uguale o inferiore alla capienza della pista, i conduttori dopo la fase di qualificazione (prove cronometrare e manche) disputeranno esclusivamente una Finale ( A ). Nel caso il numero dei verificati sia superiore alla capienza della pista, dopo la fase di qualificazione, accederanno alla Finale A e/o B e/o C, etc., un numero di piloti pari alla capienza della pista meno quattro o sei, a seconda della capienza della pista. Solo nell ultima Finale saranno ammessi tanti piloti quanti previsti dalla capienza della pista. I primi 4 o 6 classificati nelle Finali D e/o C e/o B, guadagneranno il diritto a partecipare alla Finale superiore. S14.4) A prescindere dalle Finali disputate, nell arco di una singola manifestazione sarà ammesso un solo set di pneumatici. S14.5) Risulterà vincitore il conduttore che avrà coperto la distanza prevista (espressa in giri di percorso) nel minor tempo. Nella graduatoria seguiranno tutti gli altri conduttori in base al distacco accumulato dal vincitore. 9/2010

10 Art. S15) Interruzione di una gara e delle procedure di partenza S15.1) Il Direttore di Gara, non importa per quale motivo, può interrompere le procedure di partenza o la gara mediante l'esposizione della bandiera rossa o mediante l'esposizione contemporanea della bandiera rossa e di quella nera. S15.2) Interruzione della procedura di partenza. L'interruzione della procedura di partenza può essere segnalata con l'esposizione della bandiera rossa o con l'esposizione contemporanea delle bandiere rossa e nera. - In caso di esposizione della sola bandiera rossa, i conduttori devono rallentare e fermarsi dove è esposta la bandiera. - In caso di esposizione contemporanea della bandiera rossa e di quella nera, i conduttori devono rallentare e rientrare al parco chiuso. Lo schieramento di partenza deve essere ricostituito ammettendo soltanto i conduttori che si sono schierati in pre-griglia e che hanno iniziato il giro di lancio. S15.3) Interruzione della gara. La gara può essere interrotta dopo che è stato dato il segnale di partenza. In seguito all'interruzione della gara, possono verificarsi le seguenti situazioni: a) La gara è interrotta prima della conclusione del secondo giro. La gara sarà considerata non partita e sarà ripetuta dopo i 10 minuti successivi all'interruzione, sulla distanza prevista e con lo stesso schieramento costituito solo dai conduttori presenti in pre-griglia e che hanno iniziato il giro di lancio. b) La gara è interrotta dopo il secondo giro quando è stato effettuato meno del 60% dei giri previsti. In questo caso la gara sarà considerata suddivisa in due manche: - la prima, con classifica acquisita al giro precedente quello dell interruzione; - la seconda, sarà invece disputata su una distanza pari a completare quella originaria. Lo schieramento di partenza segue la classifica della prima manche ed è limitato ai conduttori che hanno completato il giro precedente a quello dell interruzione, indipendentemente dal numero dei giri percorsi. La classifica finale sarà stilata sommando i tempi ottenuti nella prima e nella seconda manche. Se non fosse possibile disputare la seconda manche nella stessa giornata, sarà facoltà dei Commissari Sportivi ufficializzare la classifica, la quale prevederà regolare attribuzione dei punteggi ai fini del Campionato. c) La gara è interrotta quando è stato effettuato almeno il 60% dei giri previsti. In questo caso la gara sarà considerata come effettuata a tutti gli effetti e la classifica sarà quella stabilita al termine del giro precedente a quello in cui è stata interrotta la gara. I Commissari Sportivi devono dare atto nei loro verbali, motivando, delle circostanze che hanno determinato l'interruzione della gara, delle procedure seguite e, se del caso, delle circostanze che hanno impedito la ripetizione della gara come previsto nel precedente p. S15.3-b. S15.4) La neutralizzazione di una gara potrà essere effettuata solo su piste permanenti dotate di semaforo conforme alla normativa internazionale, di due Commissari di Percorso in ogni postazione, di connessione radio tra le postazioni Commissari di Percorso e la Direzione di Gara. L applicazione di tale disposizione sarà conforme all Art lett. C del RNK. 10/2010

11 Art. S16) Gara Bagnata S16.1) In caso di pioggia, si applicheranno le disposizioni previste dal Regolamento Nazionale Karting, impartite dalla Direzione Gara. Art. S17) Pneumatici S17.1) Tutte le categorie Easykart adotteranno gli pneumatici descritti nel Regolamento Tecnico del Trofeo. S17.2) In occasione della Finale Internazionale, della Serie Europea e di ulteriori manifestazioni che il Promotore riterrà opportuno, gli pneumatici saranno distribuiti direttamente dal Promotore stesso o da un distributore autorizzato e controllati con il metodo del parco chiuso pneumatici. S17.3) Il Parco Chiuso Pneumatici, in linea generale non è previsto. L Organizzatore o il Collegio dei Commissari Sportivi, tuttavia, possono eventualmente predisporlo, anche per un numero limitato di concorrenti. Limitatamente alle gare del Trofeo Nazionale e per le sole classi 60cc e 100cc, i concorrenti che desiderano utilizzare gli pneumatici nuovi dovranno ritirarli e montarli al Parco Chiuso acquistando il buono presso il punto assistenza in circuito. I concorrenti che desiderano utilizzare gli pneumatici usati, dovranno depositarli in Parco Chiuso ai Commissari Tecnici prima delle prove cronometrate di qualificazione. S17.4) Per ogni singola gara è consentito l utilizzo di un solo set di pneumatici (nuovi o usati a discrezione del concorrente/conduttore). Le gomme saranno punzonate al termine delle prove cronometrate all interno del Parco Chiuso. Su richiesta, in caso di problemi oggettivamente riscontrabili ad uno pneumatico, sarà possibile sostituire lo stesso chiedendo autorizzazione ai Commissari Tecnici. S17.5) In caso di pista dichiarata bagnata, sarà possibile utilizzare gli pneumatici RAIN previsti dal Regolamento Tecnico (nuovi o usati a discrezione del concorrente/conduttore). Per ogni singola gara è concesso un solo set di pneumatici RAIN. Su richiesta, in caso di problemi oggettivamente riscontrabili ad uno pneumatico, sarà possibile sostituire lo stesso esclusivamente dietro autorizzazione dei Commissari Tecnici. S17.6) In caso di pista dichiarata bagnata, per motivi di sicurezza, il Collegio dei Commissari Sportivi potrà disporre eventuali modifiche alle limitazioni imposte sull utilizzo degli pneumatici autorizzando l impiego di uno o più set supplementari. Art. S18) Verifiche Tecniche Post Gara S18.1) Al termine di tutte le gare e delle prove di qualificazione ufficiali, i kart dovranno sottostare alla procedura di controllo peso, predisposta dagli organizzatori. S18.2) I kart dopo la procedura di pesa dovranno sostare nell area Parco Chiuso adibita dagli organizzatori. Solo dopo la scadenza del termine per la presentazione dei reclami e comunque non prima che le classifiche siano rese ufficiali, i mezzi potranno lasciare il Parco Chiuso, dietro espressa disposizione dei Commissari Sportivi. S18.3) Per la categoria 50 Training, per motivi di sicurezza e di efficacia delle coperture assicurative previste dal costruttore e dai singoli organizzatori, in ogni momento della manifestazione tutti i componenti dei kart dovranno risultare come forniti in origine e conformi a quanto stabilito dal Regolamento Tecnico Easykart e dalle schede di identificazione. S18.4) Il Collegio dei Commissari Sportivi in qualsiasi momento della manifestazione ed a propria discrezione, potrà procedere a verifiche tecniche del kart ed eventualmente fare sostituire al concorrente parti di esso e/o l intero kart (senza oneri a carico dello stesso) con altrettanti 11/2010

12 particolari e/o un kart completo di cui il Promotore ne certifica la conformità. In questo caso, è facoltà dei Commissari Tecnici trattenere il mezzo in regime di Parco Chiuso per tutta la durata della manifestazione. Nel caso tali provvedimenti vengano predisposti per una verifica di conformità tecnica presso la sede del Costruttore, lo stesso si impegnerà a garantire la restituzione al legittimo proprietario nel più breve tempo possibile. Nel caso la verifica fosse distruttiva, sia in campo di gara sia presso la sede del Costruttore, se il particolare in oggetto risulta conforme, sarà garantita la sostituzione della parte danneggiata con una nuova. S18.5) La mancata presentazione dei kart in Parco Chiuso, sarà considerata rifiuto a sottoporsi a verifica e comporterà l esclusione dalla prova. S18.6) Le verifiche saranno effettuate dai Commissari Tecnici alla presenza del concorrenteconduttore e/o persona diversa indicata nella scheda di autocertificazione. Eventuali irregolarità riscontrate nelle verifiche dopo le prove di qualificazione, comporteranno sanzioni e provvedimenti in base a quanto stabilito dal Collegio dei Commissari Sportivi. In sede di verifica, si farà riferimento al Regolamento Tecnico del Trofeo, alle schede di identificazione fornite dal costruttore, oltre che ad eventuali confronti comparativi effettuati dai Commissari preposti, con particolari forniti dal Promotore e di cui lo stesso, ne certifica la conformità. Nell ambito delle verifiche post gara, inoltre, è facoltà del Collegio dei Commissari Sportivi predisporre verifiche più approfondite di uno o più parti del kart presso la sede del Costruttore. In questo caso, le parti sotto verifica, preventivamente sigillate con appositi piombi dai Commissari Tecnici, saranno fatte pervenire al Promotore per le analisi predisposte. In sede di verifica presso la sede del Costruttore, garanti dell Autorità Sportiva, saranno i Commissari Tecnici della manifestazione e/o diverso rappresentante dell Autorità Sportiva indicato dalla CSAI. S18.7) È facoltà del Collegio dei Commissari Sportivi, in relazione alla gravità dell irregolarità riscontrata nelle prove di qualificazione, applicare una pena che va dall ammonizione all esclusione del concorrente dalla Manifestazione. In caso di gravi irregolarità tecniche, riconosciute e accertate come frode sportiva dagli organi preposti dalla CSAI in tutti i gradi di giudizio, il Promotore si riserva, inoltre, il diritto di radiare il mezzo da tutte le gare ufficiali del Trofeo fino al termine della stagione sportiva o a tempo indeterminato in base alla gravità della frode. Tale disposizione sarà inappellabile. Art. S19) Reclami ed Appelli S19.1) Si applicheranno le disposizioni previste dal RNK. S19.2) I reclami dovranno essere presentati al Direttore di Gara nei termini previsti dal RNK. S19.3) I reclami dovranno essere pertinenti e trattare un solo argomento, presentati al Direttore di Gara o in sua assenza ad un Commissario Sportivo, unitamente all importo della tassa prevista dal RNK. S19.4) I reclami potranno essere presentati soltanto da un concorrente che abbia preso parte alla gara cui il reclamo si riferisce. S19.5) Entro 30 minuti dalla decisione dei Commissari Sportivi, il conduttore ha facoltà di presentare appello, che sarà successivamente inoltrato nei modi e nei termini previsti da RNK. Art. S20) Trofeo Nazionale S20.1) Il Trofeo Nazionale sarà assegnato su sette (7) prove, di cui due (2) disputate nel corso dell ultimo weekend di gara, che sarà previsto su due giorni (Sabato e Domenica). Tutte le altre prove si svolgeranno in giornata unica (Domenica). 12/2010

13 S20.2) Il Titolo sarà assegnato sommando i punteggi ottenuti in ogni prova, come descritto nell Art. S.6. Ai fini della classifica assoluta saranno considerati validi i cinque (5) migliori risultati, consentendo a ogni concorrente due (2) scarti. Non potranno essere scartate eventuali squalifiche o esclusioni. S20.3) Al Trofeo Nazionale saranno ammessi tutti i concorrenti e conduttori in possesso di licenza karting rilasciata da una ASN affiliata alla CIK-FIA. Art. S21) Serie Europea S21.1) La Serie Europea si disputerà su quattro (4) prove, previste in due (2) weekend di gara. S21.2) Ai fini dell assegnazione del titolo, saranno considerati validi i tre (3) migliori risultati, consentendo uno (1) scarto. Non sarà possibile scartare eventuali squalifiche o esclusioni. S21.3) La partecipazione alla Serie Europea sarà aperta a tutti i concorrenti e conduttori in possesso di una licenza karting rilasciata da una ASN Europea. S21.4) Il format della manifestazione sarà specificato nel Regolamento Supplementare della manifestazione. Art. S22) Finale Internazionale S22.1) La Finale Internazionale si disputerà in prova unica. La manifestazione sarà prevista su 3 giorni (venerdì, sabato e domenica). S22.2) In base alla classifica del Trofeo Nazionale avranno diritto a partecipare alla Finale Internazionale un numero di piloti come stabilito dalla tabella sotto riportata: CATEGORIA PILOTI AMMESSI CRITERIO 50cc Training* - In base alle presenze e alla data di iscrizione 60cc 30 In base alla classifica del Trofeo Nazionale 100cc 20 In base alla classifica del Trofeo Nazionale 125 Light 20 In base alla classifica del Trofeo Nazionale 125 Heavy 20 In base alla classifica del Trofeo Nazionale * Manifestazione non agonistica. In linea generale saranno ammessi tutti i partecipanti. Tuttavia, il Promotore si riserva il diritto di limitare il numero dei piloti ammessi, in caso di oggettive problematiche organizzative, in base al criterio sopra riportato, ovvero sarà discriminante il numero di eventi a cui si è partecipato e la data di adesione alla Finale. S22.3) Eventuali riserve saranno ammesse sulla base della classifica del Trofeo Nazionale e dei Trofei Regionali. S22.4) I vincitori della Serie Europea si qualificheranno di diritto alla Finale Internazionale. S22.5) I primi tre classificati dei Trofei Regionali si qualificheranno di diritto alla Finale Internazionale. S22.6) I vincitori della Finale Internazionale si qualificheranno di diritto alla Finale Internazionale dell anno successivo. 13/2010

14 S22.7) La Finale Internazionale sarà articolata nel seguente modo: Prove libere: si svolgeranno da Mercoledì a Venerdì mattina. Nelle giornate di Lunedì e Martedì antecedenti la gara la pista sarà chiusa ai piloti iscritti all evento. Nel corso dei Warm Up di Sabato e Domenica mattina, si potranno utilizzare esclusivamente le gomme del parco chiuso. Prove cronometrate: saranno previste in una sessione unica di 10 minuti. I piloti saranno divisi in gruppi sorteggiati dal Collegio dei Commissari Sportivi in base alla capienza della pista. Le penalità saranno assegnate con il seguente criterio: il primo classificato di ogni gruppo avrà zero (0) penalità, il secondo classificato due (2) penalità, il terzo classificato tre (3) penalità e così via aumentando progressivamente di una penalità. In caso di squalifica, esclusione o annullamento dei tempi su provvedimento del Collegio dei Commissari Sportivi si assegneranno tante penalità quanti sono i piloti del gruppo più una (1). Nel corso delle prove cronometrate non saranno consentite soste ai box. Gruppi Manche - 60 Easykart: al termine delle prove cronometrate si stilerà una classifica generale che terrà conto del miglior tempo fatto segnare da ogni singolo pilota. In base alla classifica così stilata, si procederà alla composizione di tre Divisioni, secondo il seguente criterio: la pole andrà nella Divisione 1, il 2 classificato nella Divisione 2, il 3 classificato in Divisione 3, il 4 in Divisione 1, il 5 in Divisione 2 e così via fino a comporre tre gruppi omogenei. Ognuno dei tre gruppi sarà suddiviso in ulteriori tre Gruppi (A1, B1, C1 nella Divisione 1, A2, B2 e C2 nella Divisione 2 e A3, B3, C3 nella Divisione 3) per disputare le manche di qualificazione. La composizione dei tre gruppi prevedrà che il primo pilota della Divisione 1 andrà nel gruppo A1, il 2 nel gruppo B1, il 3 nel gruppo C1, il 4 nel gruppo A1 e così via. Lo stesso criterio sarà osservato per la Divisione 2 e la Divisione 3. Durante le manche di qualificazione, ogni gruppo si dovrà scontrare con gli altri gruppi della medesima divisione. I piloti della Divisione 1 (A1-B1-C1) si scontreranno tra di loro e non si incontreranno con i piloti della Divisione 2 (A2-B2-C2) e della Divisione 3 (A3-B3- C3) nel corso delle manche di qualificazione. Il criterio di divisione gruppi è esemplificato nel grafico sotto riportato: 14/2010

15 Gruppi Manche Easykart: al termine delle prove cronometrate si stilerà una classifica generale che terrà conto del miglior tempo fatto segnare da ogni singolo pilota. In base alla classifica così stilata, analogamente alla classe 60cc, si procederà alla composizione di due Divisioni, secondo il seguente criterio: la pole andrà nella Divisione 1, il 2 classificato nella Divisione 2, il 3 classificato in Divisione 1 e così via fino a comporre due gruppi omogenei. Ognuno dei due gruppi sarà composto da un massimo di 45 piloti, che saranno suddivisi in ulteriori tre Gruppi (A1, B1, C1 nella Divisione 1 e A2, B2 e C2 nella Divisione 2) per disputare le manche di qualificazione. La composizione dei tre gruppi prevedrà che il primo pilota della Divisione 1 andrà nel gruppo A1, il 2 nel gruppo B1, il 3 nel gruppo C1, il 4 nel gruppo A1 e così via. Lo stesso criterio sarà osservato per la Divisione 2. Durante le manche di qualificazione, ogni gruppo si dovrà scontrare con gli altri gruppi. I piloti della Divisione 1 (A1-B1-C1) si scontreranno tra di loro e non si incontreranno con i piloti della Divisione 2 (A2-B2-C2) nel corso delle manche di qualificazione. Gruppi Manche 125cc Light e Heavy: dopo le prove cronometrate i conduttori di ogni singola categoria saranno suddivisi in tre gruppi osservando il seguente criterio: la pole position assoluta andrà nel Gruppo A, il 2 classificato nel Gruppo B, il 3 classificato nel Gruppo C, il 4 nel Gruppo A e così via, fino a comporre tre gruppi uniformi nel rispetto della capienza della pista. Ogni gruppo dovrà gareggiare contro ciascuno degli altri gruppi nel corso delle manche di qualificazione. Manche di qualificazione: i gruppi così composti disputeranno due (2) manche di qualificazione sulla distanza di 10 Km per la 60cc e di 12 Km per le categorie 100cc e 125cc. La partenza sarà lanciata. Le manche daranno luogo all assegnazione di penalità in base al medesimo criterio applicato per le prove cronometrate, di cui sopra. Finali: al termine delle manche di qualificazione si stilerà la graduatoria complessiva delle penalità sommando le penalità attribuite in base alle prove cronometrate e all ordine di arrivo delle due manche di qualificazione (Classifica Intermedia Penalità). In caso di exaequo fra due o più conduttori, la classifica deve essere stilata in base ai migliori rilievi cronometrici nelle prove cronometrate. La griglia di partenza delle finali sarà stabilita dalla classifica delle penalità, così come espresso al punto S /2010

16 Art. S23) Trofei Regionali S23.1) I Trofei Regionali avranno le seguenti denominazioni: Trofeo Regionale Nord-Ovest, Trofeo Regionale Nord-Est, Trofeo Regionale Emilia Romagna, Trofeo Regionale Lazio. S23.2) I Trofei regionali saranno previsti su un minimo di tre appuntamenti e ai fini dell assegnazione dei titoli, saranno considerati utili tutti i punteggi acquisiti (Vedi Art. S.6). S23.3) Il format di gara dei Trofei Regionali sarà quello previsto dal RNK e, salvo disposizioni diverse previste dal Regolamento Particolare di Gara, prevedrà una sessione di prove cronometrate, una pre-finale e la finale. S23.4) Il criterio di attribuzione dei punteggi sarà lo stesso valido per il Trofeo Nazionale, descritto al punto S6.1. I punti saranno attribuiti solo in base alla classifica della Finale, mentre la prefinale non darà luogo all assegnazioni di punti. S23.5) Le categorie ammesse nei Trofei Regionali sono: 50cc Training (dove prevista dall Organizzatore) 60cc Easykart 100cc Easykart 125cc Easykart (Light e Heavy correranno accorpate, ma con classifiche separate) Art. S24) Numeri di gara S24.1) I numeri di gara sono assegnati dal Promotore, che coordinerà l attività Sportiva Easykart. Il numero è assegnato contestualmente al rilascio della Easycard, che riporterà appunto anche il numero di gara. I primi dieci numeri sono riservati ai primi classificati della Finale Nazionale dell anno precedente, mentre i successivi numeri vengono ripartiti in base al momento di richiesta della Easycard. S24.2) Il numero di gara deve essere applicato su tabelle di colore giallo, posizionate una sull anteriore, una sul posteriore e due lateralmente (destra e sinistra). Il numero deve sempre risultare leggibile. S24.3) Il numero di gara ha validità annuale e dovrà rimanere il medesimo in tutte le gare ufficiali, ad esclusione della Finale Internazionale e della Serie Europea. Art. S25) I Premi S25.1) In ogni prova del trofeo di Marca Easykart, saranno previsti premi d onore in base a quanto previsto dal Regolamento Particolare di Gara. S25.2) Nel caso di manifestazione con più Finali, saranno riconosciuti premi d onore anche per i primi 3 classificati di ogni finale (A-B-C etc.), a prescindere dal fatto che gli stessi conduttori abbiano acquisito il diritto di partecipare ad una Finale superiore. S25.3) Il Regolamento Particolare di ogni singola manifestazione potrà prevedere ulteriori premi. Art. S26) Pubblicità S26.1) Il Promotore si riserva il diritto di disporre degli spazi pubblicitari sul pannello porta numero di ogni kart, sia per promuovere propri marchi, sia da destinare ad eventuali sponsor del Trofeo. S26.2) È fatto divieto a tutti i concorrenti di esporre marchi in contrasto con quelli istituzionali del Promotore (Easykart, Birel, Freeline, etc.) sul kart e sull abbigliamento di gara nel contesto di 16/2010

17 tutte le manifestazioni Easykart, incluso la cerimonia di premiazione. In occasione delle gare riservate Easykart, è altresì vietato esporre materiale promozionale di qualsiasi natura non autorizzato anche nel paddock e in altre aree della pista. S26.3) Il mancato rispetto delle disposizioni dei precedenti punti S26.1 e S26.2 non potranno essere oggetto di reclami o provvedimenti di natura sportiva. Eventuali provvedimenti, saranno di esclusiva pertinenza del Promotore che potrà infliggere penalizzazioni in termini di punteggio. 17/2010

18 REGOLAMENTO TECNICO PREMESSA: È assolutamente vietato apportare o asportare materiale, tutti i pezzi dovranno essere strettamente di origine. Tutto quanto non espressamente autorizzato dal presente regolamento è assolutamente vietato. Il kart dovrà essere conforme al presente regolamento per tutta la durata della manifestazione. Art. T1) Telaio T1.1) Telaio: sono ammessi esclusivamente telai di marca BIREL così come prodotti di serie e assemblati esclusivamente con parti montate in origine, salvo gli accessori consentiti dal presente regolamento. T1.2) La carreggiata massima fuori tutto consentita è come da tabella sotto indicata. Modello B 25 - X L 28 C-X R 30 C-X R 30 C-Y R 30 C-X R 30 C-Y Passo 800 mm 900 mm 1040 mm 1040 mm Carreggiata massima anteriore Carreggiata massima posteriore 920 mm 970 mm 1120 mm 1120 mm 1040 mm 1100 mm 1400 mm 1400 mm T1.3) Pianale: è obbligatorio l utilizzo del pianale di serie così come fornito dalla fabbrica. T1.4) Pedali: i pedali devono essere quelli di serie, il pedale dell acceleratore deve essere obbligatoriamente munito di molla di richiamo. Tra il pedale del freno e la pompa dell impianto frenante deve essere obbligatoriamente installato un cavo supplementare di sicurezza fissato correttamente. È concesso adeguare la posizione dei pedali tramite opportuni distanziali purché non venga compromessa la sicurezza del sistema; gli stessi dovranno essere approvati dai commissari tecnici. T1.5) Fuselli: i fuselli devono essere strettamente di serie, con attacchi ad inclinazione fissa stabilita all origine, sono ammesse esclusivamente le regolazioni in altezza. I distanziali ruote dovranno essere originali (due da 10 mm e due da 5 mm) per ogni ruota, non importa se montati 18/2010

19 internamente o esternamente. I perni che fissano i fuselli alla C del telaio devono essere strettamente di serie ed originali di fabbrica in acciaio, non è consentito variarne la forma né apportare o asportare materiale dagli stessi. Fuselli A-10 x 135 E/17 A-10 x 135 E/17 A- 10 x 150 E/17 A- 10 x 150 E/17 T1.6) Stabilizzatore anteriore: lo stabilizzatore anteriore montato sugli Easykart 100/125 deve restare strettamente quello di serie. È consentito l eventuale asportazione dello stabilizzatore per variare l assetto del kart. T1.7) Direzione: il comando di direzione deve essere strettamente quello di serie piantone e tiranti dello sterzo, tutti gli elementi della direzione devono avere un sistema di fissaggio di sicurezza (dadi autobloccanti). Il volante potrà essere di qualsiasi tipo e misura purché della gamma FREELINE. Piantone sterzo L 350 L 420 L 490 L 490 Volante di serie Tiranti sterzo acciaio Tiranti sterzo Alluminio HQ ALL. 280 SIMILPELLE ALL. 280 SIMILPELLE ALL. 300 SIMILPELLE ALL. 300 SIMILPELLE T1.8) Serbatoio: il serbatoio deve essere quello montato di serie, non sono ammesse sostituzioni. Le tubazioni di raccordo devono essere esclusivamente della linea FREELINE. Serbatoio 0,9 Litri INCORPORATO 4 Litri FL 8 Litri FL 8 Litri KG 8 Litri FL 8 Litri KG T1.9) Sedile: Il sedile potrà essere di qualsiasi tipo e misura purché della gamma FREELINE, sono esclusi i sedili in Kevlar e Carbonio. I supporti supplementari del sedile dovranno essere massimo due (2) ed originali FREELINE. Indipendentemente dalla loro lunghezza, dovranno essere fissati uno per lato dalle scatole del supporto cuscinetto assale al sedile. Sedile di serie B S L XL 19/2010