Quadro Conoscitivo e Mobilità ciclabile

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1 COMUNE DI CADREZZATE (Capofila) Provincia di Varese Angera, Brebbia, Bregano, Cadrezzate, Comabbio, Ispra, Laveno Mombello, Leggiuno, Mercallo, Monvalle, Osmate, Ranco, Taino, Varano Borghi. Con il contributo di : Quadro Conoscitivo e Mobilità ciclabile Gruppo di progettazione: Progettisti: S.I.P.E.T. Arch. Nicola D Errico (Capogruppo) Arch. Giusy Zaccheo Arch. Enrico Eugenio D Errico S.I.P.E.T. Architettura Urbanistica Mobilità Trasporti Studio Interprofessionale per la Progettazione e la Programmazione Economico-Territoriale Via Gabriele Pepe, Termoli(CB) Tel Fax SISTeMA Ing. Lorenzo Meschini Prof. Ing. Guido Gentile Ing. Domingo Lunardon studio associato SISTeMA Servizi per l Ingegneria dei Sistemi di Trasporto e della Mobilità Lungotevere Portuense, Roma (RM) Tel Fax

2 La documentazione del Piano della Mobilità Sostenibile Quaderno 1: Analisi documentazione e piani vigenti Quaderno 2: Quadro conoscitivo Quaderno 3: La Mobilità Ciclopedonale DOCUMENTAZIONE COMPLETA DEL PIANO DISPONIBILE SUL SITO: Sezione mobilità sostenibile Rapporto Conclusivo 2

3 COMUNE DI CADREZZATE (Capofila) Provincia di Varese Angera, Brebbia, Bregano, Cadrezzate, Comabbio, Ispra, Laveno Mombello, Leggiuno, Mercallo, Monvalle, Osmate, Ranco, Taino, Varano Borghi. Quadro conoscitivo Rapporto conclusivo

4 Inquadramento Area di Studio 4

5 Metodologia dell analisi conoscitiva Inquadramento dell Area di Studio Analisi ambientale ed indici socio-economici Analisi SWOT Presenza del CCR di ISPRA nell area di studio, ma mancata sinergia col territorio Sistema infrastrutturale debole rispetto alla domanda espressa Sistemi urbani di buona qualità, contesto ambientale e paesaggistico di pregio Analisi degli indici di dotazione infrastrutturale Analisi delle tendenze insediative Analisi del traffico e modalità di trasporto Rapporto Conclusivo 5

6 Indici di dotazione infrastrutturale Indici di dotazione delle Infrastrutture provincia di Varese Si desume : un inadeguatezza della rete stradale, già carente nel 1991 sia rispetto alla media italiana, sia rispetto alla Lombardia; tale inadeguatezza si è accentuata nel tempo, mentre la Lombardia nel suo insieme ha ridotto il suo divario rispetto all Italia; un considerevole indice di dotazione della rete ferroviaria nel 1991 rispetto alla Lombardia e all Italia, anche se il vantaggio di dotazione è andato diminuendo negli anni successivi; un fortissimo indice di dotazione degli aeroporti dovuto evidentemente alla presenza di Malpensa, cresciuto nel tempo anche in misura superiore rispetto alla crescita dell indice della Lombardia; indici generali delle infrastrutture economiche e economico-sociali di molto superiori sia a quelli dell Italia sia a quelli della Lombardia, a riprova della forte dinamicità della Provincia. 6

7 Traffico medio giornaliero Traffico medio giornaliero della viabilità della Provincia (Fonte VAS del PTCP provincia di Varese) Mezzi utilizzati per gli spostamenti nella provincia di Varese (fonte PTCP) : 70,8% auto 8,9 % trasporto pubblico urbano 4,3 % treno 4,1 % trasporto pubblico extraurb. 12 % motociclo 7 % in bicicletta o a piedi 7

8 Indicatori della VAS (Valutazione Ambientale Strategica) del PTCP 8

9 Indicatore densità popolazione Densità della popolazione per Ambiti territoriali (Fonte VAS del PTCP Provincia di Varese) Valori Indicatore densità della popolazione dei Comuni di AGENDA 21 LAGHI (Fonte : nostra elaborazione da VAS PTCP Varese) 9

10 Numero di salite/discese nelle stazioni ferroviarie Densità dell uso del mezzo ferroviario per Ambiti territoriali (Fonte VAS del PTCP Provincia di Varese) Valori indicatore fruitori mezzo ferroviario per ambito territoriale (Fonte VAS del PTCP Provincia di Varese) 10

11 Densità di strade e ferrovie Densità delle infrastrutture (strade e ferrovia) per Ambiti territoriali (Fonte VAS del PTCP Provincia di Varese) Primo rapporto intermedio 11

12 Densità di piste ciclabili Densità delle infrastrutture ciclabili/ciclopedonali per Ambiti territoriali (Fonte VAS del PTCP Provincia di Varese) 12

13 La documentazione del Piano della Mobilità Sostenibile Il questionario della mobilità sostenibile proposto ai residenti di Agenda 21 Laghi. Campagna condotta da Aprile a Settembre 2011; Adesione volontaria tramite interfaccia web; Raccolti 150 questionari. Rapporto Conclusivo 13

14 COMUNE DI CADREZZATE (Capofila) Provincia di Varese Angera, Brebbia, Bregano, Cadrezzate, Comabbio, Ispra, Laveno Mombello, Leggiuno, Mercallo, Monvalle, Osmate, Ranco, Taino, Varano Borghi. Mobilità Ciclopedonale Rapporto conclusivo

15 La rete Bike - Network Fonte : Europroject Consulting 15

16 Le piste ciclabili della provincia di Varese Nome Distanza Difficoltà Tipo Fondo Pend.max Dislivello Abbiategrasso - Sesto Calende * 17,0 km in provincia VARESE 51.83* km media ciclabile asfalto 3 % 99 m Busto Arsizio - Viale Stelvio 2.14 km facile ciclabile asfalto 0% 3 m Busto Arsizio: 5 ponti e centri commerciali 1.81 km facile ciclopedonale asfalto 4 % 8 m Busto Arsizio: ciclabile di Busto 1.81 km facile ciclo pedonale asfalto 1 % 10 m Busto Arsizio: Ospedale - Cimitero 2.03 km facile ciclopedonale asfalto 0 % 14 m Caravate: ciclabile Don Mario Sessa 0.3 km facile ciclabile asfalto 2 % 3 m Castellanza - Castiglione Olona km facile ciclopedonale misto 0 % 0 m Castelletto di Cuggiono - Ponte di Oleggio* 6,5 km in provincia VARESE 13.5* km facile ciclabile misto 1% 20 m Castelletto Ticino - SS 336 * provincia Novara 6.3 * km facile ciclabile misto 2 % 49 m Ciclopedonale della Val Ganna 15.4 km media ciclopedonale misto 8 % 220 m Ciclopedonale lago di Varese km facile ciclopedonale misto 1 % 24 m Ciclopedonale lago di Varese: Schiranna - Gavirate 8.27 km facile ciclopedonale misto 2 % 23 m * Km. appartenenti alla Provincia di Varese Rapporto conclusivo 16

17 Le piste ciclabili della provincia di Varese Nome Distanza Difficoltà Tipo Fondo Pend.max Dislivello Ciclopedonale Luino/Germignaga - Mesenzana 8.4 km facile ciclopedonale asfalto 3 % 49 m Collegamento Ciclabile Lago di Varese - Lago di Comabbio 3.8 km facile ciclopedonale Misto 1% 22 m Garbagnate - Sesto Calende * 25 km. In Prov. VARESE 49.7 km facile ciclabile misto 10 % 41 m Ispra: lungo lago 0.9 km facile ciclopedonale misto 1 % 11 m Lago di Comabbio 5.7 km facile ciclopedonale misto 1 % 16 m Oasi WWF I Fontanili 1.47 km facile ciclopedonale misto 1 % 7 m Olgiate Olona: iper e Le Robinie 1.45 km facile ciclopedonale asfalto 2 % 9 m Parco del Lura* 1,0 km. In Prov. VARESE 10.9 km media ciclabile misto 3 % 92 m Pista ciclabile Massina- Cislago 0.24 km facile ciclabile asfalto 1 % 2 m Ponte di Oleggio - Ponte di Turbigo *0,800 km. in Prov. VARESE km media ciclabile misto 25 % 40 m Saronno - Ceriano Laghetto *0,5 km. In Prov. VARESE TOTALE N 23 piste 258,05* Di cui in Prov. VARESE 140, km facile ciclabile asfalto 1% 3 m * Km. appartenenti alla Provincia di Varese 17

18 Le Vie Verdi dei Laghi Obiettivi del progetto: salvaguardia e valorizzazione del patrimonio ambientale, paesaggistico e storico miglioramento della fruizione delle comunità locali incremento dell incoming turistico creazione di una rete sentieristica integrata con importanti potenzialità di sviluppo Struttura della rete basata su due livelli gerarchici: il Sentiero del Verbano, che attraversa il territorio da Sud a Nord, da Sesto Calende fino a Laveno la rete secondaria, costituita da anelli e sentieri laterali Carta escursionistica delle Vie Verdi dei Laghi (Fonti:Agenda 21 Laghi) 18

19 Le reti ciclabili dei comuni di Agenda 21 laghi (Fonti:Naturcoop e Provincia di Varese,elaborazione grafica: SIPET&SISTEMA) 19

20 Stato attuale della mobilità ciclabile esistente e di progetto (Fonti:Naturcoop e Provincia di Varese,elaborazione grafica: SIPET&SISTEMA) 20

21 Schema della rete ciclabile : ipotesi di progetto n 1 21

22 Planimetria della rete ciclabile : ipotesi di progetto n 1 22

23 Schema della rete ciclabile : ipotesi di progetto n 2 23

24 Azioni del piano sulla Mobilità Ciclopedonale OBIETTIVI Agevolare la mobilità quotidiana primi collegamenti e quelli più usuali e frequenti Accessibilità e Percorribilità delle piste Sicurezza rendere i tracciati esistenti più sicuri e realizzare i nuovi in massima sicurezza mediante percorsi protetti. ATTRAVERSO: verifica della fattibilità economica e tecnica compatibilità con le reti viarie e i tessuti insediativi esistenti verifica dell impatto ambientale che gli interventi comporteranno 24

25 Azioni del piano sulla Mobilità Ciclopedonale Aspetti fondamentali della fase di valutazione sicurezza stradale (eliminazione dei punti di conflitto, accessibilità in sicurezza alle stazioni, ai terminal di trasporto pubblico e ai poli di attrazione) percorrenza dell ultimo miglio Azioni previste Norme Tecniche di Attuazione Ottimizzazione della rete del trasporto pubblico locale Integrazione del TPL con la rete della mobilità lenta Individuazione dei punti strategici per il posizionamento dei nodi di interscambio Realizzazione di piste ciclabili e di tratti di piste dedicate Evitano interventi isolati deleteri per la continuità e dunque per la sicurezza dei percorsi ciclabili 25