SPECIFICHE TECNICHE CONTAINER OPEN SIDE

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1 Allegato B1 al Bando Integrale di Gara del 25/07/2009 G.U. N. 72 V Serie Speciale Contratti Pubblici C.I.G SPECIFICHE TECNICHE CONTAINER OPEN SIDE GENERALITA' La fornitura si costuituisce di n. 16 Container Open Side. Ogni container definito nella presente specifica è caratterizzato da una struttura che abbina autonomia funzionale, mobilità totale per assicurare tempestività d intervento, rapidità di spiegamento e messa a regime, sicurezza, praticità d impiego, robustezza, durata, facilità di manutenzione e costituirà dotazione nelle formazioni campali. Il container dovrà essere disegnato e costruito per il trasporto di general cargo via mare, via terra e via ferrovia. Tutti i materiali impiegati dovranno essere in grado di sopportare una temperatura compresa tra -30 a +70 senza alcun effetto sulla solidità del container. STANDARD E REGOLAMENTI Il container dovrà essere designato, costruito ed omologato secondo le più recenti regolamentazioni ISO qui di seguito elencate : - ISO 668 Serie 1 - Container da trasporto classificazione, dimensioni e peso; - UNI ISO 830 Container da trasporto terminologia; - ISO 1161 Serie 1 Container da trasporto specifica blocchi d angolo; - ISO 1496/1 Serie 1 Container da trasporto specifica e test ; - UNI EN ISO 6346 Container da trasporto merci codifica, identificazione e marcature. CERTIFICAZIONI TIR Transport International Routier : per trasporto sotto sigillo doganale; CSC Container Safety Convention :convenzione internazionale per la sicurezza del container; UIC Union Internationale des Chemins de Fer : Normativa per il trasporto ferroviario; Società di Classificazione : R.I.Na. (Registro Italiano Navale). DIMENSIONI E PESO Le dimensioni dei container dovranno essere conformi alla standardizzazione civile ISO 1C, di cui alla norma UNI 7011/72. I containers dovranno avere le seguenti caratteristiche: Portata: Peso max lordo kg. Tara Kg.

2 Dimensioni esterne Lunghezza mm. +0/-6 Larghezza mm. +0/-5 Altezza mm. +0/-5 STRUTTURA Il container ISO 1C DOPPIO OPEN-SIDE dovrà essere costruito con materiale di alta qualità e supportato da una struttura intelaiata portante di adeguata robustezza. La struttura portante del container dovrà essere realizzata con profilati a freddo collegati a blocchi d angolo ISO; tale struttura, compreso il tetto, dovrà consentire all insieme di sopportare senza danneggiamenti le sollecitazioni dovute a: - impilamento di n. 2 container ISO 1C a pieno carico con sovraccarico di neve non inferiore a 100 dan/m 2 ; - movimentazione e trasporto, nonché sollevamento, oltre che con il sistema di sollevamento e caricamento proprio dei pianali scarrabili APS, Container Handling Unit (CHU), con un autogrù o con un carrello elevatore di adeguata portata; Tutti gli elementi in acciaio dovranno essere piegati o stampati a freddo, saldati con sistema (MIG/MAG) sotto gas inerte. Tutte le saldature, incluse quelle delle strutture di base, dovranno essere continue. Tutti i pannelli frontali ed i pannelli del tetto dovranno essere saldati in modo continuo con completa penetrazione. Blocchi d angolo Dovranno essere disegnati e costruiti secondo ISO 1161 fabbricati e certificati da idonea società di classificazione. Basamento Dovrà essere composto da: - n. 2 longheroni laterali opportunamente dimensionati; - traversine di base in profilato a C ; - n. 2 tasche per passaggio forche (a pieno) in accordo con la normativa ISO. Le estremità delle tasche dovranno essere rinforzate e progettate affinché nessuna vite di fissaggio del pavimento perfori la superficie superiore. Inquadramento porta posteriore Sottogruppo composto da: - traversa inferiore porta, con rinforzi interni posizionati in corrispondenza degli inganci delle chiusure; - n. 2 montanti porta a profilo composto e saldato, sezione che assicura la massima

3 luce apertura porta compatibilmente alla resistenza richiesta dall impilaggio; - traversa superiore a sezione chiusa con rinforzi interni posizionati in corrispondenza degli inganci delle chiusure; - n. 4 cardini per cerniera saldati ai montanti. Inquadramento anteriore Composta da: - longherone superiore tubolare; - n. 2 montanti a sezione composta; - parete laterale corrugata verticalmente realizzata in lamiera (CORTEN o similare) grecata a passo variabile, spessore 2 mm. altezza greca mm. circa, in pannelli precostituiti e assemblati tra loro ed alle strutture portanti a mezzo di saldatura. Pareti laterali Le pareti laterali apribili dovranno essere composte da n. 4 battenti porta, apribili a libro a due a due. I battenti dovranno essere accoppiati in modo che quello centrale destro o sinistro sia ripiegabile di 120 su quello adiacente in modo da formare una parete totalmente apribile. Longheroni superiori laterali I longheroni dovranno essere formati da un profilo tubolare ed un profilo saldato superiormente, piegato sul lato esterno per formare un gocciolatoio laterale. Ante porta Ogni battente dovrà essere costituito da un pannello in acciaio corrugato, supportato da un telaio composto da profili tubolari. Un dispositivo di sovrapposizione non dovrà permette all anta sinistra di essere aperta prima di aver aperto il battente di destra. Ogni anta dovrà essere dotata di un dispositivo fermaporta in posizione aperta costituito da un cavo di nylon fissato ad un asta di chiusura e da un gancio saldato al longherone inferiore. Guarnizioni Le guarnizioni delle porte dovranno essere realizzate mediante termopolimeri (EPDM) estrusi con profilo a sezione J. Il labbro esterno della guarnizione dovrà essere sigillato per evitare l infiltrazione di acqua. Cerniere ed aste di chiusura Su ogni anta dovranno essere saldate n. 4/5 cerniere stampate, zincate, munite di boccole auto lubrificanti e aste di chiusura saldate oppure imbullonate, con anelli anti-

4 racking e boccole auto lubrificanti: le aste dovranno essere zincate a caldo. Le porte sono chiudibili mediante lucchetto opportunamente applicato in un foro presente nel dispositivo ferma maniglia. Tetto Dovrà essere composto da pannelli in acciaio (CORTEN o similari) stampati a freddo e centinati per lo scolo dell acqua. La parte terminale del tetto dovrà essere formata da un pannello piano di maggior spessore, per tutta la larghezza del container, per proteggere l area dei blocchi d angolo contro i danni di errata sovrapposizione dei containers. Pavimento Dovrà essere composto da tavole in multistrato marino da 28 mm. di spessore oppure in listellare da 32 mm. di spessore, testato secondo norme ISO. Le tavole dovranno essere fissate alle traversine tramite viti zincate autofilettanti. Le teste delle viti dovranno essere incassate sotto il filo del pavimento per evitare danni al carico durante lo strisciamento. Anelli di rizzaggio Il container dovrà essere dotato di n. 4 anelli di rizzaggio per ogni longherone inferiore e superiore, egualmente distanziati. Quelli sui longheroni inferiori dovranno essere posizionati a scomparsa in modo tale da non impedire il rizzaggio anche quando le porte sono chiuse. Resistenza alla trazione: 2000 Kg. TRASPORTO VIA TERRA II container ISO 1C dovrà essere facilmente ancorato in modo solidale al pianale dell autocarro mediante n. 4 twist lock standard ISO facenti parte delle normali dotazioni degli autocarri con pianali scarrabili. APERTURE Sul container dovrà essere realizzata una idonea porta d accesso a due ante apribili verso l esterno, posizionata su uno dei lati corti e munita di blocco in stato di apertura ed entrambe i lati lunghi dovranno essere completamente apribili. Le ante dovranno consentire il facile accesso al personale, il carico e lo scarico dei materiali immagazzinati. Ciascuna anta della porta dovrà essere dotata di sistema di chiusura a doppia asta e arpioni, con apertura solo dall esterno. Gli sportelli dovranno essere dotati di guarnizioni di tenuta a profilo a J. Le serrature e le

5 cerniere dovranno essere contenute in sagoma. Le pareti laterale apribile dovranno essere composte da n. 4 battenti porta apribili a libro a due a due. I battenti dovranno essere accoppiati in modo che quello centrale destro o sinistro sia ripiegabile di 120 su quello adiacente in modo da formare una parete totalmente apribile. Gli sportelli dovranno essere dotati di guarnizioni di tenuta a profilo a J. Le serrature e le cerniere dovranno essere contenute in sagoma. POSIZIONI ED ACCESSORI PER IL SOLLEVAMENTO Il container, per lo scaricamento e il caricamento dal pianale dell autocarro, dovrà essere dotato di: - n. 2 fori a sezione rettangolare ricavati trasversalmente sui longheroni di base e posizionati baricentricamente a misura ISO, per la movimentazione a mezzo di carrello elevatore a forche. DIMENSIONI DEL CONTAINER Le dimensioni esterne fuori tutto del container dovranno essere conformi allo standard ISO 1C-UNI 7011/72. ISO 1C 20' x 8' x 8' x x mm. VERNICIATURA ESTERNA La struttura metallica, una volta saldata, dovrà essere sottoposta ad un ciclo di protezione dalla corrosione comprendente: - sabbiatura con graniglia metallica SA 2,5; - verniciatura interna ed esterna con primer di fosfati di zinco con spessore non inferiore a 40 µ. Tutti i container dovranno essere verniciati esternamente e nelle parti che lo consentono con pittura di colorazione nero opaco secondo catalogo RAL. Per la sicurezza degli operatori, la superficie del tetto dovrà essere verniciata con smalto contenente in soluzione delle particelle di quarzo in modo da renderla antisdrucciolevole. Lo spessore totale della verniciatura (primer e finitura) è non inferiore a 100 µ.

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