Gru Mobile Portuale LHM 600

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1 Gru Mobile Portuale LHM 600

2 Dimensioni principali Movimentazione container Diagramma portate Portata in tonnellate (t) Sulle funi Spreader twin lift 2) Spreader single lift 1) Sbraccio in metri (m) 38.4 m Fulcro del braccio 18.6 m Livello vista operatore 25.1 m Sopra il livello della banchina máx. 45 m Super Post-Panamax Container Liner Sotto il livello della banchina 15 m 2 LHM 600

3 Movimentazione container Portata massima della gru 104 ton Esercizio con spreader sotto Esercizio con gancio - sulle funi Sbraccio Single lift 1) Twin lift 2) Standard (m) (t) (t) (t) Peso rotatore 4.2 t 1) Peso spreader telescopico automatico 9 t 2) Peso proprio dello spreader Twin-Lift 10.7 t Movimentazione container - Capacità di movimentazione fino a 38 cicli/ora Precisione al massimo livello: grazie ai brevissimi tempi di accelerazione di tutti i movimenti della gru, Liebherr è leader nella movimentazione dei container. La gru può essere equipaggiata con diversi tipi di spreader (fissi o telescopici) collegati al rotatore. Gli spreader telescopici manuali, semiautomatici o completamente automatici sono disponibili per tutte le dimensioni dei container. Liebherr Cycoptronic è un sistema accurato di controllo dell oscillazione del carico sviluppato interamente da Liebherr con software proprietario. Cycoptronic consente il posizionamento diretto del carico e aiuta l operatore nell aumentare la propria abilità nelle manovre. Cycoptronic consente di aumentare le rese, la sicurezza e la fiducia dell operatore. Sicurezza: Il cilindro di variazione dell inclinazione del braccio é posizionato sopra al braccio tralicciato. Ciò elimina qualsiasi possibilità di danni al cilindro causati da carichi oscillanti o dai container impilati sulla nave. Il comando idrostatico Liebherr è il sistema di trasmissione più affidabile ed efficiente per gru mobili portuali. I sistemi idraulici indipendenti a circuito chiuso impiegano un numero minimo di componenti per garantire un alta sensibilità, regolarità e precisione di funzionamento, consentendo al contempo la massima sicurezza di esercizio. LHM 600

4 Dimensioni principali Uso pesante Diagramma portate 220 Portata in tonnellate (t) Sulle funi Spreader twin lift 2) Spreader single lift 1) Sbraccio in metri (m) Fulcro del braccio 18.6 m 38.4 m Sotto il livello della banchina 15 m Livello vista operatore 25.1 m Sopra il livello della banchina máx. 45 m 4 LHM 600

5 Uso pesante Portata massima della gru 208 ton Esercizio con gancio - sulle funi Esercizio con spreader sotto Sbraccio Heavy lift 1) Single lift 2) Twin lift 3) (m) (t) (t) (t) Peso rotatore 5.2 t 1) Uso pesante 2) Peso spreader telescopico automatico 9 t 3) Peso proprio dello spreader Twin-Lift 10.7 t Carichi pesanti fino a 208 ton La sicurezza e la precisione sono i criteri più importanti quando si sollevano carichi pesanti. Il principio di comando idrostatico, combinato ai circuiti idraulici chiusi, garantisce tempi di risposta immediati del sistema, consentendo cicli di lavoro rapidi e sicuri. La base di appoggio a croce forma un unico sistema di assorbimento di tutte le sollecitazioni statiche e dinamiche che si verificano durante l operatività della gru. Le torsioni sul sottocarro sono ridotte al minimo. Aumento della durata della ralla e di tutte le parti portanti. Il cilindro di variazione dell inclinazione del braccio utilizza un circuito idraulico chiuso e ció garantisce precisione senza vibrazioni. Le sollecitazioni e le tensioni generate durante le operazioni di movimentazione dei carichi pesanti sono così trasmesse lungo il percorso più breve, attraverso il centro del telaio fino agli stabilizzatori, e quindi a terra. LHM 600 5

6 Sottocarro Mobilità Superlativa mobilità e manovrabilità Curve con qualsiasi raggio e rotazione sul posto Sistema di stabilizzazione modulare Lo stress e le tensioni del sottocarro sono ridotte, grazie al sistema di stabilizzazione a croce che trasmette le sollecitazioni lungo il percorso più breve braccio-terra. La struttura modulare del sottocarro consente, mediante l installazione di set di assali addizionali, l ulteriore riduzione dei carichi sulla banchina. Facile adeguamento a molteplici piastre e basi di stabilizzazione. longitudinalmente diagonalmente 1.8 m 5.5 m 6.4 m lateralmente sterzatura Distribuzione idraulica del carico La sospensione idraulica impedisce il sovraccarico dei set indipendenti di ruote. Gli pneumatici sono quelli utilizzati per i rimorchi. Economici e di facile approvvigionamento. Incremento della durata dei pneumatici grazie ai set di ruote sterzanti in modo indipendente. rotazione sul posto Distribuzione ottimale della pressione e adattabilità dei set di ruote alle superfici sconnesse Rappresentazione schematica 6 LHM 600

7 Dati tecnici principali Portate e classificazioni Portate Classificazioni Operazioni standard < 73 t A8 Operazioni con container < 73 t A8 Utilizzo pesante 208 t A3 Sistema di stabilizzazione Base di appoggio standard x Dimensioni standard delle piastre 4 x 5.5 m x 1.8 m Superficie di appoggio standard delle piastre degli stabilizzatorie 9.9 m 2 Dimensioni opzionali delle piastre degli stabilizzatori disponibili su richiesta Dimensioni principali Sbraccio minimo/massimo Altezza del fulcro del braccio Altezza della cabina sulla torre (livello vista operatore) Altura total (fin de torre) Lunghezza totale del sottocarro Larghezza totale del sottocarro m 18.6 m 25.1 m 38.4 m 25.9 m 6.4 m Carichi sulla banchina Carico uniformemente distribuito 2.23 t/m 2 Carico massimo esercitato da ogni pneumatico 5.3 t Grazie al disegno del sottocarro, unico nel suo genere, i parametri funzionali (dimensioni delle piastre, base di appoggio e numero degli assali) possono essere facilmente adattati per conformarsi alle più severe limitazioni tecniche di una banchina. Pesi Peso totale ca. 553 t Velocità operative Sollevamento/abbassamento Rotazione Variazione inclinazione del braccio Traslazione m/min g/min m/min km/h Altezze di sollevamento Sulla banchina al raggio minimo Sulla banchina al raggio massimo Sotto il livello della banchina 45 m 35.8 m 15 m Equipaggiamento opzionale Cycoptronic - sistema antioscillazione Teach-In - sistema semi-automatico da punto a punto Vertical Line Finder - sistema di prevenzione dei tiri diagonali Sistema anticollisione per il braccio Sistema di sollevamento con due gru in tandem sincronizzato Economy software - ottimizzazione dei consumi di carburante Modem per il trasferimento dati e per la telediagnosi SCULI (analizzatore della gru con diverse funzioni) Registratore dati Registratore dati macchina Videocamera Radiocomando Sistema stabilizzazione automatico Presa aria a ciclone per il motore Pacchetto basse temperature Pacchetto temperature tropicali Verniciatura e logo su specifiche del cliente Gruppi assali addizionali Gruppi assali equipaggiati con pneumatici riempiti di schiuma Differenti aree di stabilizzazione e dimensioni delle piastre Prolungamento della torre 4.8 m e molte altre opzioni secondo le richieste dei clienti LHM 600 7

8 Dimensioni principali Movimentazione rinfuse Diagramma portate Portata in tonnellate (t) Sulle funi Benna motorizzata Benna meccanica - 4 funi Sbraccio in metri (m) Sotto il livello della banchina 15 m Fulcro del braccio 18.6 m 35.3 m Livello vista operatore 25.1 m Sopra il livello della banchina máx. 45 m (dipendente dal tipo di benna) Capesize Bulk Carrier 8 LHM 600

9 Movimentazione rinfuse Portata massima della gru 144 ton Esercizio con Esercizio con benna gancio Sbraccio sulle funi 4 funi motorizzata (m) (t) (t) (t) Peso gancio ad ancora 3.8 t Peso rotatore 4.6 t Movimentazione rinfuse - capacità di movimentazione fino a 1800 t/h La potente trasmissione idrostatica e l avanzata elettronica Liebherr garantiscono cicli brevi ed altamente produttivi nella movimentazione di merci alla rinfusa. Durante le operazioni con benna, il sollevamento, la rotazione e la variazione d inclinazione del braccio sono comandate simultaneamente alla massima velocità per raggiungere la più alta capacità di movimentazione possibile. Durante il riempimento della benna, le funzioni di abbassamento e sollevamento automatico garantiscono il livello ottimale di riempimento. Il controllo dell allentamento della tensione della fune estende la durata delle funi, aumentando la sicurezza sul lavoro. La potenza di ritorno è restituita all azionamento attraverso il sistema idraulico a circuito chiuso, consentendo una riduzione del consumo di carburante. Il sistema anti oscillazione Cycoptronic compensa automaticamente, alle velocità massime, tutte le oscillazioni rotatorie e le inclinazioni trasversali e longitudinali del carico. Per garantire condizioni di lavoro sicure e meno gravose per l operatore, Liebherr offre Cycoptronic con la funzione Teach In, un sistema semiautomatico che guida la gru dal boccaporto della nave alla banchina senza oscillazioni. In particolare per le operazioni di movimentazione di rinfuse nelle tramogge, il sistema Teach In aumenta e mantiene costante la rata di sbarco durante l intero processo di scarico della nave. La tecnologia Liebherr è completamente insensibile a qualsiasi tipo di impurità o polvere, grazie al sistema idraulico chiuso, e al sistema elettronico che soddisfa i criteri richiesti dai collaudi militari. Il flusso d aria, necessario per il raffreddamento del sistema idraulico e del motore, è indirizzato dal vano macchine principale verso l esterno. Ciò mantiene il vano motore pulito e libero da particelle di polvere. LHM 600 9

10 Sottocarro Mobilità Superlativa mobilità e manovrabilità Curve con qualsiasi raggio e rotazione sul posto Sistema di stabilizzazione modulare Lo stress e le tensioni del sottocarro sono ridotte, grazie al sistema di stabilizzazione a croce che trasmette le sollecitazioni lungo il percorso più breve braccio-terra. La struttura modulare del sottocarro consente, mediante l installazione di set di assali addizionali, l ulteriore riduzione dei carichi sulla banchina. Facile adeguamento a molteplici piastre e basi di stabilizzazione. longitudinalmente diagonalmente 1.8 m 5.5 m 6.4 m lateralmente sterzatura Distribuzione idraulica del carico La sospensione idraulica impedisce il sovraccarico dei set indipendenti di ruote. Gli pneumatici sono quelli utilizzati per i rimorchi. Economici e di facile approvvigionamento. Incremento della durata dei pneumatici grazie ai set di ruote sterzanti in modo indipendente. rotazione sul posto Distribuzione ottimale della pressione e adattabilità dei set di ruote alle superfici sconnesse Rappresentazione schematica 10 LHM 600

11 Dati tecnici principali Portate e classificazioni Portate Classificazioni Operazioni con benna < 63 t A8 Operazioni con benna < 75 t A7 Sistema di stabilizzazione Base di appoggio standard x Dimensioni standard delle piastre 4 x 5.5 m x 1.8 m Superficie di appoggio standard delle piastre degli stabilizzatorie 9.9 m 2 Dimensioni opzionali delle piastre degli stabilizzatori disponibili su richiesta Dimensioni principali Sbraccio minimo/massimo Altezza del fulcro del braccio Altezza della cabina sulla torre (livello vista operatore) Altura total (fin de torre) Lunghezza totale del sottocarro Larghezza totale del sottocarro m 18.6 m 25.1 m 35.5 m 23.9 m 6.4 m Carichi sulla banchina Carico uniformemente distribuito 2.23 t/m 2 Carico massimo esercitato da ogni pneumatico 5.6 t Grazie al disegno del sottocarro, unico nel suo genere, i parametri funzionali (dimensioni delle piastre, base di appoggio e numero degli assali) possono essere facilmente adattati per conformarsi alle più severe limitazioni tecniche di una banchina. Pesi Peso totale ca. 541 t Velocità operative Sollevamento/abbassamento Rotazione Variazione inclinazione del braccio Traslazione m/min g/min m/min km/h Altezze di sollevamento Sulla banchina al raggio minimo Sulla banchina al raggio massimo Sotto il livello della banchina 45 m 32.9 m 15 m Equipaggiamento opzionale Cycoptronic - sistema antioscillazione Teach-In - sistema semi-automatico da punto a punto Vertical Line Finder - sistema di prevenzione dei tiri diagonali Sistema anticollisione per il braccio Sistema di sollevamento con due gru in tandem sincronizzato Economy software - ottimizzazione dei consumi di carburante Modem per il trasferimento dati e per la telediagnosi SCULI (analizzatore della gru con diverse funzioni) Registratore dati Registratore dati macchina Videocamera Radiocomando Sistema stabilizzazione automatico Presa aria a ciclone per il motore Pacchetto basse temperature Pacchetto temperature tropicali Verniciatura e logo su specifiche del cliente Gruppi assali addizionali Gruppi assali equipaggiati con pneumatici riempiti di schiuma Differenti aree di stabilizzazione e dimensioni delle piastre Prolungamento della torre 4.8 m e molte altre opzioni secondo le richieste dei clienti LHM

12 Soluzioni funzionali Liebherr sviluppa e produce modelli e soluzioni speciali per soddisfare le specifiche esigenze dei clienti. La gru a portale Liebherr LPS è una efficiente combinazione di un portale salva spazio (montato su rotaie) e dell affidabile concetto della gru mobile. Specialmente su banchine strette, le soluzioni individuali a portale consentono il passaggio dei treni e degli autocarri sotto al portale. Le gru galleggianti Liebherr, LBS, possono essere utilizzate per il trasbordo e il trasferimento tra navi oceaniche e chiatte fluviali su diversi tipi di vie d acqua, comprese quelle prive o dotate di poche banchine. Inoltre, la soluzione LBS consente il trasferimento diretto del carico dalla nave direttamente a terra, soprattutto quando le banchine hanno raggiunto la capacità limite. La progettazione su misura, secondo le richieste del cliente, consente la realizzazione della gamma LBS con differenti capacità di sollevamento. LHM /2008 Soggetto a variazioni senza preavviso. Liebherr-Werk Nenzing GmbH Postfach 10, A-6710 Nenzing/Austria Tel.: Fax: mobile.harbour.crane@liebherr.com