Spett. Trenitalia S.p.A. Amministratore Delegato Ing. Vincenzo Soprano

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1 SEGRETERIA NAZIONALE Roma li 05 gennaio 2007 Prot. n 806/4 Spett. Trenitalia S.p.A. Amministratore Delegato Ing. Vincenzo Soprano Responsabile Personale e Organizzazione Dott. Luciano Carbone Responsabile Relazioni Industriali Dott. Michele Bruno Sede Oggetto: Disservizio treno ES del 28 dicembre 2006 La scrivente Segreteria Nazionale, venuta a conoscenza del disservizio in oggetto relativamente al quale allega la documentazione in proprio possesso, evince una chiara volontà del dirigente periferico di far proseguire il P.d.M. oltre la 13 a ora di lavoro alla condotta di un treno ES oltretutto in un periodo notturno. Onde evitare di ricadere in facili infruttuose polemiche, ma ritenendo l accaduto estremamente grave, chiede alle SSVV una spiegazione dei fatti e le soluzioni/provvedimenti che codesta Società intende adottare per evitare che tali pressioni abbiano ancora a verificarsi. Questa Segreteria ritiene che se i fatti corrispondono al vero il comportamento del Vostro dirigente integri oltrechè una palese violazione dell articolato contrattuale anche una inadempienza di legge (CCNL AF e L. 66/2003) di portata ben più grave. È evidente che tali comportamenti oltre che minare il sistema di relazioni sindacali e incrementare le continue frizioni fra il personale di condotta che intende terminare il proprio lavoro nei tempi contrattualmente previsti e i responsabili gestionali, può compromettere seriamente il mantenimento degli elevati standard di sicurezza che ancora oggi il Gruppo FS può vantare. Certa di un Vostro interessamento e di un celere riscontro alla presente, al fine di collaborare per un continuo delle relazioni industriali, coglie l occasione per inviare cordiali saluti.

2 Il servizio di turno prevedeva il treno 714 in partenza da Bologna C.le alle (con inizio lavoro 12.29) ed arrivo a Venezia S.L. alle (termine lavoro 15.43), sosta a Venezia S.L. e cambio volante al materiale del 9495 alle per effettuare il in partenza alle per Bologna C.le con arrivo previsto per le ( termine lavoro 20.30). In attesa di effettuare il cambio al treno 9495 veniamo a conoscenza del problema dell interruzione della linea tra Mestre e Padova (in prossimità di Dolo) e pertanto iniziamo una serie di comunicazioni tra noi la SOP di Venezia, il 303 di Venezia ed i colleghi del 9495 che ci aggiornavano continuamente dei loro spostamenti reali (come elencati qui sotto in tabella 9495 MILANO CENTRALE ,30 BRESCIA , ,00 VERONA P.NUOVA , ,00 VICENZA , ,30 PADOVA , PADOVA ,30 CAMPOSAMPIERO , ,30 CASTELFRANCO V , CASTELFRANCO V ,00 TREVISO C , TREVISO C ,30 VENEZIA MESTRE , VENEZIA MESTRE ,00 VENEZIA S.LUCIA ,00 - Consapevole del fatto che a Bologna C.le avrei sicuramente perso l ultimo treno per tornarmene a casa (quindi obbligato a dormire nel Ferrohotel di Bologna C.le) mi sono lasciato convincere dai mie superiori a mettermi una mano sul cuore dopo avermi ricordato anche che era un evento eccezionale (a parer loro) e che a Padova C.le c era una specie di rivolta dei viaggiatori per i disagi sopravvenuti, a partire da Venezia S.Lucia anche se alle 19,22 avevo emesso M.40 N 5 per abbandono treno qui sotto allegato.

3 RETE FERROVIARIA ITALIANA S.p.A. N 5 M.40 a Treno del 28 / 12 / 2006 Si ordina (*) Si da avviso (**) alla SOP di Venezia per conoscenza al C.D. di Bologna, che il P.d.M. in servizio intende avvalersi della facoltà di essere sostituito per supero della prestazione giornaliera nell ambito delle norme del C.C.N.L vigente. Si precisa che l inizio del lavoro programmato è avvenuto alle e che il termine è previsto per le ore e che il termine ultimo della prestazione effettiva è previsto per le ore Si precisa anche che da questo momento tutte le comunicazioni verranno effettuate in maniera scritta. Emesso M.40 ore (*) Cancellare le parole che non servono secondocce trattasi di ordini o di avvisi. (**) Qualifica di chi riceve la prescrizione, aggiungendo, quando è il caso, il numero del treno. (***) Cancellare la dizione che non serve. Il Capotreno Il Macchinista (***).. (rimane a chi è diretta la prescrizione) Il treno 9495 è arrivato a Venezia S.L. alle ore (vedi Tabella sopra) e pertanto la partenza la garantivano per le circa (molto circa), a questo punto iniziavano le peripezie, ci sono volute circa 2 20 per far capire ai preposti alla circolazione che noi non ci saremmo mai mossi da quella stazione se non venivamo in possesso almeno delle fotocopie di tutte le pagine dei 2 fascicoli linea interessati dai treni deviati (FL54 ed FL56) e che mi avessero soppresso tutte le fermate inutili del treno per avrebbero procurare elevati ulteriori ritardi visto la condizioni atmosferiche e la mancata conoscenza della linea. Alle ore esistevano tutte le condizioni per partire, ma avevo già messo a conoscenza il 303 di Venezia S.L. che la mano sulla coscienza l avevo messa, che dell evento eccezionale ne avevo preso ugualmente in considerazione, ma che mai e poi mai io ed il collega avremmo mai oltrepassato il limite delle 13 ore (maturavano alle 1.30) e che tre EUROSTAR si sarebbe arrestato nella prima stazione interessata anche sul corretto tracciato e con segnale aperto (capodeposito avvisato capodeposito mezzo salvato). Arrivati a Terme Euganee Montegrotto per effettuare fermata per servizio viaggiatori straordinaria alle ore 1.29 il treno si arrestava definitivamente. Avvisato il D.M. di Monselice che telecomanda la stazione di Terme, della nostra iniziativa (già a lungo segnalata ai nostri preposti) venivamo raggiunti da una telefonata molto indiscreta di un certo Ingegnere BIBBA BIBBO o BIBO che ci faceva pressioni per proseguire ulteriormente su Bologna visto il caso eccezionale, io gli ho solo ricordato che se voleva denunciarci per interruzione di un pubblico servizio era libero di farlo ma che ugualmente il treno da li non si sarebbe più mosso con noi alla guida e che avremmo presenziato il treno solo ed esclusivamente per salvaguardare il disagio arrecato ulteriormente alla nostra clientela. Dopo 65 si presentava una coppia di Venezia portata in taxi dal loro deposito di Mestre a Terme Euganee

4 TABELLA DI MARCIA DEL TRENO E RELATIVE CAUSE DI RITARDO VENEZIA S.LUCIA ,30 VENEZIA MESTRE VENEZIA MESTRE , ,00 VE ASSEGGIANO , ,30 Maerne di Mart , ,30 Salzano Robegano , ,30 Noale Scorze` , ,30 Trebaseleghe , ,30 Piombino Dese CASTELFRANCO V , CASTELFRANCO V , ,00 PADOVA C. MARTE ,30 - PADOVA C. MARTE ,00 ROVIGO , ,30 FERRARA , ,00 BOLOGNA C.LE , ,00 FI S.M.N , ,30 ROMA TERMINI ,30 - MOTIVI DI RITARDO Località Tipo Rit. Cod. Anrm. Descrizione VENEZIA S.LUCIA Partenza ES - Est-Autorità: Autorità Località Tipo Rit. Cod. Anrm. Descrizione VENEZIA MESTRE Partenza ES Info Est-Eventi eccez.: Eventi eccez

5 Località Tipo Rit. Cod. Anrm. Descrizione CASTELFRANCO V. Partenza 99 83ES Info Est-Eventi eccez.: Eventi eccez. CAMPOSAMPIERO Partenza 4 83ES Info Est-Eventi eccez.: Eventi eccez. Località Tipo Rit. Cod. Anrm. Descrizione Terme Euganee Partenza 65 83ES - Est-Eventi eccez.: Eventi eccez. ROVIGO Partenza 3 50PX - Comm.-Prol.sosta orario: Prol.sosta orario- FERRARA Partenza 2 50PX - Comm.-Prol.sosta orario: Prol.sosta orario- B.CROCIALI Arrivo 5 83ES Info Est-Eventi eccez.: Eventi eccez. S.RUFFILLO Arrivo 1 64PX - Pianoro Arrivo 2 64PX - S.Benedetto SCP Arrivo 1 64PX - FIRENZE RIFREDI Arrivo 1 64PX - FI S.M.N. Partenza 3 68PX - Mat.Rotabile-Personale: Personale- Dev.Estr.Fi.C.M. Arrivo 2 83ES - Est-Eventi eccez.: Eventi eccez. PC S.DONATO Arrivo 6 20CP Info Imp.-Sicurezza: Sicurezza-Pr.Comp. PC GALLESE Arrivo 1 11CP - Circolaz.-Treni: Circolaz. Treni-Pr.Comp. PC CAPENA Arrivo 1 11CP - Circolaz.-Treni: Circolaz. Treni-Pr.Comp. SETTE BAGNI Arrivo 3 11CP - Circolaz.-Treni: Circolaz. Treni-Pr.Comp. DA NOTARE LA CAUSA DEL PERDITEMPO INDICATE A TERME EUGANEE EVENTI ECCEZIONALI E NON ATTESA PERSONALE DI MACCHINA Il P.D.M. dell ITP di Bologna del treno ES