Casse di manovra in traversa

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1 Casse di manovra in traversa Silvano Cavalli TRANSPORT

2 Agenda Casse di Manovra pag 3 Diagnostica pag 13 2

3 P80 L90 Casse di manovra tradizionali 3

4 P80 L90 Lay out 4

5 P80 L90 Caratteristiche principali Progettate per una bassa manutenzione preventiva Bassi costi Prive di problemi di attrito Semplici per installazione, trasporto e manutenzione Possibilità di inversione manuale Facilmente configurabili Doppio tirante di manovra e doppio controllo Azionamento singolo e doppio 5

6 MET Manovra elettrica in traversa MET è una manovra elettrica collocata al posto della prima traversa di punta del deviatoio ed opera con gli stessi ingombri della traversa stessa. 6

7 MET - FS Descrizione Tecnica Traversa Elettromagnete (optional) Motore (Riduttore e Commando a mano) Fermascambi banalizzati Trascinamento - Manovra Elettrica in Traversa - 7

8 MET - FS Descrizione Tecnica Disegno di Posa - Installazione - 8

9 MET Caratteristiche principali: MET rientra nella geometria di posa del binario soddisfacendo qualsiasi esigenza d ingombro, in particolare nel caso in cui il deviatoio debba operare in gallerie, viadotti, metropolitane, piazzali di grandi impianti Disponibile nelle versioni tallonabile, intallonabile permanente ed a comando con elettromagnete Possibilità d uso su qualsiasi tipo di linea (v max in corretto tracciato fino a 300Km/k) Rincalzamento ottimale di tutte le traverse Elevata stabilità del deviatoio Lubrificazione contenuta (eliminato l inquinamento della massicciata sotto la MET) Semplicità nelle operazioni e minima manutenzione del deviatoio Univocità di posa Assenza di tiranteria e zatteroni 9

10 MET Dati tecnici: Tensione di alimentazione: 144Vcc+/- 10% Tempo di manovra totale:2 sec Corsa per la perdita di controllo: 8-14mm Forza di trascinamento: 550 dan Forza di tallonamento: 1000 dan Forza per la perdita di controllo: 570 dan Corsa di ricoprimento del fermascambio: 40mm Tolleranza dello scatramento: mm Campo di temperature di utilizzo ed umidità relativa: -25 /+70 C/100% Dimensioni totali (Lxlxh): 2600x310x415 mm Peso (versione per devitoio semplice): 440Kg 10

11 MET Stazione di Oslo Installazione in tunnel 11

12 MET 12

13 Sistema di diagnostica IS Andrea Epifani

14 Il sistema di Diagnostica IS si applica sulla infrastruttura IS esistente (ACEI, BACC, alimentazioni ed altri sottosistemi) e consente di localizzare anomalie in atto o situazioni di progressivo degrado funzionale. Obiettivi/vantaggi: prevenzione del guasto, attraverso il monitoraggio delle condizioni di funzionamento dell impianto per identificare/pianificare le necessità di manutenzione e ottimizzare il mantenimento in efficienza dell infrastruttura; gestione del guasto, riduzione del tempo di ripristino tramite la rapida localizzazione del guasto, identificazione della causa e dell intervento correttivo. Applicabilità: Integrato in SCC per grandi nodi o direttrici (zone non controllate da ACC) Sistema stand-alone su linee principali e secondarie Opzione integrata del CTC, sia nel caso di rinnovo completo dei posti periferici che in quello di Revamping del Posto Centrale

15 Referenze: Linea Adriatica (RFI) Posto Centrale: Bari Tratte di linea attrezzate: Loreto - Pescara e Cerignola Molfetta - 24 stazioni e 224 garitte di blocco enti diagnosticati: Deviatoio, Elettromagnete,CDB a corrente fissa relè a disco, Inversione di Blocco 2007 STAZIONE1 STAZIONE 2 STAZIONE n Garitta BA Garitta BA Garitta BA Garitta BA Garitta BA Garitta BA Garitta BA RS 485 DEVIATOIO ALIMENTAZIONI IS ELETTROMAGNETE CDB

16 Sensore per CDB relè a disco Le grandezze acquisite dal sensore sono: (V L ) in Tensione alternata locale del relè a Disco. (V C ) in Tensione alternata di campagna. (V SLRD ) in Stato logico del relè a disco (libero/occupato) Precisione delle misure superiore al 1% del fondo scala (strumento classe1) Le grandezze calcolate sono : V LOC Valore RMS o Picco-Picco della tensione (V L ) in. V CA Valore RMS o Picco-Picco della tensione (V C ) in. F Valore di sfasamento (in gradi) tra le tensioni St COD Stato di codificato del relè a disco IC indice di coppia R Indice di distorsione delle armoniche

17 Sensore per deviatoio Le grandezze acquisite dal sensore sono: (Van) Tensione di alimentazione motore per la manovra normale (Var) Tensione di alimentazione motore per la manovra rovescia (Ia) Corrente di alimentazione motore (VKD) presenza controllo normale/rovescio della/e cassa/e del deviatoio. Precisione delle misure superiore al 1% del fondo scala (strumento classe1) Le informazioni derivate sono : Analisi del profilo della curva di assorbimento del motore Energia di manovra Tempo di manovra Numero totale di manovre

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