NX3 Evo Flight Controller - Manuale del sistema

Transcript

1 NX3 Evo Flight Controller - Manuale del sistema MOLTO IMPORTANTE! Rilasciare o spegnere l'interruttore di emergenza quando l aereo ritorna in volo livellato e sotto controllo. La modalità di emergenza è da utilizzare solo per reali situazioni di emergenza. Utilizza BEC o ESC di buona qualità come alimentazione elettrica. Non utilizzare batterie Ni-MH e batterie a secco. Quando si utilizza NX3evo in modelli con ala a Delta o aventi coda a V, spegnere i mixer sul trasmettitore e impostare il relativo interruttore DIP sull NX3evo. Per il primo volo, è meglio mantenere una sensibilità inferiore (è consigliato un guadagno tra -20% +20%, corrispondente alle posizioni di ore 10 e ore 14 sull orologio del relativo potenziometro) e poi aumentare gradualmente. Prima del volo controllare le direzioni di guadagno ottenute dal giroscopio su ogni asse. Quando si attiva l'interruttore di emergenza, i piani di coda relativi al cabra-picchia si spostano verso l'alto e successivamente si spostano lentamente verso il basso. In caso contrario, si prega di reimpostare questa funzione, facendo riferimento al punto 4.8 di questo manuale per la calibrazione degli stick della radio. Mantenere il modello livellato e stabile allorquando si accende il sistema. Quando si accende il sistema è sempre indispensabile tenere l'antenna della radio distante almeno 15 cm dall'antenna della ricevente. Altrimenti, l NX3evo leggerà una posizione sbagliata centrale del segnale della ricevente. Il giroscopio deve reimparare la posizione del centro dopo l'installazione, o la sostituzione con un nuovo sistema radio, o facendo una modifica del trim (o dei Sub-Trim) all'interno della radio, altrimenti i servi potrebbero portarsi a fondo corsa automaticamente. Per fare questo, azionare due volte entro un secondo l'interruttore della modalità di volo! 1. Caratteristiche: NX3evo fornisce quattro livelli di modalità di volo: 1.Principiante, 2.Addestramento, 3.Promozione, 4.Esperto. Sono supportati quattro tipi di modelli: singolo alettone, doppi alettoni, delta e coda a V. Sono supportati due tipi di metodo di controllo del guadagno: guadagno principale dalla radio e guadagno indipendente di ogni asse, agendo sul relativo potenziometro del giroscopio. Il modo emergenza garantisce un volo in sicurezza. Livellamento automatico degli alettoni. Volo 3D AVCS, blocco dell assetto. (non so cosa sia il volo 3D AVCS ). Permette un cablaggio con cavetto a Y per gli alettoni. 2. Specifiche tecniche: Range di tensione: Corrente continua 4.5-6V Frequenza di risposta: 100Hz

2 Temperatura di funzionamento: 0-50 C Dimensioni: 43x28x15mm Peso: 11g 3. Contenuto della confezione: NX3evo Flight Controller Manuale dell NX3evo (in cinese ) Cavetti Nastro biadesivo Cacciaviti mini 4. Installazione: AVVERTENZA: LEGGERE ATTENTAMENTE I SEGUENTI PUNTI PRIMA DI INSTALLARE IL GIROSCOPIO SU UN NUOVO AEREO! Passaggio 1: Configurare l aereo senza l NX3evo. Creare un nuovo modello nella radio (se questa è computerizzata, ovviamente). Non inserire alcun mixaggio su questo nuovo profilo. Assegnare due interruttori per l NX3evo. Uno è per AUX (modifica della modalità di volo), a due o tre posizioni. Un altro è per l'emergenza (l'interruttore a rilascio automatico è preferibile - come quello del trainer per intenderci). Assicurarsi che tutti i servi si muovano senza intoppi. Passaggio 2: Montaggio. L NX3evo deve essere montato saldamente in prossimità del centro di gravità dell aereo con il nastro biadesivo fornito. Assicurarsi che il lato lungo dell NX3evo sia in linea con la fusoliera. E il lato del logo dovrebbe essere rivolto verso l'alto. Dopo il montaggio, controllare nuovamente che la scheda sia saldamente attaccata all'aereo. Passo 3: Configurazione DIP. 1. Se sei un principiante, posizione l'interruttore (T) a destra. 2. Se si desidera il blocco sull asse d imbardata, posizionare l'interruttore (Y) verso destra. È progettato specialmente per il volo 3D; l'aereo cercherà di bloccare l assetto sull asse di beccheggio anche quando non ci sarà alcun input dalla radio, durante il volo. Such as self hover, take off is not straight (non sono riuscito a capire cosa vuol dire ).

3 3. Per aerei con ala a delta, posizionare l interruttore (D) verso destra. 4. Per aerei con coda a V, posizionare l interruttore (V) verso destra. Passo 3: Cablaggio. Collegare l NX3evo e la ricevente utilizzando i cavi presenti nella confezione, secondo la figura seguente. Il giroscopio richiede almeno una ricevente a 4 canali, e fino a 7 canali. Passo 5: Impostazione del canale AUX o del canale Guadagno Principale. L NX3evo utilizza il canale AUX per cambiare la modalità di volo. La corsa del canale AUX controlla anche il Guadagno Principale dell NX3evo. Diminuendo la corsa sul canale AUX diminuiranno le correzioni su tutti e tre gli assi. L NX3evo sarà in Livello Principiante o Livello Esperto se il canale AUX non si collega alla ricevente. Raccomandiamo vivamente di utilizzare il controllo del Guadagno Principale da remoto per renderlo molto più comodo da regolare durante il volo. T verso destra T verso sinistra Segnale di emergenza con 100 Modo Principiante Addestramento Promozione Esperto Spento Modo emergenza Ampiezza del segnale AUX Stato del LED Sempre acceso Lampeggio veloce Lampeggio veloce Sempre acceso spento Lampeggio lento

4 Passo 6: Correzione singola del guadagno e corretta configurazione della direzione. Utilizzando il cacciavite fornito e regolando i potenziometri del guadagno sull NX3evo, si controlla la correzione del guadagno (la sensibilità) e la corretta direzione per i seguenti comandi: beccheggio (ELE), rollio (AIL) e imbardata (RUD). È meglio iniziare con una sensibilità minima per il tuo primo volo (è consigliato un guadagno tra -20% + 20%) e aumentarlo gradualmente in seguito. L'aereo diventerà vibrante se il guadagno è troppo grande. (nessun guadagno) (massimo guadagno nella direzione opposta) (massimo guadagno in una direzione) Prima di configurare la corretta direzione, settare il giroscopio al Livello Principiante o al Livello Promozione, accendere il sistema, prendere in mano l'aereo e controllarlo seguendo i tre passaggi seguenti: ALETTONI Spostare rapidamente l'ala destra verso l'alto intorno all'asse del rollio, l'alettone destro si alzerà e l alettone sinistro si abbasserà. PIANI DI PROFONDITA Spostare rapidamente la coda verso l'alto intorno all'asse di beccheggio: i piani di profondità si alzeranno come mostrato. TIMONE DI CODA Spostare rapidamente la coda a destra intorno all'asse d imbardata: il timone si girerà a destra come mostrato.

5 Passo 7: Configurazione della modalità di emergenza (bisogna connettere il cavo di emergenza) Quando la modalità di emergenza è attiva, l'ele si muove verso l alto e dopo ritorna lentamente alla posizione originaria. Se ciò non avviene bisogna calibrare la direzionalità degli stick della propria radio, seguendo i seguenti passi: a) Fare riferimento all'immagine a destra: spostare gli interruttori D e V verso destra e gli interruttori T & Y verso sinistra. b) Accendere la radio e l NX3evo, e attendere finché il LED dell NX3evo lampeggi lentamente. Quindi spostare i due stick della radio nell'angolo inferiore sinistro e mantenerli in questa posizione finché il LED non si spegne. Ciò significa che è stata eseguita la calibrazione. c) Riposizionare gli interruttori come suggerito nel Passo 3 (Configurazione DIP). 5. SETTAGGIO PER DOPPI ALETTONI L NX3evo supporta il segnale singolo alettone e il segnale doppio alettone. Se il cavetto Aileron R IN è collegato alla ricevente, la funzione Doppio Alettone sarà attiva automaticamente. L NX3evo supporta anche la funzione con cavetto a Y se il cavo Aileron R IN non è collegato alla ricevente. NOTA: se la funzione Doppi Alettoni è attiva, non utilizzare contemporaneamente la modalità principiante. 6. Riconfigurare la posizione centrale Sull NX3evo si deve riconfigurare la posizione del centro dopo l'installazione o la sostituzione con una nuova radio, o dopo aver fatto una modifica dei trim (o dei sub-trim) all'interno del profilo della radio, altrimenti i servi possono spostarsi automaticamente da una parte. Per fare questo, basta far scorrere rapidamente l'interruttore della modalità di volo (AUX) due volte entro un secondo! Nei seguenti casi dobbiamo ricalibrare la posizione centrale: Uso per la prima volta o dopo un installazione. Sostituzione con una nuova radio. Dopo aver effettuato un trimmaggio o una modifica ai sub-trim all'interno del profilo della radio. Se i servi si spostano da una parte automaticamente quando si passa dalla 1^ alla 2^ o alla 3^ modalità di volo. 7. Dettagli delle modalità di volo: 1. Modalità principiante Caratteristica: Auto livellamento degli alettoni. Limite dell angolo di rollio ± 75 gradi. Quando lo stick relativo agli alettoni tornerà alla propria posizione centrale, gli alettoni porteranno automaticamente l aereo in posizione livellata sull asse di rollio.

6 I piani di quota saranno controllati dal pilota, poiché non esiste alcuna funzione di autolivellamento su questo asse. Ma il giroscopio fornirà un ovvia assistenza, poiché sull asse di beccheggio c è la funzione di blocco dell assetto. La modalità Principiante è per un pilota veramente alle prime armi. Inoltre può anche essere utilizzata per il volo FPV (First Person View) a corto raggio. 2. Modalità addestramento Caratteristica: bloccaggio dell'assetto sugli assi di rollio, beccheggio e imbardata. Limitazioni sulla velocità di rotazione sugli assi di rollio e beccheggio. La modalità addestramento non ha la funzione di auto livellamento e la funzione di limitazione automatica dell angolo di rollio. La modalità addestramento serve per fare pratica di volo. Se si vuole il bloccaggio sull asse di imbardata, riferirsi al passo 4.3: configurazione DIP. 3. Modalità di promozione Caratteristica: bloccaggio dell'assetto sugli assi di rollio, beccheggio e imbardata. La modalità di promozione è molto simile alla modalità addestramento. Fornisce la funzione del blocco della quota. Confrontata con la modalità addestramento, la modalità di promozione fornisce più sensibilità sui controlli. Se si vuole il bloccaggio sull asse di imbardata, riferirsi al passo 4.3: configurazione DIP. 4. Modalità esperto Caratteristica: semplice correzione della girobussola. La migliore sensibilità di controllo. Fornisce una semplice correzione della girobussola e la funzione anti-vento. In questa modalità è consentito il trimmaggio sulla radio mentre si è in volo. Ma non puoi passare ad un'altra modalità di volo se effettui un trimmaggio sulla radio, fino a quando non sarai atterrato e avrai seguito quanto riportato nel punto 6 (Riconfigurare la posizione centrale). 5. Modalità emergenza Caratteristica: auto livellamento sull asse di rollio e salita di quota. È possibile attivare l'interruttore di emergenza in qualsiasi modalità di volo per attivare la modalità di emergenza. In questa modalità, l aereo manterrà l assetto livellato sull asse di rollio e aumenterà di quota con un basso angolo di salita.