Dal 2005 al 2012: la qualità dell'aria nelle aree urbane pugliesi

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1 Dal 5 al : la qualità dell'aria nelle aree urbane pugliesi Lorenzo Angiuli1, Livia Trizio1, Giorgio Assennato1, Roberto Giua1 De Gennaro Gianluigi, Annamaria Demarinis Loiotile, Paolo Dambruoso 1 Agenzia Regionale per la Protezione e la Prevenzione Ambientale della Puglia Università degli Studi di Bari Aldo Moro - Dipartimento di Chimica

2 La costruzione di una serie storica di dati di qualità dell aria Nel 5 Regione Puglia ARPA Puglia Province Serie storiche discontinue Procedure di gestione differenti Strumentazione di bassa qualità, cattive collocazioni Università Assenza di attività di QA/QC CNR Comuni Modellistica Superamento limiti/piani di risanamento Studi epidemiologici Serie di dati complete Siti rappresen tativi Corretta collocazio ne NO e Benzene: stazioni tipo Traffico PM: stazioni tipo Traffico, Fondo e Industriale

3 NO: medie annuali ΝΟ µγ/µ3 La variazione temporale della concentrazione media annuale dell NO a partire dal 5 registra un andamento in lieve calo nelle stazioni da traffico. Stessa situazione si verifica per altre Regioni italiane. VENETO NO mg/m3 3

4 I motori Diesel su strada eccedono le emissioni ottenute in fase di omologazione EMISSIONI A BANCO EMISSIONI SU STRADA Weiss, M., Bonnel, P. Kühlwein. J., et al.. Will Euro reduce the NOx emissions of new diesel cars? Insights from on-road tests with Portable Emissions Measurement Systems (PEMS). Atmospheric Environment. (): 57 5: The on-road NOx emissions of diesel cars, furthermore, appear to exceed substantially applicable emissions standards. All tested cars, including the Euro diesel car, exceed their NOx emissions standards on the road by ± 13%. This finding suggests that the current type-approval procedure does not adequately capture the on-road NOx emissions of diesel cars. Martin Weiss, Pierre Bonnel, Rudolf Hummel, Urbano Manfredi, Rinaldo Colombo, Gaston Lanappe, Philippe Le Lijour, Mirco Sculati - Analyzing on-road emissions of light-duty vehicles with Portable Emission Measurement Systems (PEMS) -JRC Results indicate that NOX emissions of light-duty diesel vehicles substantially exceed the Euro 3-5 emission limits: by a factor of -7 as averages over entire test routes and up to a factor of 1 for individual averaging windows. The increasing stringency of European emission limits has, thus, not resulted in an equivalent reduction of on-road NOX emissions of lightduty diesel vehicles. By comparison, on-road NOX emissions of gasoline vehicles as well as CO and THC emissions of diesel and gasoline vehicles generally stay within Euro 3-5 emission limits

5 Benzene: medie annuali ug/m3 Le concentrazioni di benzene negli ultimi anni mostrano una costante e continua diminuzione (5% a Bari, 35% a Brindisi, % a Lecce e % a Taranto). µg/m3 Riduzione determinata dall introduzione del limite del tenore di benzene nelle benzine e dall aumento nel tempo della percentuale di auto catalizzate. Situazione analoga in altre Regioni. VENETO 5

6 PM: medie annuali Andamenti e concentrazioni analoghe nei siti urbani delle diverse città ug/m3 Mancanza di stagionalità IPOTESI

7 PM: medie annuali in stazioni di tipo Traffico, Industriali e Fondo PM mg/m3 7

8 PM: numero di superamenti del limite giornaliero e avvezioni sahariane Superamenti in aree urbane dovuti principalmente a fenomeni di avvezione sahariana, condizioni meteo favorevoli al ristagno, combustioni accidentali, lavori stradali. Numero di eventi sahariani che hanno determinato un incremento di PM al suolo. n. di eventi sahariani

9 IPA: media annuale di BaP per tipologia di stazione Stazioni di traffico e di fondo: valori raffrontabili nelle 3 città e medie annuali ampiamente inferiori al valore obiettivo. Stazione industriale di Taranto: valori più elevati e superiori al valore obiettivo dal 9 al 11. 9

10 Taranto: PM vs BaP SPEGNIMENTO BATTERIE 3-, 5-, 9- PIANO DI RISANAMENTO PM: andamenti analoghi nelle 3 stazioni e assenza di variazioni significative. BaP: concentrazioni della stazione Industriale Machiavelli costantemente più alte, con decremento dal 11. Nel la media annuale è inferiore al limite di 1 ng/m3 Il BaP mostra una forte correlazione con le emissioni industriali

11 Il Piano di risanamento della qualità dell aria di Taranto e i Wind Days Misure focalizzate sui cosiddetti Wind Days, che concentrano in se gran parte delle criticità ambientali per quanto riguarda la qualità dell aria Criterio di identificazione dei Wind Days Per almeno ore consecutive verificarsi contemporaneo di: Velocità del vento modellata (MOD VV) superiore a m/s. Direzione del vento modellata (MOD DV) tra 7 e 3. Nei Wind Days: ILVA deve ridurre le operazioni di caricamento, sfornamento e spegnimento del coke di almeno il % rispetto ad una giornata tipo o, comunque, deve ridurre le emissioni diffuse di B(a)P di almeno il %. Ogni stabilimento AIA nell area di Taranto e Statte, deve ridurre le operazioni di ripresa dei materiali del % in peso rispetto a una giornata tipo; garantire una filmatura doppia dei cumuli; garantire una bagnatura doppia sulle piste; garantire una riduzione della velocità massima consentita dei veicoli su pista del 5%. Ogni stabilimento AIA nell area di Taranto e Statte deve ridurre il flusso di massa di emissioni in aria del B(a)P e di PM del % rispetto ai valori medi giornalieri, relativamente ai punti di emissione aventi portata maggiore od uguale a. Nm3/h. 11

12 PM: numero di superamenti a Taranto Andamenti analoghi ma differenza netta di superamenti tra Machiavelli e le altre stazioni gennaio-agosto settembre-dicembre n.superamenti n.superamenti

13 PM: differenze zona industriale vs resto della città PM: decremento della differenza a partire da settembre PM,5: decremento meno significativo 13

14 PM: numero di superamenti del limite giornaliero Machiavelli n. superamenti PM Wind day Il numero di superamenti di PM subisce un brusco decremento a partire da settembre. Si verifica un unico superamento a giugno 13, giornata caratterizzata come wind day, nonostante le misure messe in atto per la riduzione delle emissioni. 1

15 PM: differenza tra Wd e NON WD PM mg/m3 differenza % wd vs non wd PM mg/m3 La differenza media WD vs NON WD diminuisce nel 13 a Machiavelli passando dal 3% al 3%. PM mg/m3 Per Alto Adige e Talsano le differenze rimangono pressoché costanti nell arco degli anni. 15

16 IPA: medie mensili a Taranto- Machiavelli Dal settembre : netta diminuzione delle concentrazioni di BaP 1

17 CONCLUSIONI Benzene e NO: decremento (maggiore per il primo) e nessun superamento dei limiti di legge PM: assenza di differenze significative negli anni e nelle zone. Concentrazioni condizionate dal background regionale e dai trasporti transfrontalieri. Zona industriale di Taranto: differente scenario con livelli di PM e IPA più alti che negli altri siti urbani. Decremento del numero di superamenti del limite di PM da settembre nel sito industriale di Taranto. Decremento di BaP dal nel sito industriale di Taranto. Forte correlazione del BaP con le emissioni industriali. 17

18 Agenzia Regionale per la Prevenzione e la Protezione dell Ambiente della Puglia 1