Un particolare ringraziamento va alle Forze dell'ordine - Polizia Stradale, Carabinieri e Polizie Municipali - che fornendoci mensilmente i dati sugli incidenti stradali avvenuti nella provincia di Crotone, contribuiscono al fondamentale processo di conoscenza del fenomeno dell'incidentalità stradale nel nostro territorio. Realizzato da: Dott. Fabio Bruno Pisciuneri Francesco Virardi Centro di Monitoraggio Provinciale per la Sicurezza Stradale Provincia di Crotone http://sicurezzastradale.provincia.crotone.it sicurezzastradale@provincia.crotone.it Il pdf della presente pubblicazione può essere scaricata da http://sicurezzastradale.provincia.crotone.it/ nella sezione del "Centro di Monitoraggio" dedicato alle "Statistiche" Pubblicazione: Crotone, 18 Aprile 213
Fin dalla sua istituzione il Centro di Monitoraggio della Sicurezza Stradale (CdM) con estrema coerenza alle direttive impartire dal Piano Nazionale della Sicurezza Stradale - ha posto al centro della propria attenzione ed attività quotidiana la riduzione della incidentalità nel proprio territorio, ivi compresi i tragici effetti ad essa collegati. L individuazione delle criticità esistenti, nel sistema viario provinciale, hanno permesso di ottenere attraverso i correttivi messi in opera - una flessione della incidentalità. Ma questo, da solo, non è stato e non è sufficiente a ridurre drasticamente il drammatico fenomeno che è da addebitare, altresì, all uomo (eccesso di velocità, guida distratta e pericolosa, mancato rispetto della precedenza, della distanza di sicurezza, assunzione di alcool e sostanze stupefacenti). E stato necessario intervenire con la consapevolezza che bisogna continuare sulla strada tracciata proponendo una serie di attività finalizzate all educazione dell utenza stradale. Anche in questo campo il CdM si è determinato organizzando tutta una serie di eventi con la collaborazione delle istituzioni che hanno competenza sulla sicurezza stradale, ivi comprese quelle scolastiche finalizzati ad educare alla sicurezza, fin dalla più giovane età, portando all attenzione della futura utenza - nonché a quella già interessata direttamente al problema - la conoscenza delle buone pratiche utili ad esercitare una guida corretta e sicura. I dati inseriti nella presente analisi vi mostreranno i risultati ottenuti nel periodo preso a riferimento. Sicuramente, qualora vengano rimosse tutte le criticità riscontrate, nel sistema viario, e con la messa in campo delle attività di educazione stradale, si potrà prevedere una sensibile ed ulteriore diminuzione degli incidenti e dei drammatici effetti ad essi collegati. Il Dirigente Ing. Alfredo VOCE Istituito l'1.2.27, il Centro di Monitoraggio della Sicurezza Stradale (CdM) è un organo conoscitivo, deputato allo sviluppo di analisi e valutazione, supporto all azione di governo della sicurezza stradale. Il CdM di Crotone dall 1 Giugno del 27 ha attivato la convenzione con l ISTAT per la realizzazione di un flusso informativo integrato relativo alla rilevazione delle statistiche degli incidenti stradali. In seguito il CDM ha realizzato, in ambiente web, un progetto che consente l inserimento degli incidenti geo riferiti direttamente dalle forze dell ordine che li rilevano sulle strade e il successivo controllo e analisi. In particolare, il Centro di Monitoraggio Provinciale per la Sicurezza Stradale, è finalizzato a svolgere una funzione di raccordo, coordinamento, promozione, supporto tecnico, diffusione delle migliori pratiche e formazione dei tecnici che operano nel settore della sicurezza stradale, al fine di assicurare standard qualitativi e procedure operative comuni per il governo della sicurezza stradale, realizza l'elaborazione sullo stato dell incidentalità, individua le situazioni di massimo rischio e dei relativi fattori che li determinano, analizza le misure di sicurezza stradale poste in essere e dei risultati conseguiti, verifica l efficacia delle misure adottate. Siamo fermamenti convinti che solo attraverso il coinvolgimento di tutte le forze e degli attori che concorrono alla sicurezza stradale si possa ottenere una seria riduzione degli incidenti stradali così come abbiamo intitolato il primo progetto che è stato vinto nel lontano 23 "La sicurezza stradale nella provincia di Crotone: una responsabilità condivisa". Il Responsabile del CdM Dott. Fabio Bruno PISCIUNERI
INDICE Serie storica Dati anno Forze dell'ordine Mesi Giornaliera Distribuzione oraria Distribuzione oraria e settimanale Distribuzione nei weekend Tipo di strada Comuni Tipologia d'intersezione Natura dell'incidentalità Veicoli coinvolti Meteo e condizioni delle strade
DEFINIZIONI INCIDENTI STRADALI Gli incidenti che si verificano in una strada aperta alla circolazione pubblica, in seguito ai quali una o più persone sono rimaste ferite o uccise e nei quali almeno un veicolo è rimasto implicato. Tale definizione risulta in accordo con quella utilizzata dalle norme internazionali (Unione Europea, Eurostat, Ocse, Onu ). MORTI Persone decedute sul colpo (entro le 24 ore) o quelle decedute dal 2 al 3 giorno, a partire da quello dell'incidente compreso. Pertanto, i decessi avvenuti oltre il 3 giorno vanno considerati nella condizione preesistente al decesso, cioè quella di ferito. FERITI Persone che hanno subito lesioni al proprio corpo a seguito dell'incidente. Data la difficoltà di definire criteri obiettivi sul livello di gravità delle lesioni subite, non si distingue tra feriti gravi o leggeri. COSTO SOCIALE La valutazione sia del danno subito dal singolo cittadino che quello subito dalla collettività a causa di un sinistro, comprendendo: i danni alle persone, ai veicoli ed all'ambiente. I parametri fissati dal P.N.S.S. sono: - 1.394.434 ogni persona deceduta - 73.631 ogni persona ferita INDICE DI MORTALITA' Numero di morti ogni 1 incidenti. INDICE DI GRAVITA' Numero di morti ogni 1 infortunati (morti e feriti). INDICE DI LESIVITA' Numero di feriti ogni 1 incidenti. UTENTE DEBOLE Pedoni, ciclisti e i conducenti e i passeggeri di ciclomotori e motoveicoli. http://sit.provincia.crotone.it/geokr/
DATI 27-212 Feriti 5 46 5 46 Incidenti 29 29 3 41 24 22 25 28 27 28 29 21 211 212 Costo Sociale * 27 28 29 21 211 212 Morti 2 6 5 5 1 1 1 3 3 3 27 28 29 21 211 212 * milioni di euro 27 28 29 21 211 212 SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 7
DATI 27-212 283,5 34,7 31,4 335,9 Tasso Ferimento 36,7 187,2 13,4 Tasso Mortalità 27 28 29 21 211 212 6,8 6,7 6,7,, 27 28 29 21 211 212 8 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE
PARCO VEICOLARE DEL COMUNE DI CIRO' MARINA. ANNO 212* * Fonte ACI in n. unità SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 9 ALTRI VEICOLI AUTOBUS AUTOCARRI TRASPORTO MERCI AUTOVEICOLI SPECIALI / SPECIFICI AUTOVETTURE MOTOCARRI E QUADRICICLI TRASPORTO MERCI MOTOCICLI MOTOVEICOLI E QUADRICICLI SPECIALI / SPECIFICI RIMORCHI E SEMIRIMORCHI SPECIALI / SPECIFICI RIMORCHI E SEMIRIMORCHI TRASPORTO MERCI TRATTORI STRADALI O MOTRICI 14 Consistenza del Parco Veicolare 7.779 1.18 991 297 24 124 142 13 83
Incidenti Feriti Morti Costo Sociale (ML) 27 29 41 3,2 28 29 5 1 5,8 29 24 46 1 4,78 21 3 5 2 6,47 211 22 28 1 3,46 212 25 46 3,39 DATI 27-212 Analisi Incidentalità Provinciale del Comune di Cirò Marina - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Anno 25 22 46 28 1 Incidenti Feriti Morti Dal 1 giugno del 27 il Centro di Monitoraggio Provinciale della Sicurezza Stradale della Provincia di Crotone è in convenzione con ISTAT per il rilievo degli incidenti stradali rilevati dalle Forze dell'ordine che devono essere obbligatoriamente trasmessi per far parte della base dati ufficiale italiana. Nel 212, il Comune di Cirò Marina ha registrato 25 incidenti stradali con vittime. Tali incidenti hanno provocato la morte di persone ed il ferimento di 46 utenti della strada di cui pedoni feriti e pedoni morti, con tassi rispettivamente di morti e 36,7 feriti ogni 1 mila abitanti. L'anno 212 è caratterizzato da un aumento dell incidentalità. L evoluzione dell ultimo quinquennio (anni 28/212) e rappresentato da dinamiche costanti in riferimento ai tassi di mortalità (una media di 1 per ogni 1 mila abitanti), mentre in riferimento ai tassi di ferimento si evidenzia un decremento nell anno 212 rispetto al tasso medio quinquennale (pari a 296,18). Rispetto all'anno precedente si è verificata un aumento del 13,6% dei sinistri, un aumento del 64,3% dei feriti, una ridurione del 1% dei morti e complessivamente una diminuzione del,7% del costo sociale. La media degli incidenti che si sono verificati negli ultimi cinque anni è pari a 26 incidenti/anno che hanno sviluppato una media di 44 feriti/anno e 1 morto/anno. L'anno 212, rispetto ai dati del quinquennio precedente, mostra una variazione in dimuizione del 3,85% degli incidenti, un aumento del 4,55% dei feriti e una diminuzione del 1% dei morti, complessivamente una diminuzione del 26,91 del costo sociale. 1 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE
Analisi 27-212 - N. Incidenti, Tot Feriti e Tot Morti per Organo Rilevazione Organo Rilevazione N. Incidenti Feriti Morti Agente di Polizia Municipale Agente di Polizia Stradale 12 24 3 Carabiniere 147 237 2 Totale 159 261 5 8% 92% Dai modelli Istat CTT/inc fornitici dalle Forze dell'ordine, operanti nel Comune di Cirò Marina, gli incidenti stradali avvenuti nell'anno 212. Nello specifico il 92% degli incidenti è stato rilevato dai Carabinieri, 8% dalla Polizia Stradale. SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 11
Analisi 27-212 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Mesi Indici Incidenti Feriti Morti Mortalità Lesività Gravità Gennaio 1 17-17 - Febbraio 12 16-133 - Marzo 18 27 1 5,56 15 3,57 Aprile 13 27-28 - Maggio 2 32 1 5, 16 3,3 Giugno 14 18-129 - Luglio 12 17-142 - Agosto 23 42-183 - Settembre 5 11-22 - Ottobre 4 6-15 - Novembre 15 24 2 13,33 16 7,69 Dicembre 13 24 1 7,69 185 4, Totale 159 261 5 3,14 164 1,88 Nel corso del quinquiennio 27-212 il mese che registra il maggior numero d'incidenti è agosto con 23 sinistri. Il mese in cui si registra il numero più alto di feriti è sempre Agosto con 42 lesi, mentre Novembre il mese con il più alto numero di decessi causati da incidenti stradali (2). L'indicatore di mortalità più elevato si registra nel mese di novembre (13,33) mentre l'indicatore di lesività più alto viene riportato nel mese di settembre (22). L'indice di gravità più alto è stato registrato nel mese di novembre (7,69). Incidenti Morti Incidenti Feriti 25 2 15 1 5 1 1 2 1 3 2 2 1 1 25 2 15 1 5 17 16 27 27 32 18 17 42 11 6 45 4 35 3 24 24 25 2 15 1 5 12 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE
Analisi 27-212 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Giorno_Settimana 3 25 2 15 1 5 Indici Giorno Settimana Incidenti Feriti Morti Mortalità Lesività Gravità Lunedì 2 3 2 1, 15 6,25 Martedì 23 41, 178, Mercoledì 19 3, 158, Giovedì 26 43, 165, Venerdì 27 36 1 3,7 133 2,7 Sabato 19 31 2 1,53 163 6,6 Domenica 25 5, 2, Totali 159 261 5 3,14 164 1,88 2 incidenti Analizzando i dati del giorno la settimana in cui si registra il più alto numero di incidenti è il venerdi con 27 sinistri rispettivi. Il sabato è stato il giorno con l'indice di mortalità più elevato (15,53), la domenica con l'indice di lesività più elevato (2) e il lunedi l'indice di gravità più elevato (6,25). Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica 1 Morti 2 3 2 2 1 1 3 incidenti Feriti 6 25 2 15 1 3 41 3 43 36 31 5 5 4 3 2 5 1 Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 13
Analisi 27-212 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Ora N. Incidenti Tot Morti 1 1 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2 21 22 23 Nell'arco temporale di riferimento l'orario che concentra il maggior numero di incidenti sono le 12 e le 14 con rispettivamente 13 incidenti. La fascia oraria più pericolosa è compresa tra le ore 1 e le ore 14 la mattina e nel pomeriggio dalle ore 18 alle ore 2 che registra il 57% degli incidenti che avvengo durante l'arco della giornata. Gli incidenti mortali si sono concentrati in maniera particolare dalle ore 8 alle ore 18 con l' 8% dei decessi. La fascia oraria ove si concentra il maggior numero di feriti è quella tra le 1 e le 18 che registra il 55,2% del totale dei lesi. N. Incidenti Tot Feriti 24 18 2 22 18 5 5 6 3 8 9 4 9 8 14 13 14 7 14 14 12 6 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2 21 22 23 14 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE
Analisi 27-212 - N. Incidenti per Ora e Giorno_Settimana 14 12 1 Ora Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica Totale 1 1 1 2 2 1 1 1 1 4 3 1 1 4 1 1 1 3 5 1 3 4 6 1 1 2 4 7 2 1 3 8 2 2 1 2 7 9 1 1 2 1 5 1 1 2 1 2 3 2 11 11 3 3 1 1 3 11 12 1 3 3 3 2 1 13 13 2 2 2 5 11 14 1 1 2 3 2 2 2 13 15 1 1 1 2 2 2 9 16 2 2 2 6 17 2 1 2 1 6 18 3 2 5 1 11 19 2 2 3 1 8 2 1 1 1 6 2 1 12 21 1 1 3 5 22 1 2 1 4 23 1 1 2 24 2 1 1 4 Totale 2 23 19 26 27 19 25 159 Nel 211 la fascia oraria che concentra il maggior numero di incidenti è quella che va dalle 1 alle 2, nei giorni feriali, e quindi nell'uscita dal lavoro di molti utenti della strada. Aggregando il numero di incidenti per fascie orarie si deduce che nelle ore di seconda mattinata il numero dei sinistri ha un andamento crescente raggiungendo un massimo picco nelle ore serali. fascia oraria 7-13 fascia oraria 14-21 fascia oraria 22-6 8 6 4 2 Lunedì Martedì Mercoledì Giovedì Venerdì Sabato Domenica SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 15
Analisi 27-212 - Le notti dei Week-End Giorno Ora Incidenti Morti Tasso di Mortalità 21-22 - 23-24 1-1 - 2-3 - 4-5 - 6-21 - 22 2-23 - 24-1 1-2 1-3 1-4 1-5 3 - Domenica Sabato Venerdì INCIDENTALITA' REGISTRATA NEL COMUNE DI CIRO' MARINA IN UN QUINQUENIO (27-212 ) DATI PER ORA NELLE NOTTI DEL WEEK-END Totale notti WE 6-21 3-22 1-23 - 24-14, Incidenti Morti 212223241234562122232412345621222324 Venerdì Sabato Domenica la fascia oraria delle notti nei week end Nelle notti del week-end sono avvenuti, nel 211, 19 incidenti stradali, dei quali 4 mortali. Gli incidenti stradali registrati nel weekend risultano essere il 8% degli incidenti avvenuti nell'intero anno mentre la quota di deceduti è pari al 25% dei mortali complessivi, il tasso di mortalità nelle notti del week-end è pari a 21,1 e risulta di molto superiore al 4,17 registrato complessivamente in orario notturno (dalle oer 21: alle ore 6:) durante i rimanenti giorni della settimana. 16 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE
Analisi 27-212 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Tipo Strada 2% 21% 59% Tipo Strada Incidenti Feriti Morti Mortalità Lesività Gravità Strada comunale 93 16, 172, Strada Provinciale 34 5 1 2,94 147 1,96 Strada Statale 32 51 4 12,5 159 7,27 Nell'arco di un quinquenio il 59% dei sinistri si è verificato su strada comunale, il 2% su strada statale e il 21% su strada provinciale. Il numero di morti più elevato si registra sulle strade statali (4 deceduti, l'8% del totale), cui seguono le strade provinciali (1 deceduto) e le strade comunali ( deceduti). Il numero dei feriti più elevato si registra sulle strade comunali (16 feriti, il 61,3%) e sulle strade statali (51 feriti, il 19,2%) sulle strade provinciali (5 feriti, il 19,54%). L'indice di gravità più elevato si registra sulle strade statali con 7,2. Differenziando i dati di incidentalità si può facilmente verificare che gli incidenti stradali si sono verificati per il 7% in ambito urbano e per il 3% in ambito extraurbano. In ambito extraurbano si concentra il 1% dei morti e in ambito urbano il 71% dei feriti. Strada comunale Strada Provinciale Strada Statale Urbano Extraurbano Morti,% 2,% 8,% % 1% Feriti 61,3% 19,2% 19,54% 71% 29% Incidenti 58,5% 21,4% 2,13% 7% 3% % 2% 4% 6% 8% 1% % 2% 4% 6% 8% 1% SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 17
Analisi 27-212 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Intersezione 6 5 4 3 2 1 indici Intersezione Incidenti Feriti Morti gravità lesività mortalità Dall'analisi dell'incidentalità per Curva 12 2, 167, tipologia di intersezione stradale si desume che il 5% dei sinistri Galleria illuminata - - - avviene in rettilineo, il 3% in Incrocio 4 72, 18, intersezioni e il 11% in curva. Intersezione non segnalata 16 24, 15, Gli incidenti mortali invece Intersezione segnalata 3 57 1 1,72 19 3,33 avvengono per il 75% in rettilineo Intersezione segnalata con semaforo o vigile - - - come anche il 5% dei feriti. Pendenza - - - Per quanto riguarda gli indicatori di incidentalità: gravità (5,56) per Rettilineo 53 76 4 5, 143 7,55 gli incidenti avvenuti in curva, Rotatoria 4 5, 125, lesività (213) per gli incidenti Non definito 4 7, 175, avvenuti in intersezioni non Totale 159 261 5 segnalate, mortalità (11,54) per gli incidenti avvenuti in curva. AMBITO URBANO AMBITO EXTRAURBANO Intersezione Incidenti Feriti Morti Incidenti Feriti Morti Curva 2% 1% - 21% 24% % Galleria illuminata % % - % % % Incrocio 35% 38% - 2% 3% % Intersezione non segnalata 14% 13% - % % % Intersezione segnalata 21% 24% - 15% 16% 2% Intersezione segnalata con semaforo o vigile % % - % % % Pendenza % % - % % % Rettilineo 22% 18% - 6% 56% 8% Rotatoria 4% 3% - % % % N. Incidenti Tot Morti 5 4 3 2 1 Curva Galleria illuminata Incrocio Intersezione non segnalata Intersezione segnalata Intersezione segnalata con semaforo o vigile 18 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE Pendenza Rettilineo Rotatoria
Analisi 27-212 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Natura Incidente 5 N. Incidenti Tot Morti 4 3 2 1 La tipologia di incidente più frequente risultano essere gli scontri laterali e/o fonto-laterali (46 incidenti su un totale 159) che hanno provocato73 feriti. La tipologia di sinistro che fa rilevare un indice di mortalità più alto è l'investimento di pedoni (18,8). Mentre l'indice più elevato per lesività risulta essere l'urto con veicolo in fermata (35). 25, 2, 15, Mortalità Gravità Lesività 35 3 25 2 1, 5, 15 1 5, Fuoriuscita, sbandamento Infortunio per caduta da veicolo Infortunio per frenata improvvisa Investimento di pedoni Scontro frontale Scontro frontale-laterale Scontro laterale Tamponamento Urto con ostacolo Urto con veicolo in fermata o in arresto Urto con veicolo in sosta Fuoriuscita, sbandamento Infortunio per caduta da veicolo Infortunio per frenata improvvisa Investimento di pedoni Scontro frontale Scontro frontalelaterale Scontro laterale Tamponamento Urto con ostacolo Urto con veicolo in fermata o in arresto Urto con veicolo in sosta SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 19
Analisi 27-212 - N. Incidenti, Tot. Feriti e Tot. Morti per Veicoli Coinvolti 3, 25, 7,3% 7,1% Mortalità Gravità Lesività 22,6% 1 veicolo 2 veicoli 3 veicoli 2 18 16 Il 6% degli incidenti sono avvenuti per scontro fra due veicoli, nel 32% dei casi è stato coinvolto un solo veicolo e nell'8% dei casi nell'incidente è avvenuto uno scontro tra 3 veicoli. I sinistri nei quali è stato coinvolto un solo veicolo sono caratterizzati per il 65% da fuoriuscite o sbandamenti e per il 2% per investimento di pedoni. Gli incidenti stradali ove sono stati coinvolti due veicoli si sono distrubuiti per il 39% per scontri fronto-laterali, 13% scontri laterali e per il 19% per tamponamenti. Gli incidenti che coinvolgono tre o più veicoli sono caratterizzati principalmente da 39% da tamponamenti. 2, 14 12 15, 1 8 1, 6 5, 4 2, 1 veicolo 2 veicoli 3 veicoli 2 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE
Analisi Varie 9%,% 2% Asciutto Bagnato Ghiacciato Sdrucciolevole 14, 12, 1, Mortalità Gravità Lesività 2 15 8, 6, 1 4, 5 N. Incidenti 2,5 2, 89% Mortalità Gravità Lesività 2,, Asciutto Bagnato Ghiacciato Sdrucciolevole 21 2 1% N. Incidenti Pioggia Sereno 1,5 1, 19 18 17,5 16, Pioggia Sereno 15 L'84% degli incidenti stradali si sono verificati su fondo stradale asciutto e il 15% su bagnato. L'indice di mortalità è più alto in 81% condizioni di asfalto bagnato (8,33) così come l'indice di gravità (3,6) e ugualmente la lesività più alta si ha in caso di fondo bagnato (222). Il 77% degli incidenti stradali si sono verificati con tempo sereno e il 11% in caso di pioggia. L'indice di mortalità è più alto in condizioni di nebbia così come l'indice di gravità (5) mentre la lesività più alta si ha in caso di condizioni meteo pioggia (196). SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 21
Un particolare ringraziamento va alle Forze dell'ordine - Polizia Stradale, Carabinieri e Polizie Municipali - che fornendoci mensilmente i dati sugli incidenti stradali avvenuti nella provincia di Crotone, contribuiscono al fondamentale processo di conoscenza del fenomeno dell'incidentalità stradale nel nostro territorio. Realizzato da: Dott. Fabio Bruno Pisciuneri Francesco Virardi Centro di Monitoraggio Provinciale per la Sicurezza Stradale Provincia di Crotone http://sicurezzastradale.provincia.crotone.it sicurezzastradale@provincia.crotone.it Il pdf della presente pubblicazione può essere scaricata da http://sicurezzastradale.provincia.crotone.it/ nella sezione del "Centro di Monitoraggio" dedicato alle "Statistiche" Pubblicazione: Crotone, 18 Aprile 213
Analisi punti critici sulla SS16 SS16 Km: 279 (Bivio Sud) Comune: Cirò Marina n. incidenti: 5 n. Morti: n. Feriti: 9 Natura incidenti: Scontro laterali per mancata precedenza - urto con ostacolo - scontro frontale laterale - scontro laterale 4 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE
Analisi punti critici sulla SS16 SS16 Km: 276 Comune: Cirò Marina n. incidenti: 5 n. Morti: 1 n. Feriti: 8 Natura incidenti: fuoriuscita,sbandamento - scontro frontale - tamponamento SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 5
Analisi punti critici sulla SS16 SS16 Km: 284 Comune: Cirò Marina n. incidenti: 5 n. Morti: n. Feriti: 1 Natura incidenti: fuoriuscita, sbandamento -urto con ostacolo -scontro frontale 6 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE
Analisi punti critici sulla SS16 SS16 Km: 274/5 Comune: Cirò Marina n. incidenti: 4 n. Morti: n. Feriti: 6 Natura incidenti: tamponamento -fuoriuscita,sbandamento -scontro laterale -scontro frontale raterale - SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 7
Analisi punti critici Città di Cirò Marina Tipo Strada Denominaziome Comune Incidentalità Localizzazione Intersezione Natura Incidente Circostanze Incidenti N. Feriti N. Morti Note Luogo Urbana via roma Cirò Marina 11 incidenti lungo tutto l'asse stradale asse stradale scontro frontale-laterale urto con ostacolo-frenata improvvisa 16 2 investimenti di pedoni, con fuga. Localizzazione Incidenti 8 - PROVINCIA DI CROTONE CENTRO DI MONITORAGGIO PER LA SICUREZZA STRADALE
Analisi punti critici Città di Cirò Marina Tipo Strada Urbana Denominaziome Via Togliatti Comune Cirò Marina Incidentalità 14 incidenti Localizzazione lungo tutto l'asse stradale Intersezione asse stradale Natura Incidente scontro frontale-laterale-tamponamento-invest. Di ped. Circostanze Incidenti N. Feriti 17 N. Morti Note 3 investimenti di pedoni, di cui 2 con veicolo in fuga. Luogo Localizzazione Incidenti SICUREZZA STRADALE NELLA PROVINCIA DI CROTONE: UNA RESPONSABILITA CONDIVISA - 9