B4MY14A_I www.mvagusta.it Le illustrazioni e le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si riferiscono alle informazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa. I dati tecnici e le caratteristiche dei modelli possono essere soggetti, in qualsiasi momento, a modifiche senza obbligo di preavviso. 4 CYLINDER MODEL RANGE - 2O14 Motorcycle Art
rutale 1090 RR, ontrolled aggression. Espressione assoluta di potenza e gusto di guida, Brutale 1090 RR non conosce compromessi. Sintesi perfetta tra design, ingegneria motoristica e prestazioni, Brutale 1090 RR è l'eccellenza su due ruote. Il suo nome racconta l'essenza di un modello che affonda le radici nella storia del motociclismo. E guarda al futuro con soluzioni tecnologiche all'avanguardia: l'abs sportivo e l'evoluto quattro cilindri in linea combinano sicurezza ed esuberanza, controllo totale ed emozione.
Only the best. 158 CV di potenza, ABS con due modalità di intervento, ciclistica al vertice, grazie al telaio con struttura mista e alle sospensioni completamente regolabili: Brutale 1090 RR non ha rivali nel suo segmento e può sfidare le sportive di ogni classe e cilindrata. Brutale 1090 RR monta l'abs con doppia connotazione: Race e Normal. In più un evoluto sistema impedisce che, in caso di sollevamento della ruota posteriore, la moto si ribalti in avanti. Perché la sicurezza non è mai banale. In base alla modalità di funzionamento prescelta, il pilota ottiene il massimo delle prestazioni: Race, limita l'intervento all'indispensabile e permette staccate estreme; Normal, garantisce un supporto presente ed efficace in ogni momento. E in pista? Basta disattivarlo... Perfetta illuminazione e fascino senza limiti: il gruppo ottico della Brutale 1090 RR non è soltanto elegante e curato in ogni dettaglio, come ci si aspetta su ogni MV Agusta, ma grazie alla sua struttura diventa garanzia di sicurezza in tutte le condizioni di guida e su tutte le strade. La combinazione tra faro poliellisoidale ed elementi a LED permette di riconoscere la Brutale 1090 RR al primo sguardo. E così la luce diventa componente estetica, senza però rinunciare alla sua esplicita funzionalità. Perché Brutale significa tecnologia al servizio del bello. Design e leggerezza: i cerchi di Brutale 1090 RR sono scolpiti nella lega di alluminio. Disegnati con razze sottili, slanciate, eleganti e allo stesso tempo essenziali, questi cerchi sono ottenuti attraverso i migliori procedimenti costruttivi, per ottenere il più efficace rapporto tra caratteristiche meccaniche e peso. Ed è proprio il peso a impressionare, perché straordinariamente ridotto proprio dove serve. Il risultato? Una maneggevolezza superiore, garanzia del massimo divertimento di guida. MOTORE Tipo Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole - Distribuzione Doppio albero a camme in testa; valvole radiali - Cilindrata totale 1078 cm 3 - Rapporto di compressione 13:1 Avviamento Elettrico - Alesaggio per corsa 79 mm x 55 mm - Potenza max. a giri/min (all albero)** 116,5 kw (158 CV) a 11900 giri/min - Coppia massima giri/min 100 Nm (10,2 kgm) a 10100 giri/min - Raffreddamento A liquido e olio con radiatori separati Accensione-Iniezione Sistema integrato di accensione - iniezione Magneti Marelli IAW 5SM con corpo farfallato Mikuni; accensione elettronica a scarica induttiva; iniezione elettronica Multipoint sequenziale fasata - Frizione Multidisco in bagno d olio con dispositivo antisaltellamento meccanico - Cambio velocità Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa - Rapporti primaria 50/79 - Rapporti cambio Prima: Velocità 13/38 - Seconda: Velocità 16/34 - Terza: Velocità 18/32 - Quarta: Velocità 20/30 - Quinta: Velocità 22/29 - Sesta: Velocità 19/23 - Rapporto finale di trasmissione 15/43 IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto 12 V - Alternatore 350 W a 5000 giri/min - Batteria 12 V - 8,6 Ah DIMENSIONI E PESO Interasse 1438 mm - Lunghezza totale 2100 mm Larghezza max. 780 mm - Altezza sella 830 mm - Altezza min. da terra 150 mm - Avancorsa 103,5 mm - Peso a secco 183 kg - Capacità serbatoio carburante 23 l PRESTAZIONI Velocità max.* 265,0 km/h TELAIO Tipo Tubolare a traliccio in acciaio ALS - Materiale piastre fulcro forcellone Lega di alluminio SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla - Ø Steli 50 mm - Corsa sull asse gambe 125 mm SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, in compressione (Alta velocità/ Bassa velocità) e nel precarico molla Materiale forcellone oscillante monobraccio Lega di alluminio - Corsa ruota 120 mm FRENI Anteriore A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in alluminio - Pinza freno anteriore Radiale monoblocco Brembo a 4 pistoncini (Ø 34 mm) - Posteriore A disco in acciaio (Ø 210 mm) - Pinza freno posteriore Nissin a 4 pistoncini (Ø 25,4 mm) - Sistema ABS Bosch 9 Plus Race Mode con RLM (Rear wheel Liftup Mitigation) CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni Lega di alluminio 3,50 x17 - Posteriore: Materiale/dimensioni Lega di alluminio 6,00 x17 PNEUMATICI Anteriore 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Posteriore 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) CARROZZERIA Materiali Termoplastici * Velocità raggiungibile in pista. ** Versioni a potenza limitata disponibili per mercati specifici. ORO METALLIZZATO/BIANCO PERLATO ROSSO/ARGENTO BLU METALLIZZATO/BIANCO PERLATO
rutale 1090 R, bsolute power. Brutale 1090 R è nuova, da scoprire in mille dettagli, sfaccettature di un capolavoro tutto italiano: dai cerchi ruota più leggeri al nuovo gruppo ottico posteriore; dal quattro cilindri che riluce, ammantato d'argento, al portatarga essenziale e slanciato. Brutale 1090 R significa prestazioni, ABS disinseribile, colorazioni esclusive, cura assoluta di ogni singolo componente. E un'esperienza di guida totalizzante, assoluta.
* Velocità raggiungibile in pista. ** Versioni a potenza limitata disponibili per mercati specifici. MOTORE Tipo Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole - Distribuzione Doppio albero a camme in testa; valvole radiali - Cilindrata totale 1078 cm 3 - Rapporto di compressione 13:1 Avviamento Elettrico - Alesaggio per corsa 79 mm x 55 mm - Potenza max. a giri/min (all albero)** 106 kw (144 CV) a 10300 giri/min - Coppia massima giri/min 112 Nm (11,4 kgm) a 8100 giri/min - Raffreddamento A liquido e olio con radiatori separati - Accensione- Iniezione Sistema integrato di accensione - iniezione Magneti Marelli IAW 5SM con corpo farfallato Mikuni; accensione elettronica a scarica induttiva; iniezione elettronica Multipoint sequenziale fasata - Frizione Multidisco in bagno d olio - Cambio velocità Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa - Rapporti primaria 50/79 - Rapporti cambio Prima: Velocità 13/38 - Seconda: Velocità 16/34 - Terza: Velocità 18/32 - Quarta: Velocità 20/30 Quinta: Velocità 22/29 - Sesta: Velocità 19/23 - Rapporto finale di trasmissione 15/41 IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto 12 V - Alternatore 350 W a 5000 giri/min - Batteria 12 V - 8,6 Ah DIMENSIONI E PESO Interasse 1438 mm - Lunghezza totale 2100 mm Larghezza max. 780 mm - Altezza sella 830 mm - Altezza min. da terra 150 mm - Avancorsa 103,5 mm - Peso a secco 183 kg - Capacità serbatoio carburante 23 l PRESTAZIONI Velocità max.* 265,0 km/h TELAIO Tipo Tubolare a traliccio in acciaio ALS - Materiale piastre fulcro forcellone Lega di alluminio SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla - Ø Steli 50 mm - Corsa sull asse gambe 125 mm SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione e nel precarico molla - Materiale forcellone oscillante monobraccio Lega di alluminio - Corsa ruota 120 mm FRENI Anteriore A doppio disco flottante (Ø 310 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in acciaio - Pinza freno anteriore Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm) - Posteriore A disco in acciaio (Ø 210 mm) - Pinza freno posteriore Nissin a 4 pistoncini (Ø 25,4 mm) Sistema ABS Bosch 9 Plus con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni Lega di alluminio 3,50 x17 - Posteriore: Materiale/dimensioni Lega di alluminio 6,00 x17 PNEUMATICI Anteriore 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Posteriore 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) CARROZZERIA Materiali Termoplastici ARGENTO ROSSO NERO METALLIZZATO The advantage of balance. L'emozione è un racconto, un suono cupo e profondo. È luce che modella forme uniche, perfette. È combinazione di particolari, attenzione all'essenza, dedizione alla bellezza. È potenza, 144 CV. Facilità di gestione. Facilità di emozione. Il doppio silenziatore sovrapposto nasce con la prima Brutale: oggi è ancora più bello, grazie al disegno inedito che esalta i due terminali, perfetti per proporzioni e finitura. Saldati uno per uno con meticolosità artigianale, spazzolati a regola d'arte, assemblati con precisione, non sono mai fastidiosi per pilota e passeggero, grazie anche alla leggera paratia in alluminio che evita qualunque contatto. E così, ancora una volta, Brutale unisce l'attenzione all'uso quotidiano con la ricerca del bello. L'avantreno racchiude soluzioni esclusive: gli specchi retrovisori, infatti, integrano gli indicatori di direzione, coniugando forma e sostanza. La forcella dispone di nuovi piedini a sgancio rapido, che semplificano il cambio gomma e donano alla Brutale 1090 R un aspetto incredibilmente racing. La compatta strumentazione, composta da elementi analogici e digitali, è protetta dal copricruscotto, indiscutibile elemento di design grazie alle due lame di luce che ne delineano le forme, rendendo la Brutale riconoscibile in un istante. Il tempo di vederla sparire all'orizzonte. I gruppi ottici sono stati completamente ridisegnati, per offrire il consueto, inimitabile stile di ogni Brutale, con tanta efficacia in più. Il fascio luminoso è preciso, diretto, un'impronta di luce che rende la Brutale1090 R ancora più riconoscibile, unica. Il motore vanta la nuova colorazione argento, le grafiche sono state ridisegnate e i cerchi ruota impressionano per cura costruttiva e disegno, distinguendosi come i più originali e curati nel mondo delle due ruote.
rutale 1090, ure passion. Sempre più 1090, la Brutale che spalanca il mondo delle naked quattro cilindri MV Agusta è il perfetto connubio tra prestazioni e guida, dotazione tecnica e prezzo, efficacia sportiva e versatilità sulle strade di tutti i giorni. Rinnovata in molte componenti, perfezionata nei dettagli, 1090 è più Brutale che mai. Proposta in tre varianti di colore con ABS di serie, per offrire il massimo della tecnologia anche sul fronte della dotazione tecnica.
Dominating the road. Il quattro cilindri è esuberante in ogni condizione, immediato nella risposta all'acceleratore: con i suoi 144 CV di potenza massima e l'abs disattivabile, Brutale 1090 affianca prestazioni e sicurezza, offrendo a chi guida la massima libertà di scelta. Brutale 1090 guarda all'ergonomia e al comfort, grazie alla nuova sella realizzata in pezzo unico e modellata per accogliere pilota e passeggero. Le sue forme seguono il profilo del codino, completandone il design e impreziosendone ulteriormente l'aspetto. La nuova sella è rifinita con cura, ma non si ferma all'estetica: è attenta, infatti, all'ergonomia grazie all'imbottitura studiata per non affaticare nemmeno dopo lunghi periodi di permanenza in sella. Per affrontare ogni viaggio con la certezza di arrivare alla meta nel massimo comfort. La strumentazione deve essere leggibile in ogni condizione di luce e fornire in un istante a chi guida tutte le informazioni necessarie. Brutale affianca il grande contagiri analogico con due display LCD, uno ricavato nel contagiri stesso e l'altro a fianco: ora sfoggiano una nuova illuminazione color ghiaccio, che le conferisce un tocco di raffinata eleganza in grado di accrescerne ulteriormente la facilità di lettura. Le spie luminose sono disposte nella parte superiore del cruscotto, sempre ben visibili. Tra le novità più significative della nuova Brutale 1090 c'è l'abs, un concentrato di tecnologia: leggero e compatto, oltre a impedire il bloccaggio delle ruote, evita che il sollevamento oltre il limite della ruota posteriore provochi il ribaltamento in avanti della moto. Tutto ciò grazie alla capacità di calcolo e agli algoritmi della centralina Bosch 9 Plus. Il risultato? La frenata più sicura ed efficace, anche su fondi umidi o bagnati. Sicurezza e spazi d'arresto il più possibile ridotti. E se l'asfalto è perfetto o in pista? Con un tasto l'abs viene disattivato. * Velocità raggiungibile in pista. ** Versioni a potenza limitata disponibili per mercati specifici. MOTORE Tipo Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole - Distribuzione Doppio albero a camme in testa; valvole radiali - Cilindrata totale 1078 cm 3 - Rapporto di compressione 13:1 Avviamento Elettrico - Alesaggio per corsa 79 mm x 55 mm - Potenza max. a giri/min (all albero)** 106 kw (144 CV) a 10300 giri/min - Coppia massima giri/min 112 Nm (11,4 kgm) a 8100 giri/min- Raffreddamento A liquido e olio con radiatori separati - Accensione- Iniezione Sistema integrato di accensione - iniezione Magneti Marelli IAW 5SM con corpo farfallato Mikuni; accensione elettronica a scarica induttiva; iniezione elettronica Multipoint sequenziale fasata - Frizione Multidisco in bagno d olio - Cambio velocità Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa - Rapporti primaria 50/79 - Rapporti cambio Prima: Velocità 13/38 - Seconda: Velocità 16/34 - Terza: Velocità 18/32 - Quarta: Velocità 20/30 - Quinta: Velocità 22/29 - Sesta: Velocità 19/23 - Rapporto finale di trasmissione 15/41 IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto 12 V - Alternatore 350 W a 5000 giri/min - Batteria 12 V - 8,6 Ah DIMENSIONI E PESO Interasse 1438 mm - Lunghezza totale 2100 mm Larghezza max. 775 mm - Altezza sella 825 mm - Altezza min. da terra 140 mm - Avancorsa 103,5 mm - Peso a secco 183 Kg - Capacità serbatoio carburante 23 l PRESTAZIONI Velocità max.* 265,0 km/h TELAIO Tipo Tubolare a traliccio in acciaio ALS - Materiale piastre fulcro forcellone Lega di alluminio SOSPENSIONE ANTERIORE Tipo Forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla - Ø Steli 50 mm - Corsa sull asse gambe 125 mm SOSPENSIONE POSTERIORE Tipo Progressiva, monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione e nel precarico molla - Materiale forcellone oscillante monobraccio Lega di alluminio - Corsa ruota 120 mm FRENI Anteriore A doppio disco flottante (Ø 310 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in acciaio - Pinza freno anteriore Radiale Brembo a 4 pistoncini (Ø 32 mm) - Posteriore A disco in acciaio (Ø 210 mm) - Pinza freno posteriore Nissin a 4 pistoncini (Ø 25,4 mm) Sistema ABS Bosch 9 Plus con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) CERCHI Anteriore: Materiale/dimensioni Lega di alluminio 3,50 x17 - Posteriore: Materiale/dimensioni Lega di alluminio 6,00 x17 PNEUMATICI Anteriore 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) - Posteriore 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) CARROZZERIA Materiali Termoplastici GRIGIO METALLIZZATO OPACO NERO OPACO BIANCO PERLATO OPACO
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