Tesi. N e data : /12/2014 Diffusione : Pagina 86 : Periodicità : Mensile Dimens : % Motocicl1_40012_86_38.

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1 Diffusione : Pagina 86 : Tesi 1 / 8

2 Diffusione : Pagina 87 : CR?SSRUNNER NUOVI ORIZZONTI RINNOVATA NELL ESTETICA E NELL ERGONOMIA MA ANCHE NEL MOTORE PI?FLUIDO E RICCO DI COPPIA E NELLA CICLISTICA ( CON SOSPENSIONI ( ) REGOLABILI E CON MAGGIORE ESCURSIONE ) PREDILIGE LA GUIDA DISIMPEGNATA A QUELLA SPORTIVA MIGLIORABILE LA PROTEZIONE AERODINAMICA ; di Nicol? Codognola INPILLOLE cc Cilindrata 782 Potenza ssi 106 CV Peso in ordine di rcia 242 kg Prezzo indicativo cim da definire 2 / 8

3 esprimeva una Che molto forcellone Una Diffusione : Pagina 88 : Honda Crossrunner quasi tutto :l estetica il carattere del motore le sospensioni la guida Nel complesso la Crossrunner è parecchio migliorata ed è più fruibile del vecchio modello diciamo la verità aveva un design originale e Cambia moderno linea che sportività voleva inserirsi in un segmento -quello delle crossover- che invece vuole un aspetto avventuroso E poi la qualità delle plastiche era un po scooteristica LaCrossrunner MY 2015 corregge questi difetti con una qualità percepita elevata e soprattutto con un layout da vera giramondo simile alla top di gam Crosstourer ( stessa imgine da endurona stesso accenno di becco stessa impostazione da viaggiatrice ) Motore telaio e ruote sono quelle della più recente versione della sport-tourer VFR800F sono molte le modifiche tese a distinguerla dalla sorella con i mezzi nubri delle differenze principali sta proprio nell ergonomia 3 / 8

4 Diffusione : Pagina 89 : COMFORT E SICUREZZA LE MANOPOLE RISCALDATE ( NEL DETTAGLIO A SINISTRA IL PULSANTE DI ATTIVAZIONE SU ) 5 LIVELLI SONO DI SERIE COS? COME IL CONTROLLO DI TRAZIONE ( PULSANTE T ) NUOVE LE PINZE FRENO AD ATTACCO RADIALE QUI A LATO ; L ABS A DUE CANALI NON C PI? LA ( FRENATA COMBINATA ) NON? DISINSERIBILE FORCELLONE RINFORZATO LA SELLA ( FOTO A SINISTRA ) NELLA PORZIONE DEL PILOTA? MOLTO SCAVATA SUI FIANCHI IN PROSSIMIT? DEL SERBATOIO ;PRATICI I MANIGLIONI INTEGRATI PER IL PASSEGGERO IL FORCELLONE MONOBRACCIO QUI ( A LATO ) HA UNA CAPRIATA DI RINFORZO PROPRIO COME SULLA SPORT-TOURER VFR800F TELAIOE MOTORE SONO UGUALI MA LA SOSTANZA CAMBIA? MENO : AGGRESSIVA PI? GLOBETROTTER TUTTA DIGITALE LA STRUMENTAZIONE MOLTO CHIARA E BEN LEGGIBILE ANCHE IN PIENA LUCE CI SONO ANCHE L INDICATORE DI TEMPRERATURA AMBIENTALE DI MARCIA INSERITA E QUELLO DEL RISCALDAMENTO DELLE MANOPOLE dicembre 2014 MOTOCICLISMO 85 4 / 8

5 1 2KG Diffusione : Pagina 90 : FiondaCrossrunner LINEA PI? SNELLA E MODERNA : EVIDENTE IL FAMILY FEELING CON LA CROSSTOURER CODONE LEGGERO IL TELAIETTO POSTERIORE? IN ALLUMINIO ( PRIMA IN ACCIAIO )E PESA IN MENO NELLA STRUTTURA DEL CODONE SONO INTEGRATI GLI ATTACCHI PER LE BORSE LATERALI LE ( STESSE DELLA CROSSTOURER ) SELLA IN DUE PEZZI LA SELLA IN PEZZO UNICO DEL VECCHIO MODELLO ERA ALTA 816 MM LA NUOVA CROSSRUNNER HA LA SELLA SDOPPIATA : QUELLA DEL PILOTA? REGOLABILE SU DUE ALTEZZE : MM MISURE TUTTE NUOVE IL MANUBRIO PI? ALTO ( + 4 MM ) VICINO AL PILOTA ( + 28 MM ) E SOPRATTUTTO LARGO ( + 88 MM ) LE PEDANE SONO PI? BASSE ( + 7 MM RISPETTO AL MODELLO 2013 MA BEN + 21 MM RISPETTO AL MY 2011 )E AVANZATE ( + 6 MM ) ANCHE IL BARICENTRO SI ALZA ( + 27 MM ) ADESSO? PI? SOTTILE IL VECCHIO MODELLO AVEVA I RADIATORI POSTI LATERALMENTE ; ADESSO INVECE SONO SEMPRE SDOPPIATI MA DAVANTI AL MOTORE PER UNA MAGGIORE EFFICIENZA E UN MINORE INGOMBRO CORSA SUPERIORE LE SOSPENSIONI HANNO UNA CORSA MAGGIORE ANT E POST PASSANO RISPETTIVAMENTE DA 108 / 119MM A 145 / 148 MM L INCLINAZIONE DEL CANNOTTO DI STERZO SI APRE DA 25 5 A 265 E L AVANCORSA CRESCE DA 96 MM A 103 MM / 8

6 e Responsabile nella vicino insieme Ci Responsabile Test per in L In che abbastanza nel nonostante E hanno sono Diffusione : Pagina 91 : perfezionata e resa più comoda con un nubrio più alto al pilota e soprattutto molto largo che al nuovo posizionamento di sella ( più alta ) e pedane ( più basse e avanzate ) restituisce pieno controllo e un comfort elevato anche dopo molte ore in sella si trova così più inseriti nella moto dietro il generoso serbatoio da quasi 21 litri La protezione è buona non eccelsa ( chi scrive è alto 182 cm ) : il parabrezza di serie è abbastanza esteso non regolabile lascia esposto il casco e le spalle generando alcuni vortici ad andature autostradali La sella è più alta di pri comunque regolabile su due posizioni per il pilota e molto scavata sui fianchi modo da poter toccare facilmente terra innalzamento del piano di seduta è conseguenza dell allungamento delle sospensioni conferiscono alla nuova Honda un assetto decisamente più da crossover più ora forcella e monoammortizzatore sono regolabili nell idraulica in estensione e nel precarico molla ( il mono con un pratico po mello Che ) questo faccia della Crossrunner una xienduro per? non è : le ruote ringono entrambe da 17 con pneutici che 1 intaglio semi-fuoristrada ( Pirelli Scorpion comunque misure da sportiva Qualche strada bianca si pu? affrontare senza affanno per affrontare un percorso anche solo un po più impegnativo di uno sterrato ci vuole altro Le sospensioni assorbono bene le asperità e setting di serie improntate ad elevare il comfort più che a restituire una elevata precisione di guida LA PAROLA Al PROGETTISTI : INAYAMA TANAKA OKAMURA GLOBETROTTER S? MA [ANIMA? QUELLA DI UNA SPORT-TOURER Yoichi lnaya progetto ( in mezzo foto ) Come avete cambiato il carattere della moto? Principalmente intervenendo su iniezione e distribuzione : ora il passaggio del VTEC da 2 a 4 valvole è più dolce E poi c è più coppia e a 1000 giri più in basso Questa moto ispira viaggi ci sono gli attacchi per le valigie e le nopole riscaldate di serie non il cruise control Non lo abbiamo messo perché non incontra completamente il concetto di touring sportivo che la Crossrunner vuole incarnare MasatsuguTanaka (a sinistra ) Perché non dare la possibilità di disattivare l ABS per le escursioni su strade bianche? L ABS è settato anche per un uso nel leggero off-road questo non è disinseribile La protettiv?tà non è al top Ilpilota è più inserito nella moto e ha ggiore protezione aerodinica rispetto a pri Hiroshi Okamura Resp Maneggevolezza e Stabilità (a destra ) Ora c è un bel nubrio largo Lergonomia è migliore e la leva superiore aumenta il controllo Lesospensioni con ggiore escursione hanno alzato il baricentro e il piano di seduta Sì la sella del pilota si pu? abbassare la neggevolezza è comunque molto buona : la moto si trova a suo agio anche nel misto stretto Ma la stabilità? Rispetto alla precedente Crossrunner è aumentato il beccheggio Inevitabile con la corsa delle sospensioni ggiore Il setting di serie è turistico basta regolarlo per avere ggiore sostegno 6 / 8

7 Diffusione : Pagina 92 : HondaCrossrunner mumm CON GLI ACCESSORI SI PU? ESALTARNE L QUELLA TURISTICA ; INDOLE SPORTIVA QUELLA AVVENTUROSA OPPURE MA SONO I VIAGGI QUELLI CHE SI ADDICONO DI PI? ALLA CROSSRUNNER TANTI OPTIONAL PER IL TURISMO NEI DETTAGLI QUI SOPRA : IL PULSANTE PER ATTIVARE I FARETTI DI PROFONDIT? A LED CHE TROVA SPAZIO ACCANTO ALLA STRUMENTAZIONE E IL CAVALLETTO CENTRALE ANCHE LUI PROPOSTO COME OPTIONAL A LATO LA MOTO VESTITA CON IL TRIS DI VALIGIE IN TINTA ( LATERALI DA 29 LITRI TOP CASE DA LITRI ) E LE PROTEZIONI CARENA CI SONO ANCHE LA PRESA 12V E IL CAMBIO QUICKSHIFTER 7 / 8

8 riservato Quello in Suzuki la eccome!- mentre l Non specie Gli caratterizzato il compagna cioè Sempre lavora Non / T rapporto raffreddamento rapporto 120 larghezza Posteriore 180 altezza Diffusione : Pagina 93 : Perandare forte nel misto -e il motore lo consente bisogna intervenire sulle regolazioni del posteriore che tende a pompare se messo alla frusta Nel complesso per? questa moto è votata alla guida disimpegnata ideale per viaggi anche a medio e lungo raggio Nel misto la neggevolezza è elevata innalzamento del baricentro consente di scendere rapidi in curva esige un po di braccia nei rapidi cambi di direzione Ma veniamo al cuore V4 ereditato dalla VFR800F le modifiche apportate ne evidenziano un carattere nuovo e piacevole sportivo e appuntito della versione precedente da un evidente scalino nel passaggio di distribuzione VTEC da 2 a 4 valvole è smussato Il carattere più duttile e fruibile è sottolineato da una erogazione è più corposa ai medi : il valore di coppia ssi sale a 75 Nm scende il regime a cui viene espressa ( 8500 anziché 9500 giri ) Migliora anche il dato della potenza ora di 106 CV a giri uomini Honda ci assicurano una drastica riduzione dei consumi ( che sulla vecchia Crossrunner si aggiravano intorno ai km / litro ) per conferre questo dato aspettiamo di avere sottono un esemplare per una prova completa La crescita della Crossrunner passa per? anche e soprattutto dall elettronica LABS di serie e non disinseribile adesso su due canali separati :non c è più la frenata combinata a livello di elettronica votata alla sicurezza è stato introdotto il controllo di trazione ( HondaSelecta Torque Contro» già utilizzato sulla nuova VFR800F con un tasto al nubrio si pu? selezionare il tipo di intervento su due livelli ( uno più conservativo altro meno oppure ) eluderlo del tutto si limita a tagliare l accensione lavora anche sull anticipo e sull iniezione : così l intervento è più fluido e progressivo E poi c èuna strumentazione tutta digitale e completissi fanaleria full LED e le frecce a rientro autotico che aggiungono un tocco di raffinatezza solitamene alle top di gam La Crossrunner è in arrivo dai concessionari a gennaio il prezzo è ancora in via di definizione : si aggirerà intorno ai euro circa 1000 in più della precedente versione poco senso assoluto in linea con la attuale concorrenza ( Kawasaki Versys 1000 V-Strom 1000 e ) giustificato da finiture e dotazione di alta gam ȧl DATI TECNICI MOTORE 4 cilindri a V di 90 alesaggio per corsa 72x48 mm cilindrata 782 cc di compressione 11 8 : distribuzione bialbero a camme in testa 4 valvole per cilindro lubrificazione a carter umido a liquido potenza x 106 CV ( 78kW a ) giri coppia x 75 Nm ( 765 kgm a 8500 ) giri ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica PGM-FI controllo di trazione disinseribile Capacità serbatoio carburante 20 8 litri Elettronica digitale / Elettrico TRASMISSIONE Priria a ingranaggi a denti dritti rapporto ( 64 / 33 ) finale a catena ( 43 / 16 ) CAMBIO A 6 rce valore rapporti : in pri ( 37 / 13 ) in seconda ( 33 / 16 ) in terza 191 in quarta ( 31 /24 ) in quinta (30 / 27 ) in sesta (43 / 16 ) 1121?A Multidisco in bagno d olio condo idraulico ON11112 A diante con doppia trave in alluminio inclinazione cannotto di sterzo 26 5 avancorsa 103 mm SOSPENSIONI Anteriore forcella tradizionale a cartuccia con steli da 43 mm regolabile nel precarico molla e in estensione idraulica su 10 posizioni ; escursione ruota 145 mm forcellone monobraccio oscillante con ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico molla e in estensione idraulica ; escursione ruota 148 mm Cerchi in lega d alluminio ; pneutici tubeless ant / post 31112fil / Ant doppio disco flottante da 310 mm con pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini ; post disco da 256 mm con pinza flottante a 2 pistoncini ;ABS a due canali Lunghezza altezza sella 835 / 815 interasse 1475 ; peso in ordine di rcia 242 kg COLORI Bianco nero rosso PREZZO In via di definizione 8 / 8