4RR, power ithout limits.
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- Mariangela Manfredi
- 8 anni fa
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1 Motorcycle Art
2 4RR, power ithout limits.
3 Un palmares di 37 vittorie mondiali, un marchio unico al mondo, una linea inconfondibile, mai così aggressiva ed elegante. Ci sono tante moto sportive, ma solo una si chiama F4 RR, la massima espressione sportiva di MV Agusta. Potenza stratosferica, ciclistica racing, maneggevolezza inarrivabile. La moto più bella del mondo non è mai stata così potente ed efficace. Non guidarla, domala!
4 State of the art tecnology Puro stile italiano, prestazioni senza compromessi. MV Agusta F4 RR è la sportività fatta a moto, la perfezione della meccanica per un livello di performance mai raggiunto prima. Un turbine di giri per una potenza esagerata. Il nuovo motore MV Agusta adotta un architettura a corsa corta per toccare prestazioni mai raggiunte da un 4 cilindri di serie prima di oggi. Completamente nuovi albero motore, bielle, pistoni e cilindro. L accurata progettazione di ogni singolo elemento meccanico consente alla nuova F4 RR di raggiungere i 201 CV a giri. La testata della F4 RR è la massima espressione della termodinamica disponibile per una moto sportiva. Nuovi raffinati condotti consentono al motore di esprimere una potenza record. Le valvole radiali sono tutte in titanio per una leggerezza record. Un motore mai così potente, mai così tecnologico. Lo stato dell arte della ciclistica è firmato Öhlins. Forcella racing pluriregolabile, ammortizzatore TTX36, il meglio del meglio della componentistica mondiale alloggia sulla MV Agusta F4 RR che spicca anche per i bellissimi cerchi forgiati ultraleggeri. Forma e funzione non sono mai state così unite.
5 Personalize your dream. MV Agusta F4 RR è una moto unica ma puoi renderla ancora più esclusiva. Collegati al sito mvagusta.it per accedere al mondo delle parti speciali originali e trasformare la F4 RR in una special ancora più raffinata.
6 Dati Tecnici MOTORE Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole Distribuzione Doppio albero a camme in testa; valvole radiali Cilindrata totale 998 cm 3 Rapporto di compressione 13.4:1 Avviamento Elettrico Alesaggio per corsa Potenza max. a giri/min (all albero) Versione piena potenza Versione potenza limitata Coppia massima giri/min Versione piena potenza Versione potenza limitata Raffreddamento Accensione - Alimentazione Frizione Cambio velocità 79 mm x 50,9 mm 147,7 kw (201 CV) a giri/min Lim. a giri/min 73 kw (100 CV) a 9200 giri/min Lim. a giri/min 114 Nm (11,4 kgm) a 9200 giri/min 89 Nm (9,0 kgm) a 5800 giri/min A liquido e olio con radiatori separati Sistema integrato di accensione - iniezione Magneti Marelli IAW 7BM con corpo farfallato Mikuni; accensione elettronica a scarica induttiva; Iniezione elettronica Multipoint sequenziale fasata; Cornetti di aspirazione ad altezza variabile con sistema Torque Shift System (TSS) Multidisco in bagno d olio con dispositivo antisaltellamento meccanico con pompa radiale Brembo Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa Rapporti primaria 48/82 Rapporti cambio (versione piena potenza) Prima: Velocità* 14/37 134,1 km/h a giri/min Seconda: Velocità* 16/33 171,8 km/h a giri/min Terza: Velocità* 18/31 205,8 km/h a giri/min Quarta: Velocità* 20/30 236,3 km/h a giri/min Quinta: Velocità* 22/29 268,9 km/h a giri/min Sesta: Velocità* 21/25 297,6 km/h a giri/min Rapporto finale di trasmissione 15x41 IMPIANTO ELETTRICO Tensione impianto Alternatore Batteria BIANCO OPACO PERLESCENTE 12 V 350 W a 5000 giri/min 12 V - 8,6 Ah ROSSO/BIANCO PASTELLO DIMENSIONI E PESO Interasse Lunghezza totale Larghezza max. Altezza sella Altezza min. da terra Avancorsa Peso a secco Capacità serbatoio carburante PRESTAZIONI Velocità max.* TELAIO Piastre fulcro forcellone: materiale SOSPENSIONE ANTERIORE ø Steli Corsa sull asse gambe SOSPENSIONE POSTERIORE * Velocità raggiungibile in pista mm 2100 mm 750 mm 830 mm 115 mm 100,4 mm 192 Kg 17 l Forcellone oscillante monobraccio: materiale Lega di alluminio Corsa ruota 120 mm FRENI Anteriore Pinza freno anteriore Posteriore Pinza freno posteriore Versione piena potenza 297,6 km/h Versione potenza limitata 249,0 km/h MV I Tubolare a traliccio in acciaio CrMo (saldato in TIG) Lega di alluminio - Perno con altezza regolabile Forcella Öhlins oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla 43 mm 120 mm Progressiva, monoammortizzatore Öhlins TTX regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla A doppio disco flottante (Ø 320 mm) con fascia frenante in acciaio e flangia in alluminio Pompa radiale Brembo Radiale monoblocco a 4 pistoncini (Ø 34 mm) A disco in acciaio (Ø 210 mm) A 4 pistoncini (Ø 25,4 mm) CERCHI Anteriore: Materiale / dimensioni Forgiato in lega di alluminio 3,50 x 17 Posteriore: Materiale / dimensioni Forgiato in lega di alluminio 6,00 x 17 PNEUMATICI Anteriore 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Posteriore 190/55 - ZR 17 M/C (75 W) CARROZZERIA Materiali CONTENUTI Ammortizzatore di sterzo Pedane pilota Termoplastici Öhlins regolabile Regolabili in altezza Le illustrazioni e le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si riferiscono alle informazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa. I dati tecnici e le caratteristiche dei modelli possono essere soggetti, in qualsiasi momento, a modifiche senza obbligo di preavviso.
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