ITALIA YACHTS Italia9,98Club Testo e foto di Antonio Bignami - Impressione di navigazione n. 1672 Uscendo in mare per la prova abbiamo potuto verificare gli equilibrati assetti e le performanti prestazioni di Italia 9,98 Club, sloop firmato Italia Yachts, nato dall esperienza acquisita con Italia 9,98 Fuoriserie, protagonista assoluta delle ultime due stagioni ORC a livello internazionale. Rispetto a quest ultima dall animo racer, nell Italia 9.98 Club sono state apportate alcune modifiche per rendere la navigazione più confortevole e quindi adatta anche alla crociera. Al timone, la barca si è dimostrata veloce e gestibile. In particolare ci hanno colpito la facilità delle manovre, l intuitiva semplicità nella gestione dei rimandi in pozzetto e soprattutto la grande sensibilità della barca a ogni minima variazione. Basta ad esempio muovere il carrello della randa o arretrare un punto di scotta in coperta per vedere l assetto velico adattarsi immediatamente ai cambiamenti. Barca perfetta quindi, come già detto, per l utilizzo in crociera ma anche per competere in regata. Un vero e proprio all round con prestazioni ottimali a ogni andatura e con tutti i tipi di vento, in grado di poter assecondare le esigenze dei vari tipi di regata così Veloce, divertente, facilmente gestibile, perfetta per la crociera e performante in regata. come i più confortevoli momenti in crociera senza per questo la necessità di avere a bordo uno skipper professionista. Il Cantiere ha ottimizzato le caratteristiche dell imbarcazione basandosi sulle specifiche richieste della clientela, trasformandole in altrettante soluzioni progettuali da adottare per la produzione di serie. Nel 9,98 Club (rispetto alla versione Fuoriserie) sono state apportate alcune nuove soluzioni pensate soprattutto per rendere ancor più facile e confortevole la navigazione. La timoneria con doppia ruota collegata direttamente all asse, le panche in pozzetto molto capienti e rifinite in teak che possono essere entrambe ridotte smontando la porzione poppiera per aumentare lo spazio di manovra (e anche diminuire il peso della barca in regata). È stata aggiunta poi una slanciata delfiniera (con il salpa ancora incorporato) che faciliterà le manovre delle vele avvolgibili prodiere soprattutto nelle andature portanti e senza dover ricorrere al tangone. Anche internamente è stata arricchita con una nuova dotazione di stipetti alti sia in dinette sia nella cabina di prua che aumentano lo spazio di stivaggio aggiungendo un tocco di sofisticata modernità. Inoltre tutti i punti luce sono realizzati con led a strip e nelle sedute in dinette (aumentate di spessore) sono stati aggiunti gli schienali. Migliorato il blocco cucina che prevede di serie il frigorifero e un piano cottura con forno. Molto tecnico anche l armadio della cabina poppiera che ora comprende tasche, stipi, zone di stivaggio e può essere smontato in regata sempre per ragioni di peso. Prezzo base Euro 139.000 Iva esclusa 88
J = 4,18 m E = 4,80 m P = 13,30 m I = 13,70 m Vuoi vedere altre foto della barca in prova? Vai su: www.nautica.it/photo 89
Impressioni al timone Visibilità: ottima e libera sui quattro lati, con un completo controllo verso prora. Bolina: l angolo di bolina, anche con venti leggeri si dimostra stretto e mantenuto con facilità e senza dover ricorrere a manovre particolari. Traverso: l andatura al traverso, solitamente complessa per molti sloop, per Italia 9,98 Club si é dimostrata la migliore. Lasco e poppa: barca stabile, vele a segno senza battiture, nessuna perdita di velocità. Passaggio sull onda: omogeneo e morbido. Navigazione a motore: il motore posizionato in vano ispezionabile e insonorizzato grazie al serbatoio nafta di 61 litri permette un autonomia notevole anche a velocità sostenute. Impianti - Silenziosità motore: perfetta sia ai bassi sia agli alti regimi. Viabrazioni motore: quasi del tutto assenti. Manovrabilità in porto: ottima in tutte le manovre, davvero notevole l immediatezza della presa in retromarcia dell elica nonostante sia a pale abbattibili. Impianto elettrico: quadro elettrico posizionato sopra al tavolo di carteggio, con interruttori magnetotermici, indicatori digitali di livello dei serbatoi e di stato delle due batterie da 70 Ah, una per i servizi e una per l avviamento motore. Prese a mare e scarichi: tutte a filo scafo. La prova CONDIZIONI - Vento medio: 14/15 nodi - Mare: formato. PRESTAZIONI RILEVATE - Bolina stretta: 6,9 nodi - Bolina larga: 7,5 nodi - Traverso: 7,6 nodi - Lasco e poppa: 8,5 nodi e 7 nodi - Velocità a motore misurata: crociera 6,7 nodi a 2800 giri/min.; massima 7,5 nodi a 3200 giri/min. Costruzione Materiale di costruzione scafo e coperta: costruzione in sandwich con anima in PVC a densità variabile. Le pelli sono realizzate con rinforzi in vetro biassiali e unidirezionali impregnati con resina vinilestere. Il ragno strutturale crea un unica struttura che convoglia i carichi dell albero, della pinna e delle sartie. Scafo e coperta sono finiti in gelcoat, ponte e zone calpestabili sono trattate con antisdrucciolo ricavato direttamente dallo stampo - Bulbo: la forma pinna-siluro del bulbo in piombo permette un ottima idrodinamica. I profili alari derivano da un processo di ottimizzazione con una minima resistenza e un eccellente stabilità dei flussi - Timone: timoneria a doppia ruota collegata direttamente all asse. Pala del timone laminata con tessuti biassiali/unidirezionali e anima in PVC. Asse del timone a sezione circolare biconica in Anticorodal 6082 anodizzato - Interni: Design moderno con superfici in gelcoat per adattarsi all utilizzo sia in regata sia in crociera. Gli armadi e alcuni stipetti, realizzati in tessuto, sono smontabili per alleggerire il dislocamento in regata. Pagliolato e calpestii in compensato marino laminato antiskid. 90
Scheda tecnica Lunghezza massima f.t.: m 10,30 Lunghezza scafo: m 9,98 Lunghezza scafo al galleggiamento: m 9,30 Larghezza (baglio) massima/o: m 3,54 Rapporto lunghezza/larghezza: 2,90 Pescaggio: standard m 1,90 Peso imbarcazione a vuoto: kg 4.550 Peso zavorra: kg 1.750 circa Rapporto peso imbarcazione/zavorra: 2,60 Chiglia: a T rovesciata in piombo Tipo di armamento: sloop Albero: in alluminio rastremato con profilo per alte prestazioni, armato a 9/10 con due ordini di crocette acquartierate di 21. Boma in alluminio con paranco tesabase all interno. Sartiame: discontinuo realizzato con cavo spiroidale 1x19 e arridatoi. Le lande delle sartie sono a scafo, strallo di prua sempre in cavo spiroidale 1x1 completo di strallo cavo in materiale plastico. Paterazzo in tessile a basso allungamento con stecca di sollevamento, Rigging in Dyneema. Prevista la rotaia per il tangone. Superficie velica: randa 32 mq, fiocco 32 mq, spinnaker 90 mq, gennaker 105 mq Motorizzazione Volvo Penta D1-20 Trasmissione: sail drive Elica: 2 pale abbattibili Velocità di crociera dichiarata: 6,5 nodi Capacità serbatoi acqua: 110 litri Capacità serbatoi carburante: 61 litri Portata omologata: 10 persone Categoria di progettazione: A Progetto: Matteo Polli / Italia Yachts Design Team / KMD Design Costruttore: Italia Yachts Venezia Via Maestri del Lavoro, 50, 30015 Chioggia (VE), tel. 041 4967891; www.italiayachts.it Dotazioni standard: Pack Italia 9.98 Club comprendente timoneria a doppia ruota, delfiniera, pensili a murata in dinette e nella cabina di prua, cucina con forno e frigo, teak (opzionale) panche e pozzetto. Prezzo della barca provata: Euro 139.000 Iva esclusa. Descrizione della barca provata PROGETTO - Carena: carena studiata con analisi statistiche e fluido dinamiche incrociate e valutate con un software in grado di prevedere le prestazioni. La particolare geometria delle linee d acqua mantienela stabilità della barca sia nelle andature portanti sia nelle boline. ESTERNI - Piano velico: progettato in collaborazione con una veleria leader nel settore basandosi su software proprietari per studiare proporzioni e dimensioni ottimali delle vele. Armo con minimo frazionamento, vele di prua surdimensionate ma senza possibilità di sovrapposizione. Randa con testa quadra per non ricorrere a paterazzi sdoppiati o volanti - Coperta: tutte le manovre sono rimandate in pozzetto con la coperta sgombra da cime grazie ai passaggi integrati nella struttura. La coperta è attrezzata con 2 winch primari 2 velocità self mailing, 2 winch drizze, paranco scotta randa, trasto randa con carrello su sfere, rotaie fiocco trasversali, paranco paterazzo, 6 stopper, scotte in Dyneema, acciai coperta inox 316, bussola magnetica retro illuminata, falchetta integrata, 4 bitte funzionali in ormeggio e minimamente ingombranti in navigazione - Gavone ancora: di facile accessibilità - Bitte e passacavi: presenti a prua, a poppa e a metà barca - Timoneria: timoneria a doppia ruota, morbida e precisa - Carrelli genoa: posizionati molto bene - Riduzione fiocco:facilmente gestibile e affidabile - Riduzione randa: le manovre di riduzione sono semplici e non richiedono sforzi - Vang: affidabile e sicuro - Comandi motore: posizionati a fianco della timoneria di dritta, molto comodi - Strumenti navigazione: molto visibili, ben posizionati, facilmente consultabili - Pozzetto dimensioni calpestio: m 3,5 x 2 - Design di insieme del pozzetto: aggressivo e funzionale - Comfort in pozzetto: spazio e sicurezza per i movimenti in manovra. Ottima la possibilità di ridurre il volume delle due panche per aumentare lo spazio - Postazioni timonerie: eleganti, funzionali, comode - Posizione autogonfiabile: in tuga con facile accessibilità - Discesa a mare: l intera zona poppiera può essere utilizzata come comoda piattaforma per la discesa a mare - Discesa sottocoperta: comoda e ben dimensionata - Sistema di chiusura: con tambuccio smontabile a poppavia e scorrevole a scomparsa a proravia - Tientibene: affidabili, con candelieri di ottime dimensioni. INTERNI - Divisione interna (da prua a poppa): cabina prodiera con matrimoniale a V, quadrato con sedute a divanetto laterali e tavolo a due ante abbattibile, blocco cucina a sinistra, carteggio a destra. Locale bagno separato a dritta poppavia carteggio e cabina ospiti con matrimoniale a sinistra poppavia zona cucina - Altezza interna minima: m 1,20/ m 1,85 - Dinette: confortevoli e ben dimensionate le cuscinerie delle sedute, funzionale il doppio tavolo abbattibile, ottimi i disimpegni - Dimensioni tavolo dinette: m 1,25 x 1,00 - Ventilazione: molto buona - Illuminazione artificiale: i nuovi punti luce a led sono eleganti e funzionali - Stivaggio: tutte le panche sono gavonate - Carteggio: tavolo carteggio m 0.80 x 0,60 ottimi gli spazi e molto comoda la seduta - Rumorosità motore in navigazione: 55 db notevole la assenza di vibrazioni a tutti i regimi e ottima l insonorizzazione - Cucina: basculante con 2 fuochi, stipi e pensili a disposizione, con aggiunta di forno e frigo a cella di buone dimensioni - Lavello: comodo e con blocco rubinetteria moderno e funzionale - Piano lavoro cucina: m 1,25x1,00 - Quadrato: illuminazione naturale garantita in tutti i locali con oblò e osteriggi di buone dimensioni - Illuminazione artificiale: a led, moderna, funzionale e con bassi consumi - Cabina di prua: matrimoniale a V m 2x1,80 con pensili chiusi alti sui due lati, luci lettura e illuminazione a led. - Cabina di poppa: ampia e comoda con armadio di nuova concezione e smontabile per alleggerire il peso della barca in regata, la porta comprende soglia e cornici in alluminio per aumentarne resistenza e affidabilità - Altezza interna: m 1,40/1,85 - Dimensioni cabina: m 2,25x 1,60 - Numero letti e tipo: 1 matrimoniale - Dimensione letto: m 2x1,40 - Ventilazione: garantita da una finestratura di buone dimensioni - Illuminazione naturale: discreta - Illuminazione artificiale: buona - Italia Yachts 9,98 Club 91
Locale bagno: Accesso: comodo e con porta completa di soglie e rifinita con cornici in alluminio per aumentare la resistenza - Altezza interna minima: m 1,85 - Wc: manuale con serbatoio raccolta acque nere - Spazio doccia: m 0,60x0,60x1,85(H) - Ventilazione: buona - Illuminazione naturale: buona - Illuminazione artificiale: buona - Vano motore: Insonorizzazione: perfetta con pannelli fonoassorbenti di ottima qualità - Accessibilità: agevole, con veloce e semplice smontaggio della scala di discesa in quadrato - Accessibilità per controlli: buona - Impiantistica: Quadro elettrico: posizionato sopra al carteggio con magnetotermici e comandi tutti ben visibili - Strumentazioni: inserite molto bene sia nella zona carteggio sia in pozzetto, facilmente consultabili dalle due stazioni di governo - Impianto 220 V: con presa banchina, pannello di distribuzione e numerose prese interne - Impianto idraulico: serbatoio acqua dolce a centro barca di 110 litri con autonomia valutabile a seconda delle esigenze personali, autoclave elettrica con polmone, miscelatori acqua calda e fredda in cucina e in bagno, doccetta esterna - Boiler: da 20 litri - Scarichi e prese a mare a filo scafo. 92
Le nostre valutazioni Allestimento pozzetto e coperta: allestimento caratterizzato dall equilibrio tra il comfort della barca da crociera e la tecnologica affidabilità per le regate. Trattamento antisdrucciolo: valido e affidabile. Ergonomia e sicurezza esterni: ampi spazi di disimpegno e zone di calpestio e dei passavanti ben dimensionate. Ergonomia area timoneria: in imbarcazioni di questa categoria la doppia timoneria, ergonomica ed elegante, è sicuramente il plus che fa la differenza. Visuale dalla timoneria: ottima sui quattro lati e con il pieno controllo della barca. Articolazione degli interni: perfetto l open space che collega la cabina di prua con il quadrato, cucina e carteggio ottimamente posizionate, e giusti i due ambienti poppieri separati. Finiture: ottima scelta dei materiali e delle impiantistiche che aumentano il senso dello spazio e la luminosità sottocoperta. Cucina: ergonomica, funzionale, con un buon piano di lavoro e molti stipi. Cabine: molto vivibili entrambe, a noi è piaciuta particolarmente quella prodiera aperta e luminosa. Quadrato: comodo, funzionale, con tavolo abbattibile e comode sedute. Buoni i disimpegni. Carteggio: molto tecnico e raccolto attorno alla strumentazione e al tavolo da carteggio. Ergonomia e sicurezza interni: molto valide grazie soprattutto alla scelta della compartimentazione aperta in quadrato/prua. Prestazioni veliche: valide, equilibrate, facilmente regolabili le messe a segno e le manovre. Italia 9,98 Club è la barca ideale e alla portata di tutti, non necessita di un professionista per essere condotta ma nello stesso tempo è in grado di fornire sempre prestazioni di alto livello. Risposta timone: molto omogenea e caratterizzata da estrema precisione sia a vela sia a motore. Stabilità di rotta: sempre sotto controllo e senza perdite di direzionalità. Marcia a motore: molto confortevole, silenziosa e senza vibrazioni. Ottima la manovrabilità, soprattutto nell immediata presa delle eliche in retromarcia. Italia Yachts 9,98 Club 93