Cinghia distribuzione 1 Intervallo di sostituzione raccomandato Ogni 60.000 Km - controllare e registrare se necessario (cinghia di distribuzione). Ogni 120.000 km - sostituire (cinghia di distribuzione e la cinghia della pompa d'iniezione). Si dovrà sostituire anche la puleggia del tendicinghia e la cinghia di distribuzione. Tenere sempre in considerazione le condizioni precedenti di uso e di servizio del veicolo. Consultare la sezione 'Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione', all'inizio del presente manuale. Danni al motore ATTENZIONE: Nonostante, in caso di cedimenti della cinghia di distribuzione, sia NORMALE che si siano prodotti danni al motore, eseguire comunque la prova di compressione per tutti i cilindri prima di togliere la testata. Tempo di lavoro - ore Smontaggio e montaggio: Motori AHY/AXG,20 Tutti gli altri motori 3,70 Utensili speciali Attrezzo di bloccaggio della puleggia albero motore - N.328/A. Chiave per la puleggia del tendicinghia - N.3355. Attrezzo di bloccaggio del pignone - N.3036. Barra di bloccaggio albero a camme - N.2065A. Adattatore per comparatore a quadrante - N.3313. Precauzioni speciali Staccare sempre il cavo a massa della batteria. NON girare l'albero motore o l'albero a camme con la cinghia di distribuzione smontata. Togliere le candelette ad incandescenza per far girare più facilmente il motore. Girare sempre il motore nel senso normale di rotazione (salvo indicazione contraria). NON girare il motore agendo sull'albero a camme o su altri pignoni. Rispettare tutte le coppie di serraggio indicate. Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori diesel dopo la sostituzione della cinghia.
SMONTAGGIO Cinghia distribuzione 2 MONTAGGIO 1. Togliere: 1. Assicurarsi che l'albero motore sia al PMS sul Cinghia organi ausiliari. cilindro N.1 [D]. Calandra del radiatore. 2. Allentare di 1/2 giro il bullone del pignone albero Staffa intercooler. a camme [O]. Battere leggermente il pignone per 2. Togliere i bulloni della piastrina di chiusura allentarlo sul terminale conico. NOTA: Il pignone cofano e articolare in avanti piastrina e radiatore. deve ruotare liberamente sul raccordo conico, 3. Togliere: ma senza scentrature. Carter superiore della distribuzione [A]. 3. Calzare la cinghia di distribuzione procedendo Coperchio testata. in senso antiorario a partire dal pignone albero Carter della cinghia della pompa d'iniezione. motore. Controllare che la cinghia sia ben tesa sui. Mantenere la puleggia dell'albero motore in pignoni. posizione. Avvalersi dell'attrezzo N.328/A.. Allentare il bullone del tendicinghia [M]. Allentare il bullone centrale [C]. 5. Ruotare lentamente in senso orario la puleggia 5. Ruotare l'albero motore fino al PMS del cilindro del tendicinghia sino a che i bordi destri degli N.1. Controllare che le tacche di fasatura siano indicatori non siano allineati [P] e [Y]. allineate [D]. Controllare che le tacche di fasatura Avvalersi dell'attrezzo N.3355 [N]. della pompa d'iniezione siano allineate [E]. 6. Se la puleggia del tendicinghia viene ruotata in 6. Altrimenti: Ruotare l'albero motore in senso misura eccessiva: Ruotare completamente in orario di un giro. senso antiorario e ripetere la procedura di 7. Tenere il pignone posteriore dell'albero a tensionamento. NOTA: Per evitare di danneggiare camme. Avvalersi dell'attrezzo N.3036. il tendicinghia, il bordo destro dell'indicatore [Y] Togliere il bullone [F]. non dovrà oltrepassare il bordo destro 8. Togliere: dell'indicatore [P] in fase di registrazione. Tendicinghia della cinghia della pompa 7. Serrare il bullone del tendicinghia a 20 Nm [M]. d'iniezione [G]. 8. Controllare che le tacche di fasatura siano Pignone posteriore dell'albero a camme e cinghia allineate [D]. della pompa d'iniezione. 9. Tenere il pignone anteriore dell'albero a camme. 9. Montare la barra di bloccaggio N.2065A sul lato Avvalersi dell'attrezzo N.3036. posteriore dell'albero a camme [H]. Serrare il bullone alla coppia specificata [O]. Centralizzare l'albero a camme utilizzando le lame NOTA: Controllare le tacche sulla testa del bullone di uno spessimetro. per pignone albero a camme per verificare la 10. Togliere: corretta coppia di serraggio. 8.8: 85 Nm. Bullone centrale della puleggia albero motore [C]. 10.9: 100 Nm. Bulloni della puleggia albero motore [I]. 10. Togliere la barra di bloccaggio dell'albero a Puleggia albero motore [L]. camme [H]. Carter inferiore della distribuzione [B]. 11. Montare: 11. Allentare il bullone del tendicinghia [M]. Carter inferiore della distribuzione [B]. Ruotare il tendicinghia allontanandolo dalla Puleggia albero motore [L]. cinghia. Avvalersi dell'attrezzo N.3355 [N]. NOTA: Montare il nuovo bullone centrale della Serrare leggermente il bullone. puleggia albero motore [C]. 12. Scalzare la cinghia di distribuzione. 12. Oliare leggermente i filetti e le superfici di contatto del bullone centrale sostitutivo. 13. Mantenere la puleggia dell'albero motore in posizione. Avvalersi dell'attrezzo N.328/A. Serrare il bullone a 160 Nm + 180 [C]. 1. Serrare i bulloni della puleggia albero motore a 20 Nm + 90 ( bulloni) [I]. 15. Installare il comparatore a quadrante con il relativo adattatore N.3313 sulla pompa di iniezione [Q].
SMONTAGGIO Cinghia distribuzione 3 MONTAGGIO 16. Controllare che le tacche di fasatura della pompa d'iniezione siano allineate [E]. 17. Allentare il bullone di bloccaggio della pompa d'iniezione [R]. Togliere la piastra di tenuta [S]. 18. Azzerare il comparatore a quadrante. 19. Ruotare lentamente il pignone pompa d'iniezione in senso orario (contro il normale senso di rotazione). Avvalersi dell'attrezzo N.3036. 20. Se la lettura fornita dal comparatore a quadrante diminuisce: Azzerare il comparatore non appena si arresta. NOTA: Se la lettura fornita dal comparatore a quadrante aumenta: Ruotare in senso antiorario il pignone pompa di iniezione sino a che il comparatore non si arresti e le tacche di fasatura non risultino approssimativamente allineate [E]. 21. Ruotare il pignone pompa d'iniezione in senso antiorario (nel senso normale di rotazione) sino a che il comparatore a quadrante non indichi un valore di 0,55 mm. 22. Serrare il bullone di bloccaggio della pompa d'iniezione a 25 Nm [R]. 23. Controllare che le tacche PMS siano allineate [D]. 2. Installare la cinghia pompa di iniezione con il pignone posteriore albero a camme. 25. Serrare leggermente il bullone del pignone [F]. Assicurarsi che il pignone possa essere appena ruotato a mano. 26. Assicurarsi che l'indicatore della puleggia di guida sia allineato con il profilo della flangia testata [T]. 27. Altrimenti: Allentare il dado della puleggia di guida [U]. Ruotare la puleggia di guida fino a quando l'indicatore è allineato. Usare una chiave a brugola. Serrare il dado a 20 Nm [U]. 28. Montare il tendicinghia [G]. Assicurarsi che l'aletta del tendicinghia sia inserita nell'incavo [V]. Serrare il bullone con due dita [Z]. 29. Ruotare in senso antiorario la puleggia del tendicinghia sino a che gli indicatori non risultino allineati [X]. Serrare il bullone a 15 Nm [Z]. NOTA: Per evitare danni al tendicinghia, l'indicatore anteriore non dovrà oltrepassare l'indicatore posteriore in fase di registrazione. 30. Tenere il pignone posteriore dell'albero a camme. Avvalersi dell'attrezzo N.3036. Serrare il bullone a 160 Nm [F].
SMONTAGGIO Cinghia distribuzione MONTAGGIO 31. Allentare il bullone di bloccaggio della pompa d'iniezione [R]. Montare la piastra di tenuta [S]. Serrare il bullone di bloccaggio a 25 Nm [R]. 32. Ruotare l'albero motore in senso orario di due giri fino al PMS del cilindro N.1. 33. Assicurarsi che siano allineati i bordi destri degli indicatori del tendicinghia per cinghia di distribuzione [P] e [Y]. Altrimenti: Ripetere la procedura di tensionamento della cinghia. 3. Controllare che gli indicatori del tendicinghia per cinghia pompa di iniezione siano allineati [X], oppure che l'indicatore anteriore rientri nella quota 'X'. Altrimenti: Ripetere la procedura di tensionamento della cinghia. 35. Rimontare gli altri componenti in ordine inverso a quello di smontaggio.
E1 Cinghie distribuzione E A I (20 Nm+90 ) L C (160 Nm+180 ) B H S R (25 Nm) X V X Z (15 Nm) (8.8 = 85 Nm) (10.9 = 100 Nm) O G P CA T CA N IP G F (160 Nm) M (20 Nm) Y T WP D CS U (20 Nm) T Q
Precauzioni _ Nell'eventualità in cui si verifichi una rottura della cinghia di distribuzione che può provocare gravi danni al motore, prima di rimuovere la testa, effettuare una prova di compressione. _ Prima di iniziare il lavoro, scollegare il cavo a massa della batteria. _ Togliere le candele d'accensione o le candele ad incandescenza. _ Girare sempre il motore nella direzione normale di rotazione ( senso orario, salvo indicazioni contrarie ) _ Rimossa la cinghia dentata NON girare albero a camme e l'albero motore o la pompa iniezione Diesel. ( salvo indicazioni contrarie ) _ NON usare perni di fasatura quando si stanno allentando o serrando i bulloni dell'albero motore _ NON girare l'albero motore facendo ruotare l'albero a camme o altri organi mediante la cinghia. _ NON usare prodotti detergenti sulle cinghie, ingranaggi o pignoni _ Assicurarsi che la cinghia di ricambio abbia un profilo adeguato dei denti _ NON torcere, non rivoltare e neppure piegare la cinghia di distribuzione _ Verificare l'allineamento di tutte le pulegge _ Verificare il libero movimento degli organi ausiliari pompa dell'acqua, controalbero etc. etc. ) _ Verificare il libero movimento dei rulli del tendicinghia e di guida _ Controllare sempre la fasatura della pompa d'iniezione dei motori Diesel dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione. _ Rispettare tutte le coppie di serraggio _ Controllare sempre la fasatura d'accensione dei motori benzina dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione. Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione Gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici. In alcuni casi, non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia dovrà per tanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso. Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, all'atto del controllo delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori: a) si tratta di una cinghia originale o di un ricambio. b) Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio. c) Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo. d) Il veicolo è stato usato in situazioni difficili, che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione più breve. e) Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia, pulegge ed altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio. f) Se la cinghia di distribuzione è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà prima del controllo o della manutenzione successiva. g) Se la cinghia di distribuzione si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è di tipo a "Interferenza", il risultato che si può attendere in tal caso, è un danno piuttosto costoso. h) Il costo della sostituzione di un cinghia di distribuzione nell'ambito di un ordinario controllo di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5% e il 10% del costo della riparazione per un guasto alla cinghia di distribuzione. Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze. i) In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia di distribuzione, sostituirla Abbreviazioni AC Aria condizionata P.Ar Pompa aria TA Trasmissione automatica ATA Albero di trasmissione ausiliario AB Controalbero (albero bilanciamento) A.Cam Albero a camme AM Albero motore EGR Ricircolo gas di scarico VR Ventola di raffreddamento T.Ant Trazione anteriore PG Puleggia di guida G Generatore P.Idr Pompa idraulica PI.d Pompa d'iniezione Diesel LG Lato guida TM Trasmissione manuale Nm Newton - metri PO Pompa dell'olio PS Pompa del servosterzo LP Lato passeggero T.Pos Trazione posteriore So Sovralimentatore T Tendicinghia PV Pompa a vuoto P.Ac Pompa dell'acqua
Misurazione tensione cinghia I costruttori prevedono l'uso di diversi tipi di misuratori ma, premesso che non è possibile misurare direttamente la tensione di una cinghia installata, essi in generale sono di 3 tipi e tendono a misurare uno dei seguenti valori indiretti, espressi in unità o Newtons: a) deflessione che si verifica applicando un carico prefissato; b) carico corrispondente ad una deflessione prefissata; c) attrezzi specifici ( praticamente un braccio di leva ) per caricare il tendicinghia con un certa copia. Seguirà una tabella di conversione che permetterà di utilizzare un unico tipo di misuratore. Tabella comparativa Burroughs ( BT33-73F / BT33-86J ) Sykes - Pickavant 316690 SEEM C. Tronic G2 105.5 SEEM C. Tronic 87 ( Pin S ) Löwener ( Ford 21-113 e Opel 510-2 ) Peiseler ( VAG 210, Volvo 5297 e Seat U.10.028) BMW ( 11.2.080 ) e Volvo ( 9988500* ) Burroughs/ Rover - (Km 088 AR) N ( Newtons ) Kg Unità Unità Unità Unità Unità Unità 50 13 100 22,5 150 33 31.5 28 200 0 38.5 11.7 35 1.7 250 7 6 12.5 1.5 2.7 300 53 52 7. 13.1 6.5 350 61 58 9.6 13. 51 5 00 67 63 11 13.6 53 6 50 72 68.5 12 7 500 78 73.5 7.5 550 8 600 8.5 650 9 670 Si sono prese tutte le precauzioni ragionevoli per garantire l'esattezza delle informazioni contenute nelle schede tecniche. Tuttavia la società produttrice di questo materiale informativo, non può essere tenuta responsabile delle informazioni incorrette o inesatte o di errori che si possono verificare inavvertitamente nel corso della preparazione delle suddette schede tecniche