100 Miglia Adriatica 2015 ISTRUZIONI DI REGATA Caorle (VE), 18 e 19 aprile 2015 Autorità Organizzatrice: TREVISO SAILING CLUB asd, I-31100 Treviso TV, via Terraglio, 81 tel. +390422405501 www.trevisosailingclub.com info@trevisosailingclub.com. 1-Regolamenti: la Regata sarà disciplinata dalle regole come definite nel Regolamento di Regata ISAF 2013/2016 (di seguito Regolamento ) e dalle prescrizioni FIV, dalle Norme FIV per l'attività sportiva nazionale 2015, dalle norme ISAF Offshore Special Regulations per le regate di terza categoria con obbligo di zattera di salvataggio. Da 30 minuti prima del tramonto a 30 minuti dopo l'alba le regole della parte 2 sono sostituite dal Regolamento Internazionale per prevenire gli abbordi in mare (NIPAM). 2-Comunicati per i concorrenti: i comunicati per i concorrenti saranno pubblicati esclusivamente sul sito web dell'autorità organizzatrice www.trevisosailingclub.com, rimanendo esclusa qualsiasi altra modalità di pubblicazione. 3-Modifiche alle Istruzioni di Regata: ogni modifica alle istruzioni di regata sarà comunicata prima delle ore 9:00 del 18 aprile 2015, ad eccezione di qualunque modifica al programma della regata, che sarà comunicata prima delle ore 21:00 del 17 aprile 2015. 4-Segnali a terra: non verrà esposto alcun segnale a terra. E' fatto obbligo ai concorrenti di consultare l'albo Ufficiale dei comunicati allestito sul sito web dell'autorità organizzatrice www.trevisosailingclub.com quanto più frequentemente possibile. In alternativa sarà possibile contattare telefonicamente l'autorità Organizzatrice al num. +39 340 9478915 per avere informazioni in merito. Pagina 1 / 11
5-Programma della regata: la regata è programmata per i giorni 18 e 19 aprile 2015, con partenza prevista nella mattinata di sabato 18 aprile e conclusione non oltre le ore 17:00 di domenica 19 aprile. Il segnale di avviso sarà dato alle ore 10:00 di sabato 18 aprile a meno che tale termine orario non sia stato modificato a norma dell'istruzione 3. 6-Bandiere di classe: la bandiera di classe così come la partenza sarà unica per tutte le classi delle barche iscritte. La bandiera unica di classe sarà la bandiera dell'autorità organizzatrice Treviso Sailing Club. 7-Area di regata e percorso di regata: nell'allegato 1 alle presenti Istruzioni è indicata l'area di regata, il percorso, l'ordine secondo il quale le diverse boe devono essere passate ed il lato dal quale ogni boa deve essere lasciata, la posizione e le caratteristiche di ciascuna delle boe. E' necessario prestare la massima attenzione nel passare a sud del segnale Cardinale Sud del Banco Mula di Muggia [Q(6)+LFL W 15 s] posto alle coordinate Lat 45 39,3'N e Long 13 26,3'E. Nella giornata di domenica 19 aprile, in ore diurne, al largo del litorale di Eraclea Mare fino ad una distanza di circa 3 miglia dalla costa sarà disputata una regata velica di derive. Non ci dovrà essere interferenza con le barche della suddetta regata pena la squalifica. Inoltre, i concorrenti devono prestare adeguata attenzione a quanto prevede L'Avviso di Pericolosità n. 1/2015 emesso in data 13 marzo 2015 dall'ufficio Circondariale Marittimo di Caorle (VE) e che riporta integralmente in calce alle presenti Istruzioni di Regata. Il percorso potrà essere ridotto dopo almeno 3 (tre) lati. 8-Partenza: la linea di partenza sarà tra una bandiera arancione posta sulla barca del Comitato di Regata e una boa cilindrica di colore arancione (Boa P nello schema in allegato 1) a sinistra. La regata sarà fatta partire come da Regola 26 con il segnale di avviso dato 5 minuti prima del segnale di partenza. La procedura di partenza potrà essere data anche via VHF sul canale 72 avvisando anche quelle Pagina 2 / 11
imbarcazioni che fossero OCS, senza che ciò si configuri quale aiuto da parte di terzi, in quanto comunicazione liberamente disponibile da tutti i concorrenti. La mancata comunicazione radio, così come la difettosa o mancata ricezione non sarà motivo di richiesta di riparazione (a modifica della Regola 60.1b del Regolamento). Una barca che parta oltre 30 (trenta) minuti dopo il segnale di partenza sarà classificata Non Partita DNS senza udienza e ciò modifica la Regola A4 del Regolamento. 9-Dichiarazione di Osservanza: lo skipper di ciascuna barca partecipante è tenuto e in caso di inadempienza si procederà ad applicare una penalizzazione pari al 2% (duepercento) sul tempo reale- alla compilazione ed alla consegna della Dichiarazione di Osservanza, secondo il modello riportato in allegato 2 alle presenti Istruzioni. In ogni caso il percorso di ciascuna barca partecipante sarà controllato tramite l'installazione a bordo di trackers, che saranno consegnati previo sottoscrizione di apposito modulo di assunzione di responsabilità come definito dalla Ditta fornitrice d'intesa con l'autorità Organizzatrice - ed a quest'ultima restituiti dopo la conclusione della regata. 10-Arrivo: la linea di arrivo sarà rappresentata dalla congiungente tra la boa di arrivo, da lasciare a dritta, di forma cilindrica e il sostegno della bandiera di colore blu posta su una barca arrivi. Nel caso in cui la barca arrivi non sia in posizione, essa sarà sostituita da un'altra boa ed il concorrente dovrà annotare, sulla dichiarazione di osservanza, il proprio orario di arrivo con la massima diligenza. Almeno un'ora e trenta minuti (1h 30 ') prima dell'orario di presunto arrivo i concorrenti dovranno avvisare - attraverso il canale VHF 72 oppure tramite il tel. +39 348 6710750 il Comitato di Regata di essere in avvicinamento. In caso di mancata comunicazione verrà applicata una penalità pari al 2% (duepercento) sul tempo reale. 11-Tempo limite: le barche che non arrivano entro le ore 17:00 del 19 Pagina 3 / 11
aprile, saranno classificate DNF Non Arrivate (ciò modifica le regole 35, A4 ed A5). 12- Proteste e richieste di riparazione: è obbligatorio informare la segreteria dell'autorità Organizzatrice dell'intenzione di presentare una protesta o richiesta di riparazione entro le ore 19:00 del 19 aprile tramite e-mail all'indirizzo info@trevisosailingclub.com, pena l'invalidità della stessa. Il Comitato di Regata prima possibile, e comunque entro lo stesso termine, invierà una e-mail per conferma di ricevimento, indispensabile per validarne la presentazione. La protesta o richiesta di riparazione dovrà poi essere formalizzata, sempre tramite e-mail, entro le successive 24 ore sui moduli di protesta messi a disposizione dell'autorità Organizzatrice. Le proteste da parte del Comitato di Regata seguiranno le stesse modalità. La discussione delle proteste e/o richieste di riparazione sarà programmata in luogo, data e ora da individuarsi da parte del Comitato di Regata, dopo aver informato il/i concorrente/i interessati. 13-Ritiro dalla regata e norme di sicurezza: una barca che si ritira dalla regata dovrà darne comunicazione al Comitato di Regata al più presto possibile. Il concorrente dovrà informare immediatamente il Comitato di Regata via VHF al canale 72 o via telefono al n. +39 348 6710750 oppure tramite riporto di comunicazione con altre imbarcazioni (relè). Se nessuna delle predette soluzioni fosse possibile il concorrente dovrà informare al più presto possibile telefonicamente al n. +39 348 6710750 una volta raggiunto il punto di ormeggio. Non ottemperare a quanto sopra comporterà l'integrale addebito in capo al concorrente delle spese di ricerca e recupero da parte dell'autorità Marittima. 14-Disposizioni per i rifiuti: i concorrenti non dovranno gettare in acqua rifiuti di qualsiasi genere e, in caso di inadempienza, oltre a quanto previsto dalla regola 55 del Regolamento di Regata, saranno segnalati all'autorità competente per l'applicazione delle sanzioni previste per legge. 15-Comunicazioni a mezzo radio VHF: tutte le comunicazioni tra Pagina 4 / 11
partecipanti e Comitato di Regata avverranno tramite il canale VHF 72. Sarà inoltre disponibile il n. +39 340 9478915 per poter contattare la segreteria dell'autorità Organizzatrice. 16-Premi e premiazioni: saranno assegnati premi, nell'ordine, al primo, secondo e terzo classificato per ciascuna Categoria e Classe e le classifiche saranno pubblicate sul sito web www.trevisosailingclub.com dell'autorità Organizzatrice. A cura dell'autorità Organizzatrice saranno comunicati luogo, data e ora della premiazione. 17-Scarico di responsabilità: ciascun concorrente prende parte alla regata a proprio rischio (a norma della Regola 4 del Regolamento). L'Autorità Organizzatrice non assume alcuna responsabilità per danni materiali, infortuni alle persone o morte subiti in conseguenza della regata, durante o dopo di essa. 18-Assicurazione: ciascuna barca concorrente dovrà essere coperta da una valida assicurazione per responsabilità verso terzi, estesa alle regate, con una copertura minima di 1.000.000,00.= per evento o equivalente. Pagina 5 / 11
Allegato 1: area di regata e percorso Pagina 6 / 11
Allegato 1: ordine di passaggio, caratteristiche delle boe e posizione PERCORSO: P 1 A 1 B 1 - ARRIVO TUTTE LE BOE SONO DA LASCIARE A SINISTRA CON L ECCEZIONE DELLA BOA1 DA LASCIARE A DRITTA DOPO IL 1 LATO E ANCHE RITORNANDO DA MONFALCONE E LA BOA DI ARRIVO E OBBLIGATORIO PASSARE SEMPRE A SUD DELLE ISTALLAZIONI FISSE DI PESCA POSTE NELLE COORDINATE APPROSSIMATIVE (45 31,6 N 012 51,1E) e (45 26,1N 012 34,6 E) COORDINATE BOE (approssimate al decimo di primo) E LORO CARATTERISTICHE: P: (i partecipanti ne memorizzino la posizione al passaggio sul GPS) BOA GONFIABILE ARANCIONE CON LUCE LAMPEGGIANTE BIANCA 1: (i partecipanti ne memorizzino la posizione al passaggio sul GPS) BOA GONFIABILE ARANCIONE CON LUCE LAMPEGGIANTE BIANCA A: 45 24,9 N 012 30,1 E SEGNALE SPECIALE CON LUCE LAMPEGGIANTE GIALLA B: 45 41,6 N 013 35,6 E SEGNALE SPECIALE CON LUCE LAMPEGGIANTE GIALLA BOA DI ARRIVO: CORRISPONDE ALLA BOA DI PARTENZA Pagina 7 / 11
Allegato 2 DICHIARAZIONE DI OSSERVANZA REGATA: 100 MIGLIA ADRIATICA 2015 18/19 APRILE 2015 Al Comitato Organizzatore della manifestazione: Regata 100 Miglia Adriatica 2015 Il sottoscritto (cognome e nome) in qualità di responsabile della barca (nome barca) DICHIARA di avere portato a termine il percorso di gara nel pieno rispetto delle prescrizioni contenute nel bando, nelle istruzioni, ed integrazioni ufficiali, nonché delle altre norme ivi richiamate, di aver fatto uso del motore esclusivamente a scopo di produzione di energia elettrica per la ricarica delle batterie nonché la veridicità dei dati riportati nella seguente tabella riguardanti i tempi dei passaggi: PASSAGGIO BOA/ARRIVO DATA ORA BOA 1 DOPO IL /4/2015 PRIMO LATO BOA 2 /4/2015 BOA 1 DOPO IL /4/2015 TERZO LATO BOA 3 /4/2015 BOA 1 DOPO IL /4/2015 QUINTO LATO ARRIVO /4/2015 Luogo, Data /4/2015 Firma Pagina 8 / 11 IMBARCAZIONE CHE PRECEDE IMBARCAZIONE CHE SEGUE
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