Telefono: Fax: Partita IVA: Nota importante Nota importante Gli intervalli e le procedure sono soggetti a modifiche da parte del costruttore in qualsiasi momento. Controllare la sezione Cinghie di distribuzione, che viene regolarmente aggiornata, sul nostro sito web per rimanere informati sulle eventuali modifiche apportate tra un'edizione del CD Autodata e la successiva. http://www.autodata-cd.com Intervalli di sostituzione delle cinghie di distribuzione Ove possibile, gli intervalli raccomandati sono stati stabiliti in base alle informazioni fornite in merito dalle case costruttrici. In alcuni casi non sono state fornite raccomandazioni dal costruttore e la decisione di sostituire o meno la cinghia dovrà pertanto essere presa dopo un attento esame delle condizioni della cinghia in uso. Oltre allo stato della cinghia valutabile a seguito di un esame visivo della stessa, di cui viene fornita una dettagliata descrizione in la sezione "Istruzioni generali" (F5) - "Cinghie di distribuzione dentate", all'atto del controllo delle condizioni di una cinghia di distribuzione andranno attentamente valutati i seguenti altri fattori: Si tratta di una cinghia originale o di un ricambio. Quando è stata sostituita l'ultima volta la cinghia; ha compiuto il corretto chilometraggio. Sono disponibili gli attestati di manutenzione del veicolo. Il veicolo è stato usato in situazioni difficili che potrebbero giustificare un intervallo di sostituzione più breve. Le condizioni generali di altri componenti della trasmissione albero a camme quali tendicinghia, pulegge e altri componenti ausiliari condotti dalla cinghia di distribuzione, di norma la pompa dell'acqua, sono sufficientemente buone da non incidere sulla vita della cinghia di ricambio. Se la cinghia è in buone condizioni, si può avere la certezza che non si guasterà prima del controllo o della manutenzione successiva. Se la cinghia si guasta, sono state valutate le conseguenze. Se il motore è del tipo A INTERFERENZA, il risultato che ci si può attendere in tal caso è un danno abbastanza oneroso per i costi. Il costo della sostituzione di una cinghia nell'ambito di un ordinario controllo di manutenzione di routine potrebbe assorbire tra il 5 e il 10% del costo della riparazione per un guasto alla cinghia. Accertarsi che il cliente sia consapevole delle conseguenze. In caso di dubbio circa le condizioni della cinghia - CAMBIARLA. Fare riferimento a "Istruzioni generali" (F5) - "Cinghie di distribuzione dentate", sezione "Sostituzione durante la manutenzione" per ulteriori informazioni relative a condizioni di esercizio difficili e ispezione. Intervallo di sostituzione raccomandato Intervallo di sostituzione raccomandato C2/C3: In condizioni normali:
Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - sostituire. In condizioni difficili: Ogni 80.000 km o ogni 10 anni - sostituire. Berlingo: In condizioni normali: Ogni 120.000 km o ogni 10 anni - sostituire. In condizioni difficili: Ogni 90.000 km o ogni 10 anni - sostituire. Tenere sempre in considerazione le condizioni precedenti di uso e di servizio del veicolo. Danni al motore Danni al motore ATTENZIONE: Nonostante, in caso di cedimenti della cinghia di distribuzione, sia NORMALE che si siano prodotti danni al motore, eseguire comunque la prova di compressione per tutti i cilindri prima di togliere la testata. Tempo di lavoro - ore Tempo di lavoro - ore C3 1,1/1,4 2002-07 Rimozione e installazione 2,10 Attrezzi speciali Attrezzi speciali Perno di fasatura albero a camme - Citroen n. 4507-T.B. Perno di fasatura del volano - Citroen n. 4507-T.A. Attrezzo di fissaggio del tendicinghia - Citroen n. 4200-T.H. Fermaglio per la cinghia di distribuzione - Citroen n. 4533-T.AD. Precauzioni speciali Precauzioni speciali Scollegare sempre il cavo a massa della batteria. NON girare l'albero motore o l'albero a camme con la cinghia di distribuzione smontata. Togliere le candele di accensione per far girare più facilmente il motore. Girare sempre il motore nel senso normale di rotazione (salvo indicazione contraria). NON girare il motore agendo sull'albero a camme o su altri pignoni. Rispettare tutte le coppie di serraggio indicate. Smontaggio Smontaggio Sollevare e sostenere la parte anteriore del veicolo. Ruota anteriore destra. Paraspruzzi destro.
Cinghia organi ausiliari. Bulloni della puleggia albero motore [1]. Puleggia albero motore [2]. Filtro dell'olio. 1 C2/C3/Pluriel: Sostenere il motore. C2: Pompa di iniezione aria secondaria e staffa. Carter della distribuzione [3] e [4]. Ruotare l'albero motore in senso orario nella posizione di registrazione. Inserire il perno di fasatura nel pignone albero a camme [5]. Attrezzo n. 4507-T.B. Inserire il perno di fasatura del volano [6]. Attrezzo n. 4507-T.A. C2/C3/Pluriel - smontare: Bulloni del supporto destro motore [7] e [8]. Supporto destro motore. Bulloni della staffa del supporto destro motore. Staffa del supporto destro motore. Allentare il dado della puleggia del tendicinghia per ridurre la tensione della cinghia [9]. Allontanare la puleggia del tendicinghia dalla cinghia. Stringere leggermente il dado [9]. Scalzare la cinghia di distribuzione. NOTA: NON rimontare cinghie usate. Montaggio Montaggio 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20. 2 Controllare che la puleggia del tendicinghia funzioni correttamente. Assicurarsi che i perni di fasatura siano correttamente posizionati [5] e [6]. Calzare la cinghia di distribuzione sul pignone albero motore. Assicurare con il fermaglio la cinghia al pignone albero motore. Attrezzo n. 4533-T.AD [10]. Calzare la cinghia di distribuzione procedendo in senso antiorario. Controllare che la cinghia sia ben tesa tra i pignoni. NOTA: Controllare che la freccia marcata sulla cinghia corrisponda al senso di rotazione. Perni di fasatura [5] e [6]. Fermaglio [10]. Montare un nuovo dado della puleggia tendicinghia [9]. Serrare con due dita. Ruotare la puleggia del tendicinghia fino a quando l'indicatore si trova nella posizione indicata [11]. Usare una chiave a brugola [12]. Inserire l'attrezzo di fissaggio del tendicinghia [13]. Attrezzo n. 4200-T.H. Serrare provvisoriamente il dado della puleggia del tendicinghia a 10 Nm [9]. Ruotare l'albero motore quattro giri in senso orario nella posizione di registrazione. NOTA: NON ruotare l'albero motore in senso antiorario. Inserire i perni di fasatura [5] e [6]. Togliere i perni di fasatura [5] e [6]. Tenere la puleggia del tendicinghia in posizione. Usare una chiave a brugola [12]. Allentare il dado della puleggia del tendicinghia [9]. Togliere l'attrezzo di fissaggio del tendicinghia [13]. Ruotare la puleggia del tendicinghia fino a quando l'indicatore si trova nella posizione indicata [14]. Usare una chiave a brugola [12]. Se l'indicatore oltrepassa la tacca [15], ripetere la procedura di tensionamento. Bloccare la puleggia del tendicinghia. Usare una chiave a brugola [12]. Serrare il dado della puleggia del tendicinghia [9]. Coppia di serraggio: 21±2 Nm. NOTA: Assicurarsi che la puleggia del tendicinghia non si muova mentre si serra il dado [9]. Se la puleggia del tendicinghia si sposta: Ripetere la procedura di tensionamento. C2/C3/Pluriel: Montare la staffa del supporto destro motore ed i bulloni. C2/C3/Pluriel: Montare il supporto destro motore. C2/C3/Pluriel: Serrare i bulloni del supporto destro motore [7] : C2: Coppia di serraggio: 60±6 Nm (A). C3/Pluriel: Coppia di serraggio: 45±4 Nm (B). 22
2 2 2 C2/C3/Pluriel: Serrare i bulloni del supporto destro motore [8]. Coppia di serraggio: 45±4 Nm. Rimontare gli altri componenti in ordine inverso a quello di smontaggio. Serrare i bulloni della puleggia albero motore [1] : C2: Coppia di serraggio: 25±2 Nm (A). C3/Pluriel: Coppia di serraggio: 8±2 Nm (B). Berlingo: Coppia di serraggio: 25±6 Nm (C).