Robusto, semplice e versatile il Sistema a tappeto MOVECO, permette di movimentare ogni tipo di imballaggio: pallet, casse, scatole, rotoli di carta, elettrodomestici e di tutte le dimensioni. Può essere installato anche su mezzi refrigerati. Il tappeto è disponibile in 2 versioni di portata: 15.000 e 30.000 kg, ed è perfetto anche per attrezzare le banchine di carico e scarico.

Un apparecchiatura elettrica, con PLC a bordo, permette il comando ed il controllo delle funzioni. Il movimento del tappeto è assicurato da motori idraulici, con sistema di controllo per la velocità costante. Il sistema è dotato di tamburo posteriore per il riavvolgimento del tappeto, durante lo scarico e di motorizzazione anteriore, per il traino, con fune d acciaio, durante le operazioni di carico.

Tappeto a bordo, con cavi d acciaio di trascinamento, barra trasversale di congiunzione e fine corsa, interconnesso con il sistema a tappeto in banchina. Attracchi, con sensori di presenza, posti di fronte alla banchina, permettono un facile allineamento e livellamento del semirimorchio.

Il tappeto in banchina E TRANSITABILE, con muletti ed AGV, in ogni direzione, così non rappresenta un ostacolo per l utilizzo degli spazi in banchina ed in magazzino. Il tappeto scorre su tutta la lunghezza e la larghezza del pianale del semirimorchio ed ha uno spessore inferiore ai 4 mm. quindi NON RIDUCE ASSOLUTAMENTE L ALTEZZA UTILE DI CARICO INTERNA. Le operazioni di carico e scarico possono avvenire su banchine attrezzate con i diversi sistemi automatici Moveco.

SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE AUTOMATICO A TAPPETO, PER SEMIRIMORCHI E PER BANCHINE DI CARICO-SCARICO. Il nastro trasportatore installato a bordo del semirimorchio, necessita di alimentazione in corrente alternata, dalla rete, tramite un collegamento diretto con la banchina, con l inserimento semplice e veloce di una spina in dotazione. I comandi sono messi in comunicazione, allo stesso modo, dall autista che può lavorare sia dal pannello di controllo della banchina, sia dalla pulsantiera del mezzo. La velocità viene sincronizzata tramite l utilizzo di Inverter in banchina. Il tappeto a bordo scorre direttamente sul pavimento del pianale e non riduce minimamente l altezza utile interna, che rimane completamente sfruttabile per il carico. Il Sistema installato sul mezzo di trasporto è adeguato per l utilizzo frequente ed in condizioni non stabili. Con motori IDRAULICI, la potenza necessaria può essere fornita direttamente dal trattore, mediante una presa di forza ( P.T.O.), ma il motore deve essere tenuto acceso durante il funzionamento. La potenza necessaria può meglio essere fornita autonomamente da una centralina elettro-idraulica, con motore elettrico, serbatoio e pompa, installata a bordo. La velocità può essere regolata tramite il sistema elettro/idraulico controllato da un PLC a bordo, coadiuvato da encoder. La funzione di carico e scarico può essere svolta dal sistema a tappeto, installato su semirimorchio o su camion, collegato con linee automatiche su banchine, attrezzate sia con sistemi tradizionali sia con lo stesso sistema a nastro trasportatore. Il tappeto è previsto CONTINUO in banchina e con FUNI di trascinamento, a bordo del semirimorchio. Il tappeto continuo copre sempre per intero il pavimento della banchina, sia durante il carico sia allo scarico e consente di utilizzare muletti o LGV, che possono attraversare il tappeto od anche correre sopra lo stesso, se necessario fino sul pianale di carico del mezzo di trasporto attraccato. Le motorizzazioni ed i tamburi di avvolgimento anteriore e posteriore vengono installati all interno di fosse predisposte nel pavimento della banchina. Nella versione a bordo, con FUNI di trascinamento, il tappeto copre solamente la lunghezza del pianale di carico. Durante lo scarico, le funi si svolgono sul pavimento, che resta scoperto dal tappeto, all opposto durante il carico. Il rocchetto con la motorizzazione anteriore viene installato nello spazio di carrozzabilità, all esterno, siccome avvolge solo le funi ed ha quindi bisogno di uno spazio minore. La motorizzazione posteriore è posta nella parte terminale, esternamente, sotto il pianale ed avvolge il tappeto in fase di scarico, mentre lo svolge durante il carico. Per particolari esigenze, si possono tuttavia installare entrambe le motorizzazioni all esterno ed al di sotto del pianale di carico. Le motorizzazioni possono essere sia a motore singolo sia a motore gemellato, a seconda delle capacità di carico richieste. Durante il funzionamento il tappeto viene mantenuto teso dalla doppia azione delle motorizzazioni opposte, di traino e di rilascio. La lunghezza del tappeto può essere adattata alla lunghezza del mezzo di trasporto utilizzato e delle banchine connesse.