Specifiche Tecniche. Jet-288

Specifiche Tecniche Jet-288

Jet-288 Dati Tecnici Principali Potenza: Regime di Rotazione: Dislocamento Imbarcazione Peso Diametro massimo della girante Contenuto di acqua Materiali 330kW/443hp max. 3500 Giri/ max. 5t max. (Idrogetto singolo) 120kg 288mm 43 litri Alluminio, acciaio inox di elevata qualità, plastica

Informazioni principali per l installazione 1. Occupa poco spazio all interno del vano motore. Comunque può anche essere posizionato più in basso all interno dello scafo. 2. Installazione molto rapida per produzioni di serie. La piastra di montaggio (template) è integrata nello stampo. L idrogetto può anche essere installato su barche prodotte in esemplare singolo. 3. Struttura compatta, nessuna complicata regolazione. 4. Flangia di accoppiamento standard DIN-150, sono disponibili adattatori per assi intermedi diversi.

Cuscinetti ed albero principale 1. Nella parte anteriore c è un cuscinetto reggispinta che supporta i carichi in entrambe le direzioni. Lo stesso cuscinetto supporta i carichi radiali. a) Tenuta meccanica sul lato di ingresso. Lunga durata. b) Lubrificazione ad olio, l olio circola attraverso il serbatoio quando l albero principale ruota. Le impurità vengono trattenute nel serbatoio. c) Manutenzione molto semplice, lunghi intervalli di manutenzione. 2. Nella parte posteriore c è un cuscinetto a rulli lubrificato con grasso. a) Intervalli di riempimento circa 300 ore da fare con lubrificatore. Il canale di lubrificazione va dal vano motore alla cassa del cuscinetto posteriore. b) Le tenute sono protette contro sovra-pressioni. c) Facile manutenzione. Lunghi intervalli di manutenzione. Nessun problema creato da materiali abrasivi come con i cuscinetti lubrificati ad acqua. d) All estremità dell albero c è una boccola che può essere sostituita se usurata. e) Si possono usare anche cuscinetti lubrificati ad acqua. 3. Per prevenire che corde possano danneggiare l albero sul foro di ingresso dell albero c è un filetto contrario.

Sterzo e controllo 1. Per lo sterzo c è un sistema con leva meccanica ed albero. La leva dello sterzo può essere mossa meccanicamente con un cavo, idraulicamente o con un sistema elettrico. a) La leva è fissata sull albero con una boccola conica. => la posizione può essere scelta liberamente. b) Il grasso di lubrificazione per l albero di sterzo passa attraverso lo specchio di poppa. c) L ugello di sterzo funziona perfettamente sulla linea centrale. Non è nel flusso quando si va avanti in linea retta, quindi non causa resistenze. La sterzata è molto precisa anche alle basse velocità. 2. Il sistema idraulico del deflettore è controllato meccanicamente da un cavo. a) Il deflettore è in fusione di alluminio. b) Molto potente, il flusso viene diviso in entrambi i canali. c) Sistema idraulico compatto, pompa nella fornitura standard. Il cilindro è stato progettato da Alamarin-Jet. d) Molto semplice da regolare.

Girante 1. Il tunnel della girante è un cono in acciaio inox. Struttura molto robusta. 2. Il materiale usato per la girante è acciaio inox AISI316. 3. Il gioco è di facile regolazione grazie al tunnel conico. 4. La girante è isolata elettricamente dalla struttura in quanto collegata all albero con un cono in plastica => meno sensibile alle corrosioni galvaniche. 5. Possibilità di regolare il jet per diversi tipi di motori ed applicazioni cambiando il diametro dell elica. 6. Ingresso acqua protetto per impedire l entrata di oggetti troppo grandi. Questo protegge anche l elica da possibili danni.

Portello di ispezione 1. E possibile rimuovere ostruzioni attraverso il portello di ispezione che, per motivi di sicurezza, è all esterno dello scafo: possibili perdite non provocheranno l affondamento della barca.

1. Tre mani di vernice sui componenti di alluminio. Protezione alla corrosione a) Vernice epossidica resistente all acqua salata ed alle abrasioni meccaniche. b) Un pre-trattamento per essere certi che la vernice aderisca perfettamente all alluminio. 2. Protezione catodica per prevenire gli effetti distruttivi della corrosione galvanica (in figura sono indicati alcuni anodi). a) Gli anodi di zinco sono posizionati in modo da proteggere parte sterna ed esterna del corpo. b) La sostituzione è semplice. Gli anodi interni possono essere sostituiti senza smontare i componenti del Jet.

Acqua di mare per raffreddamento motore 1. L unità è fornita di due prese per il raffreddamento del motore. Si può ottenere un raffreddamento molto efficiente. 2. La pressione massima è ~ 4 bar massimo. Gli ingressi acqua mare possono anche essere usati per lavaggio.

HTec A25 Costruttore: HT Engineering Imbarcazione per pattugliamento 7,95m 2,85m 2,7t 215kW@4300 Giri/, 1:1,52 34 Nodi

RIB C740 Costruttore: Boomeranger boat Motovedetta 7,4m 2,75m 2,7t 250kW@3300 Giri/, 1:1,128 38 Nodi

AQUATRUCK Costruttore: Plastic fabrications Pty. Imbarcazione da lavoro 8,9m 3m 3,8t 215kW@4300 Giri/, 1:1,52 26 Nodi

Imbarcazione da lavoro Imbarcazione da pesca 9,6m 3m 4,5t 215kW@4300 Giri/, 1:1,52 31 Nodi

Imbarcazione da diporto Wellcraft Nova 8m 2,6m 2,5t 312kW@4600 Giri/, 1:1,57 44 Nodi

HTech A25 CAB Costruttore: HT-Engineering Imbarcazione da lavoro 7,95m 2,85m 2,7t 336kW@3500 Giri/, 1:1 42 Nodi

Stinger 760 Imbarcazione per soccorso veloce 7,96m 2,86m 2,5t 336kW@3500 Giri/, 1:1 47 Nodi

Imbarcazione da lavoro 8,5m 2,8m 2,7t 336kW@3500 Giri/, 1:1 45 Nodi

29 New Horizon Costruttore: Panga Marine Imbarcazione da diporto 9,5m 2,6m 3,8t 331kW@3000 Giri/, 1:1 35 Nodi

FireStorm 30 T-Top Costruttore: MetalCraft Marine Imbarcazione antincendio 10,4m 3,1m 4,8t 215kW@3800 Giri/, 1:1,52 36 Nodi

Costruttore: Tri Ratna Diesel Trasporto equipaggi 14m 3,6m 10,5t 2 x 261kW@2800 Giri/, 1:1 28 Nodi

RK-700 Costruttore: Marin Pro Metal Boats Imbarcazione da lavoro 9m 2,5m 3,2t 170kW@4000 Giri/, 1:1,25 29 Nodi

NorthSilver Pro 745 Jet Costruttore: Silver Trade Company Imbarcazione da diporto 7,6m 2,5m 2,25t 257kW@3800 Giri/, 1:1,25 38 Nodi

Jet-288 forza di tiro alla bitta* Forza (kg) Forza (lb) Tiro 12 Tiro 14 *Con le giranti più grosse Tiro 15 Tiro 17