Slmili ì Regione Umbria Il Atti Consiiiari Processo verbaie di seduta dell' III Sessione straordinaria Deliberazione n. 39 dei 15 dicembre 2015 OGGETTO: Ordine del giorno - IVIigiioramento del percorso e dei tempi di percorrenza delia corsa ferroviaria denominata Intercity Tacito, a beneficio dei cittadini e dei pendolari della citta' di Terni e dei territori locali e regionali - Il treno come modalità di trasporto per eccellenza ai fini di uno sviluppo green - Iniziative da adottarsi al riguardo da parte della Giunta regionale. Consiglieri pres. ass. Consiglieri pres. 1 Barberini Luca 12 Mancini Vaierio 2 Biancareili Giuseppe 13 Marini Catiuscia 3 Brega Eros 14 Nevi Raffaele 4 Carbonari Maria Grazia 15 Paparelli Fabio 5 Cecchini Fernanda 16 Forzi Donatella 6 Chiacchieroni Gianfranco 17 Ricci Claudio 7 De Vincenzi Sergio 18 Rometti Silvano 8 Fiorini Emanuele 19 Sollnas Attilio 9 Guasticchi Marco Vinicio 20 Smacchi Andrea 10 Leonelli Giacomo Leonello 21 Squarta Marco 11 Liberati Andrea PRESIDENTI: Donatella PORZi CONSIGLIERE SEGRETARIO: Valerio MANCINI ESTENSORE: Daniela VALISI VERBALIZZANTE: Fabio PIERGIOVANNI Delibera n. 39 del 15 dicembre 2015
Disiala pilio Regione Umbria OGGETTO N. 125 Deliberazione n. 39 del 15 dicembre 2015 OGGETTO: Ordine del giorno - Miglioramento del percorso e dei tempi di percorrenza della corsa ferroviaria denominata Intercity Tacito, a benefìcio dei cittadini e dei pendolari della citta' di Terni e dei territori locali e regionali - Il treno come modalità di trasporto per eccellenza al fini di uno sviluppo green - Iniziative da adottarsi al riguardo da parte della Giunta regionale. L' Vista la proposta dì atto amministrativo di iniziativa della Giunta regionale, concernente: "Plano regionale dei trasporti 2014/2024", depositata alia Presidenza dell' in data 24 luglio 2015 e assegnato alla 11 Commissione Consiliare permanente in sede referente in data 27 luglio 2015 (Atto n. 32); Visto il parere fonnulato su tale atto dalla II Commissione Consiliare permanente (Atto n. 32bis); Udite le relazioni In ordine all'atto medesimo svolte per la maggioranza dal Consigliere Blancarelll e per la minoranza dal Consigliere Ricci e dal Consigliere Liberati; Uditi gli interventi dei Consiglieri regionali e dell'assessore competente per materia; Visti ed approvati gli emendamenti presentati all'atto n. 32bis\ Vista la proposta di ordine del giorno a firma dei Consiglieri Brega, Liberati, Fiorini e Nevi, concernente: "Miglioramento del percorso e dei tempi di percorrenza della corsa ferroviaria denominata Intercity Tacito, a benefìcio dei cittadini e del pendolari della citta' di Terni e dei territori locali e regionali - Il treno come modalità di trasporto per eccellenza ai fini di uno sviluppo green - Iniziative da adottarsi al riguardo da parte della Giunta regionale." (atto n. 312), presentata al sensi dell'art. 72 del Regolamento interno; Vista la legge regionale statutaria 16 aprile 2005, n. 21 (Nuovo Statuto delia Regione Umbria) e successive modificazioni; Vista la deliberazione dell' 8 maggio 2007. n. 141 (Regolamento interno dell') e successive modificazioni; all'unanimità dei voti, espressi dai 21 Cnsiglieri presenti e votanti DELIBERA
mmji Regione Umbria x legislatura di approvare il seguente ordine del giorno: L'ASSEMBLEA LEGISLATIVA Premesso: elle le ferrovie, le infrastrutture ferroviarie, il servizio ferroviario, il treno, non rappresentano il passato, sono, invero, la mobilità per eccellenza per uno sviluppo green. Di tutto ciò se ne è parlato in questi giorni anche a Parigi nell'ambito della conferenza mondiale sul clima, e sui rimedi e le azioni per ridurre le emissioni. Parlare di sviluppo sostenibile, di Green/Industry Economy, prescindendo dal trasporto ferroviario è Impossibile; che II trasporto ferroviario nella nostra città e regione interessa migliaia e migliaia di cittadini lavoratori e studenti che abitualmente, per ragioni di vita, di studio e di lavoro, utilizzano la rete ferroviaria. Appare a tutti evidente che facilitare il trasporto ed investire su di esso è in cima alle priorità quando si paria di crescita, sviluppo, ruolo e prospettive delia città. Tanto più di una città, quale Terni, che è fra le 50 città italiane con popolazione superiore ai 100.000 abitanti; che la stazione feroviaria di Terni è la principale stazione ferroviaria dell'umbria, e la più importante dell'italia Centrale, dopo Roma ed Orte, perchè ai nodo ferroviario di Terni afferiscono ben tre linee ferroviarie: la linea nazionale dorsale/trasversale Roma- Orte - Falconara-Ancona; la linea Terni - Rieti - L'Aquila - Sulmona; la linea ex FCU Terni - Todi - Perugia - Umbertìde -San Sepolcro. La stazione di Terni funge, altresì, da stazione-scalo merci. Per questo motivo è normale II suo potenziamento anziché scegliere altre soluzioni da costituire ex novo; che la Stazione di Temi rappresenta "La porta d'accesso dell'umbria" e in questo periodo è oggetto di un programma d'investimenti che ha come obiettivo quello di migliorare ed adeguare la stazione in termini di fruizione abbattendo le residue barriere architettoniche esistenti consegnando al completamento dei lavori una stazione gradevole, accogliente e funzionale; che le infrastrutture materiali ed immateriali, nonché le comunicazioni rappresentano per il nostro territorio un fattore imprescindibile di sviluppo; che esiste un grande flusso d'utenza che si serve del trasporto su rotaia e che negli ultimi anni vede questi utenti fortemente penalizzati dalle scelte aziendali di Ferrovie dello Stato; che ad essere penalizzati sono tutti I pendolari, che sono moltissimi nella nostra città e Regione e che rappresentano la quasi totalità dei viaggiatori umbri che ogni anno devono combattere per evitare la continua diminuzione e soppressione da parte dell'azienda di treni fondamentali per la gestione delle loro giornate lavorative e per il raggiungimento del proprio posto di lavoro; che recentemente mediante azioni specifiche e convincenti si è riusciti ad Integrare gli orari per 1pendolari ma che ancora serve potenziare questa azione;
Regione Umbria x legislatura che si stanno portando avanti programmi specìfici d'investimento per le reti ed 1 servizi per i pendolari; che nello specifico L'IC Tacito è oggi il solo collegamento ferroviario diretto che collega le principali città dell'umbria e la nostra regione con Firenze, Bologna, Milano; che rie Tacito è un treno comodo per quanto riguarda il servizio offerto in rapporto al costo richiesto e che rappresenta per l'umbria e Terni un riferimento ferroviario ancora estremamente importante come dimostra la sua storia, ed ancora oggi nonostante la nascita delle "Frecce" assolve ad un servizio che nella sua specificità risulta essere insostituibile per 1tanti clienti e pendolari che ogni giorno affollano i suoi vagoni; che esìstono delle criticità che nonostante il treno sia abilitato a viaggiare ad un velocità fra i 180 e 200 km orari il materiale rotabile a disposizione non è di ultima generazione per un treno con le caratteristiche deli'ic ed il viaggio è ancora troppo lento. Il treno impiega 7 ore e 10 minuti per raggiungere la destinazione di Milano. Tanti sono gli Impedimenti durante le 17 fermate del tragitto. Solo II tratto Terni/Perugia viene percorso in 1 ora e 28 minuti; che IC Tacito, solo nella nostra Regione accumula ritardi in quanto, a volte, si blocca, soprattutto in inverno, sulla tratta Ternì-Gluncano-Spoleto provocando quindi forti ritardi sulla intera linea Orte-Foligno; che IC Tacito incontra nel suo percorso altre criticità soprattutto riscontrabili nelle direttrici site nelle vicinanze dei nodi ferroviari strategici di Roma sud, Firenze e Bologna. Criticità queste che se gestite possono far ipotizzare dì ridurre il tempo di percorrenza a destinazione di oltre due ore; Considerato che: è fondamentale per il nostro tratto ferroviario regionale migliorare le comunicazioni con il completamento del raddoppio della linea ferroviaria Orte-Falconara nel tratto Foligno-Campello-Spoleto. Tratto Foligno-Campello è già in funzione da 15 anni a doppio binario. Va completato il raddoppio del tratto Campello-Spoleto in corso di realizzazione. Infrastruttura questa che permetterebbe di migliorare notevolmente la percorrenza ferroviaria regionale ed i tempi di percorrenza dello stesso IC Tacito; durante il "Governo Renzi" c'è stato un forte impegno nel settore delle ferrovie sia per quanto riguarda l'alta velocità con il completamento degli assi nazionali principali sia per quanto riguarda il potenziamento delle linee tradizionali e le infrastrutture utili a favorire le connessioni tra alta velocità e linee tradizionali; il progetto definitivo del nuovo tracciato, al 90% in gallerìa, tutto a doppio binario, della tratta Terni-Spoleto è stato già depositato ed è in fase di approvazione al Cipe in attesa di finanziamento. Costo stimato dell'investimento: 560 milioni di euro; una volta giunto a Firenze, anziché proseguire sulla vecchia linea ferroviaria e fare altre 9 fermate, potrebbe essere instradato sulla linea Alta Velocità/Alta Capacità e
Ssxiis ^11 Regione Umbria quindi limitare le soste trasformandosi da treno interregionale quale è oggi in treno intercity o treno veloce a tutti gli effetti; Per tutte le ragioni in premessa esposte IMPEGNA LA PRESIDENTE DELLA GIUNTA REGIONALE 1. a mettere in, atto tutte le azioni necessarie su un tema così importante per la città di Terni e per i territori della Regione interessati, nonché per i molti cittadini e pendolari che usufruiscono del servizio sensibilizzando la Presidente della Regione i vertici aziendali ed il Ministero delle Infrastrutture e trasporti nella persona del Ministro Del Rio; 2. a coinvolgere i rappresentanti parlamentari umbri al fine di agevolare e sostenere tale percorso; 3. a riferire nel più breve tempo possibile, ed in pgni caso entro il mese di gennaio 2016, in sede di, circa le azioni intraprese in esecuzione del presente atto ed in merito alle risposte ed ai rlsltati ottenuti. L'ESTENSORE Daniela Valigi /