Autogrù I vantaggi nell impiego LTM Max. portata: 220 t. Max. altezza sotto gancio: 101 m Max. raggio di lavoro: 88 m

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1 Autogrù I vantaggi nell impiego LTM Max. portata: 220 t. Max. altezza sotto gancio: 101 m Max. raggio di lavoro: 88 m

2 15323 Compatta, maneggevole e bilanciata R t 12 t 12 t 12 t 12 t Lunghezza totale 15,52 m, con un carro di soli 13,3 m Ampio angolo di attacco alla rampa fino 20 Raggio minimo di sterzata di 11,01 m con tutti gli assi sterzanti Raggio d ingombro zavorra di soli 4,85 m Peso complessivo di 60 t (peso per asse: 5x12 t) 3 misure di pneumatici: R 25 con larghezza del carro di 3 m R 25 con larghezza del carro di 3 m 20.5 R 25 con larghezza del carro di 3,1 m R = R = R = 9560 R = R = Moderno concetto di trazione Motore Liebherr, Turbo Diesel a 6 cilindri tipo D846 A7, 370 kw/503 CV, emissioni gas di scarico in base alle direttive CE 97/68 EG Livello 3 e EPA/CARB Tier 3., robusto sicuro e moderno a gestione elettronica Cambio ZF automatizzato tipo AS-TRONIC con ZF-Intarder, 12 marce avanti e 2 retromarce, consumo ridotto di carburante grazie al numero elevato di marce Riduttore-ripartitore a due velocità, differenziale bloccabile, velocità da cantiere 0,78 km/h Trazione 10 x 6, assi 2, 4 e 5 motori Trazione 10 x 8 (optional), assi 2, 4 e 5 motori, asse 1 inseribile in cantiere Assi ben equilibrati, robusti e senza la necessità di manutenzione, mantiene un corretto assetto nella traiettoria e una perfetta stabilità laterale grazie al sistema speciale di sospensioni, montate su cuscinetti in acciaio, testine di sterzo esenti da manutenzione Alberi di trasmissione con montaggio semplice e veloce, dotati di dentatura di accoppiamento a 70 Sospensione assi idropneumatica Niveaumatic, con programmi per piazzamento gru, trasporto gru con equipaggiamento e trasporto gru su strada, escursione sospensioni +150/-100 mm Cilindri delle sospensioni senza manutenzione resistenti agli sforzi laterali, protezione dello stelo in materiale plastico da agenti esterni e da danneggiamenti Freno rallentatore: freno motore con valvola a farfalla sullo scarico con sistema addizionale Liebherr (ZBS), Intarder integrato nel cambio, freno Telma (optional) Freno di servizio: tutti gli assi con freni a disco pneumatici, alta capacità frenante, a manutenzione ridotta, facilità e rapidità nel sostituire pastiglie freni 2 LTM

3 Concetto di sterzo variabile con sterzatura attiva assi posteriori Assi 3, 4 e 5 come sterzatura attiva posteriore, sul programma fisso (P) si possono scegliere 5 tipi di sterzo P1 Sterzo su strada Assi 1 e 2 vengono sterzati meccanicamente attraverso il volante ad assistenza idraulica. Assi 3, 4 e 5 vengono sterzati attivamente in base alla velocità e in base all angolo di sterzata degli assi anteriori. Da 30 km/h gli assi 3 e 4 vengono bloccati su traiettoria diritta, da 60 km/h viene bloccato in posizione di traiettoria diritta anche l asse 5. Grazie al cambiamento dell angolo di sterzata in base alla velocità si ottiene una precisa e stabile tenuta di strada ad alte velocità, l usura dei pneumatici viene ridotta al minimo e la manovrabilità migliora. P2 Sterzo integrale Assi 3, 4 e 5 vengono sterzati in base all angolo di sterzatura dell asse 1. sul volante, affinché i raggi di sterzata risultino minimi. P3 Sterzatura a granchio Assi 3, 4 e 5 vengono sterzati in base all angolo di sterzata degli assi 1 e 2 sul volante. P4 Sterzatura con raggio d ingombro posteriore ridotto Assi 3, 4 e 5 vengono sterzati in base all angolo di sterzata dell asse 1., affinché la sterzatura posteriore abbia un raggio d ingombro ridotto. P5 Sterzo assi posteriori indipendente Gli assi 1 e 2 vengono sterzati con il volante, gli assi 3, 4 e 5 vengono sterzati con un tasto indipendentemente dall angolo di sterzata degli assi 1 e 2, e comunque l angolo di sterzata dell asse 3 può essere adattato in base alle diverse situazioni. In caso di errore nel sistema di sterzatura, grazie al dispositivo di sicurezza (cilindro centrale), gli assi posteriori vengono in ogni caso portati in posizione di traiettoria diritta Due circuiti idraulici indipendenti con pompa idraulica azionata da ruota e motore, per avere uno standard di sicurezza più elevato Due sistemi di comando indipendenti (su modulo esistente E/A) e vari sensori Know-how totale del sistema di produzione Liebherr per lo sterzo attivo degli assi posteriori LTM

4 Piazzamento della gru veloce, pratico e sicuro 700 Possibilità di doppia stabilizzazione Base di appoggio 5,5 m x 8,9 m 8,3 m x 8,9 m I piatti stabilizzatori rimangono sempre agganciati ai martinetti e sono protetti da adeguati paraspruzzi Escursione dei cilindri di stabilizzazione di 700 mm Regolazione assetto di stabilizzazione, livellamento completamente automatico dell autogrù durante la fase di piazzamento degli stabilizzatori tramite l utilizzo di un solo pulsante Possibilità di inclinare lateralmente il carro di 2x9, al fine di livellare con facilità i piatti stabilizzatori Bolle di livello in posizione protetta ed illuminata Comando stabilizzatori da entrambi i lati del carro e dalla torretta Avviamento e spegnimento del motore con regolazione del regime direttamente dal quadro comando stabilizzatori Comando degli stabilizzatori conforme alle più recenti normative sulla sicurezza 4 fari per illuminare il campo di stabilizzazione Cabina di guida confortevole e funzionale Cabina di guida moderna e funzionale, dotata di comfort e nuovo design. Costruita in acciaio, resistente alla corrosione, processo cataforetico per la zincatura, parte frontale montata su ammortizzatori in gomma, parte posteriore su cilindri idraulici, isolamento termico e sonoro garantito da adeguati pannelli Vetratura di sicurezza, vetri frontali e laterali azzurrati e isolati termicamente, alzacristalli elettrici Strumentazione semplice ed affidabile con sistemazione ergonomica dei comandi per un utilizzo sicuro della gru Tastiera ed indicatori formano un intelligente isola funzionale e sono forniti di un interfaccia bus Sedile di guida a sospensione pneumatica con supporto lombare e poggiatesta Sterzo con regolazione orizzontale e verticale Specchietti retrovisori esterni riscaldati e orientabili elettricamente Cinture di sicurezza per guidatore e passeggero 3 tergicristalli con cambio velocità Spegnimento temporizzato della luce interna Vani e spazi portaoggetti Predisposizione autoradio 4 LTM

5 Cabina della torretta confortevole e funzionale Cabina torretta in acciaio zincato resistente alla corrosione, verniciatura con polveri, isolamento termico ed acustico, design moderno e funzionale, vetri azzurrati, parabrezza con lavatergicristalli elettrici, tettuccio con vetro di sicurezza con grandi tergicristalli paralleli elettrici, tendina avvolgibile parasole, ampia porta scorrevole Vetri frontali e laterali sfumati per isolamento termico e protezione dalla luce solare Impianto tergicristalli per parabrezza e abbaino Pedana pneumatica estraibile lateralmente per salire e scendere in modo sicuro dal carro Cabina gru reclinabile a 20 posteriormente per un miglioramento della visuale 1 faro da lavoro da 70 Watt sul frontale della cabina Sedile gruista ammortizzato meccanicamente e regolabile idraulicamente con supporto lombare e poggiatesta Manipolatori ergonomici integrati nei braccioli, regolazione verticale e orizzontale dei comandi Leve di comando ergonomiche con avviso integrato dei movimenti di ralla e argano Indicazione di tutti i dati di lavoro sullo schermo LICCON Predisposizione autoradio LTM

6 Componenti Liebherr affidabili e di facile manutenzione Motore in torretta Liebherr 4 cilindri, turbo diesel, tipo D934L A6 da 180 kw/245 CV, emissioni gas di scarico secondo normative CE 97/68 Livello 3 e EPA/CARB Tier 3, robusto e affidabile, sistemato di fronte alla cabina per limitare inquinamento acustico, a funzionamento elettronico, consumo ottimizzato del carburante, impianto di scarico di acciaio INOX Sistema idraulico con 5 doppie pompe a pistoni assiali a portata variabile, servoassistite con regolazione del rendimento, refrigeratore olio di serie azionabile elettricamente Emissioni gassose e sonore del motore diesel ridotte Tecnica del verricello Liebherr Verricelli Liebherr (1 e 2) con scanalature speciali, freno a dischi a rotismo epicicloidale e caricato da molle (pneumatico) Motore a pistoni assiali Liebherr, particolarmente adatto all impiego della gru Indicazione di tutte le movimentazioni degli argani sullo schermo LICCON Fune di sollevamento antigiro 10 t Agganciamento rapido del contrappeso Varianti del contrappeso 12 t, 22 t, 34 t, 44 t, 54 t e 74 t Agganciamento della zavorra dalla cabina della torretta Zavorramento rapido con tecnica incastro a chiave Cilindro di zavorramento fissato sulla piattaforma girevole Contrappeso di dimensioni compatte, per 54 t di zavorra dimensioni del contrappeso solo 3,6 m R = t 12 t 10 t 10 t 10 t 12 t 54 t 6 LTM

7 Sollevamento del carico preciso e sicuro Braccio telescopico da 60 m a 6 sezioni a profilo ovoidale dotato di notevole resistenza laterale Utilizzo ottimale del braccio telescopico tramite l utilizzo di diverse possibilità di sfilo Falcone doppio da 12,2 22 m, allungabile fino a m Falcone con possibilità d inclinazione a 0, 22,5 e 45, sistema idraulico ausiliario di montaggio, cilindro idraulico per regolazione graduale dell inclinazione del falcone da 0 45 (optional) Prolungamento tralicciato del braccio telescopico 7 m, con punto di snodo del falcone di 7 m superiore Sistema di infilamento della fune di sollevamento semplice e veloce, grazie al capocorda autobloccante Gancio con capocorda a tasca, a forma cilindrica per un facile montaggio 110 m 22,5 100 m 90 m K 36 m K 29 m m 70 m 60 m 7 m 60 m 56 m 52 m 50 m 47,7 m 43,4 m 39,1 m 40 m 34,8 m 30,5 m 30 m 26,2 m 21,9 m 20 m 17,6 m 13,3 m 10 m profilo ovale del braccio LTM

8 L innovativa tecnologia del braccio telescopico I punti di forza dell innovativa tecnologia del braccio telescopico nelle autogrù Liebherr sono: il profilo ovoidale, il dispositivo di bloccaggio idraulico del braccio e il sistema di sfilo telescopico Telematik Il profilo ovoidale del braccio Il profilo ovoidale offre il massimo nella stabilità laterale ed in torsione. Grazie a ciò si ottengono portate notevoli sia su sbracci corti con braccio telescopico impennato, sia su sbracci lunghi. Il dispositivo brevettato di bloccaggio del braccio telescopico Attraverso perni precaricati a molla avviene, in sequenza il blocco meccanico del cilindro telescopico con un elemento del braccio e in seguito lo sblocco meccanico attraverso l estrazione del perno dell elemento del braccio telescopico prescelto. In questo modo viene assicurato, tramite una sicurezza meccanica, che lo sblocco dell elemento telescopico non può avvenire se prima non avviene la spinatura del cilindro stesso con l elemento telescopico selezionato avendo così la sicurezza totale di non poter estrarre due perni contemporaneamente. I vantaggi della tecnologia del braccio in breve: Enormi vantaggi per altezze di sollevamento e portate grazie a bracci telescopici lunghi Bracci ad elevata rigidità torsionale e stabilità laterale per qualsiasi necessità di portata Notevole funzionalità grazie al sistema di sfilo telescopico automatico Telematik Velocità d impiego grazie allo sfilo telescopico completamente automatico Utilizzo semplice, controllo totale dello sfilo grazie alle immagini sul monitor LICCON Sistema telescopico a bassa manutenzione Il sistema di sfilo telescopico Telematik Il sistema di sfilo telescopico Telematik garantisce una elevato numero di combinazioni di lunghezza del braccio telescopico. In base alle esigenze di impiego può essere sempre scelta la configurazione braccio più adatta. 8 LTM

9 Impianto elettrico rivoluzionato dalla tecnica bus dati Le autogrù Liebherr sono completamente gestite da un sistema bus dati basato su tecnologia digitale. Grazie a tale tecnologia può essere trasmessa una quantità notevole di informazioni in modo parallelo e preciso attraverso unico cavo. Per le numerose esigenze che nascono durante l utilizzo di un autogrù, Liebherr ha sviluppato un sistema bus proprio (LSB). Tutte le importanti componenti elettriche e elettroniche della cabina torretta, come ad esempio indicatori di lunghezza, trasmettitori d angolo, sensori di prossimità, interruttore principale e fine corsa sono fornite di microprocessori e comunicano tra di loro come moduli intelligenti su reti bus dati propri.i sensori durante il lavoro effettuano continuamente un test su tutte le unità di comando garantendo un elevata sicurezza di funzionamento. Attraverso il collegamento BUS al computer centrale LICCON è possibile inoltre eseguire una diagnostica completa a tutta la gru. I vantaggi della tecnica bus dati in breve: Grazie alla gestione moderna del motore e del cambio (sistema bus CAN) i costi d utilizzo diminuiscono notevolmente; elevate prestazioni grazie alla maggiore durata degli aggregati Notevole affidabilità grazie alla minore quantità di cavi e contatti elettrici Autotest costante dei sensori intelligenti per una maggiore sicurezza Estese possibilità di diagnosi, veloce riconoscimento dell errore Sistema bus di marca Liebherr adatto alle esigenze dell autogrù Tecnica bus dati aumenta il comfort e la sicurezza durante il funzionamento della gru LTM

10 LICCON programmazione e funzionamento Programmi di utilizzo di serie: limitatore di sicurezza sovraccarico (LMB), programma di configurazione allestimenti, programma di funzionamento con simboli grafici, programma sfilo telescopico con diagramma di sfilo, programma controllo parametri, sistema TEST, opzionale l indicatore carico stabilizzatori e il limitatore area lavoro Controllo della configurazione mediante semplici funzioni di dialogo Sviluppo set configurazione gru Rappresentazione di tutti i parametri essenziali mediante simboli grafici Dispositivo integrato di misurazione del vento (Opzionale) Dispositivo di blocco interconnesso con il limitatore Indicazione delle portate per tutte le lunghezze intermedie del braccio Indicazioni del vento per preciso sollevamento ed abbassamento del carico Sfilo telescopico assistito dal LICCON Sfilo telescopico per mezzo di un singolo cilindro con comandi idraulici e spinatura (brevetto Liebherr) Procedura di sfilo telescopico controllabile a monitor con facile guida per l operatore. Le posizioni di bloccaggio del braccio vengono raggiunte con la massima precisione Vengono indicate con immagini a video tutte le tabelle delle portate Il sistema di sfilo telescopico rapido permette di programmare e raggiungere automaticamente la lunghezza del braccio desiderata Impianto di sfilo telescopico particolarmente compatto e leggero, con un incremento delle portate, specialmente con bracci lunghi e con maggiore raggio di lavoro Rallentamento automatico nella posizione finale durante la fuoriuscita ed il rientro del braccio telescopico per salvaguardare le parti costruttive 10 LTM

11 Il programma LICCON Il Testsystem aiuta velocemente il personale tecnico di assistenza a localizzare i problemi dei sensori della gru senza ulteriori strumenti di misurazione L assistenza inizia già sul monitor LICCON e successivamente vengono ricercati gli errori Gli errori occorsi vengono evidenziati sul monitor con codici e descrizioni Anche durante l utilizzo della gru, attraverso semplici funzioni di dialogo, possono essere effettuate valutazioni di utilizzo sul monitor. Appaiono sul monitor sia i singoli sensori e comandi del sistema che le loro funzioni. Il sistema di limitazione area lavoro LICCON Il sistema facilita il gruista in situazioni in cui la movimentazione dei carichi richiede la totale attenzione dei limiti d area di lavoro. Il lavoro può essere ostacolato dalla presenza di edifici, ponti, tetti, cavi ad alta tensione, tubazioni o di altre gru. Il sistema di limitazione area lavoro (optional) serve a programmare quattro possibili funzioni di limitazione Limitazione altezza sotto testa braccio Limitazione raggio di lavoro Limitazione dell angolo di rotazione Limitazione degli spigoli Il programma di lavoro LICCON Il programma di lavoro LICCON è un programma software su CD per pianificare, simulare e documentare l impiego della gru su monitor (optional) Nel programma bidimensionale si possono disegnare edifici, scrivere testi e possono essere rappresentati modelli di gru in proporzione che compiono manovre integrali nel contesto di un cantiere fittizio Il programma di lavoro offre maggiore chiarezza, semplifica l addestramento del gruista e può essere messo in funzione anche in cantiere su computer portatile LTM

12 Sistema di controllo elettronico PCL con Testsystem Controllo degli argani, della ralla e dei movimenti di sollevamento e di sfilo telescopico per mezzo del sistema computerizzato LICCON Possibilità di 4 manovre simultanee indipendenti Possibilità di preselezione delle 5 velocità di utilizzo degli argani, della rotazione e del brandeggio Regolazione dei comandi modulare Sollevamento e rotazione lavorano con circuito idraulico di tipo chiuso. Questo consente di ottenere maggiore sensibilità nei movimenti ed un corretto regime termico di utilizzo dell olio idraulico con notevole risparmio di carburante Autotest dei singoli componenti con il sistema Testsystem LICCON LICCON display cilindro telescopico con dispositivo di bloccaggio idraulico cilindro brandeggio manipolatori regolazione motore blocco comando argano di sollevamento Liebherr I trasmettitori sensori centralina di controllo LICCON 1 doppia pompa a cilindrata variabile argano di sollevamento Liebherr II 3 pompe a cilindrata variabile motore diesel Liebherr gruppo di rotazione Liebherr gruppo di rotazione Liebherr Optional per un maggiore comfort e per una maggiore sicurezza del lavoro Sul carro Riscaldamento ausiliario con preriscaldamento motore Freno a correnti parassite Visualizzazione di pressione carico stabilizzatori installato ai lati del carro ed in cabina gru Cassetta funi Aria condizionata Predisposizione ricetrasmittente Riscaldamento sedili di guida e del passeggero Radio-CD Sulla torretta Riscaldamento ausiliario con preriscaldamento motore 2. argano Aria condizionata Riscaldamento sedili Limitatore area lavoro Dispositivo di segnalazione aerea Faro di lavoro XENON sulla sezione base del braccio telescopico con orientamento servo-assistito elettricamente Modulo GSM per telediagnosi Radio-CD Azionamento d emergenza Altri equipaggiamenti addizionali sono fornibili a richiesta Con riserva di modifiche. Liebherr Italia S.p.A Via Chico Mendes, 17, Monfalcone (GO) , Fax info.lit@liebherr.com PN I