MOTORI ELETTRICI MONOFASE SERIE MTN

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1 MOTORI ELETTRICI MONOFASE SERIE MTN MOTORI ASINCRONI MONOFASE CON RELÈ AMPEROMETRICO Forma costruttiva: B3 B5 B14 (B3/B5 B3/B14) Tensione: Volt H È un relay amperometrico, il quale quando la corrente allo spunto è elevata, agendo tramite una bobina e un ancora mobile con contatto elettrico, vince la forza di una molla antagonista, connettendo in parallelo al condensatore di marcia quello di avviamento. Nel momento in cui il motore si è avviato, la corrente assorbita cala e la molla antagonista questa volta è in grado di vincere la forza ellettromagnetica della bobina per cui disconette il condensatore di spunto. Tale dispositivo è disponibile in varie portate amperometriche, ed è omologato secondo norme UL e CSA.

2 MOTORI ASINCRONI MONOFASE A DOPPIA TENSIONE Forma costruttiva: B3 B5 B14 (B3/B5 B3/B14) Sono motori realizzati con un avvolgimento speciale. Si ottiene un funzionamento con un solo condensatore per le due tensioni (esempio 115V/230V-50Hz). possibile l inversione del senso di rotazione del motore con sempl i c i col legament i in morsettiera. 60 Hz a richiesta.

3 MOTORI ASINCRONI MONOFASE AUTOFRENANTI Freno: Freno DC Freno AC Freno DC S Forma costruttiva: B3 B5 B14 (B3/B5 B3/B14) Tensione: Volt Hz Prevedono l impiego di freni a pressione di molle, calettati saldamente su uno scudo in ghisa nella parte posteriore del motore. Nella serie S lo scudo può essere in alluminio. Alimentati in corrente continua o in corrente alternata, ad azione negativa (positivo a richiesta). L azione frenante si manifesta in assenza di alimentazione alla bobina freno, siamo in presenza quindi di freni di sicurezza tranne freno positivo. La classe di isolamento di questi freni è la Classe F. Per quanto riguarda i motori, di tipo monofase, trifase e a doppia polarità, questi seguono fedelmente le caratteristiche dal punto di vista meccanico ed elettrico, ad esclusione dell ingombro assiale, che aumenta per la presenza del freno. La guarnizione di attrito (ferodo) dei nostri freni è priva di amianto, secondo le più recenti Direttive Comunitarie in materia di Igiene e Sicurezza del Lavoro. Tutti i corpi freno sono protetti contro le aggressioni atmosferiche tramite verniciature e/o zincatura a caldo. Le parti più soggette ad usura sono trattate in atmosfere speciali che conferiscono proprietà notevoli di resistenza all usura delle parti.

4 MOTORI ASINCRONI MONOFASE DOPPIA POLARITÀ Potenza: da 0.37/0.25 KW a 1.8/1.5KW Polarità: 2/4 Poli Forma costruttiva: B3 B5 B14 (B3/B5 B3/B14) Tensione: Volt H Motori ad alto contenuto tecnologico derivati dalla nostra esclusiva esperienza e tecnologia. Si ottengono elevate potenze rese, ridotte di un 30% rispetto i motori standard da catalogo, a parità di tutte le altre condizioni. In alcuni casi, utilizzando un solo condensatore per le due velocità, con conseguente semplificazione circuitale. Silenziosi, affidabili, di elevate prestazioni, sono una ulteriore evoluzione del motore monofase, hanno correnti di spunto in % e coppie motrici di avviamento %, simili ai motori standard

5 MOTORI MONOFASE CON DISGIUNTORE CENTRIFUGO Grandezza: da PAM 50 a PAM 100 Potenza: da 0.03KW a 3.00 KW Polarità: Forma costruttiva: B3 B5 B14 Tensione: Volt 230/50 Hz Disgiuntore centrifugo (MC) È un dispositivo molto stabile in quanto rileva i giri al minuto del motore. È composto da una parte rotante calettata sull albero motore, da una parte elettrica debitamente isolata, calettata sullo scudo posteriore al motore e da una calotta in lluminio di protezione meccanica, con guarnizioni di tenuta, che assicurano una protezione IP 55 all insieme. La protezione completa del motore con disgiuntore centrifugo in IP 55 tramite calotta in alluminio, è una esclusiva della Ditta NERI (a richiesta). È Senza calotta di protezione (standard): - disgiuntore IP20 -motore IP55.

6 MOTORI ASINCRONI MONOFASE CONDENSATORE ELETTRONICO Forma costruttiva: B3 B5 B14 (B3/B5 B3/B14) Tensione: Volt Hz un dispositivo elettronico temporizzato integrato nell involucro di un condensatore a carta impregnata. Questo dispositivo, al momento dell alimentazione del motore, quando il condensatore di spunto è in parallelo a quello di marcia, fa partire un timer che dopo un certo periodo di tempo disconnette il condensatore di spunto stesso, ottenendo così l alta coppia di spunto, consente cicli start-stop ogni 6 secondi. MOTORI MONOFASE STANDARD Grandezza: da IEC 50 a IEC 100 Forma costruttiva: B3 B5 B14 (B3/B5 B3/B14) Tensione: Volt H