Pioneer ODR RS - P 50 RS - D 2

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1 Pioneer ODR Pioneer ODR RS - P 50 RS - D 2 Orion 225 HCCA ESB 300 S2 Classics x 2 Zapco Z 150 C2 Vx ESB 1000 MB x 2 Zapco Studio 150 Zapco Z 100 VIFA M 11 TECNOLOGY LS 29 Neo = cavo di segnale cavo di segnale (fibre ottiche) = (RCA) = cavo di potenza ORION 225 HCCA 2 x 25 w ZAPCO Z 150 C2 VX 2 x 75 w ZAPCO Studio x 75 w ZAPCO Z x 50 w POTENZA TOTALE 450 w (Dati dichiarati dalle case costruttrici)

2 Per l installazione in portiera del doppio mid woofer da sedici e del medio a cono, si è reso necessario andare ad intervenire sulla portiera, creando ex novo la tasca, questa è stata realizzata in legno medio - denso, ottimo per le caratteristiche meccaniche di cui dispone. Per la costruzione delle tasche si è proceduto dapprima alla costruzione di apposite sagome in carta andando a sincerarsi degli ingombri e dello spazio disponibile all interno della porta, per essere sicuri di riuscire ad alloggiarvi i coni. Il passo successivo è stato quello di procedere alla realizzazione delle tasche in legno vere e proprie (vedi foto n 1 e 2). Foto n 1 - Tasca in legno con dime in carta per la realizzazione Foto n 2 Particolare della tasca sinistra ultimata e pronta per il rivestimento.

3 Al fine di ottenere un ottimale integrazione estetica senza paura di rigetto con gli interni della macchina, il passo obbligato è stato quello di rivestire le nostre tasche con della simil pelle di colore adeguato. Per far ciò si è proceduto con la stesura della colla rispettivamente sulla tasca (vedi foto n 3) e sulla pelle (vedi foto n 4); per poi incollarle assieme. Foto n 3 Applicazione della colla sulla tasca. Foto n 4 Preparazione della simil pelle con la stesura della colla.

4 Ecco come si presenta la tasca rivestita con la simil pelle (foto n 5), in un secondo tempo verrà rivestita anche la parte interna in alcantara (vedi foto n 10). Foto n 5 Tasca rivestita con la simil pelle. Un particolare che troppo spesso si trascura è la realizzazione di un apposito volume d aria per far lavorare al meglio il medio a cono, questo si rende necessario poiché la copia di mid woofer interferirebbe, nel qual caso il volume di lavoro fosse unico, con l emissione del medio. Si può notare, a tal proposito, l alloggiamento del midrange ed il relativo volume di lavoro creato (vedi foto n 6).

5 Foto n 6 Alloggiamento del midrange con il relativo volume di lavoro creato su misura. Non rimane ora che preparare la griglietta amovibile che ricopre gli altoparlanti al fine di proteggerli; il risultato ripaga appieno delle ore spese in fase di costruzione delle tasche. Foto n 7 Tasca finita.

6 Terminato di rivestire le nostre tasche con la simil pelle è giunto il momento di praticare le aperture sul pannello della portiera. Foto n 8 Esecuzione dei fori nel pannello portiera. Quindi quello di installare nel pannello originale della portiera il nuovo supporto per gli altoparlanti. beh, meglio fare ancora una prova. Foto n 9 prova tasca pannello porta.

7 Dopo numerose prove eccoci giunti al momento di poter fissare la tasca al pannello, si può notare da questa immagine l alcantara usato per il rivestimento interno della tasca. Foto n 10 Fissaggio della tasca sul pannello portiera originale. Ed ecco, finalmente, illustrato dalla foto n 11 com è il risultato finale del nostro lavoro Foto n 11 Risultato finale.

8 Per essere certi di non incappare in vibrazioni dannose delle lamiere dell interno porta, si è proceduto con l applicazione di fogli a base bituminosa della superficie interna ed esterna della portiera, nonché, successivamente, alla stesura di un doppio strato di nylon per scongiurare il pericolo derivante dalla condensa e dalle piccole infiltrazioni di acqua sempre presenti in un ambiente così difficile qual è l interno porta. Foto n 12 Applicazione dei fogli bituminosi interno ed esterno porta. Foto n 13 Stesura del nylon, le aperture circolari sono state praticate al fine di fare respirare adeguatamente la coppia di 1000 MB.

9 Per completare la panoramica sull installazione degli altoparlanti del fronte anteriore non ci rimane che analizzare i tweeter. Essi sono molto importanti per la ricostruzione stereofonica del messaggio musicale, è quindi consigliabile curare particolarmente il loro orientamento in fase progettuale e d esecuzione; essendo (rispetto alle medio basse) meno vincolati nell alloggiamento. La scelta è ricaduta nel classico triangolino degli specchietti retrovisori (rappresentante un giusto compromesso tra installabilità e posizione a favore dell emissione). Per orientare nella maniera più appropriata gli LS 29 Neo, è stato necessario creare un idoneo supporto in legno vedi (foto n 14-15). Foto n 14 Realizzazione dei supporti in legno per l orientamento dei tweeter. Foto n 15 Prova orientamento dei tweeter.

10 Una volta trovato l orientamento ottimale per entrambi i tweeter, possiamo fissarli in maniera definitiva mediante l applicazione della vetroresina (vedi foto n 16 e 17). Foto n 16 Applicazione della vetroresina. Foto n 17 Supporto tweeter in fase avanzata. Terminato il supporto è stato applicato al medesimo due mani di stucco spray, per poi carteggiare con carta fine e dare la mano conclusiva con il colore che meglio si adatta all interno della vettura. Foto n 18 Applicazione dello strato di stucco spray sul supporto tweeter.

11 Ed ecco come si presenta il nostro supporto per il tweeter ultimato e colorato in tinta con gli interni dell autovettura (vedi foto n 19). Foto n 19 Tweeter ultimato e installato. L ultimo anello mancante nella catena audio è rappresentato dal sub woofer, per la riproduzione di tale porzione di spettro si è optato per una coppia di 300 S2 Classic nella configurazione push pull caricati reflex. Foto n 20 Particolare del sub woofer e più specificatamente del push pull.

12 Svolge un ruolo particolarmente importante per ciò che riguarda le frequenze ultra basse, la buona coibentazione della cassa reflex, nel nostro caso la cassa è stata rivestita internamente con della lana di vetro. Questo al fine di avere un basso più controllato e con la minor presenza possibile di code. Si veda a tal proposito la foto n 21. Foto n 21 Rivestimento interno della cassa sub woofer con lana di vetro.

13 Per curare al massimo il problema della sicurezza e dell affidabilità dell impianto, si sono inguinati tutti i cavi (di potenza, di segnale e d alimentazione) presenti all interno della vettura, i quali la attraversano per tutta la sua lunghezza. Nell inguainare i vari cavi si è avuta l accortezza di non fare passare nelle vicinanze o peggio intersecare i cavi delle tre sezioni. Per lavorare nel miglior modo possibile ed ottenere un lavoro più soddisfacente s è denudata completamente la macchina dei sedili e del rivestimento di moquette (vedi foto n 22). Foto n 22 Macchina a nudo. Sono di seguito riportate delle immagini relative al cablaggio dell impianto. Foto n 23 Cablaggio cavi di potenza lato destro del veicolo. Foto n 24 Cablaggio cavo di segnale a fibre ottiche.

14 kuky lkj Foto n 25 Particolare cablaggio lato sinistro del cavo d alimentazione generale. Foto n 26 Passaggio dei cavi di potenza dalla contattiera situata sulla portiera.

15 Foto n 27 - Particolare cablaggio lato sinistro autovettura: cavo di alimentazione. Foto n 28 - Particolare cablaggio lato destro autovettura: cavi di potenza.

16 Da ultimo andiamo ad analizzare in che modo sono stati alloggiati gli amplificatori all interno del veicolo. Come nella maggior parte dei casi, si è scelto il bagagliaio quale dimora per i nostri cari amplificatori, procedendo alla costruzione ex novo dei due fianchetti laterali. Foto n 29 - Allestimento fianchetti per l alloggiamento degli amplificatori. Lo Zapco Z 150 C2 Vx e l Orion 225 HCCA verranno alloggiati nel fianchetto destro (vedi foto n ); Foto n 30 Allestimento del fianchetto laterale destro.

17 Foto n 31 Prova alloggio amplificatori fianchetto destro. Terminate tutte le verifiche degli ingombri non ci rimane che rivestire il fianchetto: ecco quale è il risultato finale illustrato dalla foto n 32. Foto n 32 - Fianchetto destro rivestito.

18 Passiamo ora ad analizzare l altro fianchetto, il sinistro in cui sono alloggiati il processore di segnale O.D.R. RS P50 e lo Zapco Studio 150 (vedi foto n 33-34). Foto n 33 Prova alloggiamento del fianchetto laterale sinistro. Foto n 34 Fianchetto rivestito e pronto per essere installato.

19 Ed ecco in fine come si presentano rispettivamente il fianchetto sinistro e quello destro installati nel vano bagagli dell autovettura (vedi foto n 35-36). Potremmo dire che il risultato finale è abbastanza appagante dal punto di vista estetico e dell integrazione con il rivestimento originale della macchina. Foto n 35 Fianchetto sinistro installato. Foto n 36 Fianchetto destro installato.

20 Per poter raffreddare adeguatamente le elettroniche del sistema, sfruttando la predisposizione degli altoparlanti posteriori, si sono inserite due ventole per il raffreddamento forzato. Queste ultime si azionano a mezzo di sensore termico o mediante pulsante accessibile dalla postazione di guida. Foto n 37 - particolare ventola per il raffreddamento. È stato possibile installare lo Zapco Z 100 (l amplificatore dei tweeter) sotto al sedile anteriore dal lato guidatore, alla luce delle sue dimensioni (vedi foto n 38 e 39). Foto n 38 Costruzione del cassetto per l alloggiamento dell amplificatore dedicato ai tweeter.

21 Foto n 39 Prova del cassetto per lo Z 100 sotto al sedile anteriore lato guidatore Ed ecco come si presenta l amplificatore nella sede che gli abbiamo ricavato sotto al sedile del lato guida, ad esso verrà ancora aggiunta la copertura. Si può anche notare della foto n 40 il fusibile dell amplificatore dei tweeter installato in prossimità del suddetto. Foto n 40 Posizionamento dello Z 100 sotto al sedile anteriore lato guidatore e relativo fusibile.

22 Avendo utilizzato il doppio mid woofer è risultato utile bloccare una copia di coni attorno ai 150 Hz, lasciando l altra libera sino all incrocio con i midrange, con il risultato d avere più sound ed impatto sulla gamma medio bassa dello spettro audio. Per ottenere ciò abbiamo realizzato una rete di filtro passiva collocata sotto al cruscotto dal lato del passeggero. A tal proposito si vedano le foto n Foto n 41 Rete di filtri passiva particolare realizzativo. Foto n 42 Rete di filtri passiva particolare realizzazione protezione.

23 Un problema con cui dovremmo fare i conti e l accessibilità della ruota di scorta nella malaugurata evenienza della foratura di un pneumatico. Per risolvere tale problema si è pensato di mettere due cerniere che uniscano il box del sub woofer e lo schienale dei sedili posteriori, in questo modo, possiamo ribaltare all interno dell autovettura il sub senza doverlo rimuovere del bagagliaio (operazione dispendiosa di energie, vista la mole del medesimo!), si veda a tal proposito la successione di foto n che illustra le operazioni da eseguire. Foto n 43 Foto n 44

24 Foto n 45 Ecco come si presenta il vano bagagli una volta ribaltato il sub woofer all interno della vettura, si può notare come sia invariata l accessibilità alla ruota di scorta. Al pari dell accessibilità della ruota di scorta, vi è la possibilità di accedere con facilità alla sostituzione dell eventuale lampadina bruciata di stop o luce di posizione che sia. Per far ciò abbiamo realizzato due sportellini che ci agevolino la rimozione del gruppo ottico posteriore, senza dover tutte le volte rimuovere il fianchetto destro o sinistro, tal proposito si veda la foto n 46 relativa all apertura dello sportellino del fianchetto sinistro. Foto n 46

25 Ed in fine andiamo a dare una rapida occhiata alla batteria e le varie fusibiliere degli utilizzatori. La batteria originale è stata rimpiazzata con una Optima 850 la quale garantisce una riserva di energia maggiore, il più vicino possibile al terminale positivo si è installato il fusibile principale di un amperaggio che appare adeguato di 100 A (vedi foto n 47). Si può notare dalla foto il buon isolamento del cavo di alimentazione principale e i dispositivi di protezione per i poli della batteria. Foto n 47 Particolare della batteria e del fusibile principale.

26 Ed ecco nelle foto n 48 e 49 la fusibiliera del fianchetto sinistro (dove si può anche notare il controllo del remote della ECC) e di quello destro. Foto n 48 Particolare della fusibiliera e del controllo del remote. Foto n 49 Particolare della fusibiliera del fianchetto di sinistra.