SOMMARIO. Accumulatori Spark: Tecnologia d avanguardia. Un ampia gamma di impieghi vantaggiosi. Dati tecnici serie Spark. Dati tecnici serie Red Spark

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1 SOMMARIO Accumulatori Spark: Tecnologia d avanguardia Un ampia gamma di impieghi vantaggiosi Dati tecnici serie Spark Dati tecnici serie Red Spark Istruzioni per la ricarica Tutti i vantaggi degli accumulatori Spark Suggerimenti per un utilizzo corretto se cercate prestazioni superiori in una batteria oggi avete la soluzione: la tecnologia esclusiva delle griglie sottili in piombo puro-stagno degli accumulatori SPARK. SPARK è la nuova gamma di accumulatori ad elevate prestazioni, ideali per l avviamento di motori, per i veicoli elettrici e per numerose altre applicazioni. Essi infatti racchiudono, in un unica batteria, una straordinaria potenza di scarica ed un elevata durata in cicli, con dimensioni e pesi particolarmente contenuti. sono cosi in grado di erogare ripetutamente correnti di elevata intensità fino ad una profondità di scarica del 0%, senza alcun rischio di danneggiamento. Essendo l elettrolita interamente assorbito nei separatori e non necessitando di alcuna manutenzione, le batterie SPARK possono operare in condizioni ambientali critiche ed essere installate in qualsiasi posizione. in piombo purostagno sono la scelta ideale sia per impieghi di tipo ciclico sia in tampone, e offrono: - ricarica rapida - bassissima resistenza interna - elevate intensità di scarica - elettrolita assorbito nei separatori - ottimo funzionamento a temperature estreme - elevata resistenza a urti e vibrazioni - lunga durata di conservazione - lunga durata di funzionamento - nessuna manutenzione 1

2 ACCUMULATORI SPARK: TECNOLOGIA D AVANGUARDIA 120 CONFRONTO DI DENSITÁ DI POTENZA SPARK rispetto a batterie al piombo tradizionali Il progresso tecnologico ha consentito di sviluppare un nuovo disegno di accumulatori, a griglie piane e sottili in piombo puro - stagno, che assicura un notevole miglioramento delle caratteristiche tecniche e delle prestazioni ottenibili. Gli accumulatori SPARK rappresentano la sintesi di questo progresso tecnologico e si pongono all avanguardia in questo settore, sia come processo di produzione altamente automatizzato e controllato nei vari stadi, sia dal punto di vista della qualità dei materiali utilizzati. Densità di potenza (watt/cella) Griglie sottili in piombo puro-stagno (SPARK) Piombo-calcio (Batterie tradizionali) BATTERIE SPARK: CURVE DI SCARICA AD IMPULSI Tempo di scarica (minuti) Corrente di spunto (A) Durata della scarica (secondi, fino a 7.2V, a 25 C) ELETTROLITA ASSORBITO: DURATA MAGGIORE IN CONDIZIONI CLIMATICHE ESTREME Negli accumulatori SPARK l'elettrolita viene completamente assorbito dai separatori in materiale sintetico miscelato. L accumulatore risulta così completamente ermetico, installabile in qualsiasi posizione ed estremamente resistente a vibrazioni ed urti, Capacità di avviamento rispetto alla capacità nominale PRESTAZIONE DI AVVIAMENTO A BASSE TEMPERATURE 140% 120% 0% 80% 60% 40% 20% 0% SPARK Temperatura ( C) Batterie al piombo tradizionali anche di forte intensità. Non avviene alcuna fuoriuscita di acido, anche in caso di danneggiamento dell'involucro esterno. Questo tipo di tecnologia permette eccellenti prestazioni anche in condizioni ambientali estreme: a -40 C infatti, gli accumulatori SPARK sono in grado di erogare il 50% della loro capacità nominale, rispetto al 30% massimo degli accumulatori convenzionali in piombo-calcio. DURATA DI CONSERVAZIONE IN FUNZIONE DELLA TEMPERATURA Batterie SPARK 4000 Tempo di conservazione (giorni) Temperatura di conservazione ( C) SPARK 1700 SPARK 1200 SPARK 900 SPARK 600 SPARK 700 SPARK 500 GRIGLIE SOTTILI IN PIOMBO PURO-STAGNO: MASSIMA CORRENTE DI SPUNTO L impiego di griglie sottili in piombo puro - stagno è la caratteristica vincente degli accumulatori SPARK. Solo il piombo puro infatti, consente di ottenere la più bassa resistenza interna, che significa elevatissime correnti di spunto erogabili. Il piombo puro permette di realizzare griglie estremamente sottili, per cui, in ogni elemento da 2V, e possibile inserire un numero maggiore di griglie rispetto agli accumulatori in piombo-calcio. Ciò significa maggiore superficie attiva totale, minore distanza tra le griglie, maggiore velocità di scambio di elettroni e quindi maggiori correnti di spunto erogabili. Inoltre, le griglie in piombo puro permettono di ridurre notevolmente il fenomeno di corrosione e di crescita delle griglie, che limitano la durata della batteria. L aggiunta di una piccola percentuale di stagno nelle griglie in piombo puro migliora la capacità di recupero della carica dopo scariche profonde ed incrementa la durata in cicli ed il numero di avviamenti effettuabili. 2 3

3 UN AMPIA GAMMA DI IMPIEGHI VANTAGGIOSI Gli accumulatori SPARK con griglie sottili in piombo puro-stagno sono la scelta migliore per una grande varietà di utilizzi Impiego motociclistico: motocicli di serie e da competizione, elaborazioni e custom. Motoslitte, moto d acqua, ATV. Impiego per trazione elettrica: biciclette, scooter, go-kart ed auto elettriche di ogni genere. Carrelli a guida automatica, scooter subacquei Impiego automobilistico: auto di serie e da competizione, go-kart, fuoristrada, autocarri, veicoli cingolati. Impiego agricolo: motofalciatrici, trattori, scavatrici, spazzaneve, mietitrebbie Impiego nautico: imbarcazioni a vela e a motore, entro e fuoribordo, per avviamento motore ed alimentazione dei servizi di bordo. Alimentazione di salpancore e verricelli elettrici. Impiego Hi-Fi car: alimentazione di impianti stereo ad alta potenza Impiego aeronautico: avviamento di motori di aerei da turismo, elicotteri, ultraleggeri, deltaplani. Impiego con pannelli solari e generatori eolici: pompe d irrigazione, rifugi di montagna, veicoli a energia solare, imbarcazioni 4 5

4 DATI TECNICI SERIE SPARK Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig

5 DATI TECNICI SERIE REDSPARK Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig

6 ISTRUZIONI PER LA RICARICA La ricarica può essere effettuata in diversi modi. La carica a tensione costante è il metodo migliore per ricaricare gli accumulatori al piombo, e vale anche per gli accumulatori SPARK. Tuttavia, per questi ultimi, possono essere utilizzati anche metodi di carica a corrente costante, a corrente di rastremazione, o loro varianti, inclusa la ricarica da alternatore o da caricabatteria standard per auto. CARICA A TENSIONE COSTANTE Il metodo di carica a tensione costante è il più efficiente per gli accumulatori ermetici in piombo puro - stagno SPARK. Con questo metodo non è necessario limitare la corrente massima del caricatore, a condizione che la tensione sia regolata entro i valori specificati in seguito. Questa caratteristica, esclusiva degli accumulatori SPARK, è dovuta alla loro resistenza interna estremamente bassa e all'elevata efficienza di ricombinazione durante la carica. Per la carica a tensione costante si raccomanda di attenersi ai seguenti valori: IMPIEGO CICLICO: da 14.7V a 15.0V per batteria, a 25 C. Nessun limite di corrente richiesto. IMPIEGO IN TAMPONE: da 13.5V a 13.8V per batteria, a 25 C. Nessun limite di corrente richiesto. CARICA RAPIDA La resistenza interna delle batterie SPARK è notevolmente inferiore a quella degli accumulatori al piombo tradizionali. A piena carica, infatti, la resistenza interna è circa il 50% inferiore a quella di una batteria convenzionale di pari capacità. Questa caratteristica consente una ricarica estremamente rapida, senza alcun effetto sulla vita della batteria. Essa può infatti recuperare il 95% della capacità in meno di 1 ora (90% in 30 minuti), semplicemente con un caricatore a tensione costante in grado di erogare almeno 2C Capacità ripristinata, % RICARICA RAPIDA BATTERIE SPARK* 0.8C 1.6C 3.1C Minuti di ricarica a C *da una profondità di scarica del 0% CARICA A CORRENTE COSTANTE La carica a corrente costante è un altro metodo di carica per gli accumulatori SPARK. Essa consente una ricarica completa in un tempo che varia da 5 a 48 ore, a seconda dell intensità della corrente di carica, ed è particolarmente efficace quando più batterie vengono caricate in serie, poiché tende ad eliminare qualsiasi sbilanciamento all interno delle batterie. Con questo metodo, tuttavia, è necessario prestare particolare attenzione affinché il caricatore commuti da una certa intensità di carica ad una intensità inferiore, quando la batteria raggiunge il 0% della capacità. Il punto preciso al quale il caricatore deve commutare è determinato dal tempo di ricarica (necessario a ripristinare il 5-1% degli amperora prelevati) o dal punto in cui la tensione della batteria raggiunge un valore di picco e comincia in seguito a diminuire. La massima intensità di corrente di carica deve essere C/3. Dopo che la batteria ha raggiunto la piena carica, la corrente di carica deve essere ridotta ad un valore non superiore a C/500. CARICA DA ALTERNATORE Gli accumulatori SPARK possono essere ricaricati tramite la maggior parte degli alternatori disponibili sul mercato, normalmente regolati a 14.4V. Per un corretto funzionamento la tensione alla batteria durante la carica deve essere compresa tra 13.9V e 14.7V per i sistemi a 12V e tra 27.8V e 29.4V per quelli a 24V. Se la tensione di carica è regolata entro questi valori non è necessario limitare la corrente di carica, poiché le batterie SPARK sono in grado di accettare tutta la corrente disponibile. CARICA DA CARICABATTERIA STANDARD PER AUTO Gli accumulatori SPARK tollerano anche una carica mediante caricabatterie standard per auto da 12V 4-6 ampere.normalmente si raccomanda di non superare un tempo di carica (per batterie completamente scariche) rispettivamente di: RED SPARK 300 RED SPARK 650 SPARK 500 SPARK 550 SPARK 600 SPARK 700 SPARK 900 RED SPARK 00 SPARK 1200 RED SPARK 1300 SPARK ore ore 16 ore 24 ore 48 ore Se la batteria è stata scaricata solo parzialmente, essa va lasciata sotto carica fino a quando la corrente assorbita non scende a 1.5A. STATO DI CARICA Il grafico seguente indica lo stato di carica di una batteria in funzione della tensione a circuito aperto misurata. La tensione a circuito aperto deve essere misurata dopo almeno 16 ore dall ultima ricarica. GAMMA DI CARICATORI HESA La HESA S.p.A. ha sviluppato una serie di caricatori idonei per questi accumulatori, con algoritmi di carica indicati per la maggior parte degli impieghi ciclici standard. Per maggiori informazioni riguardo la gamma standard di caricabatterie disponibili e per conoscere l'algoritmo di carica migliore per la Vostra applicazione si raccomanda di consultare la HESA S.p.A. 11

7 TUTTI I VANTAGGI DEGLI ACCUMULATORI SPARK Durata ciclica (confronto basato su scariche di profondità 0%) SUGGERIMENTI PER UN UTILIZZO CORRETTO ECCEZIONALE CORRENTE DI SPUNTO racchiudono una potenza superiore e consentono un numero maggiore di avviamenti. La capacità di erogare elevate correnti di scarica è da due a tre volte superiore a quella di batterie convenzionali di pari dimensioni, anche a temperature così basse come -40 C. Il modello da 70Ah, ad esempio, eroga oltre 1700 A per 5 secondi fino a una tensione di fine scarica di 7.2V ECCELLENTE DURATA CICLICA superano il tradizionale concetto secondo il quale un elevato numero di cicli non può coesistere con alte correnti di spunto. Queste batterie possono infatti sostenere fino a 400 cicli di carica/scarica con una profondità di scarica del 0%, che diventano 500 se la profondità di scarica è limitata all 80%. La durata varia da 3 a 8 anni, a seconda della profondità di scarica e del tipo di utilizzo, ma supera notevolmente i anni se utilizzate in impieghi in tampone con controllo della temperatura. MAGGIORE DURATA DI CONSERVAZIONE mantengono uno stato di carica del 50% anche dopo 24 mesi di conservazione, ad una temperatura ambiente di 25 C. A temperature inferiori questo tempo è addirittura superiore. RICARICA RAPIDA - RECUPERO DELLA CAPACITÀ DA SCARICHE PROFONDE Le SPARK sono le uniche batterie che possono essere ricaricate oltre il 95% della capacità in meno di 1 ora, con un caricatore a tensione costante non limitato in corrente. Questa caratteristica, insieme all elevata durata in cicli e all alta densità di potenza, rende le batterie SPARK particolarmente idonee in numerosi utilizzi. Inoltre, possono essere scaricate più a fondo dei tradizionali accumulatori al piombo-calcio e recuperano la loro capacità iniziale molto più facilmente. ESENTI DA OGNI RESTRIZIONE AL TRASPORTO. NESSUNA FUORIUSCITA DI ACIDO Gli accumulatori SPARK hanno l elettrolita interamente assorbito nei separatori e sono esenti da ogni restrizione al trasporto, anche aereo. Poiché non esiste alcun rischio di fuoriuscita di acido, anche se forati da parte a parte, non richiedono cannucce di esalazione e ciò significa nessun rischio di danneggiamento alle cromature o vernici dei vostri veicoli. NESSUNA MANUTENZIONE RICHIESTA - SUBITO PRONTE ALL USO non richiedono alcuna manutenzione, neppure ai terminali in lega di rame che hanno un'ottima conducibilità e non rischiano di essere corrosi dall uso frequente. sono subito pronte all uso e, una volta installate, ve le dimenticherete. Numero di cicli (profondità di scarica 0%) Durata di conservazione (mesi) Batterie al piombo ad elettrolita liquido SPARK Batterie ad elettrolita gel Durata di conservazione, a 25 C, con capacità residua di avviamento Batterie ad elettrolita liquido SPARK Batterie a tecnologia AGM Batterie ad elettrolita gel Gli accumulatori SPARK possono essere utilizzati nei più svariati impieghi, anche dove le condizioni di utilizzo sono estremamente gravose. Per un uso corretto e affinché gli accumulatori SPARK durino più a lungo e siano sempre affidabili al 0% è sufficiente seguire i seguenti consigli: 1 Controllare lo stato di carica ogni 6 mesi se la temperatura ambiente è superiore a 25 C. 2 È possibile effettuare cariche rapide in meno di 1 ora ripristinando oltre il 95% della capacità. Al termine della giornata occorre tuttavia effettuare una carica completa lenta, poiché ogni carica rapida avrà ripristinato solo il 95% della capacità precedente. 3 Alcuni veicoli sono equipaggiati con apparecchiature che continuano ad assorbire corrente anche quando il veicolo non è in funzione., quando restano collegate a questo tipo di carico per lunghi periodi senza un adeguata ricarica, possono danneggiarsi per sovrascarica. 4 Dopo un utilizzo senza ricarica (ad esempio l impiego su veicoli privi di alternatore) si raccomanda di ricaricare la batteria al più presto possibile. E importante non conservare la batteria nella condizione scarica 5 Si raccomanda di caricare a fondo le batterie prima di riporle a magazzino, per assicurare la loro massima durata. 6 I terminali degli accumulatori SPARK sono in ottone. Una eccessiva coppia di serraggio può provocare danni ai terminali stessi. La massima coppia di serraggio raccomandata (dove non indicata) è di 4Nm