FOCUS MACCHINA. di Alberto Finotto. L escavatore cingolato Doosan DX140LCR

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1 FOCUS MACCHINA di Alberto Finotto L escavatore cingolato Doosan DX140LCR S E T T E M B R E M T 33

2 L escavatore cingolato Doosan DX140LCR Un escavatore cingolato su misura per le nuove richieste di flessibilità delle imprese italiane. L ambizione di mercato del nuovo escavatore Doosan DX140LCR si concentra sull Italia, guardando alle molteplici applicazioni nel campo dell edilizia, delle ristrutturazioni e del piccolo riciclaggio di materiale in loco. Insomma, la scommessa del marchio globale sul modulo a raggio di rotazione ridotto sembra studiata specificamente per l autosufficienza in cantiere delle piccole e medie realtà nazionali. In particolare, questa categoria di peso operativo (circa 15 t) è un compromesso ideale tra l escavatore di taglia medio-grande (riservato a contesti Heavy Duty) e il midi da impiegare con agilità nei lavori a ridosso degli edifici e negli spazi ristretti. Abbiamo osservato in diretta il DX140LCR nel campo prove dello stabilimento Doosan Bobcat Engineering di Dobris (Repubblica Ceca), facendoci guidare nella disamina delle principali caratteristiche e dei vantaggi per l operatore da Adrien Sanvincenti, Product Trainer di Doosan Infracore Construction Equipment per la linea di pale ed escavatori Doosan. Adrien Sanvincenti, Product Trainer di Doosan Infracore Construction Equipment per la linea di pale ed escavatori Doosan comunque a disposizione una macchina dalle alte prestazioni comporta, per un costruttore globale come Doosan, l adozione di potenze propulsive e di soluzioni strutturali adeguate, anche per un modello di fascia media come il DX140LCR. Tra queste, ad esempio, la concezione di un modulo con sottocarro lungo (LC), ideale per assicurare una stabilità ottimale in tutte le condizioni operative, anche durante le operazioni più pesanti di scavo e sollevamento. Quali sono le dimensioni effettive del DX140LCR? L escavatore presenta, innanzitutto, una sporgenza posteriore ridotta a mm, che costituisce il plus per lavorare nelle zone in cui gli escavatori convenzionali potrebbero rappresentare un rischio per la sicurezza. Si arriva, poi, a soli mm a 180 e questo aspetto rende il DX140LCR una macchina ideale per gli interventi in cantieri stradali, ponti e aree urbane. La larghezza è di mm (con cingoli da 500 mm) e la sporgenza del contrappeso varia da 15,5 a 23,5 cm. Il DX140LCR è considerato, nella strategia commerciale Doosan per l Italia, il modello principe di escavatore cingolato da spingere con più forza sul mercato... Da tempo la politica di prodotto Doosan sta accelerando la tendenza verso la produzione di macchine con raggio di rotazione ridotto, seguendo le indicazioni delle imprese edili europee che lamentano spesso una mancanza di spazio operativo nei cantieri e, soprattutto, la necessità nei cantieri stradali e ferroviari di mantenere le carreggiate e i binari aperti anche durante l esecuzione dei lavori. Certamente le necessità di avere 34 M T S E T T E M B R E

3 focus macchina Parliamo della potenza, che appare rilevante per un escavatore di questa classe. In effetti, il motore Common Rail da 71 kw ha un valore di coppia piuttosto elevato, che consente all escavatore di utilizzare in modo efficace la potenza dell impianto idraulico. Grazie alle quattro valvole per cilindro, inoltre, la combustione è ottimizzata e le ridotte emissioni di CO 2 limitano notevolmente l inquinamento ambientale. Il nuovo sistema e-epos (Electronic Power Optimizing System) è un altro valore associato alla propulsione, un vero e proprio cervello per l escavatore idraulico, che può contare sulla gestione elettronica ECU (Electronic Control Unit). Una linea di comunicazione CAN (Controller Area Network) consente uno scambio continuo di informazioni tra il motore e l impianto idraulico. Queste unità risultano quindi perfettamente sincronizzate tra loro, assicurando un vantaggio a diversi livelli. Nella modalità di decelerazione automatica, ad esempio, si arriva ad attuare un notevole risparmio di carburante, mentre la funzione di autodiagnostica consente di risolvere in modo rapido ed efficace eventuali problemi tecnici. L attenzione dei progettisti si è concentrata sulle dinamiche di lavoro negli spazi ristretti, ma non ha trascurato l incremento delle caratteristiche ergonomiche e di comfort per l operatore. Quali sono i contenuti principali di questa ricerca, nelle implementazioni effettive per il DX140LCR? Sotto il profilo della guida, l operatore può selezionare diverse modalità di lavoro e di potenza. Le prime contemplano lo scavo (per operazioni di scavo, carico di camion, sollevamento) e lo scavo in trincea (priorità alla rotazione per opere di scavo in trincea, canalizzazioni, terrapieni). Sporgenza posteriore ridotta (solo mm) e alte prestazioni: il modello DX140LCR è una dedica ai cantieri difficili e all operatività più impegnativa Le modalità di potenza prevedono, invece, la modalità Standard che utilizza l 85% della potenza motore per tutti i lavori comuni o normali e quella Power, che impiega il 100% della potenza motore per i lavori più pesanti. Parlando sempre di ergonomia, la leva di comando è un joystick che consente il controllo ad alta precisione delle attrezzature. In particolare, le operazioni di livellamento e le manipolazioni dei carichi in fase di sollevamento risultano più semplici e sicure. La cabina appare come una dotazione adatta a modelli di classe superiore... Il comfort è evidente nel grande spazio a disposizione (1.680 mm, mm e 980 mm per altezza, lunghezza e larghezza) e nella visibilità a 360. La cabina è montata su supporti viscosi, progettati per il massimo assorbimento del suono. In effetti, è sorprendentemente silenziosa: solo 72 dba! L equipaggiamento interno prevede un display da 7 TFT LCD sul pannello di controllo, per il monitoraggio puntuale e immediato di tutte le funzioni. La classe superiore si evince anche dalla struttura particolarmente robusta del mezzo. Come sono stati rinforzati gli elementi principali? Il telaio a X con sezione scatolata è stato progettato seguendo il metodo degli elementi finiti in simulazione tridimensionale. Il design a D dei profili esterni della torretta aumenta la resistenza e riduce al minimo la deformazione in caso di urti. Le boccole di attacco del monoblocco alla torretta sono in acciaio, con inserti lubrificati, in modo da aumentare la durata e gli intervalli di lubrificazione a 250 ore. La resistenza e la durata dei bracci sono state aumentate con l adozione di elementi in fusione; intorno ai punti di articolazione sono stati aggiunti dei rinforzi. Lo stesso discorso vale per le attrezzature: la durata è notevolmente superiore, grazie all aggiunta di dischi antiusura all interno e all esterno degli attacchi della benna. All attacco della benna è stato aggiunto, inoltre, uno spessore in polimero che consente di mantenere giochi ridotti su tutta la macchina. S E T T E M B R E M T 35

4 L escavatore cingolato Doosan DX140LCR Con la sua forma arrotondata per una sporgenza di soli mm a 180, l escavatore DX140LCR si candida come macchina ideale per i lavori stradali, in prossimità dei ponti e nelle aree urbane. La larghezza è di mm, con cingoli da 500 mm. La sporgenza del contrappeso varia da 15,5 a 23,5 cm 2-3. La torretta a raggio ridotto taglia il 33% dell ingombro. La catena dei cingoli è composta da articolazioni sigillate autolubrificate in modo permanente, isolate da qualsiasi contaminazione esterna. Gli elementi della catena sono collegati da perni di giunzione montati con elevata interferenza meccanica, a vantaggio di una stabilità durevole. Ogni cingolo è azionato da un motore a pistone assiale indipendente, tramite riduttore planetario 4-5. La forma del braccio monoblocco è stata ottimizzata, grazie allo studio dei risultati a elementi finiti, per una migliore distribuzione delle tensioni. Lo spessore dei materiali è aumentato, così come la resistenza e la durata dei bracci, che vedono l adozione di elementi in fusione. Intorno ai punti di articolazione sono stati aggiunti dei rinforzi. Per le parti più 5 6 sollecitate (lame, denti, piastre di rinforzo posteriore e laterali e angoli della benna) vengono utilizzati materiali con notevole resistenza all usura 6. Il telaio a X, con sezione scatolata, è stato progettato sempre seguendo il metodo degli elementi finiti in simulazione tridimensionale, ancora a garanzia di una notevole durata e integrità strutturale. La ralla di rotazione è stata realizzata secondo parametri di grande solidità e stabilità. I profili esterni a D della torretta aumentano la resistenza e riducono al minimo la deformazione nel caso di urti 7. Le aste dei pistoni e i corpi dei cilindri sono realizzati in acciaio a elevata resistenza. In tutti i cilindri è previsto un meccanismo ammortizzatore che garantisce l esecuzione di operazioni senza urti e una maggiore durata del pistone stesso 7 36 M T S E T T E M B R E

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6 L escavatore cingolato Doosan DX140LCR SCHEDA TECNICA Motore Cummins QSB 4.5 Potenza 71 kw a giri/min Coppia max. 45,8 kgf.m a giri/min Peso operativo 14,6-15 t Velocità rotazione torretta 0-10,8 giri/min Forza di trazione max kgf Forza di strappo kgf (109 kn) Forza di penetrazione kgf (59-76 kn) Il nuovo motore Common Rail Cummins QSB 4.5 da 71 kw ha un valore di coppia elevato. Grazie alle quattro valvole per cilindro, la combustione è ottimizzata e le ridotte emissioni di CO 2 limitano notevolmente l inquinamento. È associato al nuovo sistema di controllo elettronico e-epos, che ottimizza il rapporto tra potenza e risparmio di carburante Le pompe principali (9), con una portata totale di 2x114 l/min (a giri/min), consentono la riduzione dei tempi di ciclo, mentre una pompa a ingranaggi ad alta capacità ottimizza l efficacia della linea di pilotaggio. Il motore di rotazione riduce al minimo gli urti, mentre la coppia notevole consente di ottenere cicli rapidi 11. Notevole la semplicità di accesso ai vari radiatori, per una pulizia semplificata. È possibile accedere alle varie parti del motore dalla zona superiore e dai pannelli laterali. Il filtro dell aria rinforzato rimuove il 99% delle particelle. Gli intervalli di pulizia e sostituzione della cartuccia sono aumentati, riducendo quindi il rischio di contaminazione del motore La spaziosa cabina del DX140LCR. Nell abitacolo, la climatizzazione potenziata garantisce un flusso d aria adeguato e regolato elettronicamente in base alle esigenze. La visibilità è stata ottimizzata in tutte le direzioni. In opzione è disponibile il sedile ad aria, in grado di ridurre le vibrazioni e provvisto di un sistema di riscaldamento. Nel riquadro, la telecamera di telemonitoraggio della retromarcia Il joystick di comando controlla con un alto grado di precisione le attrezzature, aumentando la maneggevolezza e la sicurezza dell escavatore e semplificando le fasi di lavoro che richiedono una grande precisione, in particolare le operazioni di livellamento e le manipolazioni dei carichi in sollevamento 38 M T S E T T E M B R E