COMUNE DI BOZZOLO (Provincia di Mantova)

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1 ORIGINALE COMUNE DI BOZZOLO (Provincia di Mantova) VERBALE DI DELIBERAZIONE DEL CONSIGLIO COMUNALE Adunanza prima di ordinaria convocazione N. 57 OGGETTO: APPROVAZIONE DEL NUOVO DOCUMENTO DEI COMUNI CASALASCHI SUL TI-BRE FERROVIARIO L'anno DUEMILAQUINDICI, il giorno VENTITRE del mese di NOVEMBRE alle ore 19:00 nella sala delle adunanze, previo esaurimento delle formalità prescritte dalla legge per la convocazione a seduta consigliare, all appello risultano: N. COGNOME E NOME PRESENTE ASSENTE GIUSTIFICATO 1 TORCHIO GIUSEPPE X 2 NOLLI CINZIA X 3 PASETTI DILETTA X 4 BOTTURA CLAUDIO X 5 NARDI SERGIO X 6 BORSARI ALICE LUCREZIA X 7 MAIOLI MARTINA X 8 MAGNI GIANCARLO X 9 SCOGNAMIGLIO NICOLA X 10 RESTA GIACOMO X 11 FORNASARI LODOVICO X 12 BOLOGNI MARZIO X 13 MARCANTE PIER LUIGI X Totale presenti 13 (tredici) Totale assenti 0 (zero) Partecipa il Segretario Comunale dott.ssa Claudia Pelizzoni, che provvede a redigere il presente verbale. Essendo legale il numero degli intervenuti, il Sindaco Giuseppe Torchio assume la presidenza e dichiara aperta la seduta per la trattazione dell argomento in oggetto.

2 OGGETTO: APPROVAZIONE DEL NUOVO DOCUMENTO DEI COMUNI CASALASCHI SUL TI-BRE FERROVIARIO Gli interventi dei consiglieri comunali relativi al presente punto all ordine del giorno sono integralmente riportati in cd allegato al verbale n 60 della seduta odierna Introduce l argomento il Sindaco, come segue: <Il punto numero sei è un punto importante, che è già passato in altra occasione, però dopo il convegno di Casalmaggiore e la conferenza stampa a cui hanno partecipato tutti i soggetti interessati e l iniziativa che si concretizzerà sabato prossimo, ci è stato chiesto di ulteriormente sostenerlo. Sappiamo che è argomento territoriale di grande valore, che purtroppo contro di noi ci sono dei pronunciamenti, anche di altre Regioni, che non sono favorevoli a questa impostazione, che si cerca di imprimere, sia alla Regione Lombardia che al Governo, al Ministro Delrio, un cambiamento di rotta, perché appare incredibile che a fronte di una spesa che è di molto ridotta rispetto a quella dell altro itinerario, non si consideri la situazione economica generale del Paese e quindi il risparmio che ne deriverebbe - con questo itinerario. Io non la tiro lunga, se non nell invitarvi il 29, chi può, a partecipare a questa iniziativa, che parte da quattro punti diversi e si concentra su Casalmaggiore come momento clou di questa azione, che è all interno della giornata per il clima, a livello mondiale, quindi è un passaggio concreto, anche con un azione visiva importante che riguarda il nostro territorio. Io ho utilizzato la vostra unanimità ai documenti precedenti per introdurre questo tema a tutte le istituzioni che sono state citate; spero che tutto questo possa avere degli sbocchi positivi.> PREMESSO: IL CONSIGLIO COMUNALE che con deliberazione consiliare n. 45 del 03/11/2015 è stato approvato ordine del giorno sull asse plurimodale tirrenico e sul Ti-Bre ferroviario, col quale si intende chiedere agli Enti preposti di completare il corridoio intermodale tirrenico, di realizzare un sovrappasso o by pass ferroviario che superi l'attuale strozzatura del passaggio a livello di Bozzolo, tra via Cremona e viale Valzania e che tale intervento comprenda anche la prevista circonvallazione ovest di Bozzolo, di realizzare il Ti.Bre. ferroviario che colleghi il Brennero, il quadrante Europa di Verona, la città di Mantova fino a Piadena, Casalmaggiore, Parma e la portualità ligure-tirrenica, e, in particolare, alla Regione Lombardia di candidare quota del finanziamento necessario sui fondi strutturali europei (Fesr) anche per quanto attiene i necessari raddoppi selettivi delle Ferrovie Parma -Piadena e Cremona -Mantova, al pari di quanto già avvenuto per il tratto Cremona - Cavatigozzi e per l'abolizione di quattro passaggi a livello della città del Torrazzo; che la consulta dei Sindaci del casalasco in data 7 novembre 2015 ha approvato il documento sul Ti-Bre ferroviario qui allegato come allegato 1) e di seguito riportato nei suoi contenuti;

3 che le regioni, sulla base delle indicazioni del Governo, stanno aggiornando il Programma delle Infrastrutture Strategiche (PIS) da inserire nella nuova Intesa Generale Quadro tra Governo e Regioni e nel Documento Pluriennale di Pianificazione degli investimenti; che in particolare il Governo, in considerazione della scarsità di risorse rispetto alle richieste dei precedenti Programmi delle Infrastrutture Strategiche ex Legge Obiettivo, ha chiesto alle Regioni di operare una riduzione del fabbisogno di investimento attraverso una rigorosa selezione delle opere strategiche secondo il seguente ordine decrescente di priorità: il potenziamento della modalità ferroviaria a livello nazionale e il miglioramento del servizio passeggeri, concentrandosi prioritariamente sul completamento della rete centrale europea; la riduzione del congestionamento urbano e metropolitano, attraverso il potenziamento delle reti metropolitane; il miglioramento della competitività del sistema portuale e interportuale; il miglioramento della rete stradale, attraverso il completamento della rete stradale centrale, in particolare nelle aree maggiormente congestionate, il rafforzamento delle connessioni dei nodi secondari e terziari alla rete globale TEN-T e l innalzamento del livello di sicurezza sulle grandi direttrici; CONSIDERATO: che sulla base di queste indicazioni la Regione Emilia Romagna ha revisionato il proprio Programma delle Infrastrutture Strategiche riducendo del 45% il costo complessivo del programma, riequilibrando la quota di finanziamenti richiesti per infrastrutture stradali e ferroviarie e confermando la priorità e strategicità degli interventi ferroviari, inserendo in particolare tra gli interventi di Priorità 1: - il completamento del raddoppio dell asse ferroviario Brennero-Verona-Parma- La Spezia con particolare riferimento alle tratte Parma-Suzzara-Poggio Rusco ; Chiesaccia- Berceto ; Fornovo-Vicofertile e Parma-Vicofertile ; che il 13 ottobre si è svolto a Roma un positivo incontro tra il viceministro alle infrastrutture Nencini e gli assessori competenti delle Regioni Emilia Romagna, Toscana e Liguria in merito al raddoppio della linea ferroviaria Parma La Spezia e della sua prosecuzione verso Verona. Da quanto emerso, nell incontro è stata ribadita la valenza nazionale dell opera e la volontà di coordinarsi con le Ferrovie (RFI) per arrivare a risultati concreti sul piano della progettazione e dei lavori; che anche la Regione Lombardia dovrà rivedere il proprio Programma delle Infrastrutture Strategiche, operando un significativo riequilibrio modale, attualmente troppo sbilanciato a favore della modalità strada (solo il 7,10% delle merci viaggia su ferrovia mentre il 92,9% ancora su strada, vedi dati del Piano Regionale Mobilità Trasporti in fase di adozione), al fine di adeguarsi alle priorità fissate dal Ministero;

4 DATO ATTO: che lo studio effettuato dalla Società Cooperativa EIDOS, su commissione di Ti.Bre S.r.l., e avente per oggetto: Analisi di opportunità afferente al completamento della direttrice ferroviaria Tirreno- Brennero mediante il potenziamento della tratta di collegamento Parma Piadena Mantova Verona evidenzia come un alternativa di potenziamento del segmento padano del corridoio ferroviario Ti-Bre può essere costituito dal tracciato, ad oggi esistente, rappresentato dal collegamento via Parma-Piadena-Mantova-Verona; che la conclusione dell Analisi Multicriteria di tale studio prevede che il tracciato ferroviario costituito dalle tratte Parma-Piadena-Mantova-Verona (soluzione Piadena ) risulta da preferire rispetto all alternativa di percorso ad oggi a progetto, rappresentata dal collegamento composto dalle tratte Parma-Suzzara-Poggio Rusco-Verona (soluzione Suzzara ), evidenziando, nel complesso, una maggior convenienza sotto il profilo economico e sociale, in quanto: gli interventi sulla Piadena sono tutti su linee di esclusiva proprietà e gestione RFI; I investimento per la soluzione Piadena ammonta a 80 milioni di euro contro i 700 milioni di euro necessari per la soluzione Suzzara ; il percorso Piadena è più breve di 24,7 km; la soluzione Piadena presenta maggiori potenzialità d impiego per treni merci; i tempi di percorrenza della soluzione Piadena sono inferiori di 35 minuti; la tariffa media al km per trasporti merci è più bassa per la soluzione Piadena ; esiste maggiore prossimità al percorso Piadena di scali e terminal intermodali; VISTA la deliberazione del Consiglio Provinciale di Cremona n. 22 del 25/3/2014, approvata all unanimità, e avente per oggetto Mozione urgente presentata dal consigliere Torchio relativamente a: TI.BRE FERROVIARIO VIA PR-PIADENA-MN-VR, con la quale si evidenzia la strategicità di tale collegamento ferroviario e l urgenza di un suo potenziamento; UDITO il dibattito consiliare in aula; VISTO il D.Lgs. 267/2000; DATO ATTO che sulla presente proposta di deliberazione non è necessario acquisire i pareri ai sensi dell'art. 49, comma 1, del D. L.vo n. 267/2000, in quanto trattasi di atto di indirizzo politico; CON voti favorevoli unanimi, espressi in forma palese per alzata di mano dai 13 (tredici) consiglieri presenti e votanti, DELIBERA 1) DI CHIEDERE, alla Giunta Regionale della Lombardia di inserire nel Programma delle Infrastrutture Strategiche il potenziamento della linea ferroviaria Parma-

5 Colorno-Casalmaggiore-Piadena-Mantova-Verona così come indicato nel recente apposito studio commissionato dalla società Ti-Bre srl alla Soc. Coop. Eidos. Tutto ciò in stretta sinergia con le altre regioni interessate e con RFI; 2) DI CHIEDERE, alla Giunta Regionale della Lombardia di inserire la Ti-Bre dolce, cioè la Ciclovia n 16 (Tirrenica) della rete nazionale ciclabile BicItalia, (Verona- Mantova-Sabbioneta-Casalmaggiore-Colorno-Parma-Sala Baganza-Berceto-Passo della Cisa-Pontremoli-Sarzana-Pisa-Livorno); questo al fine di rendere coerente la pianificazione con un piano integrato dei trasporti e della mobilità sostenibile ispirato alla Carta di Lussemburgo per la mobilità ciclistica, alla cui stesura ha partecipato il 7 ottobre 2015 anche il ministro Delrio, che indica la bicicletta come mezzo di trasporto che deve essere riconosciuto come paritario rispetto alle altre modalità da tutti gli Stati membri della UE; 3) DI INVIARE copia del presente atto a Regione Lombardia, al Presidente Roberto Maroni, alla Direzione regionale Infrastrutture e Mobilità con sede a Milano, palazzo Lombardia - piazza Città di Lombardia, 1 e all Assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità dott. Alessandro Sorte; all Amministratore delegato di Trenord dott.ssa Cinzia Farisè; al Presidente di RFI dott. Paolo Marcarelli; agli assessori e consiglieri regionali del territorio; al Sottosegretario alle riforme sen. Luciano Pizzetti; ai parlamentari del territorio; al Presidente dell Agenzia per il trasporto pubblico locale del bacino di Cremona e Mantova; al Presidente della Provincia di Mantova; alle segreterie provinciali di CGIL CISL UIL.

6 Letto, confermato e sottoscritto Il Sindaco (f.to Giuseppe Torchio) Il Segretario comunale (f.to dott.ssa Claudia Pelizzoni) REFERTO DI PUBBLICAZIONE Si attesta di aver pubblicato in data 08/01/2016 all albo pretorio on line del Comune di Bozzolo copia della presente deliberazione, affinché la stessa vi resti in pubblicazione per giorni consecutivi quindici. Bozzolo, 08/01/2016 L addetto servizio segreteria (f.to Luisa Ferretti) CERTIFICATO DI ESECUTIVITA' Si certifica che questa deliberazione è esecutiva in data: 18/01/2016, Decorsi dieci giorni dall inizio della pubblicazione all albo on line del Comune di Bozzolo Ai sensi dell art. 134, comma 4, del T.U. approvato con D.Lgs. 18 agosto 2000 n L addetto servizio segreteria (f.to Luisa Ferretti)