LA SEGNALETICA STRADALE

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1 LA SEGNALETICA STRADALE buone pratiche in Emilia-Romagna: piani di segnaletica verticale per la qualificazione e la sicurezza delle infrastrutture stradali Bologna viale della Fiera 8 sala 20 maggio 2012 Assessorato Trasporti, reti infrastrutture materiali e immateriali, programmazione territoriale e agenda digitale D. G. Cura del territorio e dell ambiente, Servizio Viabilità,, logistica e trasporto per vie d acqua viale Aldo Moro Bologna tel fax viabilita@regione.emilia-romagna.it

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3 Fasi Progettuali per la stesura di un Piano di Segnalamento Fase 1: Catasto della Segnaletica Strumento di analisi dei segnali esistenti: ne individua la conformità alla legge e ne accerta lo stato di manutenzione, la visibilità e la leggibilità. Fase 2: Progetto della Segnaletica di Prescrizione Piano di verifica dell'adeguatezza della segnaletica di prescrizione alle esigenze di traffico. Fase 3: Progetto della Segnaletica di Indicazione Progetto per la definizione della segnaletica di indicazione in base alla destinazione degli spostamenti allo scopo di separare i diversi tipi di traffico in funzione della classificazione funzionale

4 Fase 1: Catasto della Segnaletica Il Catasto della Segnaletica è uno strumento di gestione temporale della segnaletica, che comporta l analisi singolare dei segnali esistenti, individuandone la conformità rispetto al Regolamento, in modo da accertarne lo stato di manutenzione, la visibilità diurna e notturna e la leggibilità. E' uno strumento da utilizzare prima di qualsiasi intervento Gli Enti proprietari delle strade sono obbligati ad istituire e tenere aggiornati la cartografia, il catasto della segnaletica stradale e le loro pertinenze (Art. 13 C.d.S.)

5 Il Catasto della Segnaletica permette: l analisi della situazione esistente, presupposto per interventi efficaci in materia di circolazione e segnaletica. l acquisizione delle informazioni su quanto installato sul territorio la gestione e la programmazione degli interventi la pianificazione del budget di intervento la disponibilità di dati sempre aggiornati per una gestione del parco segnali di medio/lungo periodo.

6 Catasto della Segnaletica Progetto Segnaletica di Prescrizione Progetto Segnaletica di Indicazione Piano di Segnalamento PROGETTO GENERALE DELLA SEGNALETICA Integrazione e coordinamento di tutte le informazioni che si vogliono dare all utente della strada

7 Articolo 3 comma 20) Curva: raccordo longitudinale fra due tratti di strada rettilinei, aventi assi intersecantisi, tali da determinare condizioni di limitata visibilità.

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15 La Legge è uguale per tutti?

16 Obblighi di Legge DECRETO LEGISLATIVO 30 APRILE 1992 N. 285 Nuovo codice della strada. (Gazzetta Ufficiale 18 maggio 1992, n. 114, S.O.) DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 16 DICEMBRE 1992 N. 495 REGOLAMENTO DI ESECUZIONE E DI ATTUAZIONE DEL NUOVO CODICE DELLA STRADA (G.U. 28 dicembre 1992, n. 303, s.o. n. 134) Manutenzione della segnaletica stradale Compete a tutti gli Enti di cui all art. 37, comma 1 cds 6.1 Note esplicative L Art. 38, comma 7, cds Obbligo del mantenimento in perfetta efficienza con sostituzione, reintegro e rimozione quando sia anche parzialmente inefficiente o non più rispondente allo scopo per il quale è stata collocata. Il mancato ripristino di un segnale stradale che impone un obbligo o un divieto regolarmente stabiliti con apposito provvedimento amministrativo (artt. 6 e 7 cds) può dare luogo a responsabilità a carico di amministratori o dipendenti dell Ente, sia di carattere penale che di natura civile. Piani di segnalamento Obbligatorio anche per i comuni sotto i abitanti indipendentemente dalla redazione di Piani di traffico (Art 77, comma 2 e 3 Reg.) Catasto della Segnaletica Stradale Con il D.Lgs. 30 aprile 1992, n. 285 (Codice della Strada), all Art.13 comma 6 e all Art. 226 è stato previsto per gli enti proprietari delle strade l obbligo dell istituzione e del mantenimento aggiornato del catasto delle strade.

17 Responsabilità Segnaletica assente Segnaletica Sbagliata Omesso controllo stato segnaletica Delibera non adottata Degrado segnaletica Situazione di pericolo per l utenza Sinistri imputabili alla P.A. I soggetti penalmente responsabili 1. Dipendenti pubblici 2. Direttori lavori 3. Soggetti terzi responsabili di furto o manomissione della segnaletica

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20 Rete viaria media 60 Km strade Patrimonio segnaletico Inutili o Sbagliati 40% Obblighi di Legge mediamente disattesi Catasto Piano Segnalamento

21 Densità Media Nazionale (Urbano + Extraurbano) al km Km strade (escluso autostrade) Segnaletica Inutile Irregolare , ,40

22 Art. 208 Proventi delle sanzioni amministrative pecuniarie. 1. I proventi delle sanzioni amministrative pecuniarie per violazioni previste dal presente codice sono devoluti allo Stato, quando le violazioni siano accertate da funzionari, ufficiali ed agenti dello Stato, nonché da funzionari ed agenti delle Ferrovie dello Stato o delle ferrovie e tranvie in concessione. I proventi stessi sono devoluti alle regioni, province e comuni, quando le violazioni siano accertate da funzionari, ufficiali ed agenti, rispettivamente, delle regioni, delle province e dei comuni Una quota pari al 50 per cento dei proventi spettanti agli enti di cui al secondo periodo del comma 1 è destinata: a) in misura non inferiore a un quarto della quota, a interventi di sostituzione, di ammodernamento, di potenziamento, dimessa a norma e di manutenzione della segnaletica delle strade di proprietà dell'ente; b) in misura non inferiore a un quarto della quota, al potenziamento delle attività di controllo e di accertamento delle violazioni in materia di circolazione stradale, anche attraverso l'acquisto di automezzi, mezzi e attrezzature dei Corpi e dei servizi di polizia provinciale e di polizia municipale di cui alle lettere d-bis) ed e) del comma 1 dell'articolo 12; c) ad altre finalità connesse al miglioramento della sicurezza stradale, relative alla manutenzione delle strade di proprietà dell'ente, all'installazione, all' ammodernamento, al potenziamento, alla messa a norma e alla manutenzione delle barriere e alla sistemazione del manto stradale delle medesime strade, alla redazione dei piani di cui all'articolo 36, a interventi per la sicurezza stradale a tutela degli utenti deboli, quali bambini, anziani, disabili, pedoni e ciclisti, allo svolgimento, da parte degli organi di polizia locale, nelle scuole di ogni ordine e grado, di corsi didattici finalizzati all'educazione stradale, a misure di assistenza e di previdenza per il personale di cui alle lettere d-bis) ed e) del comma 1 dell'articolo 12, alle misure di cui al comma 5-bis del presente articolo e a interventi a favore della mobilità ciclistica.

23 1. Art Piani Nazionali Sicurezza Stradale 3. Finanziamenti Europei