C190TS-12 - C210TS -9

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1 C190TS-12 - C210TS -9 Compressori d aria mobili Intelligent Air Technology

2 C190TS-12 - C210TS-9 Compressori d aria mobili Un nuovo impianto ad aria compressa brevettato, a risparmio energetico In un mercato estremamente competitivo, i progettisti di CompAir si sono adoperati per mettere a punto una nuova gamma di compressori mobili di portata elevata, concentrandosi sul rendimento del carburante e fornendo al tempo stesso un unità maneggevole, di facile impiego e con un livello elevato di protezione ambientale. L ultima serie di compressori mobili TurboScrew di CompAir incorpora progressi tecnologici per fornire agli utenti un erogazione economica ed affidabile di aria compressa con portate di 19-21m 3 /min. a pressioni d esercizio da 8,6 a 12 bar (g). CompAir vanta un'esperienza di quasi 200 anni nella progettazione e produzione di compressori d aria mobili di qualità elevata. I nostri modelli rappresentano oggi il risultato di un intenso programma di sviluppo inteso a fornire le elevate prestazioni e l affidabilità richieste dalle aziende. Continui investimenti finalizzati all'impiego dei più moderni strumenti di progettazione e fabbricazione e la rigorosa applicazione di sistemi di assicurazione qualità ISO 9001 garantiscono un prodotto dalle caratteristiche di affidabilità eccezionali.

3 Caratteristiche principali Il motore con turbocompressore a raffreddamento intermedio Cummins 6 B TT AA 5.9 soddisfa i requisiti internazionali sulle emissioni di livello 2 stabiliti per il Il secondo turbocompressore a gas di scarico, che precomprime l aria di aspirazione diretta al compressore, consente risparmi di carburante elevati a confronto con compressori tradizionali. Abbinato a un controllo sensibile della potenza del motore, su un ampio intervallo di portate d aria, consente un risparmio di carburante fino al 20% sui costi di esercizio totali. Il refrigeratore intermedio tra l unità di precompressione ed il compressore contribuisce ulteriormente all efficienza energetica. Comprovato da un anno di prove sul campo in 5 continenti in condizioni estreme di temperatura e altitudine. Il minor peso in assetto di marcia minore di questa classe per flessibilità di traino e semplicità di posizionamento. Sei sistemi di arresto automatici per proteggere il motore termico ed il compressore. Punti di manutenzione raggruppati su un solo lato. Valvola di regolazione della temperatura dell olio per condizioni di freddo estremo. Sistema ausiliario per l avviamento a freddo a -30 o C.

4 La tecnologia TurboScrew Un grande progresso nell ambito del risparmio di carburante dei compressori mobili di grandi dimensioni I costi del carburante costituiscono la voce più consistente dei costi totali di esercizio di un compressore di grandi dimensioni impiegato per attività di ingegneria civile, scavi a cielo aperto per costruzioni e pulizia ad aria compressa. Costo totale di un compressore grande tipico con una vita di ore, un costo presunto del carburante di 0,8 euro/litro e modi operativi suddivisi in un mix di 4 parti Riparazioni Manutenzione Investimento (prezzo d acquisto) Costo del carburante di euro Risparmio di carburante con TurboScrew fino a euro = 20% dei costi di esercizio Uguale ripartizione dei modi operativi alla pressione d esercizio massima Nella maggior parte di queste applicazioni un compressore non funziona costantemente alla massima mandata dell aria. 100% della mandata d aria massima 67% della mandata d aria massima La ricerca condotta da CompAir tra gli utenti dimostra che generalmente i modi operativi di un compressore, alla pressione nominale, si suddividono in un mix di quattro parti che rivestono uguale importanza. 33% della mandata d aria massima 0% della mandata d aria massima Misurando con questa formula il consumo di ogni modo operativo si ottiene un indice affidabile del consumo medio di carburante, nonché un riferimento per i probabili costi d esercizio complessivi. I compressori mobili tradizionali sono comandati in modo inefficiente e sprecano carburante Molti compressori a vite hanno un intervallo di comando limitato, e iniziano a sprecare energia quando utilizzano meno del 60% della potenza, in quanto la reazione della valvola di aspirazione del compressore alla richiesta d aria non è sincronizzata con la velocità del motore; in questo modo non è possibile ottimizzare l uso della potenza del motore.. Tuttavia, potenzialmente un compressore a vite può essere comandato in modo più efficiente. Il volume dell aria indotta dall aspirazione di un compressore a vite è una funzione della velocità del suo rotore, mentre il raggiungimento della pressione d esercizio nominale è praticamente indipendente da questo parametro. Di fatto dunque il compressore a vite ha potenzialmente un intervallo di comando relativamente ampio, e l uso di velocità d esercizio minime con mandata d aria compressa inferiore alla massima erogazione possibile non è limitato dal compressore stesso, ma dalle caratteristiche di coppia del motore diesel principale selezionato.

5 La soluzione di TurboScrew allo spreco energetico Turbo 1 motore Turboscrew è un sistema di compressione con un approccio radicalmente nuovo alla conservazione dell energia. Utilizza un motore turboassistito Cummins che alimenta un nuovo compressore a vite CompAir con l aggiunta di una turbina azionata dai gas di scarico del motore che precomprime l aria di aspirazione prima che questa venga immessa nella camera di compressione. Turbo 2 compressore a vite Vantaggi tecnici: compressione a due stadi con raffreddamento intermedio recupero di compressione dell aria pari al 5% della potenza dissipata dal motore sotto forma di calore dei gas di scarico migliore sincronizzazione tra velocità del motore e reazione della valvola di aspirazione alla richiesta d aria in un ampio intervallo di potenze. A potenze inferiori al 60% di quella massima, la coppia del compressore scende alle velocità minime del rotore, mentre la coppia del motore Cummins aumenta alle velocità ridotte in modo da risparmiare carburante. Vantaggi nell uso: Flusso di gas di scarico Turbocompressore - motore Turbocompressore - compressore il compressore TurboScrew funziona in modo efficiente ad intervalli di velocità del compressore e mandata dell aria sensibilmente maggiori. Sulla base del mix di 4 parti dei modi operativi, risparmio di carburante fino al 28% rispetto a compressori tradizionali di queste dimensioni, che rappresentano fino al 20% dei costi di esercizio totali. Efficienza energetica 4% ventola 100% alimentazione di energia (diesel) motore diesel normale (con turbocompressore) 36% tradizionale 41% di energia per produrre aria compressa + 5% con TurboScrew 100% 114% 8% calore radiante 22% acqua di raffreddamento 30% 25% calore dei gas di scarico

6 Caratteristiche Ampi sportelli a battenti I quattro grandi sportelli laterali e frontali ad ampia apertura sostenuti da montanti a gas offrono un facile accesso ai punti di manutenzione, all elemento compressore/motore ed ai refrigeratori. Facilità di trasporto del compressore e manovrabilità durante il carico in loco mediante gru grazie alla traversa di sollevamento. Sistema di comando Il comando combinato del gas/della velocità con ampio intervallo (al di sotto del 60% della potenza massima) consente di ottenere un flusso volumetrico continuo compreso tra lo 0% ed il 100%. L unità è dotata di un sistema di avvio bilanciato, vale a dire all avvio il motore funziona al minimo senza mandata d aria. Dopo una fase di riscaldamento di ca. 60 secondi la mandata d aria si avvia premendo un pulsante sul quadro comandi. Opzioni per una migliore qualità dell aria compressa Ampio post-refrigeratore integrato (uscita d aria a ca. 9 C al di sopra della temperatura ambiente), separatore di condensa e scarico di condensa automatico, seguiti da riscaldamento se necessario. I microfiltri supplementari assicurano aria compressa in conformità alle norme ISO , compresa la ZTV-SIB 90, con un contenuto di olio residuo inferiore a 0,01 ppm. Portata del serbatoio 370 litri, sufficiente per: 9,5 ore di funzionamento a pieno carico o 16 ore con il mix di 4 parti. Peso ridotto Peso inferiore a 3500 kg (a rifornimenti avvenuti) che consente il traino con un veicolo anche a trazione integrale (a seconda dei regolamenti sui rimorchi nei singoli paesi).

7 Modello C210TS-9 C200TS-10 C190TS-12 Caratteristiche tecniche Resa d aria libera alla pressione nominale m 3 /min. 21,0 20,0 19,0 Pressione d esercizio nominale bar(g) 8, Intervallo di pressioni bar(g) 5,0-9,0 5,0-11,0 5,0-13,0 Capacità olio sis. di compressione litri Motore Cummins 6BTTAA5.9 6BTTAA5.9 6BTTAA5.9 Velocità a pieno carico giri/min Velocità con motore al minimo giri/min Energia erogata alla vel. nominale kw Capacità del serbatoio carburante litri Peso in assetto di marcia (a rifornimenti avvenuti) kg Dimensioni esterne Lunghezza esterna mm Larghezza esterna mm Altezza mm Lunghezza cappottatura mm Carreggiata mm Distanza dal suolo mm Dimensione pneumatici 205 R 14C 205 R 14C 205 R 14C Uscite 1 valvola a sfera da 2"3 da 3 /4" B.S.P. Livelli di rumorosità Potenza sonora db(a) L WA* Pressione sonora db(a) L PA** * Pressione sonora secondo 84/533/CE ** Pressione sonora secondo PNEUROP PN8NTC2.2 a 7m Elemento compressore Sistemi CAD con efficienti software di progettazione, processi di produzione meccanica sofisticati (macchine CN/CNC), prove tridimensionali e tecniche di controllo di massima precisione sono caratteristiche di serie del rotore e dell alloggiamento. Il profilo CompAir racchiude le più avanzate tecnologie applicate ai compressori a vite rotativi e rappresenta un efficienza ottimale. Cappottatura completamente bullonata I pannelli della cappottatura bullonati individualmente assicurano una rapida riparazione di eventuali danneggiamenti a costi ridotti. Lamiera zincata, verniciata con polveri elettrostatiche e sottoposta a cottura a C per evitare la corrosione. Motore diesel Cummins Robusto motore diesel a turbocompressore a 6 cilindri della serie B di Cummins con un secondo turbocompressore supplementare integrato per la precompressione dell aria di aspirazione (sistema TurboScrew). Il secondo turbocompressore aumenta l efficienza totale del motore e dell unità. Già oggi il motore termico è conforme al livello 2 dei regolamenti internazionali in materia di gas di scarico (che verranno introdotti a partire dal 2003). Impianto a 24 Volt L unità è dotata di un impianto elettrico a 24 Volt che garantisce sufficienti riserve di potenza per l avviamento a freddo e consente al compressore di raggiungere il regime previsto in modo sicuro. Opzioni Post-refrigeratore integrato con separazione automatica della condensa. Riduce il contenuto di umidità nell aria compressa. Abbinato a un ulteriore riscaldatore d aria integrato che utilizza il calore dell olio del compressore. Combinazione di microfiltri integrati (oltre al post-refrigeratore summenzionato) Trattamento dell aria con microfiltri in conformità alle norme ISO , compresa la ZTV-SIB 90, con un contenuto di olio residuo inferiore a < 0,01 ppm. Basamento Consente di installare il compressore in una posizione fissa sul cantiere di lavoro o sul pianale di carico di un veicolo commerciale. Luci di segnalazione Impianto completo conforme alle normative CEE in materia di illuminazione da innestare semplicemente sul veicolo usato per il rimorchio. Valvola di arresto in caso di velocità eccessiva del motore Una valvola installata sull apertura di ingresso del motore ne garantisce l arresto immediato in caso di aspirazione di gas infiammabili, per evitare danni provocati da velocità eccessiva. Parascintille sullo scarico Funzionamento sicuro anche in aree critiche come raffinerie e così via. Sistema ausiliario per l avviamento a freddo Assicura un avviamento affidabile anche a temperature ambiente inferiori a meno 30 C. Vernice speciale con etichetta personalizzata Identificano visivamente il macchinario e ne facilitano il ritrovamento in caso di smarrimento o furto.

8 Intelligent Air Technology L'aria compressa per ogni applicazione Compressori 0,1-43m 3 /min 0,75-260kW Lubrificati Rotativi a palette A vite, monostadio Programma completo di accessori Filtri ed essiccatori Sistemi di raffreddamento Recuperatore di calore Altri servizi Controllo di qualità dell'aria Report sulle prestazioni Aria utenze Contratti a prestazione Un'assistenza completa al servizio della tecnologia dell'aria compressa Progettazione di stazioni complete A vite, regolati in velocità A pistone Mobili Senza olio A vite, a due stadi Sistemi di gestione della condensa Serbatoi dell aria Unità di controllo multi-set Lubrificanti Centri di assistenza locali Disponibilità ricambi garantita A vite, a tenuta stagna A pistone Mobili CompAir Italia S.r.l. Via Archimede Agrate Brianza Milano Tel: Fax: Internet: compair@compair.it Nell'ottica di una politica volta al continuo miglioramento dei propri prodotti, CompAir si riserva il diritto di modificarne le caratteristiche tecniche e il prezzo di acquisto senza obbligo di preavviso. Tutti i prodotti sottostanno alle condizioni generali di vendita della società. Codice di richiesta della brochure: I 6/2001