2-7 Giugno 2015: MODENA CENTO ORE: applausi a scena aperta

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1 2-7 Giugno 2015: MODENA CENTO ORE: applausi a scena aperta La Modena Cento Ore Classic 2015 incorona l equipaggio n. 1 Walker-Redhouse su Jaguar E- Type del 1962 vincitore nella sezione velocità tra le auto fino al 1965 per il secondo anno consecutivo, mentre l equipaggio n. 36 Denat-Remnant su Porsche RSR del 1973 si aggiudica la vittoria tra le auto dei periodi G/H/I. La classifica compensata va invece all equipaggio n. 21, Tourneur-Fiat, su Porsche 356 Pre-A Speedster del Nella sezione regolarità trionfa invece l equipaggio n. 76, Smith-Crew su MGA Twin Cam del La Modena Cento Ore 2015 L edizione 2015 è davvero unica: per celebrare il 15 compleanno della gara, la Scuderia Tricolore di Reggio Emilia ha tracciato un percorso spettacolare attraverso il centro e nord Italia e ha organizzato per tutti i partecipanti un susseguirsi di gare nei più sfidanti autodromi italiani. La manifestazione ha una formula unica nel suo genere: è una gara di velocità che abbina numerose prove speciali su strade chiuse al traffico con gare in pista con partenza in griglia. L edizione 2015 della Modena Cento Ore, si è svolta dal 2 al 7 Giugno con la partecipazione di 80 equipaggi provenienti da tutto il mondo a bordo di meravigliose auto storiche: vetture di ogni età e numerosi pezzi da collezione, per un valore complessivo stimato in oltre 100 milioni di euro. Sei giorni intensi, di cui quattro di guida, e circa km tra le più suggestive strade panoramiche di Lazio, Umbria, Emilia-Romagna e Toscana, con inizio a Roma e fine a Modena, cuore della Motor Valley, facendo tappa a Firenze, culla dell arte e del rinascimento italiano e a Perugia, città d arte e capoluogo della regione più mistica d Italia. Quest anno la gara, davvero impegnativa, registra per la sezione velocità 27 controlli orari, 16 controlli timbro, 13 prove speciali su strada chiusa in montagna e 4 gare spettacolari in pista, con partenza in griglia, nei famosissimi autodromi di Imola e del Mugello, di Vallelunga e Magione. La sezione regolarità segue lo stesso percorso della velocità, con 13 prove di media che si disputano sulle stesse strade delle speciali, chiuse al traffico, e nei quattro circuiti, con numerosi giri di pista anche per i regolaristi. La Modena Cento Ore, a invito, è riservata a vetture di grande valore storico e sportivo, dagli anni 20 agli anni 70. Gli equipaggi in gara, per la maggior parte stranieri, provenienti da tutta Europa, Stati Uniti, Nuova Zelanda, Argentina e altri Paesi, corrono con auto da sogno. Al via anche quattro equipaggi femminili. Il percorso e le tappe: il resoconto giorno per giorno La minuziosa opera di ricerca e le tante ricognizioni hanno portato a definire un percorso nuovo, molto vario e interessante sia dal punto di vista sportivo che da quello turistico e culturale. 2 Giugno: Verifiche sportive e serata inaugurale. La Città Eterna accoglie i partecipanti provenienti da tutto il mondo: è da Roma infatti che inizia il meraviglioso percorso che vedrà sfilare i gioielli su 4 ruote sino a Modena. Gli equipaggi si danno appuntamento a Villa Borghese per le verifiche tecniche e sportive, e sfilano poi da vere star lungo le strade nel cuore della Capitale.

2 Il briefing Piloti, prima dell aperitivo sulla terrazza del Pincio, alla luce di un tramonto da cartolina, vede radunati 160 partecipanti. E un momento di grande attenzione. Il presidente presenta il nuovo logo della Modena Cento Ore, con il cronometro, il numero 100 e le ali della vittoria, ed il meraviglioso percorso. Poi gli ospiti, sul red carpet, raggiungono il giardino dove è apparecchiata la cena della serata inaugurale: siamo alla Casina Valadier, nata con funzione di ritrovo alla moda, specie per la sua posizione panoramica. 3 Giugno: Prima Tappa. L autodromo di Vallelunga e la strada da Roma a Perugia Roma cede gli ospiti a Viterbo, con una spettacolare sfilata di auto storiche che dal Parco di Villa Borghese raggiunge l autodromo. La gara parte dall Autodromo di Vallelunga. Un circuito molto tecnico, apprezzato dai top driver delle quattro ruote, attende i piloti trepidanti per la grande sfida. Si parte per il primo giro libero olio in pista, come in ogni gara che si rispetti Si riparte, e la competizione scatta di nuovo al verde del semaforo. In questa prima giornata di gara, la più lunga, il programma prevede anche 4 prove speciali: Bolsena e Colonnetta, ciascuna ripetuta 2 volte. La Cento Ore è appena partita, ma sul piano della sfida agonistica ha già fatto capire quanto potrà essere coinvolgente nei giorni a seguire. Le auto poi si dirigono verso Ronciglione e Viterbo per i controlli a timbro in centro, sfilano sulle rive del Lago di Bolsena per la prova speciale che impegna gli equipaggi che guidano su strada chiusa fra curve, salite, discese pennellate dai motori, protagonisti in una sfida al centesimo di secondo! E l Umbria che si veste dei colori e del sound dei gioielli a 4 ruote: a Orvieto, all arrivo per la sosta pranzo in Piazza del Duomo, lo sguardo dei partecipanti è incantato dalla facciata della maestosa cattedrale gotica che s improvvisa custode delle splendide auto parcheggiate al suo cospetto a beneficio della folla che ammira le protagoniste. Gli equipaggi ad ogni tappa timbrano il carnet de passage, una collezione di immagini stilizzate dei luoghi attraversati, omaggio ai partecipanti, a ricordo del grande Evento. Le prove Speciali del primo giorno sono finite e la bellissima salita a Perugia raduna le auto nel cuore della città, in Piazza IV Novembre, una delle più belle d Italia, di fronte al palazzo dei Priori, dove il grifo ed il leone, simboli di Perugia, festeggiano i concorrenti felici che già pregustano la seconda sfida in circuito prevista a Magione. Al termine della prima Tappa domina la classifica competition G/H/I di velocità l equipaggio numero 36 Denat-Remnant, mentre è in testa alla classifica competition ante 1965 l equipaggio 9 Monteverde-Pearson. Alla testa della regolarità è invece l equipaggio 76 Smith-Crew, già vincitore della Modena Cento Ore Giovedì 4 giugno: Seconda Tappa. L autodromo di Magione e la strada verso Firenze La seconda tappa parte dall Autodromo umbro di Magione, che si presenta ai concorrenti con un tracciato molto guidato. La pista ha una lunghezza di metri e una larghezza media di 11. Le auto sfrecciano sul rettilineo per poi immettersi nel doppio Curvone a destra, la svolta più difficile del tracciato e adrenaliniche rientrano ai box per continuare la seconda giornata. Dall Autodromo di Magione verso la Toscana il percorso della seconda tappa è un tripudio di verde e paesaggi incredibili: gli equipaggi si esaltano sui declivi delle colline, il percorso è un susseguirsi di verde e scorci mozzafiato.

3 L ascesa a Cortona è sfidante e, curva dopo curva, gli equipaggi carichi di adrenalina giungono alla prova speciale di Lisciano Niccone, la prima della giornata dopo la pista. E emozionante per i regolaristi sfidarsi su strada chiusa, mentre i piloti ingaggiati nella sezione velocità si divertono nell affrontare le curve verso il limite, ma sempre in totale sicurezza. L arrivo per la sosta pranzo ad Arezzo in Piazza Grande è di quelli da non dimenticare. Il colpo d occhio delle logge del Vasari allieta piloti e navigatori che ammirano i loro gioielli schierati in attesa di ripartire. Il via è verso la zona del Chianti per altre due prove speciali: Vallombrosa ripetuta due volte. Al termine della seconda Tappa domina la classifica competition G/H/I di velocità l equipaggio numero 36 Denat-Remnant, mentre è in testa alla classifica competition ante 1965 l equipaggio 1 Walker-Redhouse. Alla testa della regolarità è invece l equipaggio 84 Urban-Urban. Il paesaggio varia ancora nella corsa verso Firenze, arrivo di tappa della seconda giornata. Il trasferimento diventa un esperienza indimenticabile scortati dagli uomini della polizia stradale che, con una professionalità estrema, compattano il gruppo e lo guidano dalle colline sino nel cuore della città. Piazza Ognissanti, location esclusiva fronte Arno, accoglie i partecipanti e si ammanta delle splendide vetture tra l entusiasmo dei turisti che non smettono di scattare foto. E poi il tramonto su Ponte Vecchio saluta i partecipanti che, stanchi ma entusiasti, si preparano al meritato riposo prima della nuova tappa. Venerdì 5 giugno: Terza tappa. L Autodromo Internazionale del Mugello e le strade del Chianti. Si riparte di prima mattina verso l atteso Autodromo del Mugello, l adrenalina scorre e ci si prefigura già lo spettacolo della partenza in griglia dei 42 partecipanti della sezione di velocità. 15 curve, metri di pista, è l Autodromo Internazionale del Mugello, uno dei circuiti più spettacolari e moderni del panorama internazionale, una di quelle piste dove il valore del pilota fa la differenza. Le sue origini risalgono a quasi un secolo fa, nel 1988 il circuito fu acquistato dalla Ferrari, infatti, grazie ai suoi dislivelli così specifici e così alti, è ideale per i severi collaudi e test di prove per la F.1. La pista si distende per oltre cinquemila metri nei boschi e nel verde e il tracciato dell autodromo è caratterizzato da un rettilineo in salita lungo oltre 1 km, da severi cambi di pendenza e da curve molto veloci, cieche e impegnative, come l Arrabbiata 1 e l Arrabbiata 2. Degne di nota anche la Casanova- Savelli, una chicane destra-sinistra in discesa e la curva San Donato, la prima del tracciato dove è importante frenare il più tardi possibile. E in questo epico circuito che le auto in gara si schierano lungo la griglia di partenza e danno il via a uno spettacolo indimenticabile L adrenalina scorre veloce, il rombo dei motori riempie l aria e le vetture scintillano sotto il sole toscano. Parte la sirena che annuncia il via, l orologio scandisce i minuti e poi i secondi è il verde! Sfrecciano i bolidi sul nastro d asfalto e subito comincia la gara Sorpassi azzardati e cambi di traiettoria improvvisi, curve veloci e impennate agli stacchi, stridono i freni e si rilanciano i cavalli. 7 i giri di gara per la sezione velocità e 4 per la regolarità. Sul più alto gradino del podio per la gara al Mugello Circuit domina ancora la classifica competition G/H/I di velocità l equipaggio numero 36 Denat-Remnant, è in testa alla classifica competition ante 1965 l equipaggio 1 Walker-Redhouse. Alla testa della regolarità è ancora l equipaggio 84 Urban- Urban. Grande giornata quella del 5 giugno con un percorso tutto toscano tra i passi del Giogo e della Raticosa dove si svolgono le 4 prove speciali della giornata: Passo del Giogo e Cornacchiaia, entrambe ripetute due volte.

4 Ci si sfilano i caschi e le tute. I concorrenti si rilassano nel trasferimento verso Poggio dei Medici dove si svolge il pranzo. Si commentano le curve e le classifiche, ci si sfida con il ricordo sui sorpassi fatti e tentati, e poi via, verso le prove speciali del pomeriggio. Il controllo orario di fine tappa è previsto presso il Barberino Designer Outlet, dove gli equipaggi godono di un po di relax prima di rientrare a Firenze. La Serata di Gala si svolge nel cuore della città, in una location difficilmente accessibile: nel maestoso Chiostro Grande di Santa Maria Novella, che già ospitò il G8, sfilano in smoking e abito lungo i partecipanti della Modena Cento Ore. Mistica e suggestiva l atmosfera che avvolge il primo brindisi al 15 compleanno di questo Grande evento. Il Chiostro è il più grande della città ed è completamente affrescato nelle lunette da alcuni dei maggiori artisti fiorentini del periodo La sua grandezza e maestosità è un metro dell'importanza dell'ordine Domenicano in città. Fu realizzato anche grazie al contributo di alcune famiglie fiorentine i cui stemmi si possono vedere su alcuni pilastri. Il Chiostro fa parte dal 1920 della Scuola Marescialli e Brigadieri dei Carabinieri. I piloti e i navigatori attraversano la navata della Basilica, incedono regali sotto gli archi del porticato e si accomodano tra le volte e gli affreschi per la serata, dedicata anche al Main Sponsor Lange & Söhne. La polizia, in alta uniforme, si schiera all arrivo della torta che celebra il compleanno della Modena Cento Ore che sancisce il momento clou della serata, con i ringraziamenti del presidente della Scuderia Tricolore a tutti i partecipanti che hanno reso davvero unica questa one off edition. Sabato 6 giugno: l ultima tappa. L Autodromo di Imola e l arrivo a Modena La partenza della terza tappa è dal centro di Firenzuola, dove le auto, schierate in Piazza, attendo lo start per dirigersi verso le ultime due prove speciali della gara: Montefaggiola e Sambuca. La sezione velocità apre le danze alle 10 e i motori tuonano sulle strade del Passo del Giogo. Alle 13 l arrivo a Imola e il tempo per preparare le auto e per un pranzo veloce, poi via è il momento della partenza in griglia per l ultima gara della Modena Cento Ore 2015, che decreta la classifica finale di questa 15 edizione davvero unica. Conosciuto in tutto il mondo grazie alle blasonate competizioni motoristiche che vi si svolgono, l Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari evoca una storia di eventi sportivi indimenticabili che, nell immaginario collettivo, erigono l Autodromo a paradigma del mondo dei motori. È tra l altro uno dei pochi tracciati in cui si corre in senso antiorario. La lunghezza del circuito è di metri, la larghezza pista va da un massimo di 15 a un minimo di 10 metri, presenta 9 curve a destra e 13 a sinistra. L autodromo è famoso anche per il monumento ad Ayrton Senna collocato nei pressi della Curva del Tamburello, che è diventato luogo di pellegrinaggio per tutti gli appassionati di Formula 1. L arrivo è a Modena in Piazza Grande a partire dalle 17, quando le auto sfilano nel cuore della Motor Valley e si schierano all ombra della Ghirlandina, mentre l inconfondibile voce di Savina Confaloni presenta auto ed equipaggi al pubblico in attesa. Alle le prime premiazioni in Piazza, con corona d alloro e champagnata per i vincitori delle quattro classifiche: Competition periodi G/H/I, Competition ante 1965, Competition Compensata e Regularity. I partecipanti poi concludono la giornata con la serata finale al MEF, Museo Casa Natale Enzo Ferrari, con la cena e le premiazioni finali. Al MEF inoltre l artista Enzo Naso consegna ad ogni equipaggio una litografia numerata e firmata dell evento e lo Chef Massimo Bottura firma per i partecipanti il suo libro.

5 I numeri della Modena Cento Ore, sono stati anche quest anno da record: 80 le vetture iscritte, limite imposto dall organizzazione per mantenere l esclusività dell evento, a fronte delle 140 domande di partecipazione ricevute, per un valore complessivo stimato da un esperto in oltre 100 milioni di euro 18 le Nazioni rappresentate dai 160 partecipanti provenienti da tutto il mondo: Inghilterra, Svizzera, Germania, Europa in genere ma anche Stati Uniti, Nuova Zelanda, Argentina, Costa Rica, Brasile, Canada, ecc. 16 le case automobilistiche presenti: Ferrari, Porsche, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Jaguar, AC Cobra, Aston Martin e altre ancora. 13 prove speciali su strada chiusa, 4 gare in circuito, 27 controlli orari, 4 città arrivo di tappa 4 giorni di gara su un totale di 6 giorni compresi nel pacchetto di ospitalità offerto dall organizzazione Oltre 300 persone coinvolte a vario titolo nell evento tra organizzazione, staff, ufficiali di gara, cronometristi, agenti di Polizia, fotografi, ecc. Il 25% dei partecipanti sono donne, a testimonianza del fatto che la Modena Cento Ore piace davvero a tutti: dai piloti più esigenti e agguerriti che trovano la gara sfidante, al pubblico femminile che ama la competizione, ma ricerca anche il piacere nei paesaggi, nelle location e nelle serate prestigiose circa i km percorsi. La Modena Cento Ore e il sociale Importante è la partnership con il Panathlon Club di Modena. Il Panathlon è un Service- club con scopi etici e culturali, il cui obiettivo è quello di approfondire, diffondere e difendere i valori dello sport inteso come un mezzo per lo sviluppo e la promozione della persona e come veicolo di solidarietà tra gli uomini e i popoli. Il Panathlon Club di Modena in particolare, guidato dalla Presidente Maria Carafoli, sostiene soprattutto attività e progetti di sport per i disabili. Anche quest anno la Modena Cento Ore sosterrà il progetto di wheelchair hockey del Panathlon Club di Modena, sia con una donazione da parte della Scuderia Tricolore, sia con una iniziativa di raccolta fondi. Un edizione verde La Modena Cento Ore è la prima gara per auto storiche a Emissioni Zero. Per la prima volta infatti un evento del settore adotta un approccio consapevole in campo di tutela ed sostenibilità ambientale con due azioni concrete: una progettazione dell evento mirata alla riduzione dell impatto ambientale lungo tutta la filiera

6 l azzeramento delle emissioni di CO2 residue, compensate con la piantumazione di alberi L organizzazione ha infatti adottato il protocollo CarbonZero, certificato ISO 14064, che prevede soluzioni attive di carbon management e metodologie accurate di calcolo delle emissioni di gas climalteranti. Al termine dell evento, sulla base dei calcoli effettuati dagli ingegneri di Studio Alfa che seguono il progetto, l organizzazione compenserà interamente le emissioni di CO2 emesse dalle auto in gara con la piantumazione di nuovi alberi. Le auto storiche sono un patrimonio da preservare così come lo è il nostro meraviglioso pianeta. con queste parole Luigi Orlandini spiega le ragioni di questa scelta Se pure le emissioni complessive di tutte le auto storiche sono del tutto irrilevanti a livello planetario rispetto a quelle derivanti da trasporti, energia, industria e allevamento, ci sembra giusto e doveroso fare la nostra parte per l ambiente in cui viviamo: i nostri equipaggi potranno così lasciare la traccia delle proprie ruote sulle belle strade d Italia, senza rilasciare emissioni dannose per il clima. In accordo con l Amministrazione di Roma Capitale, abbiamo deciso che i nuovi alberi saranno piantati nel Parco di Villa Ada: un piccolo segno di gratitudine alla Città Eterna per la grande accoglienza riservata al nostro evento. Ringraziamenti Un grazie di cuore da parte dell organizzazione a tutti coloro che hanno reso possibile il successo dell evento: in primo luogo a tutti i partecipanti, che con il loro entusiasmo hanno reso unica l edizione 2015 della Modena Cento Ore. E poi un grazie alle autorità dei Comuni e delle Province attraversati, agli Ufficiali di Gara della CSAI, agli uomini della Polizia Stradale, a tutti i collaboratori e ai volontari senza il cui supporto tutto questo non sarebbe stato possibile. Un progetto di grande respiro internazionale, reso tale anche grazie al coinvolgimento di partner d'eccellenza, come RM Auctions - Sotheby, casa d asta leader mondiale nel settore delle auto storiche, A.Lange & Söhne, Maison leader nell alta orologeria, e Porsche, da anni a fianco dell evento. Per informazioni e materiali stampa sulla Modena Cento Ore: Francesca Azzali - Media Relations Scuderia Tricolore Asd Phone Mobile francesca.azzali@scuderiatricolore.re.it Potete scaricare una prima selezione di foto dell evento ai link: Link foto 5 giugno: Link foto 4 giugno: Link foto 2 e 3 giugno: Per i crediti fotografici per cortesia citare: René Photo, Dino Benassi, Massimo Carpeggiani, Rinaldo Serra, Alessio Sanavio, Fabian Gallucci