La nuova MDT 640 GM. > Mc Drill Technology di Raffaella Chierici

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1 > Mc Drill Technology di Raffaella Chierici La nuova MDT 640 GM È nata una nuova macchina da galleria, frutto di un attenta progettazione e realizzata grazie anche alle osservazioni e alle necessità di chi, ogni giorno, utilizza queste tipologie di macchine 38 PF marzo-aprile 2009

2 La nuova macchina da galleria proposta da Mc Drill è un posizionatore a mast singolo concepito per eseguire opere di consolidamento per la realizzazione di tunnel di medie e grandi dimensioni mediante esecuzione, prima dello scavo, di infilaggi al fronte e in corona esterna o iniezioni jet-grouting. Grazie alla nuova MDT 640 GM sarà possibile operare in sezioni di tunnel aventi diametro superiore a 14 m con profondità di trattamento fino a 24 m in condizioni di massima affidabilità, anche in caso di impieghi molto gravosi e con elevatissime produzioni, grazie all adozione di numerose soluzioni tecniche innovative e a un accurato dimensionamento di tutte le parti strutturali. Dispositivi di protezione attivi e passivi garantiscono sempre condizioni di massima sicurezza per l operatore e per le eventuali altre persone operanti presso la macchina. Abbiamo incontrato l ing. Stefano Accorsi, responsabile dell ufficio tecnico Mc Drill, un cicerone d eccezione per il nostro viaggio alla scoperta di questa nuova macchina da galleria. La scelta di progettare e realizzare la MDT 640 GM - ha esordito l ing. Accorsi - nasce prima di tutto dalla volontà di completare la gamma di macchine e attrezzature da noi offerta. Dovendo noi realizzare una macchina da galleria abbiamo deciso di puntare verso un posizionatore da galleria assolutamente innovativo e non ancora presente sul mercato mondiale. Il punto di partenza di tutta la progettazione è stato il cliente, l utilizzatore finale. Ben sapendo che l acquisto di una macchina del genere è, per il nostro cliente, un vero e proprio investimento e non un semplice acquisto. E come progettare una macchina che potesse essere per il nostro cliente un buon affare? Innanzitutto studiare caratteristiche tecniche di elevatissimo standard qualitativo, realizzare una macchina oltre la media sotto l aspetto prestazionale e renderla di semplice utilizzo per ciò che concerne le funzioni base della macchina. Per questi motivi un grande lavoro di confronto è stato fatto tra il nostro ufficio tecnico e il nostro reparto assistenza. Sono stati proprio i nostri addetti all assistenza a fornire quelle informazioni e quelle necessità espresse dai vari operatori del settore durante le loro visite sul campo. Le principali caratteristiche L ing. Stefano Accorsi, presentandoci le caratteristiche salienti della MDT 640 GM, ha voluto porre subito l attenzione verso la sovradimensionalità del posizionatore. La nostra macchina ha un peso superiore rispetto alla media. È, questa, una scelta ben precisa: la torre di perforazione è stata studiata in modo di avere una rigidezza I gruppi di articolazione di concezione innovativa permettono, mediante martinetti oleodinamici collegati a un dispositivo meccanico a leveraggi, una rotazione continua di oltre 180 delle colonne telescopiche di sostegno e posizionamento della torre di perforazione strutturale molto elevata al fine di prevenire effetti di curvatura della torre stessa per effetto del proprio peso. Abbiamo deciso di progettare un generoso sovradimensionamento delle parti strutturali (circa il 20% in più rispetto alla media) che tiene conto di condizioni critiche generate da eventuali errori dell operatore e per consentire, anche nel caso limite di utilizzo di tutti gli accessori disponibili contemporaneamente, lo svolgimento delle operazioni in sicurezza e senza alcun rischio per l operatore e le persone che possono trovarsi nelle vicinanze della macchina durante le fasi di lavoro. Osservando la macchina, uno degli ele- PF marzo-aprile

3 La scelta di dotare la MDT 640 GM di una gru idraulica Fassi F80 A23 è dettata dalla fiducia che l azienda parmigiana ripone nelle capacità tecnico-costruttive del gruppo Fassi menti che per primo balza all occhio quale novità del settore è il gruppo di articolazione. I gruppi di articolazione di concezione innovativa permettono, infatti, mediante martinetti oleodinamici collegati a un dispositivo meccanico a leveraggi, una rotazione continua di oltre 180 delle colonne telescopiche di sostegno e posizionamento della torre di perforazione. Il tutto a garanzia di un effettivo mantenimento in posizione della torre durante la perforazione e di una notevole resistenza a sovraccarichi, a differenza di soluzioni con ralla dentata e motoriduttore. Il gruppo articolazione - ha sottolineato il progettista - è il frutto di uno studio specifico e dettagliato. Abbiamo voluto creare, per un elemento così importante per il funzionamento stesso della macchina, qualcosa di assolutamente affidabile nel tempo - e con ottime prestazioni - per garantire il sollevamento del mast del posizionatore (con ampio margine di sicurezza grazie ai comandi proporzionali utilizzati) e poter gestire il tutto con una velocità e una precisione apprezzabile. La MDT640 GM è in grado di raggiungere con buona velocità la posizione di lavoro e procedere poi con grandissima precisione al posizionamento del mast nel punto necessario. Tutto ciò in totale sicurezza: tutti i movimenti che interessano il posizionamento del mast sono monitorati mediante particolari sensori di spostamento lineare e angolare con i rispettivi valori visualizzati su display situati in una consolle a distanza. Le colonne di supporto del mast sono realizzate in acciaio speciale, estensibili in modo telescopico e hanno la funzione di mantenere in posizione e di movimentare con ampie escursioni di lunghezza propria il mast. I movimenti di rotazione di ognuna delle due colonne telescopiche avvengono in modo indipendente tramite due identici dispositivi, che garantiscono una rotazione continua con la massima affidabilità nel mantenere sempre in posizione la torre di perforazione. Il mast della MDT640 GM è stato concepito in modo da ottenere un elevata rigidezza a garanzia 40 PF marzo-aprile 2009

4 > macchine Mc Drill Technology di linearità di perforazione e può essere allestito con numerosi accessori opzionali per meccanizzare tutte le fasi legate all infilaggio di armature, sia metalliche che in vetroresina, e all estrazione dei tubi di rivestimento. Il gruppo motoriduttore che aziona la catena di trascinamento del carrello rotary è installato nella parte posteriore, in modo da poter anche installare agevolmente la struttura opzionale per l incremento a 24 m della profondità utile di perforazione. Il responsabile dell ufficio tecnico ha sottolineato, inoltre, che il mast è dotato di un sistema molto efficiente di sostegno e raccolta delle tubazioni oleodinamiche e di trasporto fluidi di perforazione che vanno alla rotary, in modo da evitare tubazioni libere che possono interferire con il resto della macchina o rendere difficili le operazioni di traslazione e perforazione. Tutte le funzioni di traslazione, piazzamento, posizionamento torre e perforazione sono comandate a distanza, così da poter ridurre al minimo i tempi morti nelle diverse fasi di utilizzo. L accurata disposizione dei comandi e il loro numero ridotto rende semplice e immediata la padronanza della macchina da parte di qualsiasi operatore. Versatilità e potenza Il posizionatore McDrill è una macchina impegnativa e pesante: tale caratteristica, comune a tutte le macchine appartenenti a questa tipologia, comporta particolari accorgimenti durante la fase di trasporto. Abbiamo identificato - ha proseguito l ing. Accorsi - i diversi gruppi di trasporto per questa macchina già in fase progettuale: per ogni gruppo abbiamo individuato le operazioni di montaggio e smontaggio, nonché i punti di sollevamento. In più, partendo dal presupposto che una macchina di questo genere necessita dell ausilio di una gru per lo smontaggio e il trasporto dei componenti, abbiamo cercato di limitare il più possibile l utilizzo della gru stessa. Abbiamo quindi studiato un sistema per cui le due strutture anteriore e posteriore delle articolazioni vengo- PF marzo-aprile

5 Scheda tecnica allestimento standard MDT640GM Carro cingolato Passo mm Lunghezza mm Larghezza max mm Larghezza suole mm 700 Velocità max km/h 0,7 Max. variazione di pendenza (lavoro/trasporto) Degree 11 / 30 Centrale Idraulica Motore Diesel Tipo/Type Deutz TCD 2012 L06 Potenza motore Diesel kw 147 Motore Elettrico Tipo Siemens 4-P B35 400VAC Potenza motore Elettrico kw 132 Livello di potenza acustica garantito db(a) db(a) 114 Livello di pressione acustica posto operatore a 3 m db(a) 81,7 Capacità serbatoio olio l 750 Serbatoio gasolio l 250 Mast Corsa utile mm Altezza totale min/max mm Avanzamento mast mm Forza spinta N Forza tiro N Velocita carrello rotary (perforazione) m/min 8,2 Velocita massima carrello rotary (manovra) m/min 46 Testa di rotazione TR M Rapporti di riduzione n 3 Coppia massima Nm Giri massimi rpm 186 Passaggio interno mm 120 Passaggio girevole in. 2 Filetto albero flottante in. 3 1/2 Gruppo Morse GM240M Diametro di serraggio (min-max) mm Forza di chiusura dan Coppia svitaggio danm Peso in ordine di lavoro kg no svincolate dal corpo macchina in modo agevole; il corpo macchina dotata di carro cingolato può essere così spostato agevolmente e i due gruppi delle articolazioni restano posate a terra senza rischi alle persone e alle cose. I motori diesel ed elettrico, posti in ampi spazi all interno del corpo macchina, permettono indifferentemente l azionamento di tutte le funzioni della macchina, senza alcuna necessità di far intervenire il diesel per movimentare i cingoli tra un piazzamento e l altro. Un sistema automatico di interblocco di sicurezza esclude la possibilità di funzionamento simultaneo di entrambe le motorizzazioni. Abbiamo deciso di dotare la MDT640 GM di una doppia motorizzazione, con motore diesel da 147 kw ed elettrico da 132 kw, in modo da consentire alla macchina stessa di raggiungere ineguagliabili livelli di produttività. Entrambe le motorizzazioni possono essere utilizzate in modo alternativo a seconda della disponibilità o meno di energia elettrica in galleria. Il motore diesel è dotato di centralina elettronica di controllo e gestione del motore che permette di visualizzare tutti i parametri di funzionamento ed è dotato di filtro anti particolato FAP. Il motore elettrico asincrono trifase a quattro poli è accoppiato a pompe oleodinamiche identiche a quelle del diesel e si avvia tramite un dispositivo soft-starter, a tutto vantaggio della linea di alimentazione elettrica in galleria e della longevità del motore elettrico stesso. Sono applicabili rotary con coppia massima fino a Nm, aventi elevata potenza specifica con simultanei alti valori di coppia e velocità di rotazione. Il carro cingolato è dotato di torretta di rotazione ralla, azionata da due motoriduttori, che facilita il posizionamento della macchina al fronte, soprattutto in caso di trattamento di tutta l area frontale di scavo mediante inserimento di chiodi di armatura in vetroresina. I cingoli in acciaio sono azionati da due motori idraulici accoppiati a riduttori epicicloidali dotati di freno negativo per lo stazionamento anche su piani di elevata pendenza. I movimenti principali sono controllati tramite comandi proporzionali, per dar modo all operatore di manovrare con spostamenti anche di minima entità. Nella fase di lavoro l unità è mantenuta fissa da quattro stabilizzatori ad azionamento indipendente, posti anteriormente e posteriormente al corpo macchina. Tutti i martinetti sono dotati di valvole di controllo movimento. Un dispositivo di controllo automatico subordina i movimenti per il posizionamento della torre di perforazione all effettiva stabilizzazione della macchina, garantendo così condizioni di assoluta stabilità e sicurezza in ogni situazione. Sulla MDT640 GM possono essere installati numerosi accessori opzionali per meccanizzare tutte le fasi legate all infilaggio di armature sia metalliche che in vetroresina e all estrazione dei tubi di rivestimento. 42 PF marzo-aprile 2009