4 Riassetto offerta di trasporto su gomma

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1 4 Riassetto offerta di trasporto su gomma La Regione Campania con delibera G.R. n.964 del 30/12/2010 ha stabilito gli indirizzi programmatici e finanziari per la ristrutturazione dei servizi di Trasporto Pubblico Locale. Tale delibera ribadisce i principi su cui basare l articolazione del processo di pianificazione dei servizi di mobilità per il trasporto pubblico locale definiti dalla legge regionale n. 3 del 28 Marzo 2002, che si rifà a sua volta al Decreto Legislativi 422/97, e da attuare sulla base delle linee direttive approvate con delibera G.R del 6 Luglio Con la citata delibera si stabilisce la presa d atto del Piano di Bacino di Traffico approvato dal Consiglio Provinciale di Caserta con delibera n.69 del 2006 e vengono definite le Linee Programmatiche dei Piani Triennali su cui basare la redazione del Programma Triennale dei Servizi di Trasporto Pubblico Locale. Tali linee guida fissano i seguenti principi generali su cui basare l attività di pianificazione: - Integrazione tra le reti di trasporto - Salvaguardia del pendolarismo lavorativo e scolastico - Consentire la massima accessibilità da parte degli utenti ai servizi amministrativi, sociosanitari e culturali - Tener conto delle esigenze di riduzione della congestione e dell inquinamento Più in dettaglio le citate linee guida stabiliscono che i servizi minimi debbano essere definiti con esplicito riferimento all integrazione con altri vettori presenti sul territorio, in particolare con il sistema ferroviario Metropolitana Regionale, ma ritengono altresì ipotizzabile l integrazione tra vettori dello stesso tipo (bus-bus) specie se svolgono servizi diversi (urbano extraurbano) anche se l integrazione modale vivamente consigliata riguarda il trasbordo su vettore ferroviario. Queste precisano inoltre che i servizi relativi al pendolarismo scolastico e lavorativo devono essere garantiti con adeguate frequenze ma anche con sufficiente affidabilità nei tempi di spostamento. Relativamente alla fruibilità dei servizi da parte degli utenti per l accesso ai vari servizi amministrativi, sociosanitari e culturali, viene precisato che il servizio va fornito con linee e percorso a frequenza fissa limitatamente ai predetti poli di attrazione che sono meta di consistenti spostamenti nelle ore di apertura di detti servizi. Infine per quanto attiene alle esigenze di riduzione della congestione si può prevedere un offerta di trasporto collettivo di maggiore qualità al fine di ottenere un sostanziale aumento dell uso del mezzo pubblico.. Viene precisato inoltre che gli Enti locali hanno la possibilità di mettere in esercizio servizi aggiuntivi, rispetto a quelli minimi, ma il loro costo è a carico del bilancio degli enti stessi (art.16 comma 3 del D. L.vo 422/97). Al di là delle direttive assolutamente condivisibili, il dato di maggiore impatto tuttavia riguarda la nuova allocazione di risorse che vengono stabilite per la Provincia di Caserta in vett-km/anno, di cui vett-km/anno quali servizi minimi e la differenza intesa come servizi aggiuntivi e/o autorizzati. In particolare la delibera regionale stabilisce per la Provincia di Caserta un contributo di 35,358, /anno (a fronte dei precedenti 39,798, /anno) per un totale di 18,039, veic-km/anno (a fronte dei precedenti 19,917, veic-km/anno), stabilendo il valore del contributo medio in 1.96 /km, fissato sulla base dell adeguamento ISTAT decurtato mediante coefficienti ricavati dalla media dei costi a livello nazionale; tale contributo chilometrico risulta leggermente più basso di quello desumibile dai contratti precedenti che risultava pari a 2 /km. In sostanza il nuovo assetto del TPL prevede una non trascurabile riduzione delle risorse e dunque dei servizi, richiedendo una sostanziale opera di ottimizzazione che faccia ricadere il meno possibile sugli utenti l effetto dei citati tagli. 72

2 4.1 Assetto Attuale L assetto del trasporto pubblico locale su gomma, per quel che riguarda le linee di competenza della Provincia di Caserta, prevedeva al Dicembre 2010 un totale di percorrenze pari a 19,917, km per un contributo erogato complessivo di 39,798, In particolare 18,376,588 km venivano sviluppati mediante servizi di tipo extraurbano ed i rimanenti 1,541,196 km riguardavano i servizi urbani di comuni non capoluogo. I comuni provvisti di servizio urbano in carico alla Provincia risultavano essere: Capua, S. Maria CV, Maddaloni, Marcianise,Teano, Sessa Aurunca, S.Felice a Cancello, Mondragone e Rocca d Evandro. Tale monte km veniva realizzato mediante oltre 100 linee esercite da 18 aziende di cui tre pubbliche (ACMS, CTP ed EAV) ed il resto private. Il quadro riepilogativo dei contratti pregressi è riportato in tabella Tabella 37 Percorrenze e contributi per ditta a Dicembre 2010 Extraurbano Urbano Ditta Km annuali Euro Euro/km Km annuali Euro Euro/km ACMS 7,456, ,916, , ,814, CTP 5,669, ,383, EAVBus 292, , ATC 681, , , , Angelo Ferrazza 9, , DAV 2,212, ,580, D'Agostino 135, , Eredi Fernandes 199, , , , Eredi Michele Ferrazza 152, , Eredi Roberto Ferrazza 255, , Flli Laudato 272, , Laudato Fiore 399, , Gaetani 106, , Mezzullo 131, , Romanelli 43, , Sardella 333, , , , SCAM 176, , Verdicchio 135, , Totali 18,376, ,168, ,541, ,630, Non ci si sofferma sul dettaglio di tutte le linee preesistenti ma si dà qualche cenno circa le principali direttrici su cui hanno operato le diverse ditte: ACMS costituiva il principale attore in Provincia con l esercizio di oltre 7 milioni di veickm; le linee ACMS coprivano tutta la conurbazione casertana, l Alto Casertano e la zona del Matese; essa aveva inoltre in gestione i servizi urbani di Marcianise, S. Maria CV, Maddaloni e Capua. CTP sviluppava i suoi km soprattutto lungo la fascia litoranea, per i collegamenti in prevalenza con Napoli, e nell Agro Aversano. in cui aveva in carico una serie di servizi scolastici gravitanti sul polo di Aversa; essa eserciva inoltre collegamenti diretti tra Caserta e Napoli. EAV gestiva essenzialmente una linea operaria tra Castel Volturno Monte Ruscello e Pomigliano Angelo Ferrazza eserciva un servizio scolastico nell area di Piedimonte ATC aveva in gestione il servizio urbano di Mondragone ed una serie di linee radiali gravitanti su 73

3 Caserta/Marcianise e provenienti da Sessa Aurunca, Vairano, Mondragone, Piedimonte e Raviscanina, sovrapponendosi in parte con i servizi ACMS ed in parte con servizi dell area di Piedimonte e dell Alto Casertani eserciti da altre aziende private (Michele e Roberto Ferrazza, Sardella, Fernandes). DAV ha rappresentato il principale contraente privato con una serie di servizi diretti tra Caserta e Napoli, in sovrapposizione con i servizi ferroviari e CTP, con il collegamento Baia Domitia- Mondragone-Caserta, ed una serie di servizi scolastici e locali nell area litoranea nord e nell immediato entroterra (Sessa A., Mondragone, Falciano, Sparanise). D Agostino ha avuto in gestione il collegamento Castel Morrone Caserta Eredi Fernandes ha operato essenzialmente sulla direttrice Pietravairano Teano- Caserta in parziale sovrapposizione con Sardella con cui ha condiviso anche il servizio urbano di Teano Eredi Michele Ferrazza ed Eredi Michele Ferrazza hanno operato prevalentemente nella zona di Piedimonte Matese sia per collegamenti intrabacino sia per i collegamenti con Caserta, con eventuali prolungamenti a Napoli, sovrapponendosi in parte sia ai servizi MetroCampania Nordest sia a servizi forniti da ACMS. Flli Laudato e Laudato Fiore hanno esercito servizi ad elevata frequenza lungo le direttrici a forte domanda S.Felice a Cancello Maddaloni Caserta e S.Maria a Vico Maddaloni Caserta Gaetani ha esercito il servizio urbano di Sessa Aurunca Mezzullo operava sulla tratta a forte domanda Capua S.Maria CV Caserta in totale sovrapposizione con servizi ad elevata frequenza offerti da ACMS, oltre ad operare alcune corse scolastiche sulle tratte Casagiove-Caserta e Casagiove-S. Maria CV Romanelli ha esercito il servizio urbano di Rocca d Evandro Sardella ha operato, in sovrapposizione con Fernandes sulla tratta Teano-Caserta con prolungamenti a Napoli ed ha gestito, sempre in sovrapposizione con Fernandes, il servizio urbano di Teano SCAM ha operato servizi sulla direttrice Castel Campagnano-Caiazzo-Caserta oltre ad una linea Caserta Maddaloni in parziale sovrapposizione con i servizi eserciti da Flli Laudato Verdicchio ha esercito il servizio urbano di S.Felice a Cancello L esame dell offerta esistente ha evidenziato come caratteristiche e criticità principali: La concentrazione dei servizi lungo le direttrici ad elevata domanda e dunque ad elevata redditività, soprattutto per quel che riguarda le aziende private, anche in ragione di una mancata integrazione tariffaria; Un notevole livello di sovrapposizione con i servizi su ferro, in particolare lungo la direttrice Caserta-Napoli Un notevole livello di sovrapposizione di servizi eserciti da aziende diverse lungo le direttrici principali con scarso o punto coordinamento di orari Scarsa integrazione dei servizi su ferro e su gomma, anch essa sfavorita tra l altro dalla mancata integrazione tariffaria da parte degli esercenti privati Una eccessiva frammentazione del servizio tra aziende diverse che ha giocato negativamente sulla identificabilità e dunque sulla attrattività dei servizi offerti La scarsa presenza o completa assenza, evidenziata anche dalla indagine promossa dalla Provincia presso gli Istituti Scolastici, di servizi scolastici dedicati soprattutto nei bacini minori 74

4 Conseguenza inevitabile delle ragioni su esposte è lo scarso utilizzo del mezzo collettivo in Provincia di Caserta la cui efficacia può essere misurata in base alla sua penetrazione di mercato riportata nelle figure seguenti per gli spostamenti legati allo studio ed al lavoro. Distribuzione Spostamenti Motivo Lavoro ferro 4.76% bus 4.60% auto 88.15% moto 1.04% altro 1.45% Distribuzione Spostamenti Motivo Studio ferro 11.89% bus 37.32% auto 42.69% moto 4.13% altro 3.98% Figura 84 Ripartizione modale per spostamenti di studio e lavoro in Provincia di Caserta Dalle percentuali di ripartizione modale riportate risulta una scarsissima attrattività dei servizi di trasporto pubblico per gli spostamenti con motivo lavoro ed un livello di utilizzo nettamente più elevato del mezzo pubblico per motivi legati allo studio, livello tuttavia non ancora soddisfacente, considerato che, anche per la indisponibilità di mezzi privati, gli spostamenti per motivo studio costituiscono il principale segmento di mercato per il trasporto collettivo. 75

5 4.2 Riorganizzazione dei servizi di Trasporto Pubblico su Gomma Nel presente paragrafo verrà descritta la proposta di riassetto dei servizi di trasporto pubblico su gomma in Provincia di Caserta. Risulta tuttavia opportuno premettere che, essendo i tagli in termini finanziari stabiliti dalla delibera regionale G.R. n. 964 del 30/12/2010 operativi già per l anno 2011, si è resa necessaria per la Provincia per l anno in corso una ridefinizione transitoria dei vecchi contratti di esercizio in termini di riduzione e, contestualmente, anche di prima razionalizzazione del servizio. Tale fase di gestione del transitorio ha consentito da un lato di eliminare servizi oramai inutili e di limitare le sovrapposizioni e dall altra di effettuare una serie di incontri con le aziende che hanno consentito la raccolta di utili informazioni per la definizione del presente piano. L attuazione del programma transitorio ha consentito poi di avere un feedback immediato circa le modifiche apportate attraverso richieste pervenute da enti locali ed associazioni. Gli obiettivi ovvi alla base della proposta di riassetto consistono in: Limitare al minimo l impatto dei tagli sugli utenti del Trasporto Pubblico Locale Aumentare l appetibilità del servizio nelle fasce orarie di maggior utilizzo Salvaguardare l utenza scolastica, universitaria e pendolare Rispettare i vincoli sulle risorse disponibili Aumentare l efficacia del servizio Eliminare eventuali sprechi I principi su cui ci si è basati per il raggiungimento di tali obiettivi sono: Tarare al meglio l offerta sulla domanda di trasporto Limitare il più possibile le sovrapposizioni tra ferro e gomma Garantire l accesso ai servizi di trasporto a tutti i Comuni della Provincia Limitare le penetrazioni all interno della Provincia di Napoli e di Napoli città Favorire l interscambio modale tra ferro e gomma Incrementare in maniera capillare i servizi scolastici Riduzione dei servizi festivi, che non rientrano del tutto nella definizione di servizi minimi Nella redazione del presente piano dei servizi, oltre che delle già citate Linee Programmatiche, si è inoltre tenuto conto degli indirizzi forniti dal Piano di Bacino approvato dal Consiglio Provinciale nel 2006 e del progetto di ristrutturazione dei servizi realizzato dalla ACMS in conseguenza della sopracitata delibera regionale. In particolare va detto che il Piano di Bacino del 2006 indica nella eliminazione delle sovrapposizioni e nell integrazione ferro-gomma le principali direttive di intervento; esso inoltre promuove una serie di interventi di tipo infrastrutturale, in particolare per la realizzazione di nodi di interscambio con 76

6 strutture adeguate per l utenza sia del trasporto collettivo su gomma che dell autovettura privata (strutture coperte, sale d attesa, punti di ristoro, adeguata informazione all utenza, parcheggi auto custoditi). L individuazione dei principali nodi di interscambio contenuta nel Piano di Bacino coincide sostanzialmente con quella discussa nel capitolo relativo all offerta ferroviaria e ricalca in parte le direttive del Progetto di Metropolitana Regionale che suggeriva l attestamento a Capua e S.Maria Capuavetere dei servizi di collegamento con Napoli e la gravitazione su Villa Literno dell area domitiana ; in aggiunta il Piano di Bacino prevedeva la realizzazione di ulteriori nodi di interscambio in corrispondenza delle fermate di Falciano, Sparanise e lungo la linea MetroCampania Nordest di Piedimonte e Caiazzo. Va detto in proposito, come già accennato, che il presente piano pur fornendo indicazioni circa le possibili prospettive di sviluppo infrastrutturale, rappresenta un piano dei servizi da attuarsi nell immediato (2012) e dunque non può che basarsi sul livello di infrastrutturazione attuale; è evidente altresì che il futuro e auspicabile potenziamento delle infrastrutture ferroviarie e di interscambio determinerà una riorganizzazione dei servizi su gomma. Per quel che riguarda invece il progetto di ristrutturazione elaborato da ACMS ed approvato dalla Provincia di Caserta nella stipula del contratto per il 2011, va detto che esso risponde già ai principali indirizzi forniti dalle linee guida regionali, individuando nelle stazioni di Vairano, Sparanise e Capua i principali nodi per lo scambio gomma-gomma e gomma-ferro. Il nuovo progetto dei servizi parte dunque dalla ridefinizione effettuata nella gestione del transitorio e propone ulteriori modifiche nella direzione degli obiettivi dichiarati, tenendo conto ovviamente che: Non è opportuno un completo stravolgimento di una offerta che negli si è adeguata alla domanda ed alle diverse esigenze manifestate dagli enti locali; inoltre un eventuale stravolgimento potrebbe ingenerare confusione e proteste da parte dell utenza abituale con difficoltà di raggiungimento di un nuovo equilibrio domanda-offerta Risulta opportuno conservare alcuni servizi su gomma anche in sovrapposizione con i servizi ferroviari nelle ore di punta, per evitare fenomeni, già presenti, di sovra saturazione degli stessi Va aggiunto inoltre che obiettivo dichiarato da parte della Amministrazione Provinciale è arrivare all affidamento ad un gestore unico per tutti i servizi, superando dunque la di divisione in sottobacini di traffico definita dal citato Piano di Bacino; gli incontestabili vantaggi dell affidamento ad un gestore unico possono essere riassunti in: Migliore integrazione di servizi e di orari, nonché uguale qualità del servizio su tutto il territorio Maggiore identificabilità del servizi (unica tipologia autobus, orario unico) Unico interlocutore per contratti, contenziosi Facilità di aggiornamento dei programmi di esercizio in conseguenza dell emersione di nuove esigenze da parte dell utenza o di variazione dell offerta ferroviaria In virtù di quanto esposto le diverse linee descritte nel seguito non saranno suddivise in bacini di traffico ma semplicemente organizzate per area geografica per una comodità di lettura. Di ogni linea sarà inoltre definito il percorso di massima, con la sua lunghezza media, ed il numero di corse nelle principali fasce per gli spostamenti di andata e di ritorno, oltre che il monte km annuale, mentre la definizione esatta degli orari non può essere oggetto di pianificazione in quanto va necessariamente definita dalla azienda che gestirà i servizi, in base alla propria organizzazione ed alle proprie risorse in sede di definizione dei programmi di esercizio. Le linee verranno suddivise in base alle caratteristiche dell esercizio in linee ordinarie, scolastiche e servizi urbani, indicati rispettivamente con le lettere L, S ed U. Nelle figure seguenti viene riportato il quadro di unione di tutte le linee ed una rappresentazione della quantità dei servizi mediante spessori proporzionali al numero di corse mentre nel seguito viene riportato in forma tabellare e grafica il dettaglio di ogni singola linea. 77

7 Figura 85 Quadro unione linee su gomma in Provincia di Caserta Figura 86 Frequenze servizi punta del mattino in Provincia di Caserta 78

8 Figura 87 Numero corse giornaliere in Provincia di Caserta Linee ordinarie Per linee ordinarie si intendono le linee di tipo extraurbano che non essendo dedicate a servizi prettamente scolastici hanno un periodo di esercizio che abbraccia tutto l arco dell anno; nel corso del periodo scolastico all interno di tali linee possono essere previste delle corse in aggiunta al fine di aumentarne la frequenza nella fascia di punta di andata e di ritorno; per tali linee si riporta nelle tabelle seguenti il totale chilometrico annuale, dividendole solo per comodità di lettura in aree geografiche. Nella rappresentazione di dettaglio successiva vengono altresì riportati il percorso di massima, con indicazione di eventuali varianti in arretramento/prolungamento che risultino significative, il numero di corse nelle fasce di maggiore interesse ed il numero di corse giornaliere. 79

9 Area Casertana Codice Denominazione Km/Anno L1 Caserta Napoli 574, L2 Caserta Capua 450, L3 Caserta S.Maria CV 108, L4 Caserta Marcianise S.Maria CV 251, L5 Caserta San Nicola LS S.Marco Ev. 225, L6 Capua Caserta Napoli 869, L7 Capua Castel Volturno 621, L8 Capua S.Maria CV Caserta Pomigliano Z.I. 90, L9 Nola Caserta 150, L10 Castel Morrone Caserta 114, L11 Caserta Maddaloni Cancello 705, L12 Capua Giano V. 285, L13 Caserta Marcianise Orta di Atella 120, Totale 4,567, Area Aversana Codice Denominazione Km/Anno L14 Aversa S.Antimo Giugliano 208, L15 Aversa Frignano Trentola 98, L16 Casaluce Aversa 97, L17 Aversa Trentola 75, L18 Aversa Casapesenna 186, L19 Aversa Pinetamare 394, L20 Teverola Aversa 160, L21 Aversa Caivano 279, L22 Orta Napoli 177, L23 Cricolare Parete Aversa Parete 116, L24 Circolare Teverola Casaluce Aversa 78, L25 Capua Aversa Parete 329, L26 Caserta Aversa Parete 425, L27 Mondragone Villa Literno Aversa 556, Totale 3,183,

10 Area Domitiana Codice Denominazione Km/Anno L28 Sessa Sparanise Caserta 637, L29 Sessa A. Mondragone 230, L30 Mondragone Napoli P.le Tecchio 1,075, L31 Mondragone Napoli via Circumvallazione Staz. P 475, L32 Pescopagano Licola 215, L33 Baia Domitia Mondragone Caserta via Brezza 757, L34 Sessa Aurunca Falciano Scalo 187, L35 Mondragone Sparanise 62, L36 Teano Falciano Scalo 139, L37 Castel Voltuno Pomigliano 83, TOTALE 3,866, Area Alto Casertano Codice Denominazione Km/Anno L38 Sessa A. Roccamonfina con prolungamento a Mignano M. 203, L39 Roccamonfina Teano 53, L40 Capua Pignataro Calvi R. Rocchetta e Croce 172, L41 Circolare Pignataro Calvi Sparanise 68, L42 Giano Vetusto Pignataro Sparanise Calvi 52, L43 Capua Pignataro Riardo Pietramelara Rocaromana 169, L44 Letino Gallo Capriati Prata S. Pratella Ailano Pietravairano Vairano Caserta 311, L45 Pignataro Caserta 117, L46 Teano Caserta 280, L47 Pietramelara Caserta 201, L48 Rocca d'evandro -Mignano M. Presenzano Vairano Patenora Vairano Scalo 168, L49 S.Pietro Infine Mignano Vairano Vairano Scalo 54, TOTALE 1,852, Area Alifana Matesina Codice Denominazione Km/Anno L50 Piedimonte Benevento 132, L51 Piedimonte Caserta 770, L52 S.Gregorio Piedimonte 64, L53 Piedimonte Pietramelara 67, L54 Baia Latina Caserta 84, L55 Caiazzo Caserta 128, TOTALE 1,247,

11 4.2.2 Linee scolastiche Per linee scolastiche si intendono le linee di tipo extraurbano che essendo dedicate a servizi prettamente scolastici hanno un periodo di esercizio limitato al periodo di lezioni posto pari a 215 giorni/anno. Va ricordato che le ulteriori corse classificate come aggiunte scolastiche all interno di linee ordinarie non vengono qui considerate in quanto già computate nel monte chilometrico delle linee ordinarie. Per la ridefinizione dei servizi scolastici si è operato partendo dai servizi preesistenti, che garantivano già una buona copertura nell area Aversana e Casertana, basandosi poi sulle risultanze delle indagini condotte presso gli Istituti Superiori per la definizione di nuove linee. Per tali linee si riporta nelle tabelle seguenti il totale chilometrico annuale, dividendole, congruentemente con l analisi della domanda scolastica, per polo attrattore. Nella rappresentazione di dettaglio successiva vengono altresì riportati il percorso di massima, il numero di corse nelle fasce di maggiore interesse ed il numero di corse giornaliere. Nella definizione dei percorsi di tali linee si è operato con un livello di aggregazione comunale, tuttavia, essendo disponibili i dati per singolo istituto, in fase di definizione dei programmi di esercizio sarà possibile raffinare tali percorsi al fine di rispondere al meglio alle esigenze dell utenza scolastica. 82

12 Tabella 38 Riepilogo Linee Scolastiche Polo Scolastico Codice Nome Descrizione Km Totali TOTALI S1 Casaluce Aversa Casaluce Teverola Aversa 21, S2 Pareta Trentola Aversa Pareta Trentola Aversa 12, S3 Villa Literno Aversa Villa Literno Casal di Principe Villa di Briano S. Marcellino Aversa 13, S4 Villa Literno Trentola Aversa Villa Literno Casal di Principe Villa di Briano Trentola Aversa 14, S5 Casal di Principe Teverola Aversa Casal di Principe Villa di Briano Frignano Teverola Aversa 30, Aversa S6 Parete Aversa Parete Lusciano Aversa Alberghiero Aversa ITC Gallo 8, S7 Parete Aversa Parete Lusciano Aversa Lic Art. Aversa Lic.Sc. Aversa Fs 7, S8 Casaluce Aversa Casaluce Teverola Aversa ITC Gallo 5, S9 Villa di Briano Frignano Aversa Frignano Aversa 20, S10 Orta Succivo Aversa Orta Succivo Aversa 27, S11 S.Arpino Cesa Aversa S.Arpino Cesa Aversa 24, S12 Gricignano Carinaro Aversa Gricignano Carinaro Aversa 20, , S13 Casal di Principe Capua Casal di Principe Villa Literno Grazzanise S. Maria La Fossa Capua 44, Capua S14 Castel di Sasso S.Angelo in F. Capua Castel di Sasso S.Angelo in F. Capua 13, S15 Pignataro Pastorano Vitulazio Bellona Capua Pignataro Pastorano Vitulazio Bellona Capua 13, , Prata Sannita Ailano Raviscanina S.Angelo d'alife Alife I.P.I.A. M. Alife S16 Prata Sannita Alife Bosco 18, S17 Baia e Latina Dragoni Alife Baia e Latina Dragoni Alife 12, S18 Faicchio Gioia Sannitica Alife Faicchio Gioia Sannitica Alife 14, , S19 Capriati al V. Ciorlano Prata S. Pratella Ailano Raviscanina S.Angelo d'alife Piedimonte Capriati al V. Ciorlano Prata S. Pratella Ailano Raviscanina S.Angelo d'alife Piedimonte 28, S20 Valle Agricola Raviscanina S.Angelo d'alife Piedimonte Valle Agricola Raviscanina S.Angelo d'alife Piedimonte 20, S21 Pietravairano Alife Piedimonte Pietravairano Alife Piedimonte 18, S22 Rocca Romana Pietramelara Baia e Latina Drragoni Alife Piedimonte Rocca Romana Pietramelara Baia e Latina Drragoni Alife Piedimonte 24, Castel di Sasso Liberi Dragoni Alife Piedimonte S23 Piedimonte Rocca Romana Pietramelara Baia e Latina Drragoni Alife Piedimonte 23, S24 Cerreto Sannita Piedimonte Cerreto S. S.Lorenzello Faicchio Gioia S. Calvisi S.Potito Piedimonte 19, S25 Piedimonte Alife Dragoni Alvignano Caiazzo Piedimonte Alife Dragoni Alvignano Caiazzo 21, S26 Caiazzo Gioia Piedimonte Caiazzo Ruviano Alvignanello Castel Camp. Amorosi Puglianello Telese S.Salvatore T. Faicchio Gioia Auduni Calvisi S.Potito Piedimonte Alife 41, S27 Caiazzo Gioia Piedimonte Caiazzo Ruviano Alvignanello Castel Camp. Amorosi Puglianello Telese S.Salvatore T. Faicchio Gioia Auduni Calvisi S.Potito Piedimonte Alife 41, , S28 Cancello Arnone Teano Cancello Arnone S.Andrea del P. Nocelleto Teano Albreghiero Teano I.S.I.S.S. 22, Teano S29 Sparanise Francolise Teano Sparanise FrancoliseTeano Albreghiero Teano I.S.I.S.S. 12, S.Maria La Fozza Grazzanise S.Andrea del P. Nocelleto Teano S30 S.Maria La Fozza Grazzanise Teano Albreghiero Teano I.S.I.S.S. 24, S31 Bellona Teano Bellona Vitulazio Camigliano Pastorano Pignataro Teano 18, , S32 Conca della C. Tora e Pic. Marzano Appio VairanConca della C. Tora e Pic. Marzano Appio Vairano 18, Vairano S33 Pignataro Calvi Vairano Scalo Pignataro Calvi Vairano Scalo (Lic. Sc. -Ist.Marconi) 17, S34 Magnano Teano Vairano Scalo Magnano Teano Vairano Scalo 36, S35 Sparanise Vairano Scalo Calvi Sparanise Vairano Scalo 18, , Caiazzo S36 Limatola Castel Morrone Piana di M.V. Caiazzo Limatola Castel Morrone Piana di M.V. Caiazzo 15, S37 Castel C. Ruviano Caiazzo Castel C. Ruviano Caiazzo 12, , S38 Cellone Sessa FS Sessa Aurunca Cellone Sessa FS Sessa Aurunca 8, Sessa Aurunca Maiorisi S.Marco Pugliano Fontanelle S.Giuliano Cappelle Casale S39 Maiorisi S.Marco Sessa Aurunca Cascano Sessa 22, , Maddaloni S40 Valle di Maddaloni Maddaloni Valle di Maddaloni Maddaloni 6, S41 Marcianise S.Marco Ev. Maddaloni Marcianise S.Marco Ev. Maddaloni 8, , S42 Curti Casapulla Caserta Curti Casapulla Caserta 6, S43 S.Prisco Casapulla Caserta S.Prisco Casapulla Caserta 12, Caserta S44 Casagiove Caserta Casagiove Caserta 18, S45 Succivo Orta Caserta Succivo Orta Caserta 32, S46 Macerata Portico Recale Caserta Macerata Portico Recale Caserta 16, S47 Villa L. Casal di P. S.Cipriano Villa di Briano FrignVilla L. Casal di P. S.Cipriano Villa di Briano Frignano Caserta 27, , S48 Macerata Portico Marcianise Macerata Portico Marcianise 10, S49 Recale Capodise Marcianise Recale Capodise Marcianise 10, Marcianise S50 S.Arpino Succivo Orta Marcianise S.Arpino Succivo Orta Marcianise 48, S51 Caserta San Nicola LS S.Marco Ev. Marcianise LicCaserta San Nicola LS S.Marco Ev. Marcianise Liceo Sc. 14, S52 Caserta San Nicola LS S.Marco Ev. Maddaloni LicCaserta San Nicola LS S.Marco Ev. Maddaloni Liceo Ped. 15, , S53 Cancello Arnone Mondragone Cancello Arnone Mondragone 12, Mondragone S54 Villa Literno Mondragone Villa Literno Castel Volturno Mondragone 51, S55 Pinetamare Castel Volturno Mondragone Pinetamare Castel Volturno Mondragone 17, , Castel Volturno S56 Casal di Principe Villa L. Castel Volturno Casal di Principe Villa L. Castel Volturno 17, , S57 Casapesenna S. Cipriano Casal di Principe Frignano S.Maria CV Casapesenna S. Cipriano Casal di Principe Frignano S.Maria CV 18, S. Maria CV S58 Portico Macerata Curti Maria CV Portico Macerata Curti Maria CV 13, S59 Casagiove Casapulla S.Maria CV Casagiove Casapulla S.Maria CV 7, S60 S.Prisco S.Maria CV S.Prisco S.Maria CV 10, S61 S.Tammaro S.Maria CV S.Tammaro S.Maria CV 11, , S62 Villa Literno Casal di Principe I.T.C. San CiprianoVilla Literno Casal di Principe I.T.C. San Cipriano Liceo Sc. 6, S.Cipriano-Casal di Principe S63 San Marcellino Casapesenna San Cipriano LiceoSan Marcellino Casapesenna San Cipriano Liceo Sc.Casal di Principe I. 7, S64 Trentola Casal di Principe San Cipriano Trentola Casal di Principe San Cipriano 14, TOTALE 28, ,203,

13 4.2.3 Linee urbane Per quel che riguarda i servizi di tipo urbano nei comuni non capoluogo non si entrerà nella specificazione di linee e percorsi, ma verrà attribuito un monte chilometrico sulla base dei dati storici. In particolare i servizi urbani di competenza provinciale vanno intesi come servizi di completamento e di adduzione per le linee di tipo extraurbano e dunque dovranno riguardare solo quei comuni che si presentano di particolare importanza per allocazione di attività, numero di addetti e quantità di servizi di istruzione, sanitari e culturali. Verranno in tal senso privilegiati i comuni che risultano importanti poli scolastici, che sono sedi universitarie, sedi di ospedali o rappresentano importanti snodi ferroviari. Risulta evidente dunque che le linee di tipo urbano dovranno innanzitutto incrementare il livello di accessibilità di tali tipi di servizi, attestandosi a capolinea attrezzati per l interscambio ferroviario o per l interscambio gomma extraurbanagomma urbana. Un altro fattore di rilievo nella allocazione delle risorse dedicate a servizi di tipo urbano riguarda le caratteristiche demografiche e territoriali: verranno ossia presi in considerazione i comuni di una certa importanza dal punto di visto socioeconomico, che tuttavia presentano problemi di accessibilità legati all elevata estensione territoriale, alla delocalizzazione del nodo ferroviario di riferimento ed alla dispersione su numerose frazioni della popolazione e delle attività. In ragione di quanto esposto vengono di seguito riepilogate le risorse attribuite ai servizi di tipo urbano, rimandando ai programmi di esercizio ed al confronto con le Amministrazioni Comunali interessate per la definizione esatta dei percorsi. Va poi precisato che nella definizione delle risorse si è tenuto conto della presenza di linee di tipo suburbano che di fatto attraversano i comuni sotto elencati e dunque capaci di svolgere in maniera efficace anche servizi di tipo urbano, cosa che accade ad esempio in modo evidente all interno della conurbazione aversana. Tabella 39 Riepilogo Servizi Urbani Codice Denominazione Km/Anno U1 Urbano Aversa 106, U2 Urbano Capua 195, U3 Urbano Maddaloni 152, U4 Urbano Marcianise 56, U5 Urbano S.Maria CV 175, U6 Urbano San Felice a Cancello 115, U7 Urbano Teano 149, U8 Sessa Aurunca 189, U9 Mondragone 287, Totale 1,427, Appendice 1 Dettaglio linee Nella tabella 40 viene sintetizzato il riepilogo generale delle linee che porta ad un totale di 17,326, km/anno, pari a circa il 95% delle risorse attualmente disponibili; la scelta di riservare un margine del 5% lascia aperta dunque la possibilità di ridefinire alcune tratte nella fase di confronto con gli enti ed i soggetti coinvolti dal piano e nella fase di definizione dei programmi di esercizio. 84

14 Codice Denominazione Km/Anno L1 Caserta Napoli 574, L2 Caserta Capua 450, L3 Caserta S.Maria CV 108, L4 Caserta Marcianise S.Maria CV 251, L5 Caserta San Nicola LS S.Marco Ev. 225, L6 Capua Caserta Napoli 869, L7 Capua Castel Volturno 621, L8 Capua S.Maria CV Caserta Pomigliano Z.I. 90, L9 Nola Caserta 150, L10 Castel Morrone Caserta 114, L11 Caserta Maddaloni Cancello 705, L12 Capua Giano V. 285, L13 Caserta Marcianise Orta di Atella 120, L14 Aversa S.Antimo Giugliano 208, L15 Aversa Frignano Trentola 98, L16 Casaluce Aversa 97, L17 Aversa Trentola 75, L18 Aversa Casapesenna 186, L19 Aversa Pinetamare 394, L20 Teverola Aversa 160, L21 Aversa Caivano 279, L22 Orta Napoli 177, L23 Cricolare Parete Aversa Parete 116, L24 Circolare Teverola Casaluce Aversa 78, L25 Capua Aversa Parete 329, L26 Caserta Aversa Parete 425, L27 Mondragone Villa Literno Aversa 556, L28 Sessa Sparanise Caserta 637, L29 Sessa A. Mondragone 230, L30 Mondragone Napoli P.le Tecchio 1,075, L31 Mondragone Napoli via Circumvallazione Staz. Piscinola 475, L32 Pescopagano Licola 215, L33 Baia Domitia Mondragone Caserta via Brezza 757, L34 Sessa Aurunca Falciano Scalo 187, L35 Mondragone Sparanise 62, L36 Teano Falciano Scalo 139, L37 Castel Voltuno Pomigliano 83, L38 Sessa A. Roccamonfina con prolungamento a Mignano M. 203, L39 Roccamonfina Teano 53, L40 Capua Pignataro Calvi R. Rocchetta e Croce 172, L41 Circolare Pignataro Calvi Sparanise 68, L42 Giano Vetusto Pignataro Sparanise Calvi 52, L43 Capua Pignataro Riardo Pietramelara Rocaromana 169, L44 Letino Gallo Capriati Prata S. Pratella Ailano Pietravairano Vairano Caserta 311, L45 Pignataro Caserta 117, L46 Teano Caserta 280,

15 L47 Pietramelara Caserta 201, L48 Rocca d'evandro -Mignano M. Presenzano Vairano Patenora Vairano Scalo 168, L49 S.Pietro Infine Mignano Vairano Vairano Scalo 54, L50 Piedimonte Benevento 132, L51 Piedimonte Caserta 770, L52 S.Gregorio Piedimonte 64, L53 Piedimonte Pietramelara 67, L54 Baia Latina Caserta 84, L55 Caiazzo Caserta 128, S1 Casaluce Aversa 21, S2 Pareta Trentola Aversa 12, S3 Villa Literno Aversa 13, S4 Villa Literno Trentola Aversa 14, S5 Casal di Principe Teverola Aversa 30, S6 Parete Aversa 8, S7 Parete Aversa 7, S8 Casaluce Aversa 5, S9 Villa di Briano Frignano Aversa 20, S10 Orta Succivo Aversa 27, S11 S.Arpino Cesa Aversa 24, S12 Gricignano Carinaro Aversa 20, S13 Casal di Principe Capua 22, S14 Castel di Sasso S.Angelo in F. Capua 13, S15 Pignataro Pastorano Vitulazio Bellona Capua 13, S16 Prata Sannita Alife 18, S17 Baia e Latina Dragoni Alife 12, S18 Faicchio Gioia Sannitica Alife 14, S19 Capriati al V. Ciorlano Prata S. Pratella Ailano Raviscanina S.Angelo d'alife Piedimonte 28, S20 Valle Agricola Raviscanina S.Angelo d'alife Piedimonte 20, S21 Pietravairano Alife Piedimonte 18, S22 Rocca Romana Pietramelara Baia e Latina Drragoni Alife Piedimonte 24, S23 Castel di Sasso Liberi Dragoni Alife Piedimonte 23, S24 Cerreto Sannita Piedimonte 19, S25 Piedimonte Alife Dragoni Alvignano Caiazzo 21, S26 Caiazzo Gioia Piedimonte 41, S27 Caiazzo Gioia Piedimonte 41, S28 Cancello Arnone Teano 22, S29 Sparanise Francolise Teano 12, S30 S.Maria La Fozza Grazzanise Teano 24, S31 Bellona Teano 18, S32 Conca della C. Tora e Pic. Marzano Appio Vairano 18, S33 Pignataro Calvi Vairano Scalo 17, S34 Magnano Teano Vairano Scalo 36, S35 Sparanise Vairano Scalo 18, S36 Limatola Castel Morrone Piana di M.V. Caiazzo 15, S37 Castel C. Ruviano Caiazzo 12, S38 Cellone Sessa FS Sessa Aurunca 8, S39 Maiorisi S.Marco Sessa Aurunca 22, S40 Valle di Maddaloni Maddaloni 6,

16 S41 Marcianise S.Marco Ev. Maddaloni 8, S42 Curti Casapulla Caserta 6, S43 S.Prisco Casapulla Caserta 12, S44 Casagiove Caserta 18, S45 Succivo Orta Caserta 32, S46 Macerata Portico Recale Caserta 16, S47 Villa L. Casal di P. S.Cipriano Villa di Briano Frignano Caserta 27, S48 Macerata Portico Marcianise 10, S49 Recale Capodise Marcianise 10, S50 S.Arpino Succivo Orta Marcianise 48, S51 Caserta San Nicola LS S.Marco Ev. Marcianise Liceo Sc. 14, S52 Caserta San Nicola LS S.Marco Ev. Maddaloni Liceo Ped. 15, S53 Cancello Arnone Mondragone 12, S54 Villa Literno Mondragone 51, S55 Pinetamare Castel Volturno Mondragone 17, S56 Casal di Principe Villa L. Castel Volturno 17, S57 Casapesenna S. Cipriano Casal di Principe Frignano S.Maria CV 18, S58 Portico Macerata Curti Maria CV 13, S59 Casagiove Casapulla S.Maria CV 7, S60 S.Prisco S.Maria CV 10, S61 S.Tammaro S.Maria CV 11, S62 Villa Literno Casal di Principe I.T.C. San Cipriano Liceo Sc. 6, S63 San Marcellino Casapesenna San Cipriano Liceo Sc.Casal di Principe I.T.C. 7, S64 Trentola Casal di Principe San Cipriano 14, U1 Urbano Aversa 106, U2 Urbano Capua 195, U3 Urbano Maddaloni 152, U4 Urbano Marcianise 56, U5 Urbano S.Maria CV 175, U6 Urbano San Felice a Cancello 115, U7 Urbano Teano 149, U8 Sessa Aurunca 189, U9 Mondragone 287, Km Totali 17,326,

17 LINEA L1 CASERTA NAPOLI Numero coppie corse Codice Nome Descrizione 7:00-9:00 13:00-15:00 17:00-19:00 Totale Giorno Percorrenza Media A+R Tipologia Giorni esercizio Percorrenze Annue L1 Caserta Napoli Caserta Napoli Feriale , Festive 57 37, Caserta Napoli Monte S.Angelo Feriale escluso il sabato , Km Totali Caserta Napoli Zona Ospedaliera Giornaliero , ,

18 LINEA L2 CASERTA CAPUA Numero coppie corse Codice Nome Descrizione 7:00-9:00 13:00-15:00 17:00-19:00 Totale Giorno Percorrenza Media A+R Tipologia Giorni esercizio Percorrenze Annue L2 Caserta Capua Caserta FS - -S.Maria CV-Capua Feriale , L2T Caserta Capua Caserta Reggia-S-Maria Anfiteatro-Capua Museo Campano Giornaliera , Km Totali Caserta FS - -S.Maria CV-Capua Festive 57 51, ,

19 LINEA L3 CASERTA S. MARIA CAPUAVETERE Numero coppie corse Codice Nome Descrizione 7:00-9:00 13:00-15:00 17:00-19:00 Totale Giorno Percorrenza Media A+R Tipologia Giorni esercizio Percorrenze Annue L3 Caserta S.Maria CV Caserta FS -Casagiove -San Prisco -S.Maria CV Feriale , Km Totali Caserta FS -Casagiove -San Prisco -S.Maria CV-Liceo Scientifico Scolastica 215 9, ,