LE METODOLOGIE DI SOURCE APPORTIONMENT A SUPPORTO DELLE NOTIFICHE DI DEROGA ALL ENTRATA IN VIGORE DEI VALORI LIMITE DI PM 10 E NO 2
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- Giacomo Cavalli
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1 LE METODOLOGIE DI SOURCE APPORTIONMENT A SUPPORTO DELLE NOTIFICHE DI DEROGA ALL ENTRATA IN VIGORE DEI VALORI LIMITE DI PM 0 E NO 2 Giuseppe Calori, Matteo Costa ARIANET Srl WORKSHOP MINNI Roma, 7-8 aprile 203
2 MINNI: SUPPORTO DEROGHE LIMITI QA Supporto al Ministero per la predisposizione delle richieste di proroga all entrata in vigore dei valori limite per NO 2 e PM 0 (condiviso con le Regioni all interno del Tavolo di Coordinamento tra Ministero, Regioni ed Autorità competenti in materia di aria ambiente di cui all art.20 del D.Lgs. /200 e successive mm. e ii.)
3 DISPOSIZIONI DELLA COMMISSIONE EUROPEA Possibilità di usufruire di un regime di deroga in materia di rispetto dei limiti QA: Communication from the commission on notifications of postponements or attainment deadlines and exemptions from the obligation to apply certain limit values pursuant to Article 22 of Directive 2008/0/EC on Ambient Air Quality and Cleaner Air for Europe, COM(2008)403final, Brussels, Richieste da parte dei paesi membri che intendono avvalersene devono essere corredate da sostanziale documentazione, che include: valutazione della situazione attuale analisi delle cause prevalenti (stima quantitativa del source apportionment) informazioni sulle misure già prese in considerazione nell ambito dei piani QA loro efficacia ulteriori misure previste per il raggiungimento dei limiti previsti stima degli effetti attesi
4 FORM ELEMENTI DA FORNIRE NELLE COMUNICAZIONI 2 Description of the exceedance of the limit value 3A 3B Quantitative source apportionment Reflection on the failure to deliver compliance by the original deadline 4A Baseline level for original deadline for compliance 4B,,,, extended deadline,, A Annex Details of measures implemented before the original date of compliance The total impact of all measures on the exceedance situation in the year of the original deadline for compliance with the limit value B + Annex,,,, extended deadline,, 6 Evidence that appropriate measures have been considered 7 Summary of measures Annex A The impact of individual measures on the exceedance situation in the year of the original deadline for compliance Annex B,,,, extended deadline,,
5 FORM 3A Form 3A: Quantitative source apportionment a. Code(s) of exceedance situation xxxxxx yyyyyy zzzzzz b. Estimate of split for regional background PM 0 c. d. e. Total 2 From within Member State 2 Transboundary 2 Natural 2 Other (please specify) 2 Estimate of split for regional background NO X / benzene Total 2 3% 7% 8% From within Member State 2 2% % 6% Transboundary 2 % 2% 2% Estimate of split for urban background PM 0 / NO X / benzene increment Total 2 62% 3% % Traffic 2 4% 23% 2% Industry including heat and power production 2 3% % 4% Agriculture 2 NS NS NS Commercial and residential 2 % 9% 4% Shipping 2 NS NS NS Off road mobile machinery 2 4% % 8% Natural 2 NS NS NS Transboundary urban background (please specify the source) 2 Other (please specify) 2 Estimate of split for local PM 0 component / NOx / benzene increment Total 2 2% 48% 3% Traffic 2 2% 32% 6% Industry including heat and power production 2 Agriculture 2 Commercial and residential 2 6% Shipping 2 Off road mobile machinery 2 % Natural 2 Transboundary local (please specify the source) 2 Other (please specify) 2 f. Reference to the emission inventory used in the course of the analysis 2 g. Comments for clarification
6 CONTRIBUTI ED CONDIZIONI EMISSIVE Contributi: transfrontaliero settoriali regionali Emissioni anno di riferimento: 2008 predisposte a partire da: totali nazionali ISPRA 2008, articolate per attività distribuite secondo l inventario nazionale ISPRA 200
7 METODOLOGIA Per ciascuna regione/settore di interesse: variazione (-20%) delle emissioni antropiche corrispondenti run del modello a scala nazionale per un mese invernale ed uno estivo calcolo della variazione i delle concentrazioni medie, rispetto al run di riferimento Il contributo della singola regione/settore è calcolato in ciascun punto griglia come rapporto tra la singola variazione e la loro somma, espresso in percentuale: 00 i / n
8 SOURCE APPORTIONMENT NO 2 Contributi regionali Stima del contributo percentuale delle emissioni di ciascuna regione alle concentrazioni medie di NO 2, rispetto al contributo complessivo dato dalle emissioni nazionali
9 SOURCE APPORTIONMENT NO 2 CONTRIBUTI REGIONALI: ITALIA SETTENTRIONALE [%]
10 SOURCE APPORTIONMENT NO 2 CONTRIBUTI REGIONALI: ITALIA CENTRALE [%]
11 SOURCE APPORTIONMENT NO 2 CONTRIBUTI REGIONALI: ITALIA MERIDIONALE [%]
12 SOURCE APPORTIONMENT NO 2 Contributo transfrontaliero Stima del contributo percentuale delle emissioni dei paesi esteri alle concentrazioni medie di NO 2
13 SOURCE APPORTIONMENT NO 2 CONTRIBUTO TRANSFRONTALIERO [%]
14 SOURCE APPORTIONMENT NO 2 Contributi settoriali Stima del contributo percentuale delle emissioni di ciascun settore alle concentrazioni medie di NO 2, rispetto al contributo complessivo dato dalle emissioni nazionali
15 SOURCE APPORTIONMENT NO 2 CONTRIBUTI SETTORIALI Insiemi di attività presi in considerazione: Traffico stradale (macrosettore 7) Civile (macrosettore 2) Produzione di energia, industria e smaltimento dei rifiuti (macrosettori ) Trasporti marittimi e navigazione interna (settori ) Altri trasporti (8.x)
16 SOURCE APPORTIONMENT SETTORIALE NO 2 MEDIE ANNUALI NO [ug/m3]
17 SOURCE APPORTIONMENT SETTORIALE NO 2 EMISSIONI NOX TOTALI: RIPARTIZIONE SETTORIALE
18 SOURCE APPORTIONMENT SETTORIALE NO 2 CONTRIBUTO: TRAFFICO STRADALE (7) Contributo % Variazione i [%]
19 SOURCE APPORTIONMENT SETTORIALE NO 2 CONTRIBUTO: CIVILE (2) Contributo % Variazione i [%]
20 SOURCE APPORTIONMENT SETTORIALE NO 2 CONTRIBUTO: PROD. EN., INDUSTRIA E RIFIUTI (+3+4+9) Contributo % Variazione i [%]
21 SOURCE APPORTIONMENT SETTORIALE NO 2 CONTRIBUTO: TRASP. MARITTIMI E NAV. INTERNA ( ) Contributo % Variazione i [%]
22 SOURCE APPORTIONMENT SETTORIALE NO 2 CONTRIBUTO: ALTRI TRASPORTI (8.X) Contributo % Variazione i [%]
23 SOURCE APPORTIONMENT SETTORIALE NO 2 ESEMPI SU PUNTI SPECIFICI () 2% % 4% Milano 7% Brennero 4% % Road traffic 88% Energy prod. + industry Residential/commercial Road traffic Energy prod. + industry Residential/commercial Maritime Other transports Other 3% 4% % 92% Tarvisio Road traff Energy pro Residentia Maritime Other tran Other 3% 67% Maritime Other transports Other Venezia 7% % 28% 0% 2% 6% 2% Torino 7% Road traffic Energy prod. + industry Residential/commercial Maritime Other transports Other Milano % Genova (waterfront) 2% 4% % Road traffic 2% 24% Energy prod. + industry 3% Residential/commercial 67% 4% 9% Maritime 0% Other transports Road traffic Energy prod. + industry Residential/commercial Maritime Other transports Other 29% % 4%
24 SOURCE APPORTIONMENT SETTORIALE NO 2 ESEMPI SU PUNTI SPECIFICI (2) 0% Roma 0% Road traffic 7% Energy prod. + industry 2% Residential/commercial Maritime 8% Other transports Other Napoli (waterfront) Taranto 2% 0% 20% 7% % 6% % Road traffic % 3% 38% 2% % Energy prod. + industry Residential/commercial Maritime Other transports Other Road traffic Energy prod. + industry Residential/commercial Maritime Other transports Other Gela 0% 2% 2% 30% % 46% Road traffic Energy prod. + industry Residential/commercial Maritime Other transports Other % 3% 8% 7% Priolo Road traffic Energy prod. + in Residential/comm Maritime Other transports Other
25 SOURCE APPORTIONMENT SETTORIALE NO 2 ESEMPIO VARIABILITÀ LOCALE Genova
26 SOURCE APPORTIONMENT PM 0 CONTRIBUTO TRANSFRONTALIERO (vulcani inclusi)
27 SOURCE APPORTIONMENT PM 0 CONTRIBUTO PIANURA PADANA Po Valley Rest of Italy %
28 DISTRIBUZIONE ED UTILIZZI FINALI I risultati su tutti i punti del territorio italiano sono stati messi a disposizione delle Regioni, per la predisposizione delle documentazioni di competenza Le loro modalità di utilizzo, in combinazione con le informazioni provenienti dalle reti di monitoraggio, sono state concordate e condivise all interno del Tavolo di Coordinamento tra MATTM e Regioni
29 SOURCE APPORTIONMENT NO 2 CONTRIBUTI STIMATI PER LE VARIE ZONE IN RELAZIONE ALLE SITUAZIONI DI SUPERAMENTO VENETO - I0_E_07 VENETO - I0_E_06 VENETO - I0_E_0 VENETO - I0_E_04 TRENTO - I04E02 PIEMONTE - I0E06 PIEMONTE - I0E0 PIEMONTE - I0E04 PIEMONTE - I0E03 PIEMONTE - I0E02 PIEMONTE - I0E0 LOMBARDIA - I03E03- BS LOMBARDIA - I03E03-MI LOMBARDIA - I03E LOMBARDIA - I03E LOMBARDIA - I03E0 -LO, PV, CR, MN LOMBARDIA - I03E0 -BS LOMBARDIA - I03E0 - BG LOMBARDIA - I03E0 -MI FRIULI VENEZIA GIULIA - I06E0 Trieste (h) FRIULI VENEZIA GIULIA - I06E04 Udine (a) FRIULI VENEZIA GIULIA - I06E03 Trieste (a) FRIULI VENEZIA GIULIA - I06E02 Pordenone (a) FRIULI VENEZIA GIULIA - I06E0 Gorizia (a) EMILIA ROMAGNA - I08E09 EMILIA ROMAGNA - I08E08 EMILIA ROMAGNA - I08E07 EMILIA ROMAGNA - I08E06 EMILIA ROMAGNA - I08E0 EMILIA ROMAGNA - I08E04 EMILIA ROMAGNA - I08E03 EMILIA ROMAGNA - I08E02 EMILIA ROMAGNA - I08E0 BOLZANO - I04E7 BOLZANO - I04E6 BOLZANO - I04E 0% 0% 20% 30% 40% 0% 60% 70% 80% 90% 00% contributo locale fondo urbano fondo su vasta scala Fondo su vasta scala - Contributo Italiano Fondo su vasta scala - Contributo transfrontaliero Europeo Fondo urbano - Traffico Fondo urbano - Industria + impianti produzione energia Fondo urbano - Agricultura Fondo urbano - riscaldamento Fondo urbano - navi Fondo urbano - altri off road Fondo urbano - Naturale Fondo urbano - trans Fondo urbano - altro Contributo locale - Traffico Contributo locale - Industria + impianti produzione energia Contributo locale - Agricultura Contributo locale - riscaldamento Contributo locale - navi Contributo locale - altri off road
30 DISTRIBUZIONE ED UTILIZZI FINALI L attività complessiva effettuata tramite MINNI (scenario futuro di riferimento nazionale, source apportionment) è confluita nel «Documento nazionale di pianificazione», preparata di concerto con le Regioni come documentazione a corredo dell istanza di deroga Strumenti di analisi e dataset che hanno consentito di fornire un efficace supporto all elaborazione delle politiche, sia nei confronti del contesto europeo, sia come elemento di riferimento coordinato per le Regioni Tutto ciò costituisce un esperienza positiva di interscambio tra le attività di ricerca e la realtà applicativa. Il patrimonio maturato progressivamente in tal senso con il progetto costituisce un bene prezioso che è importante mantenere vivo per affrontare le problematiche di gestione della qualità dell aria che rimangono aperte.
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