RAPPORTO SU PUNTUALITÀ. (Fonte: piattaforma PIC web. Elaborazione: Regione Veneto Sezione Mobilità)

Transcript

1 RAPPORTO SU PUNTUALITÀ (Fonte: piattaforma PIC web. Elaborazione: Regione Veneto Sezione Mobilità)

2 Quota treni arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 5 minuti Mese Regione Veneto nov Complesso Regione Veneto Anno 2014 Anno 2015

3 Mese Venezia - Brescia Venezia - Portogruaro Venezia - Sacile Verona - Bologna Venezia - Bologna nov Quota treni arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 5 minuti Pagina 1 di 4

4 Mese nov-15 Quota treni arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 5 minuti Mantova - Monselice Verona - Modena Verona - Rovigo Rovigo - Chioggia Vicenza - Schio Pagina 2 di 4

5 Mese nov-15 Quota treni arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 5 minuti Vicenza - Treviso Treviso - Portogruaro Belluno - Conegliano Padova - Calalzo Treviso - Montebelluna Pagina 3 di 4

6 Mese nov-15 Padova - Bassano Venezia - Bassano Quota treni arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 5 minuti Pagina 4 di 4

7 Quota treni arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 15 minuti Mese Regione Veneto nov Complesso Regione Veneto Anno 2014 Anno 2015

8 Mese Venezia - Brescia Venezia - Portogruaro Venezia - Sacile Verona - Bologna Venezia - Bologna nov Quota treni arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 15 minuti Pagina 1 di 4

9 Mese nov-15 Quota treni arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 15 minuti Mantova - Monselice Verona - Modena Verona - Rovigo Rovigo - Chioggia Vicenza - Schio Pagina 2 di 4

10 Mese nov-15 Quota treni arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 15 minuti Vicenza - Treviso Treviso - Portogruaro Belluno - Conegliano Padova - Calalzo Treviso - Montebelluna Pagina 3 di 4

11 Mese nov-15 Padova - Bassano Venezia - Bassano Quota treni arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 15 minuti Pagina 4 di 4

12 Quota treni in fascia di punta arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 5 minuti Mese Regione Veneto nov Complesso Regione Veneto Anno 2014 Anno 2015

13 Mese Venezia - Brescia Venezia - Portogruaro Venezia - Sacile Verona - Bologna Venezia - Bologna nov Quota treni in fascia di punta arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 5 minuti Pagina 1 di 4

14 Mese nov-15 Quota treni in fascia di punta arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 5 minuti Vicenza - Treviso Treviso - Portogruaro Belluno - Conegliano Padova - Calalzo Treviso - Montebelluna Pagina 3 di 4

15 Mese nov-15 Quota treni in fascia di punta arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 5 minuti Mantova - Monselice Verona - Modena Verona - Rovigo Rovigo - Chioggia Vicenza - Schio Pagina 2 di 4

16 Mese nov-15 Quota treni in fascia di punta arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 5 minuti Padova - Bassano Venezia - Bassano Pagina 4 di 4

17 Quota treni in fascia di punta arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 15 minuti Mese Regione Veneto nov Complesso Regione Veneto Anno 2014 Anno 2015

18 Mese Venezia - Brescia Venezia - Portogruaro Venezia - Sacile Verona - Bologna Venezia - Bologna nov Quota treni in fascia di punta arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 15 minuti Pagina 1 di 4

19 Mese nov-15 Quota treni in fascia di punta arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 15 minuti Mantova - Monselice Verona - Modena Verona - Rovigo Rovigo - Chioggia Vicenza - Schio Pagina 2 di 4

20 Mese nov-15 Quota treni in fascia di punta arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 15 minuti Vicenza - Treviso Treviso - Portogruaro Belluno - Conegliano Padova - Calalzo Treviso - Montebelluna Pagina 3 di 4

21 Mese nov-15 Quota treni in fascia di punta arrivati a destinazione con ritardo non superiore a 15 minuti Padova - Bassano Venezia - Bassano Pagina 4 di 4

22 RAPPORTO SU FREQUENTAZIONI INVERNALI (Fonte: Trenitalia. Elaborazione grafica: Regione Veneto Sezione Mobilità)

23 Migliaia Viaggiatori/giorno - complesso regionale - rilevazioni del mese di marzo Feriali escluso sabato Sabato Domenica

24 12. Venezia - Brescia Venezia - Portogruaro Venezia - Sacile Treviso - Montebelluna 51. Verona - Bologna 55. Venezia - Bologna 200. Mantova - Monselice 202. Verona - Mantova 204. Verona - Rovigo 205. Rovigo - Chioggia 215. Vicenza -Schio 216. Vicenza - Treviso 220. Treviso - Portogruaro 225. Conegliano - Calalzo 226. Padova - Calalzo Padova -Bassano 232. Venezia - Bassano Viaggiatori/giorno - Feriali escluso sabato - Rilevazioni del mese di marzo Migliaia

25 12. Venezia - Brescia Venezia - Portogruaro Venezia - Sacile Verona - Bologna Venezia - Bologna 200. Mantova - Monselice 202. Verona - Mantova 204. Verona - Rovigo 205. Rovigo - Chioggia 215. Vicenza -Schio 216. Vicenza - Treviso 220. Treviso - Portogruaro 225. Conegliano - Calalzo Padova - Calalzo 227. Treviso - Montebelluna 230. Padova -Bassano 232. Venezia - Bassano Viaggiatori/giorno - Sabati - Rilevazioni del mese di marzo Migliaia

26 12. Venezia - Brescia Venezia - Portogruaro Venezia - Sacile Verona - Bologna 55. Venezia - Bologna 200. Mantova - Monselice 202. Verona - Mantova 204. Verona - Rovigo 205. Rovigo - Chioggia 215. Vicenza -Schio 216. Vicenza - Treviso 220. Treviso - Portogruaro 225. Conegliano - Calalzo 226. Padova - Calalzo Treviso - Montebelluna 230. Padova -Bassano 232. Venezia - Bassano Viaggiatori/giorno - Domeniche - Rilevazioni del mese di marzo Migliaia

27 Modalità di rilevazione ed elaborazione dei dati di puntualità L orario di arrivo dei treni è rilevato in modo automatico dal gestore dell infrastruttura ferroviaria (RFI), per mezzo di boe di segnalazione installate all ingresso in stazione. I dati sono resi disponibili attraverso l applicativo PIC-web, al quale la Regione del Veneto ha un accesso diretto. I dati sono forniti con una precisione di mezzo minuto e vengono consolidati (ovvero controllati e verificati dal gestore dell infrastruttura) entro 3 mesi dalla misurazione. I dati pubblicati con la presente relazione sono consolidati fino al giorno 31/07/2015. Il dato di puntualità si riferisce all arrivo dei treni alla stazione di destinazione. La Sezione Mobilità interroga il sistema PIC-web e suddivide i risultati aggregandoli in base alla direttrice di traffico e al mese dell anno. I treni soppressi vengono esclusi dal calcolo delle percentuali sulla puntualità, sia che si tratti di soppressioni parziali, sia che si tratti di soppressioni totali. Nel calcolo delle percentuali vengono invece inclusi i ritardi derivanti qualsiasi causa, compresa forza maggiore, manutenzioni straordinarie, sviluppo della rete. In particolare, le percentuali vengono calcolate con la seguente formula: = con: - : quota di treni giunti a destinazione con ritardo inferiore o uguale a minuti nel periodo considerato, nella linea considerata. - : numero di treni giunti a destinazione con ritardo inferiore o uguale a minuti nel periodo considerato, nella linea considerata. - : numero di treni programmati, come desumibile dagli orari, nel periodo considerato, nella linea considerata. - : numero di treni soppressi nel periodo considerato, nella linea considerata. Rientrano nelle fasce orarie considerate di punta : - Tutti i treni che arrivano alla stazione di destinazione tra le ore 6:00 e le ore 9:00. - Tutti i treni che partono dalla stazione di origine tra le ore 17:00 e le ore 19:00.

28 NB. Rispetto al rapporto pubblicato a dicembre 2014 vi sono delle differenze nelle elaborazioni dei dati. Il rapporto precedente considerava i treni con 5,5 o 15,5 minuti di ritardo all interno delle categorie puntualità entro i 5 minuti e puntualità entro i 15 minuti. Questo è il metodo standard di aggregazione dei dati usato dai sistemi di RFI. Il presente rapporto, invece, non conteggia i treni con 5,5 e 15,5 minuti di ritardo all interno delle due categorie menzionate. L aggregazione dei dati è stata operata direttamente dalla Sezione Mobilità, prelevando dati grezzi e disaggregati dal sistema PIC. Modalità di rilevazione ed elaborazione dei dati di frequentazione La frequentazione dei treni è misurata dal gestore del servizio (Trenitalia) attraverso due campagne di rilevamento annuali, una svolta a marzo e una svolta a luglio. Ciascuna di queste campagne di rilevamento viene condotta per 9 giorni consecutivi, su tutti i treni di competenza che sono in circolazione nel territorio regionale. Le campagne di rilevamento iniziano un sabato e si protraggono fino alla domenica della settimana successiva. In questo modo si hanno a diposizione, per ciascun treno, 5 misure relative al giorno feriale (lunedì venerdì), 2 misure relative al sabato e 2 misure relative alla domenica. Le rilevazioni vengono effettuate dal capotreno, il quale viene coadiuvato da personale a terra nelle stazioni principali. Di queste misure viene calcolato, direttamente dal gestore del servizio, il valor medio (uno relativo al giorno feriale, uno relativo al sabato, uno relativo alla domenica). Per ogni treno, in corrispondenza di ogni fermata, si viene così a determinare il numero di passeggeri saliti, di passeggeri discesi e di passeggeri presenti a bordo treno, in termini di valori medi. A partire da questi dati, il gestore del servizio calcola, per ciascun treno, e per ciascuna periodicità (giorni feriale, sabato, domenica), la somma dei passeggeri saliti e dei passeggeri discesi durante la corsa del treno stesso. Il gestore del servizio, successivamente, aggrega i dati dei singoli treni, raggruppandoli per direttrice di traffico. Ciascun treno viene considerato nella sua interezza, il che significa che, qualora il percorso di un treno si snodi attraverso più di una direttrice di traffico, i passeggeri saliti e i passeggeri discesi vengono assegnati alla direttrice di traffico prevalente nel percorso del treno stesso. Al termine di questo processo, per ciascuna direttrice di traffico e per ciascuna periodicità è disponibile il la somma dei passeggeri saliti e dei passeggeri discesi riferiti ad un singolo giorno.

29 La Sezione Mobilità calcola la media di questi due valori (somma passeggeri saliti e somma passeggeri discesi), per ciascuna direttrice di traffico e per ciascuna periodicità. Questa media rappresenta i viaggiatori-giorni del singolo treno, ovvero la grandezza riportata nei grafici. Lo stesso valore è calcolato e rappresentato anche in riferimento alla globalità dei treni regionali. Venezia, 09/12/2015