MODELLI AP68TP. BOLLETTINO DI SERVIZIO No. TP-36

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1 vulcanair spa via g. pascoli, casoria (na) italia Tel Fax Info@vulcanair.com MODELLI AP68TP Approvato dalla Design Organisation della Vulcanair Il contenuto tecnico dei Bollettini di Servizio è approvato conformemente all Autorità DOA n EASA.21J.009. La obbligatorietà per l'easa di ispezioni, modifiche o altre prescrizioni tecniche e dei relativi termini di esecuzione è sancita nelle eventuali pertinenti Prescrizioni di Aeronavigabilità. BOLLETTINO DI SERVIZIO No. TP-36 Approvazione Design Organisation AS-SB/12/008 del 27 Giugno 2012 INFORMAZIONE OGGETTO: CONFIGURAZIONE DAEDALUS II SURVEY 1. INFORMAZIONI GENERALI 1.1 VELIVOLI INTERESSATI AP68TP-600 Viator s/n SCOPO Fornire le informazioni per riconfigurare l aeromobile AP68TP-600 Viator S/N 9005, già in configurazione AERIAL SURVEY (MOD.VTR/01), in DAEDALUS II SURVEY (rif. disegno A ). 1.3 DESCRIZIONE La configurazione attuale AERIAL SURVEY (MOD.VTR/01) consiste nell installazione a bordo di un flir, un telescopio di navigazione, una camera fotogrammetrica, uno scanner e di tutti i sistemi necessari al funzionamento degli apparati opportunamente alloggiati in rack. In Figura 1 è rappresentato uno sketch premodifica con il posizionamento degli apparati succitati. Prima emissione del 26 Giugno 2012 Pag. 1 di 9

2 Figura 1 - Premodifica Partendo dalla configurazione attuale AERIAL SURVEY (MOD.VTR/01), la nuova configurazione DAEDALUS II SURVEY (dwg A ) prevede (rif. Figura 2): a) Lo sbarco dei seguenti componenti: Scanner daedalus (Pos.13); Apparati di controllo presenti nel Rack Daedalus (Pos. 11); Geodetic GPS (Pos.18); Supporto secondo registratore Daedalus (Pos. 21); Registratore Daedalus (Pos. 17); Prima emissione del 26 Giugno 2012 Pag. 2 di 9

3 b) L installazione dei seguenti componenti: Daedalus II Scanner (Pos. 13); Digitizer sul Rack Daedalus (Pos. 11); GPS antenna (Pos. 22). Figura 2 Postmodifica Prima emissione del 26 Giugno 2012 Pag. 3 di 9

4 Lo scanner Daedalus installato sulla botola posteriore è sostituito con un upgrade dello stesso apparato prodotto dalla Argon ST Inc. Tale scanner multispettrale è corredato di opportuni apparati di controllo sistemati a rack (item 11). Il costruttore dello scanner multispettrale ha provveduto ad apportare alcune migliorie all apparato che ora è dotato di un sistema di geocorrezione incorporato, attraverso il quale la posizione della porzione di territorio acquisita è determinata direttamente dall apparato, e di uno storage dei dati più performante e versatile rispetto alla versione precedente. Tale upgrade, fatto direttamente dal costruttore sull apparato sbarcato, ha comportato che il peso dello scanner multispettrale sia passato da 54 kg a 49 kg con un delta di -5 kg. L ingombro ed i punti di fissaggio alla struttura del velivolo sono rimasti invariati. Per il funzionamento non risulta più essere necessario il registratore di dati (item 17 di Figura 1). Tutti gli apparati di controllo presenti nel rack a posizione 15 sono sbarcati e sostituiti da un unico Digitizer collocato nello stesso rack. L installazione è completata da un antenna GPS Novatel posta sul dorso della fusoliera in corrispondenza della testa ottica. La configurazione finale è quella rappresentata in Figura 2. Lo sbarco di alcuni apparati resi inutili dall upgrade dello scanner porta ad un peso di configurazione di circa 112 kg inferiore rispetto a quello della MOD.VTR/01. La comparazione è mostrata in Tabella 1. La configurazione dell aeromobile può essere gestita in funzione degli obiettivi di missione, i vari apparati riportati in tabella 1 e posizionati come mostrato in figura 2 possono essere imbarcati e sbarcati parzialmente o totalmente in ragione degli obiettivi di missione, sarà naturalmente responsabilità dell operatore verificare che il centraggio del velivolo rientri all interno dei limiti omologati. Prima emissione del 26 Giugno 2012 Pag. 4 di 9

5 Nr ITEM VTR01 W (KG) POST W (KG) Braccio (m) 1 Monitor TV 1,00 1,00-2,075 2 FMS-CDU 1,73 1,73-1,588 3 MSU-INS 0,27 0,27-1,508 4 P.C. Compaq 11,00 11,00 2,509 5 INS 23,60 23,60 3,564 6 GPSSU 2,40 2,40 3,389 7 Rack Flir + Apparati 57,00 57,00-0,050 8 Rack Daedalus + apparati 77,30 8,00 (*) 0,850 9 Fotocamera 132,50 132,50-0, Piattaforma Flir/TV 36,30 36,30-3, Elettronica Flir 10,00 10,00-0, TCU 17,20 17,20-0, Registratore Daedalus 54, , Scanner Daedalus 54,00 (1) 1, Telescopio navigazione 21,00 21,00 0, Inverter SP ,00 11,00 2, Inverter SP2052 7,10 7,10 3, Supporto Reg. Daedalus 6, , Vassoio tra ord ,90 1,90 3, Antenna GPS 0,10 0,10-0, Antenna GPS 0,10 0,10-0, Cavi Flir 9,90 9,90-1, Cavi Fotocamera 10,80 10,80-0, Zavorra 48,20 48,20 4,902 Nuovi apparati A Digitizer p/n AB168M9 (2) ,00 0,850 Scanner Daedalus p/n AA1278M2 (1) ,00 1,984 C Antenna GPS Novatel p/n AXA72GL --- 0,10 1,984 TOTALE 595,0 483,2 (*) Peso del solo Rack a cui va aggiunta la massa (2) Tabella 1 Comparazione pesi pre-modifica vs. post-modifica L assorbimento del sistema Daedalus pre-modifica era di circa 50A, l attuale sistema assorbe circa 35A. L alimentazione per gli apparati del sistema di telerilevamento, come in precedenza, viene garantita attraverso una barra ausiliaria che provvede a distribuire in modo simmetrico su entrambe le barre di alimentazione primaria del velivolo la potenza totale assorbita dagli apparati di missione. Un sistema di controllo consente, mediante un relè, di disattivare la barra ausiliaria di alimentazione apparati di missione, in caso di avaria ad uno dei due impianti di generazione primaria. Tale azione, automatica in caso di avaria, può essere altresì controllata dal pilota, in caso di necessità, commutando su OFF l interruttore FLIGHT OPERATION OFF GROUND OPERATION ubicato sul pannello strumenti in basso a sinistra. Prima emissione del 26 Giugno 2012 Pag. 5 di 9

6 L aeromobile così configurato continuerà ad essere operato in Categoria Ristretta. Pertanto è prevista l installazione a bordo di una targhetta Operational Limits da installare sul pannello cielo pilota. Il programma di manutenzione dell aeromobile non subisce variazioni. 1.4 TERMINI DI ESECUZIONE A discrezione dell utente. 1.5 TEMPO RICHIESTO Si stima che per l applicazione della modifica siano necessarie circa 8 ore di manodopera, incluso il tempo necessario per l accesso alle parti e per riportare il velivolo allo stato di aeronavigabilità. 1.6 ATTREZZI SPECIALI Non sono richiesti attrezzi speciali. 1.7 VARIAZIONE DI PESO E CENTRAMENTO L aeromobile deve essere sottoposto a pesata per la determinazione del nuovo peso a vuoto e relativo baricentro. 1.8 DATI RELATIVI AI CARICHI ELETTRICI Trascurabili. 1.9 RIFERIMENTI Disegno A DOCUMENTAZIONE VELIVOLO INTERESSATA Airplane Flight Manual MODIFICA DA APPORTARE PRESSO Vulcanair Part 145 o altra Maintenance Organization approvata. Prima emissione del 26 Giugno 2012 Pag. 6 di 9

7 2. ISTRUZIONI PER L ESECUZIONE 2.1. Prima installazione scanner Daedalus II 1. Posizionare l aeromobile in un area idonea per il tipo di intervento da effettuare. 2. Posizionare OFF tutti gli interruttori elettrici e scollegare i cavi della batteria (il negativo per prima). 3. Con riferimento alle procedure di smontaggio riportate nel Supplemento al Manuale di Manutenzione P/N NOR , ultima revisione applicabile, e alla precedente Figura 1 - Premodifica, effettuare lo sbarco dei seguenti componenti: Scanner Daedalus (Pos. 13) Tutti gli apparati di controllo presenti nel rack Daedalus (Pos. 11) Geodetic GPS (Pos.18) Supporto secondo registratore Daedalus (Pos. 21) Registratore Daedalus (Pos. 17) 4. Con riferimento alla precedente Figura 2 - Postmodifica, riconfigurare l aeromobile in versione telerilevamento DAEDALUS II in accordo alle informazioni riportate nel disegno A , installando i seguenti nuovi componenti: Scanner Daedalus II P/N AA1278M2 (Pos. 13) Digitizer P/N AB168M9 sul rack Daedalus (Pos. 11) GPS antenna Novatel P/N AXA72GL (Pos.22) 5. Verificare per presenza, corretta installazione e condizioni della targhetta Operational Limits sul pannello cielo pilota. Se necessario ordinare la targhetta a Vulcanair. 6. Effettuare la verifica della compatibilità elettromagnetica in accordo alla seguente procedura: a. Alimentare il sistema con cicli rapidi ON/OFF e verificare per assenza di interferenza sulla corretta ricezione in cuffia, e per assenza di fluttuazione anomala sul VOR, ADF, HSI, bussola magnetica (sono ammessi max. 10 ) e sugli strumenti motori. b. Operare il sistema in tutte le sue funzionalità e verificare per assenza di interferenza sulla corretta ricezione in cuffia, e per assenza di fluttuazione anomala sul VOR, ADF, HSI, bussola magnetica (sono ammessi max. 10 ) e sugli strumenti motori. 7. Aggiornare il Manuale di Volo dell aeromobile all ultima revisione applicabile da scaricare dal sito web (è richiesto per la presente configurazione il Supplemento 8A). 8. Effettuare la pesata dell aeromobile per la determinazione del nuovo peso a vuoto e relativo baricentro ed inserire i nuovi dati nel Manuale di Volo dell aeromobile. 9. Registrare sul libretto aeromobile la prima installazione del sistema DAEDALUS II con riferimento al paragrafo 2.1 del presente Bollettino di Servizio. Prima emissione del 26 Giugno 2012 Pag. 7 di 9

8 2. ISTRUZIONI PER L ESECUZIONE (Cont.) 2.2. Rimozione e successive installazioni 1. Per la rimozione e successive installazioni dei vari apparati riferirsi alle procedure di smontaggio e rimontaggio riportate nell ultima revisione applicabile del Supplemento al Manuale di Manutenzione P/N NOR NOTA La configurazione dell aeromobile può essere gestita in funzione degli obiettivi di missione. I vari apparati riportati in Tabella 1 e posizionati come mostrato in Figura 2 possono essere imbarcati e sbarcati parzialmente o totalmente in ragione degli obiettivi di missione. È piena responsabilità del pilota e/o dell operatore dell aeromobile verificare che il centraggio del velivolo rientri all interno dei limiti omologati. 2. Registrare sul libretto aeromobile ogni successivo intervento di rimozione/installazione di ciascun apparato con riferimento al paragrafo 2.2 del presente Bollettino di Servizio. Prima emissione del 26 Giugno 2012 Pag. 8 di 9

9 3. MATERIALE RICHIESTO PER LA MODIFICA Non sono richiesti nuovi particolari di interfaccia meccanica per l installazione dello scanner DAEDALUS II NOTA I componenti nuovi installati e il relativo cablaggio elettrico di alimentazione e di trasmissione dati sono da richiedere direttamente al costruttore. Prima emissione del 26 Giugno 2012 Pag. 9 di 9