IL TRASPORTO PUBBLICO

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1 1 IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE IN CALABRIA DOTT. EMANUELE PROIA CONDIRETTORE GENERALE ASSTRA Cosenza, 26 febbraio 2016

2 AGENDA 2 FINALITA, STRUTTURA E METODOLOGIA DI ANALISI; CONTESTO DI RIFERIMENTO; LA DOMANDA DI MOBILITÀ; L OFFERTA DI TPL; TARIFFE E STRUTTURA TARIFFARIA; INDICATORI PRODUTTIVI ED ECONOMICI; LE RISORSE PUBBLICHE PER IL TPL; ETA MEDIA PARCO MEZZI.

3 FINALITÀ, STRUTTURA E METODOLOGIA DI ANALISI 3 Finalità La presente analisi restituisce un confronto dei principali indicatori della mobilità generale e del trasporto pubblico locale al fine di valutare il posizionamento della Regione Calabria nei confronti dell Italia in generale. Benchmark Ai fini del confronto, oltre l Italia, la regione Calabria verrà confrontata anche con il valore regionale minimo e massimo riscontrato tra le Regioni italiane. La struttura del documento Il documento si compone di due macroaree: I. Confronto sulla mobilità in generale; II. Le caratteristiche della mobilità collettiva; Fonti principali Bilanci di esercizio delle imprese; Conto nazionale trasporti; ISTAT; Legambiente; Osservatorio TPL del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti; Siti internet aziendali; UE Commission, transport in figures (statistical pocket book)

4 CONTESTO DI RIFERIMENTO 4 La Regione Calabria ha una popolazione di abitanti (3,3% 3% della popolazione italiana) e una estensione territoriale di km 2 (5,0% della superficie dell Italia). Presenta una serie di caratteristiche svantaggiose per il perseguimento dell efficienza del sistema di trasporto: una notevole dispersionei delle localitàlità abitate t ed una bassa densità abitativa ti pari a129,76 ab/km 2 (66% della densità abitativa italiana), con la conseguenza di maggiore lunghezza della rete dei servizi e dei costi di infrastruttura ; una superficie pianeggiante pari al 9,0% (a confronto del 40% italiano), con i conseguenti maggiori costi di esercizio e di manutenzione delle infrastrutture ferroviarie dovuti alla situazione orografica; una significativa disoccupazione e un PIL pro capite di (pari al 65% della media italiana), con la conseguente minore domanda di mobilità e minore capacità di sostenere gli incrementi tariffari. Anno 2014 Italia (esclusa Trenitalia) Regione Calabria % Calabria su ITALIA Addetti ,1% Passeggeri trasportati milioni 42,6 milioni 0,8% Chilometri percorsi milioni 56 milioni 2,8% Fonte: Integrazione al Piano di riprogrammazione dei servizi di trasporto pubblico locale e di trasporto ferroviario regionale ed elaborazioni ASSTRA su dati di bilancio aziendali.

5 LA DOMANDA DI MOBILITÀ 5 % popolazione che si sposta quotidianamente per motivi di studio o lavoro 41,3% 41,5% 48,6% 57,0% Fonte: Elaborazioni ASSTRA su dati ISTAT

6 18,3 L OFFERTA DI TPL 6 Bus-km per abitante (Anno 2014) 27,5 32,0 47,6 26 2,6 Treni-km per abitante (Anno 2014) 3,4 5,3 8,1 Fonte: Elaborazioni ASSTRA su dati Osservatorio TPL del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Sono incluse le percorrenze Trenitalia regionale)

7 TASSO DI MOTORIZZAZIONE (Autovetture per abitanti Anno 2013) ITALIA 522, ,6 608, ,3 CONFRONTO EUROPEO 608,1 543,0 505,0 474,0 468,0 491,0 ITALIA Germania Francia Spagna Regno Unito EU-28 Fonte: NoiItalia ISTAT (edizione 2015) e EU transport in figure statistical pocket book 2015 pag 47

8 LIVELLO DELLE TARIFFE URBANE CONFRONTO EUROPEO (PREZZI OTTOBRE 2015, ) 8 2,80 3,20 1,80 1,70 1,50 1,50 BIGLIETTO SEMPLICE MEDIA GERMANIA MEDIA FRANCIA MEDIA SPAGNA MEDIA INGHILTERRA MEDIA AREE METROPOLITANE ITALIA MEDIA CALABRIA 173,00 76,90 68,30 ABBONAMENTO 52,70 MENSILE 36,60 41,00 MEDIA GERMANIA MEDIA FRANCIA MEDIA SPAGNA MEDIA INGHILTERRA MEDIA AREE METROPOLITANE ITALIA MEDIA CALABRIA Fonte: elaborazioni ASSTRA su dati dei siti aziendali

9 LIVELLO DELLE TARIFFE URBANE IN ITALIA (TARIFFA MEDIA OTTOBRE 2015, ) 9 1,46 1,45 1,50 VAR SU MEDIA +8% 1,32 1,31 1,39 BIGLIETTO SEMPLICE Nord-Ovest Nord-est Centro Sud e Isole Media nazionale Calabria 37,00 37,64 35,54 33,30 36,16 41,00 VAR SU MEDIA +13% ABBONAMENTO MENSILE Nord-Ovest Nord-est Centro Sud e Isole Media Calabria ab a nazionale Fonte: elaborazioni ASSTRA su dati dei siti aziendali

10 LIVELLO DELLE TARIFFE EXTRAURBANE IN ITALIA (TARIFFA MEDIA OTTOBRE 2015, ) ,8 ABBONAMENTO MENSILE VAR SU MEDIA -15% 2,8 4,6 4,6 4,9 4,1 4,5 4,0 VAR SU MEDIA -11% 3,0 3,1 Nord-Ovest 2,5 2,8 2,4 BIGLIETTO Nord-est SEMPLICE Centro Sud e Isole Media nazionale Biglietto km Biglietto km Calabria VAR SU 109,0 MEDIA VAR SU 97,1 +42% MEDIA 85,3 +12% 77,4 76,7 62,8 64,0 63,9 52,7 55,5 59,4 56,9 Nord-Ovest Nord-est Centro Sud e Isole Media nazionale Abbonamento mensile km Abbonamento mensile km Calabria Fonte: elaborazioni ASSTRA su dati dei siti aziendali

11 RAPPORTO RICAVI DA TRAFFICO/COSTI OPERATIVI (Anno 2014; %) RAPPORTO RICAVI DA TRAFFICO/COSTI OPERATIVI 11 51,4% 30,8% 14,9% 20,8% Fonte: Elaborazioni ASSTRA su dati Osservatorio TPL del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

12 LA STRUTTURA TARIFFARIA 12 3% 0% 0% 5% 1% 9% 10% 90% 80% 1% Tdv Annuali Tdv mensili Tdv settimanali Tdv giornalieri RIPARTIZIONE QUANTITA TITOLI DI VIAGGIO VENDUTI PER TIPOLOGIA (ANNO 2014, %) Tdv corsa semplice/a tempo ITALIA CALABRIA RIPARTIZIONE RICAVI DA TRAFFICO PER TIPOLOGIA TITOLO DI VIAGGIO (ANNO 2014, %) 3% 0% 9% Compensanzioni 30% agevolazioni tariffarie 23% Tdv Annuali 5% 5% 7% 9% Tdv mensili 53% 54% Tdv settimanali Tdv giornalieri ITALIA CALABRIA Fonte: Elaborazioni ASSTRA su dati Osservatorio TPL del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Tdv corsa semplice/a tempo

13 INDICATORI PRODUTTIVITA 13 Produttività per addetto (Anno 2014) Fonte: Elaborazioni ASSTRA su dati Osservatorio TPL del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

14 INDICATORI ECONOMICI 14 Ricavi da traffico per km (Anno 2014) 2,03 Compensazioni per km (Anno 2014) 4,06 0,61 0,61 1,03 1,80 2,36 2,75 Valore minimo Calabria ITALIA Valore massimo Valore minimo Calabria ITALIA Valore massimo Costi operativi i per km (Anno 2014) 5,17 2,88 2,98 3,78 Fonte: Elaborazioni ASSTRA su dati Osservatorio TPL del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

15 LE RISORSE PUBBLICHE PER IL TPL 15 Risorse da FNT per abitante (Anno 2015) 68,79 106,40 95,40 131,94 Fonte: Elaborazioni ASSTRA su dati Osservatorio TPL del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti comprese risorse per trasporto regionale (Trenitalia).

16 LE RISORSE PUBBLICHE PER IL TPL 16 Risorse da FNT per km percorso (Anno 2015) Risorse aggiuntive per km percorso (Anno 2015) 3,01 2,43 3,44 2,14 1,26 1,17 0,15 0,15 Valore minimo Calabria ITALIA Valore massimo Valore minimo Calabria ITALIA Valore massimo Risorse totali per km percorso (Anno 2015) 2,32 3,16 3,33 4,51 Valore minimo Calabria ITALIA Valore massimo Fonte: Elaborazioni ASSTRA su dati Osservatorio TPL del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti comprese risorse per trasporto regionale (Trenitalia)

17 ETA MEDIA PARCO 17 Età media autobus (Anno 2014) 14,3 12,9 15,7 6,2 Età media treni (Anno 2014) 12,3 21,1 18,6 28,3 Fonte: Elaborazioni ASSTRA su dati CED (MIT) e dati Legambiente (inclusi treni regionali Trenitalia)

18 Grazie per la cortese attenzione 18