YOUR WAY Per i più bassi costi di guida* La Linea R Goods per uso polivalente HSR 2 / HDR 2+ / HTR 2

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1 YOUR WAY Per i più bassi costi di guida* La Linea R oods per uso polivalente HR 2 / HDR 2+ / HTR 2 Pneumatici con prestazioni eccellenti che aumentano l efficienza del trasporto su tutte le tipologie di strada. * Fonte: ContiCostCalculator, certificato da DEKRA. Per ulteriori informazioni consultate il sito: HR 2 HDR 2+ HTR 2

2 Continental Truck Tires Linea R oods HR 2 / HDR 2+ / HTR 2 Più chilometri per litro. I pneumatici della Linea R non hanno bisogno di molto carburante per proseguire il viaggio per moltissimi chilometri nelle condizioni di guida più diverse specifici per uso polivalente. Chilometraggio Fino al 20 % in più di gomma* Fino al 20 % di chilometraggio in più* Disegno del battistrada ottimizzato per veicoli dotati di retarder (ritardatore di frenata) Configurazione ottimizzata per una distribuzione più omogenea delle forze Risparmio di carburante Disegni e mescola del battistrada ottimizzati per ridurre la resistenza al rotolamento Nuova calandra di rivestimento interna Air-Keep per mantenere al livello ottimale più a lungo la pressione dei pneumatici Peso ottimizzato Ricostruibilità Rinforzo del tallone in acciaio e nuova Cintura Triangolare per la miglior preservazione del valore della carcassa Carcassa Premium oods con garanzia C2 ContiRe, i pneumatici premium ricostruiti con le caratteristiche di prodotto dei nostri pneumatici nuovi * veicolo interamente equipaggiato con pneumatici Continental di nuova generazione, in confronto ai modelli precedenti iamo molto soddisfatti dei prodotti Continental. I nostri autisti ne enfatizzano sempre le ottime caratteristiche di guida. Inoltre raggiungono chilometraggi molto elevati. E li abbiamo testati più volte. Questo ci fa credere che con Continental siamo sulla strada giusta. Bruno ubser Amministratore Delegato, ubser Transport A, ossau/vizzera

3 Più chilometri, meno carburante. Continental Truck Tires oods si basa su una piattaforma comune: oods. È il risultato di sviluppo e di miglioramenti continui in ogni dettaglio e per raggiungere qualsiasi obiettivo. Rinforzo del tallone in acciaio Chilometraggio / Durevolezza Risparmio di carburante Rinforzo del tallone in acciaio con alta densità di fibre e configurazione compatta. Materiale rinforzante Tela d acciaio (Parte della carcassa) Zona di deformazione Maggiore facilità di montaggio e vita complessiva più lunga per mezzo di un posizionamento del cerchio ottimale e di una minore deformazione dei fianchi. Il comparto del tallone più resistente aumenta la rigidità complessiva del pneumatico e allo stesso tempo riduce le deformazioni e la resistenza al rotolamento. Rinforzo del tallone in acciaio Nucleo del tallone ede del cerchio Flangia del cerchio = Fulcro del vettore di forza sotto carico Calandra di rivestimento interna Air-Keep Una struttura nanomolecolare più densa comporta una minore dispersione dell aria e il mantenimento della pressione costante fino ad un 50 % più a lungo.** Il fatto di mantenere più a lungo la pressione di gonfiaggio appropriata diminuisce l usura del materiale riducendo l ossidazione. Con il mantenimento della pressione di gonfiaggio il pneumatico resta in forma più a lungo mentre conserva la resistenza al rotolamento al suo livello ottimale. Cintura triangolare La struttura triangolare delle cinture comporta una maggiore rigidità in senso longitudinale e una maggiore flessibilità della zona esterna della cintura. Forza laterale Forza longitudinale Direzione incrociata Direzione longitudinale Minore tensione grazie ad una minore differenza di rigidità tra la spalla del pneumatico e il bordo della cintura. Il risultato? Consumo più omogeneo e vita del pneumatico più lunga. La maggiore rigidità nella direzione di guida riduce in modo significativo la resistenza al rotolamento. Configurazione Configurazione del pneumatico ottimizzata per un maggiore volume di aria e una minore tensione durante la marcia. Configurazione precedente Configurazione ottimizzata La perfezionata configurazione riduce le deformazioni non necessarie, migliora la distribuzione delle energie e minimizza il consumo irregolare. Minore tensione e minori deformazioni comportano una riduzione della perdita di energia ed una resistenza al rotolamento inferiore. **in confronto alla tecnologia convenzionale

4 La strada verso i più bassicosti di guida. Lo sappiamo bene: l efficienza dei costi è quello che fa la differenza. I pneumatici Continental Truck sono la proposta concreta per vincere la sfida. razie al ContiLifeCycle i vantaggi delle prestazioni del pneumatico vanno ben oltre la durata della vita del pneumatico stesso. La vita di un pneumatico Continental Truck non finisce con il pneumatico nuovo, bensì viene considerevolmente estesa dalla riscolpitura, dalla gestione efficiente delle carcasse (ContiCasingManagement) e dal nostro pneumatico premium ricostruito. La combinazione degli elementi del ContiLifeCycle contribuisce in maniera sostanziale alla riduzione dei costi dei pneumatici, così da ottenere davvero i più bassi costi di guida. Pneumatici Continental nuovi Durata, risparmio di carburante, ricostruibilità. Pneumatici Continental nuovi: il caposaldo per i più bassi costi di guida. Riscolpitura La riscolpitura dei pneumatici Continental aumenta la resa chilometrica del 25 % e permette di risparmiare carburante grazie alla minore resistenza al rotolamento. Pneumatici ricostruiti Qualità premium, risparmio di costi e soluzione ecosostenibili per aumentare la vita utile dei vostri pneumatici Continental. estione delle carcasse Il ContiCasingManagement trasforma le vecchie carcasse in vero denaro contante, gestendo tutto ciò con comodità attraverso la ContiCasingBank online.

5 Continental Truck Tires Linea R oods Una combinazione intelligente. Continental Truck Tires oods significa maggiore durata e minore resistenza al rotolamento. I battistrada della linea R amplificano al massimo questi punti di forza. I Disegni R I disegni e la mescola del battistrada ottimizzati per i diversi assi e le differenti condizioni accrescono ulteriormente il chilometraggio ed aiutano ad abbattere ancora di più i costi, qualsiasi siano le condizioni del manto stradale. HR 2 colpiture progettate per una marcia silenziosa e per evitare la ritenzione dei sassi Mescola del battistrada robusta per un consumo omogeneo 1,5 mm in più di altezza di battistrada* HDR 2+ / HD Hybrid Disegno del battistrada unidirezionale e nuova mescola resistente alle abrasioni per assorbire le elevate sollecitazioni nei veicoli dotati di retarder (ritardatore di frenata) Eccellente trasmissione di potenza per mezzo della spalla aperta e di numerosi bordi ad alta tenuta Disegno del battistrada ottimizzato per una minore rumorosità (HDR 2+) HTR 2 Incavo del battistrada extra-large sulla spalla per resistere alle forze laterali Mescola del battistrada robusta per una alta resistenza alle abrasioni 1,5 mm in più di altezza di battistrada* * veicolo interamente equipaggiato

6 Dati tecnici e portate Misura del pneumatico igla di esercizio Battistrada LI/I 1) PR M+ imbolo e velocità di riferimento (km / h) Etichetta Europea TT/ TL 2) K 3) N 4) 5) Cerchio Dimensioni pneumatico Portata (kg) per asse alla pressione 6) (bar) Larghezza cerchio Distanza min. mezzeria cerchio Normalizzata max. in esercizio Pneumatico nuovo Raggio statico Larghezza Ø Larghezza Ø esterno esterno + 1 % ± 1 % ± 1,5 % ± 2 % LI 1) Circonferenza di rotolamento Posizione ruota 7,5 (109) 8,0 (116) (psi) 8,5 (123) 9,0 (131) 205/65 R 17.5 HTR 2 129/127 J 14 J 100 (130/130 F) (F 80) TL D C /75 R 17.5 HTR 2 135/133 K 16 K 110 TL D C /75 R 17.5 HTR 2 143/141 K 16 K /55 R 22.5 HR 2 160/ - K 20 K HTR 2 7) 160/ - K 20 K /60 R 22.5 HD Hybrid 7) 150/147 L 18 M+ L 120 TL D C HTR 2 150/147 L 18 L 120 TL C C /60 R 22.5 HD Hybrid 7) 152/148 L 20 M+ L 120 TL D C /65 R 22.5 HR 2 XL 164/ - K 20 K HR 2 160/ - K 20 K HTR 2 7) 160/ - K 20 K /65 R 22.5 HTR 2 165/ - K 20 K 110 TL B C /65 R 22.5 HTR 2 169/ - K 20 K /70 R 22.5 HD Hybrid 7) 154/150 L 18 M+ L 120 (152/148 M) TL D C HR 2 XL 156/150 L 18 L 120 HR 2 154/150 L (152/148 M) L HDR /150 L (152/148 M) M+ L 120 TL D C /80 R 22.5 HD Hybrid 7) 152/148 M 16 M+ M 130 TL D C HR 2 152/148 M M HDR /148 M M+ M 130 TL E C /80 R 22.5 HD Hybrid 7) 156/150 L 20 M+ L 120 TL D C HR 2 XL 158/150 L 20 L HR 2 156/150 L L 120 HDR /150 L M+ L 120 TL D C 2 76 HDR 2 ContiRe 156/150 L M+ L 120 TL Indicazioni secondo DIN 7805/4, normative guida della WdK (Associazione economica tedesca della gomma e del caucciú) 134/2, 142/2, 143/14, 143/25 1) Indice di carico ruota singola/gemellata e simbolo di velocità 2) TT = con camera d aria, TL = tubeless 3) Efficienza di consumo carburante 4) Aderenza sul bagnato 5) Rumorosità esterna (db) 6) Con pressioni di gonfiaggio a partire da 8,0 bar, utilizzare il coprivalvola 7) sono anche disponibili come ContiRe 6BDB2.it Continental Italia.p.A. Via Rondoni Milano Italia 6BDB2.it