Scegliere gli pneumatici: cosa sapere

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1 Scegliere gli pneumatici: cosa sapere Gli pneumatici sono importanti per la sicurezza della vettura: conoscerne le caratteristiche agevola nella scelta più adeguata per il modello di auto, per lo stile di guida e le condizioni delle strade praticate. Ecco una guida realizzata dai nostri esperti con tutto quanto serve sapere. 1

2 Come è fatto uno pneumatico Per produrre uno pneumatico sono necessari oltre 200 materiali diversi che, miscelati, sono in grado di garantire stabilità, comfort di guida e sicurezza. La struttura dello pneumatico si suddivide in 2 parti: battistrada e carcassa che sono realizzati con diversi componenti che assolvono a specifiche funzioni. I componenti del battistrada Superficie: una mescola a base di silice estremamente compatta che garantisce tenuta di strada, stabilità e capacità di spostamento della massa; Fascia JLB: fascia con rinforzo di nylon senza giunture, avvolto a spirale (JLB) impiegata per rinforzare la superficie del battistrada e migliorare la stabilità ad alte velocità; Cinture in acciaio I e II: corde in acciaio per migliorare la resistenza al rotolamento, la stabilità di forma e di guida. 2

3 Come è fatto uno pneumatico I componenti della carcassa Inserto in fibra tessile: fascia con rinforzo di nylon avvolto a spirale che mantiene la struttura dello pneumatico garantendone la resistenza alla pressione di gonfiaggio; Rivestimento interno: strato di gomma studiato per evitare perdite d aria Spalla: protegge le tele dagli agenti atmosferici, chimici e dai danni laterali della carcassa; Rinforzo laterale: previene la deformazione dello pneumatico causata dalle forze laterali e incide sulla risposta dello sterzo al cambio di direzione; Nervatura fascio: mantiene lo pneumatico nella posizione corretta sul cerchio; Tallone e rinforzi del pacco cintura: migliorano maneggevolezza, stabilità e precisione della guida. 3

4 Marcatura dello pneumatico Sui fianchi dello pneumatico sono presenti informazioni obbligatorie e volontarie del fabbricante: 1. Produttore 2. Tipo di battistrada pneumatico 3. Indicazioni delle dimensioni (es. 205/55R/ = larghezza in mm; 55 = altezza in mm; R = struttura radiale; 16 = diametro in pollici) 4. Capacità portante, indice di velocità 5. Marcatura AO (o RO1 per Audi RS o AOE per pneumatici Run Flat ) per gli pneumatici originali Audi 6. Codice M+S (Mud + Snow) per gli pneumatici invernali e All Season per gli estivi 7. Simbolo indicato su pneumatici adatti all uso su fondo stradale innevato 8. Tubeless (senza camera d aria) 9. DOT: omologazione americana e data di produzione (settimana/anno) 10. Marchio di omologazione ECE 11. Rotazione dello pneumatico 12. Paese di produzione 4

5 Marcatura 205 / 55 R / 16 Altezza in mm Larghezza in mm Diametro in pollici Struttura radiale Marcatura pneumatici Originali Audi Codice di velocità: velocità massima alla quale può essere usato lo pneumatico Codice di Velocità Velocità max (km/h) L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W o Z 270 Y 300 5

6 Indici di carico IC kg IC kg IC kg IC kg IC kg IC kg Carichi massimi ammessi su una ruota espressi in kg 6

7 Etichettatura Europea L etichettatura Europea prevede che ogni pneumatico venga catalogo secondo 3 criteri: Coefficiente di resistenza al rotolamento Rappresenta la classe di efficienza nei consumi. La riduzione della resistenza al rotolamento permette di contenere i consumi di carburante e di ridurre le emissioni di CO2 Rumorosità Indica la rumorosità esterna generata dagli pneumatici che influisce sul comfort di guida ma anche sull inquinamento acustico dell ambiente. Maggiore è il numero di barre di colore nero presenti nel simbolo, maggiore è la rumorosità. Aderenza sul bagnato Rappresenta la proprietà di aderenza sul bagnato degli pneumatici che ha un forte impatto sulla sicurezza alla guida. La valutazione è espressa in classi da A (prestazioni alte) a G (basse prestazioni) 7

8 Resistenza al rotolamento -7,5% consumo Il coefficiente di resistenza al rotolamento indica il livello di resistenza del battistrada al rotolamento. La valutazione è espressa in classi da A (prestazioni alte ossia bassa resistenza e minor consumo di carburante) a G (basse prestazioni ossia alta resistenza e maggior consumo di carburante). Ogni passaggio da una fascia a quella superiore rappresenta un risparmio di carburante compreso tra gli 0,10 e gli 0,15 l/100 km. Tra un pneumatico classificato G e uno classificato A si può riscontrare un risparmio di circa del 7,5% di carburante. 8

9 Aderenza sul bagnato A B C D E F G -18 m di frenata Indica le prestazioni di frenata su fondo bagnato. La scala di valutazione si compone di 7 classi da A (la distanza di frenata più corta) a G (la distanza di frenata più lunga). Questo criterio viene calcolato in base alla capacità del pneumatico di arrestare il veicolo ad una velocità di 80km/h. Il risultato può variare a seconda del veicolo e delle condizioni di guida, ma nel caso di frenata con pedale a fondo corsa, la differenza tra un treno di pneumatici identici di classe G ed uno di classe A può essere fino al 30% di spazio di frenata in meno ossia fino a 18 metri in meno. La differenza tra una fascia e l'altra corrisponde ad una lunghezza variabile da una a due automobili (ovvero da 3 a 6 metri circa). 9

10 Rumorosità Quando il pneumatico emette rumore da rotolamento inferiore di 3dB o più rispetto al futuro limite europeo come da Reg. 661/2009 Quando il pneumatico emette rumore da rotolamento che rispetta i limiti da Reg. 661/2009 Quando il pneumatico soddisfa gli attuali limiti della direttiva 2001/43 E' il rumore che si percepisce all'esterno della vettura originato dagli pneumatici e misurato secondo la norma ISO facendo passare una vettura tra due microfoni fissi posizionati a 7,5 mt dalla mezzeria (15 mt di distanza l'uno dall'altro) e ad una altezza dal suolo di 1,2 mt. La vettura deve transitare a motore spento, con marcia in folle e ad una velocità compresa tra 70 e 90 Km/h. La valutazione viene espressa con due valori: Onde (da 1 a 3 tacche piene) Decibel. 10

11 Le nostre sedi: Viale Fulvio Testi, 260, Milano Salone Audi e VW, Centro Usato, Service Audi e VW, Ricambi e accessori Numero vendite: Numero diretto Assistenza: Via Sacco 5/A, Milano Salone Audi, Service Audi, Ricambi e accessori Numero vendite: Numero diretto Assistenza: Viale Liguria 28, Milano Salone VW, Service Audi e VW, Ricambi e accessori Numero vendite: Numero diretto Assistenza: Per informazioni: info@sagam.it Aprile Realizzato a cura di Sagam Spa 11