Materiale Motore E.F.E. Italia

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1 Materiale Motore E.F.E. Italia

2 2 Allegato digitale al numero 65 della rivista TTModellismo

3 Materiale Motore E.F.E. Italia La società E.F.E., Esercizio Ferrovie Economiche, fondata nel 1915, ha costruito ed esercita le ferrovie a scartamento 950 mm da Portogreta Molo a Dieri, con diramazione Bivio San Gabriele-Monterà. La trazione è termica, in gran parte a vapore, ma è in corso la dieselizzazione dell intero parco di trazione, con innegabili vantaggi per l economica di esercizio. Attualmente la linea per Monterà è interrotta per frana da Castelale a Dieri. La E.F.E. esercita, per conto della Società Mineraria di Castelale, la Ferrovia Mineraria di Castelale. Dal 1957 esercita anche la rete urbana di Portogreta con la costruzione e l esercizio della rete filoviaria, dove sono in servizio n. 8 filobus di costruzione Piaggio-TIBB. 3

4 1 Cn2t n. 1 EFE n. 1 a Portogreta 8.59 n. 1 = 1 unità Caldaia Meccanismo Dimensioni cilindri Potenza Diametro ruote motrici Massa aderente Capacità d acqua bar Cilindri esterni, Walschaerts 410 x kw (420 CV) a 30 km/h 40 km/h mm 900 mm 36 t 31 t 4,3 m 2 Ispirazione: locotender FCS, SFSS, FCL, FMS, costruttore Ansaldo Base di partenza: Locotender Tillig Spreewaldbahn in H0m Modifiche effettuate: Aggiunta sala portante anteriore, telaio e sovrastruttura modificati o ricostruiti in plasticard, aggiuntivi in plastica e ottone. 4

5 Bn2t n. 2 EFE n. 2 a Portogreta 4.62 n. 2 = 1 unità Caldaia Meccanismo Dimensioni cilindri Potenza Diametro ruote motrici Massa aderente Capacità d acqua bar Cilindri esterni, Walschaerts 400 x kw (380 CV) a 25 km/h 35 km/h mm 900 mm 29 t 29 t 3,8 m 2 Ispirazione: locotender Ferrovie Eritree R202, costruttore Breda Base di partenza: locotender Tillig Spreewaldbahn in H0m Modifiche effettuate: Telaio e sovrastruttura modificati o ricostruiti in plasticard, rimozione sala accoppiata centrale, aggiuntivi in plastica e ottone. 5

6 B n. D 03 EFE n. D 03 a Portogreta 9.62 D 03 = 1 unità Motore Diesel Potenza di taratura Trasmissione Passo rigido Diametro ruote motrici 1956 OM Sauer BXD 95 kw (120 CV) a 1500 g/min meccanica a 4 velocità 30 km/h mm mm 800 mm 12 t Ispirazione: Automotore diesel, costruttore: Ranzi Base di partenza: locotrattore Bemo RhB Modifiche effettuate: cofano e marmitta in plasticard, aggiuntivi in plastica e ottone. 6

7 B E 4 EFE n. 4 a Portogreta 8.61 E 4 = 1 unità Motore (2) Potenza Accumulatori Passo rigido Diametro ruote motrici 1930 TIBB 50 kw (66 CV) a 5 km/h TIBB 20 km/h mm mm 850 mm 66 t Ispirazione: automotore ad accumulatori Ferrovia Marmifera Lasa, costruttore: TIBB Base di partenza: meccanica locomotiva Arnold Rapido E 69 DB (scala N, vecchia produzione) Modifiche effettuate: scartamento allargato a 12 mm, telaio e sovrastruttura in plasticard, aggiuntivi in plastica e ottone. 7

8 Bo Bo n. D 05 EFE n. D 05 a Portogreta 5.64 D 05 = 1 unità Motore Diesel Potenza di taratura Trasmissione Interperno Passo carrelli Diametro ruote motrici 1956 FIAT 500 kw (650 CV) a 1500 g/min Elettrica (TIBB) 60 km/h mm mm mm 800 mm 42 t Ispirazione: locomotiva Diesel delle Ferrovie Cirenaica, costruttore: TIBB-FIAT Base di partenza: locomotiva Roco ÖBB Rh 1099 Mariazellerbahn (scartamento H0e) Modifiche effettuate: scartamento allargato a 12 mm, fiancate carrelli in plasticard con eliminazione asse centrale e biellismo; cassa modfificata con aggiunta ventola e marmitta sul tetto (da cassa Roco FS D.343), eliminazione pantografo, aggiuntivi in plastica e ottone. 8

9 Cn2t n. 6 EFE n. 5 a Portogreta 8.56 n. 5 = 1 unità Caldaia Meccanismo Dimensioni cilindri Potenza Diametro ruote motrici Massa aderente Capacità d acqua bar Cilindri esterni, Stephenson 300 x kw (200 CV) a 20 km/h 25 km/h mm 700 mm 26 t 26 t 3,5 m 2 Ispirazione: locotender Meuse n.14 della FCE, costruttore: Meuse Base di partenza: locotender Arnold Rapido T3 (vecchia produzione, scala N) Modifiche effettuate: scartamento allargato a 12 mm, telaio e sovrastruttura ricostruiti in plasticard, aggiuntivi in plastica e ottone. 9

10 Bo Bo D 07 EFE n. D 08 a San Gabriele 6.63 D 07 = 1 unità Motore Diesel Potenza di taratura Trasmissione Interperno Passo carrelli Diametro ruote motrici 1950 OM Sauer 460 kw (515 CV) a 1500 g/min Elettrica (TIBB) 50 km/h mm mm mm 770 mm 46 t Ispirazione: MCL 301, costruttore: TIBB-FIAT Base di partenza: locomotiva D14-D17 della Zillertalbahn di Liliput (scartamento H0e, dotato di carrelli di ricambio originali per H0m) Modifiche effettuate: fiancate carrelli ricostruite in plasticard e fotoincisione ottone; cassa originaria modificata con nuove testate in plasticard, aggiuntivi in plastica e ottone fotoinciso. 10

11 1A D 08 EFE n. 6 a San Gabriele 6.63 D 08 = 1 unità Motore Diesel Potenza di taratura Trasmissione Interperno Passo carrelli Diametro ruote Posti a sedere 1950 GM 118 kw (160 CV) a 1500 g/min Meccanica 4 rapporti più R 70 km/h mm mm mm 800 mm 11 t 36 Ispirazione: automotrice monodirezionale M1 Emmina MCL, costruttore: Ranieri Base di partenza: Emmina Os.kar in H0m Modifiche effettuate: Riverniciatura particolari, aggiunta passeggeri e personale viaggiante 11

12 Materiale rimorchiato EFE Carrozze Carrozze a due assi, con vestibolo centrale Ispirazione: FCL a vestibolo centrale cosiddette simil-corbellini, costruttore: Carminati & Toselli, ricostruzione Ranieri Base di partenza: telaio dei carri Tillig della Spreewaldbahn, cassa carrozza Bemo MOB Modifiche effettuate: cassa tagliata e ricomposta in 2 casse più corte, telaio allungato, sostituzione assi con ruote a vela piena, aggiuntivi in plastica e ottone. Carrozze a due assi con vestiboli a terrazzini Ispirazione: FCL, costruttore: Carminati e Toselli Base di partenza: carrozze Tillig della Spreewaldbahn Modifiche effettuate: ampliamento finestrini, eliminazione sopralzo imperiale e ricostruzione tetto piano, aggiuntivi in plastica e ottone. Carri Pianali, a due assi Ispirazione: FGC, costruttore: Breda Base di partenza: Carro Tillig della Spreewaldbahn Modifiche effettuate: taglio cassa, ricostruzione sponde con profili in plasticard e ottone; il carro n. 12 è stato adibito al trasporto carbone con il rialzo delle sponde. Aperti a sponde, a due assi Ispirazione: FCL, FCS, SFSS, FMS Costruttore: Carminati e Toselli Base di partenza: Carro Tillig Spreewaldbahn Modifiche effettuate: Taglio cassa, ricostruzione sponde e sportelli con profili in plasticard e ottone, aggiunta carico carbone. Chiusi a due, assi Ispirazione: carri FCL, FCS, SFSS, FMS, costruttore: Carminati e Toselli Base di partenza: Carro Tillig della Spreewaldbahn Modifiche effettuate: ricostruzione tetto e areatori con profili in plasticard Chiuso adibito bagagliaio-posta D33-D34 Ispirazione: FS a scartamento ridotto della Sicilia, costruttore: Carminati e Toselli Base di partenza: carro Tillig della Spreewaldbahn Modifiche effettuate: ricostruzione tetto e areatori con profili in plasticard, aggiunta porte di intercomunicazione e finestrini per capotreno; il D33 si ipotizza demolito. Cisterna a carrelli per trasporto acqua potabile 41 Ispirazione: carri FCL, FCS, SFSS, FMS, costruttore: Carminati e Toselli Base di partenza: telaio carrozza Bemo MOB, cisterna recuperata da scatola di montaggio TTM kit, garitta Saschemodelle elaborata Modifiche effettuate: telaio allungato, sostituzione assi con ruote a vela piena, aggiuntivi in plastica e ottone. Tutti i veicoli hanno gancio automatico knuckle a sganciamento magnetico della Bachmann 12

13 Bo Bo FMC 1 FMC 1 in arrivo a Castelale D 08 = 1 unità Alimentazione Motori Potenza oraria Potenza continuativa Passo carrelli Diametro ruote V cc SNOS 4 x 42 kw 160 kw 15 km/h - mm - mm - mm 36 t Ispirazione: locomotiva mineraria Ferrovia del Drinc, Cogne-Acque Fredde, costruttore: SNOS Base di partenza: Locomotore Arnold Rapido E 10 (scala N, vecchia produzione) Modifiche effettuate: nuova sovrastruttura in plasticard, aggiuntivi in plastica e ottone, pantografo Roco recuperato dalla Rh ÖBB. Per i carri: base di partenza Minitrains in scartamento H0e Modifiche effettuate: Bugnatura sponde, aggiunta zavorra e carico carbone 13

14 Note 14

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