Honda NM4 Vultus. unica, fuori dagli schemi delle moto tradizionali, per un esperienza di guida senza

Transcript

1 Honda NM4 Vultus Data del comunicato stampa: 21 marzo 2014 Nuovo modello: Una moto rivoluzionaria, ispirata dal desiderio di creare un'identità unica, fuori dagli schemi delle moto tradizionali, per un esperienza di guida senza precedenti. Sviluppata da un team di giovani progettisti, rimasti fedeli all idea originale in ogni fase del progetto, la nuova Honda NM4 Vultus porta su strada uno stile radicale, sotto tutti i punti di vista, dal design alla posizione di guida, dall equipaggiamento all ipertecnologica meccanica, per soddisfare i desideri di una nuova generazione di centauri. Sommario: 1. Introduzione 2. Panoramica del modello 3. Caratteristiche principali 4. Accessori 5. Caratteristiche tecniche

2 1. Introduzione Honda ha sempre fondato la creazione dei suoi nuovi modelli sull innovazione, sulla ricerca delle nuove tendenze e sull avanguardia tecnologica. In linea con questa tradizione, negli ultimi anni all'interno della Casa dell Ala è sorto il desiderio di creare un nuovo modello che andasse oltre i confini attuali del modo di intendere la moto, e che avesse un' identità unica, in grado di contraddistinguerlo nettamente e di collocarlo in una categoria a sé. Esteticamente la scintilla creativa è stata accesa dalle futuristiche moto dei film giapponesi anime e manga*. Conosciute con il termine Japanimation, in Giappone i due generi sono forme di intrattenimento dalla lunga tradizione, che fanno parte integrante dello stile di vita giapponese, e oggi, la filosofia, il modo di pensare, l'abbigliamento e le emozioni che contraddistinguono questi generi sono fenomeni conosciuti a livello mondiale. Un altro fattore determinante nella genesi di questa nuova moto Honda è stato il desiderio di creare un modello in grado di superare i confini tradizionali delle due ruote e di rivolgersi a un pubblico più ampio. Il gruppo di creativi, designer e progettisti che l'hanno concepito, progettato e realizzato, è formato da giovani di anni a cui è stata data massima libertà di espressione. In questo senso, da parte di Honda, la NM4 Vultus rappresenta un grande gesto di fiducia nel futuro e lungimiranza creativa, il cui obiettivo è attirare una nuova generazione di motociclisti, oggi poco attratti dalla moto in senso tradizionale. E se da un lato il raffinato motore e l efficace ciclistica saranno sicuramente apprezzati per le loro indiscutibili qualità dinamiche, dall altro lato saranno il look e l impatto estetico della nuova NM4 Vultus a renderla irresistibile. Coloro che amano seguire le nuove tendenze, che vogliono sentirsi unici e sono attratti da tutto ciò che è originale, ameranno come questa moto li farà sentire. La Honda NM4 Vultus è realtà, e non ha eguali. *anime abbreviazione giapponese del termine animazione. manga 漫画 letteralmente: disegni improvvisati, schizzi. Keita Mikura, Large Project Leader (LPL) della NM4 Vultus: Honda è il più grande Costruttore del mondo. Produciamo tutti i tipi di motociclette. Ed è fantastico a volte decidere di realizzare un certo tipo di moto semplicemente perché possiamo e perché vogliamo farlo, non perché ce lo impone il mercato. La NM4 Vultus è nata da un desiderio profondo, particolarmente sentito all'interno della nostra azienda. Volevamo realizzare qualcosa di speciale, non solo per il mondo delle due ruote, ma che fosse davvero unico in senso assoluto: doveva essere un modello che toccasse le corde dell 'animo umano come nient altro aveva fatto finora. Vogliamo che guidare una Honda NM4 Vultus sia un evento, un'esperienza speciale, ogni singola volta.

3 2. Panoramica del modello I giovani usano abitualmente i social media e conducono un'esistenza digitale in un mondo che cambia sempre più velocemente, di conseguenza sono attratti da tutto ciò che è nuovo e stimolante. Senza dubbio, la nuova Honda NM4 Vultus rappresenta tutto ciò. Una moto all'avanguardia, non solo per il design fuori dagli schemi, ma anche per la ricercatezza dei dettagli, che contribuiscono a creare un'esperienza di guida unica. Un esempio? Basti pensare al cruscotto reattivo, la cui illuminazione cambia colore a seconda della modalità di guida impostata, o alla sella del passeggero inclinabile, che funge da schienale regolabile per il pilota. Vultus. In latino significa aspetto, espressione, viso. La nuova Honda NM4 Vultus, con il suo stile futuristico, il frontale con fari a LED e le linee da caccia invisibile Stealth, ha un look unico, inconfondibile, mai visto prima in nessun ambiente urbano che non fosse lo scenario di un film anime! Ma la avvolgente carenatura cela la rivoluzionaria meccanica della celebre serie NC750. Il motore bicilindrico parallelo da 745 cc ha la bancata inclinata in avanti, per liberare spazio in favore della migliore ergonomia e per abbassare il baricentro in modo da rendere la guida a velocità ridotta ancora più facile. Grazie all ottima potenza e alla coppia elevata ai bassi e medi regimi, offre accelerazioni fluide ma grintose e consumi bassissimi, inoltre, su una moto come la NM4 Vultus non poteva che essere dotato di cambio sequenziale a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission), che consente al pilota di scegliere tra le modalità automatiche Drive (D) e Sport (S), oltre alla modalità manuale MT con palette al manubrio. Le eccezionali qualità dinamiche e la sicurezza di guida sono assicurate dal rigido telaio in acciaio, dalla forcella telescopica con steli da 43 mm, dal monoammortizzatore posteriore con leveraggio progressivo Pro-Link, dai freni a disco di grande diametro con ABS di serie, e dalle ruote da 18 e 17 pollici con pneumatici ribassati di larga sezione, addirittura un 200/50 al posteriore, che garantisce trazione fenomenale, grip assoluto e un look assolutamente grintoso. Il pilota, perfettamente inserito nella moto, si avvantaggia di una posizione di guida assolutamente rilassata ma tuttavia dinamica, grazie al largo manubrio, alle ampie pedane avanzate e inclinate, e alla sella comodissima.

4 3. Caratteristiche principalii 3.1 Stile ed equipaggiamento La nuova Honda NM4 Vultus ha un aspetto imponente, frutto dei miliardi di byte che hanno plasmato la fantasia dei suoi creatori. La sezione trasversale anteriore misura 810 mm mentre la larghezza tra le estremità degli specchi retrovisori è pari a 933 mm. Bassa e lunga, ha la sella ad appena 650 mm da terra. L'influenza di manga e anime è evidente nella NM4 Vultus, sotto tutti i punti di vista, dagli spigoli più accentuati alle sue curve evocative, specialmente nel frontale, ampio e sfaccettato, dall impatto estetico sensazionale. Le luci sono Full-LED, con un profilo blu che ne definisce il contorno e gli indicatori di direzione anteriori integrati nella carenatura. Ogni dettaglio è dark, con tracce di brillante acciaio sapientemente posizionato a contrasto. La domanda che ogni motociclista in sella a una NM4 Vultus si sentirà rivolgere sarà: da che film esce QUESTA MOTO?. L audacia del suo look è inequivocabile. Viene direttamente dal cuore pulsante della cultura manga giapponese, e per questo non poteva che essere unico, diverso da qualsiasi altra moto vista prima. Ma una volta superato lo stupore per il suo straordinario design, diventa incredibilmente stimolante immergersi nella filosofia alla base del progetto da cui scaturisce. I vani portaoggetti sono ampi e numerosi, ricavati anteriormente all'interno della carenatura. Il vano sinistro, che si apre con la chiave di accensione, ha un volume di 1 litro ed è dotato di presa AC da 12V, particolarmente utile per ricaricare i dispositivi mobili. Il vano destro ha un volume di 3 litri e si apre premendo un pulsante incassato di forma triangolare.

5 Informazioni stampa - Honda NM NM4 Vultus Quando non viene utilizzat utilizzata, la sella del passeggero può essere ripiegata ripiegat e bloccata in posizione verticale, diventando un comodo schienale per il pilota, che si sentirà così completamente inserito nella moto in una posizione ne simile a quella dei piloti dei caccia militari. Quando scoprirete questa caratteristica vi chiederete: ""ma perché non è mai stato fatto prima...?" prima...?". Lo schienale può essere regolato su 3 inclinazioni e può scorrere di 25 mm in senso longitudinale impostandolo su quattro posizioni diverse, per ottenere il massimo comfort in relazione alla propria corporatura. La retroilluminazione del cruscotto completamente digitale cambia colore in base alla modalità di guida selezionata selezionata: grigio in N (Neutral, folle), azzurro in D (Drive), fucsia in S (Sport) e rosso in MT (Manual Transmission, manuale) manuale). Ma non basta! In alternativa iil pilota può scegliere tra altre cinque gamme di color colore, per un totale di 25 tonalità diverse, diverse in base alle lle proprie preferenze e al proprio stato d animo! La nuova Honda NM4 Vultus sarà disponibile nella sola colorazione nero opaco paco.

6 3.2 Cambio sequenziale a doppia frizione (DCT, Dual Clutch Transmission) Una moto all avanguardia stilistica e tecnica come la nuova NM4 Vultus non poteva che avere l eccezionale cambio sequenziale a doppia frizione Honda DCT (Dual Clutch Transmission), messo ulteriormente a punto per accelerazioni ancora più fluide e brillanti. Il cambio sequenziale a doppia frizione Honda DCT esalta il piacere di guida perché offre sia le sensazioni di guida tipiche del cambio manuale sia due modalità totalmente automatiche che permettono di guidare pensando solo a gestire la manopola del gas. Il sistema sfrutta due frizioni coassiali: una per le partenze e quindi per la 1^, 3^ e 5^ marcia, l altra per la 2^, 4^ e 6^ marcia. Preselezionando la marcia successiva tramite la frizione non in uso, il sistema è in grado di innestare elettronicamente e in modo istantaneo le marce garantendo un cambio di rapporto sempre rapido, fluido e senza interruzione dell erogazione. Queste qualità rendono la guida piacevolissima in ogni situazione, e particolarmente confortevole quando si viaggia con il passeggero. Le tre modalità del cambio Dual Clutch Transmission offrono tutta la flessibilità necessaria per assecondare i diversi stili di guida e per affrontare ogni situazione. La modalità Manuale (MT) permette di cambiare marcia agendo sulle apposite palette al manubrio, lasciando al pilota la scelta sul momento più opportuno per cambiare marcia, proprio come avverrebbe su una moto con tradizionale cambio manuale. La modalità automatica (AT) è disponibile in due funzionalità. Drive (D) è ideale per le andature turistiche, per i percorsi cittadini o le percorrenze autostradali, ed enfatizza inoltre l efficienza nell'uso del carburante. In modalità Sport (S) il motore sale maggiormente di giri prima di cambiare, assicurando in questo modo accelerazioni brucianti, e in fase di rallentamento scala marcia con anticipo per un feeling più sportivo con maggior freno motore. Infine, sia in modalità D che S, è sempre possibile un immediato intervento manuale se ritenuto necessario dal pilota: è sufficiente agire sulle palette al manubrio della modalità MT. In questo caso il ritorno alla modalità automatica avviene al momento opportuno, per lasciare al pilota la libertà di affrontare una particolare situazione di guida, come un sorpasso o un tornante, nella marcia che preferisce, offrendogli al tempo stesso la comodità del ripristino automatico della modalità D o S precedente. Nella modalità "D" inoltre, il sistema DCT rileva lo stile di guida del pilota e, in particolari condizioni, come ad esempio un improvvisa richiesta di maggiore reattività (come per un sorpasso o semplicemente per un prurito sportivo) autoinstalla una mappatura intermedia dalla risposta più brillante, per disinserirla autonomamente appena il comportamento di guida si normalizza nuovamente. I vantaggi del cambio Honda DCT sono innumerevoli e innegabili. La gestione elettronica impedisce qualsiasi errore nella gestione delle cambiate, ottimizza il regime di giri e quindi massimizza l efficienza dei consumi, inoltre aumenta durata e affidabilità del motore, in quanto le due frizioni lavorano alternativamente dimezzando di fatto il deterioramento nel tempo delle stesse. Ecco perché il pubblico lo ha apprezzato fin da subito determinando il successo commerciale dei modelli che ne sono equipaggiati.

7 3.3 Motore Il compatto motore bicilindrico parallelo monoalbero a 8 valvole, raffreddato a liquido, da 745 cc della NM4 Vultus offre una coppia notevole e ottima potenza a tutti i regimi, con consumi ridottissimi ed emissioni limitate. È un motore a corsa lunga (alesaggio x corsa 77x80mm), con camere di combustione ad altissima efficienza (rapporto di compressione 10,7:1) e albero motore a elevato momento d'inerzia, per offrire coppia elevata già a bassissimo numero di giri. La potenza massima di 55 CV (40,3 kw) viene raggiunta a giri/min, mentre la coppia massima è di ben 68 Nm ad appena giri/min. Il motore è dotato di doppio contralbero di bilanciamento, una soluzione adottata per ottimizzare lo smorzamento delle vibrazioni ai regimi più elevati. In questo modo il sofisticato motore garantisce maggiore comfort pur mantenendo l erogazione e il sound offerti dalle caratteristiche pulsazioni del manovellismo con ordine di accensione a 270. È un motore geniale, caratterizzato dal ridotto numero di componenti, dato che alcuni svolgono più funzioni: l'albero a camme aziona la pompa dell'acqua mentre uno dei contralberi aziona la pompa dell'olio. Il sistema di alimentazione ad iniezione elettronica PGM-FI sfrutta un singolo corpo farfallato da 36 mm che agisce su condotti di aspirazione sdoppiati ricavati nella testata, una delle tante geniali soluzioni che hanno reso possibile il fenomenale consumo di 28,4 km/l nel ciclo medio WMTC. E con gli 11,6 litri di capacità del serbatoio l autonomia è superiore a 300 km. Il catalizzatore ad alta efficienza è situato subito a valle dei condotti di scarico, in modo da raggiungere la temperatura di esercizio rapidamente dopo le partenze a freddo, in modo da rientrare con ampio margine nei limiti della normativa Euro Telaio Il robusto telaio in acciaio con struttura a diamante della Honda NM4 Vultus offre gli elevati livelli di rigidità richiesti per una guida agile e reattiva nelle condizioni più svariate, dalle trafficate vie cittadine alle strade a scorrimento veloce. L'inclinazione del cannotto di sterzo è pari a 33 e proietta un avancorsa di 110 mm per un interasse di mm. Nonostante la posizione di guida rilassata, la distribuzione dei pesi è perfettamente equilibrata, con il 49% che grava sull asse anteriore e il 51% sull asse posteriore. Il peso in ordine di marcia e con il pieno di benzina è di 245 kg. La forcella telescopica da 43 mm prevede un escursione di 125 mm mentre il monoammortizzatore fissato a un nuovo forcellone in alluminio con leveraggio Pro-Link, determina un escursione di 100 mm, particolarmente fluida nella prima parte della sollecitazione, per il massimo del comfort. Il freno a disco anteriore a margherita da 320 mm con pinza a doppio pistoncino offre la massima facilità di modulazione della forza frenante, in combinazione con il freno a disco posteriore da 240 mm con pinza a singolo pistoncino. Il sistema ABS a due canali evita il bloccaggio delle ruote su qualsiasi superficie, con particolare vantaggio sui fondi stradali scivolosi o bagnati. Gli straordinari cerchi in alluminio pressofuso a 10 razze hanno dimensioni da maximoto (ant. 18 x 3,50 post. 17 x 6,25) e pneumatici ribassati sportivi nelle misure 120/70 ZR18 e 200/50 ZR17.

8 4. Accessori L equipaggiamento della nuova Honda NM4 Vultus potrà essere ulteriormente arricchito con: - Parabrezza alto - Manopole riscaldabili - Valigie laterali - Allarme

9 5. Caratteristiche tecniche Honda NM4 Vultus PROPULSORE Tipo Bicilindrico parallelo, 8 valvole SOHC, raffreddato a liquido Cilindrata Alesaggio x corsa 745 cc 77 x 80 mm Rapporto di compressione 10,7 : 1 Potenza massima Coppia massima Capacità olio 40.3 kw (55 CV) / giri/min 68 Nm a giri/min 3,9 litri ALIMENTAZIONE Tipo Capacità serbatoio carburante Consumi Iniezione elettronica PGM-FI 11,6 litri 28,4 km/l (ciclo medio WMTC) IMPIANTO ELETTRICO Avviamento Capacità batteria Potenza alternatore Elettrico 12 V / 11,2 Ah 450W a giri/min TRASMISSIONE Frizione Tipo di cambio Trasmissione finale Doppia, multidisco in bagno d olio Dual Clutch Transmission a 6 rapporti Catena TELAIO Configurazione A diamante in tubi di acciaio

10 CICLISTICA (L L A) Dimensioni Interasse x 933 x 1170 mm mm Inclinazione cannotto di sterzo 33 Avancorsa Altezza della sella Altezza da terra Peso in ordine di marcia 110 mm 650 mm 130 mm 245 kg con pieno di benzina SOSPENSIONI Anteriore Forcella telescopica da 43 mm, escursione 125 mm Posteriore Forcellone in alluminio, monoammortizzatore con Pro-Link, escursione 100 mm RUOTE Anteriore Posteriore in alluminio pressofuso a 10 razze in alluminio pressofuso a 10 razze CERCHI Anteriore Posteriore 18M/C x MT M/C x MT6.25 PNEUMATICI Anteriore Posteriore 120/70 ZR18 200/50 ZR17

11 FRENI Tipo Con ABS a 2 canali Anteriore Disco wave da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, pastiglie in metallo sinterizzato Posteriore Disco wave da 240 mm pinza a pistoncino singolo, pastiglie in resina stampata STRUMENTAZIONE E LUCI Strumentazione Sistema di sicurezza Gruppo ottico anteriore Gruppo ottico posteriore LCD, tachimetro numerico, contagiri a barre, orologio, indicatore livello carburante, contachilometri con due parziali, indicatore marcia inserita e modalità cambio, indicatore temperatura esterna, trip computer, spie di servizio. HISS Full LED Full LED *Dati ottenuti da Honda nelle condizioni di test standard prescritte dalla metodologia WMTC. I risultati possono variare a seconda dello stile di guida, dello stato di manutenzione del veicolo, delle condizioni meteo e della strada, della pressione degli pneumatici e del carico. I test sono stati condotti utilizzando una versione base del veicolo, con il solo pilota a bordo e senza accessori opzionali aggiuntivi. Tutte le specifiche sono provvisorie e soggette a modifica senza preavviso.