è bene conoscere alcune parti meccaniche del Vostro ciclomotore

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1 Per una è bene conoscere alcune parti meccaniche del Vostro ciclomotore Le immagini contenute in questa presentazione sono estratte da pagine web e dal libro in dotazione, se qualcuno dovesse trovare immagini coperte da copyright, o per le quali si vuole negare la pubblicazione, lo comunichi al proprietario del sito e queste verranno immediatamente rimosse. Libro da pag.9 a 25

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3 Composto da un insieme di pezzi meccanici che permettono la trasformazione di ENERGIA: ENERGIA CHIMICA energia termica (combustione) ENERGIA MECCANICA (Carburante: benzina o miscela benzina e olio). Il componente principale è il CILINDRO: Nel cilindro entra aria e carburante (miscelata nel CARBURATORE); qui avviene la combustione (esplosione con scintilla causata della candela) il PISTONE riceve una spinta; essendo collegato ad un sistema BIELLA- MANOVELLA si ha la rotazione dell albero motore che fa così girare le ruote Moto rettilineo alternato (sistema biella manovella) Moto rotatorio continuo (del pistone) (dell albero motore)

4 MOTORE A 4 TEMPI (benzina) Si compone di 4 fasi: 1. FASE DI ASPIRAZIONE 2. FASE DI COMPRESSIONE 3. FASE DI SCOPPIO 4. FASE DI SCARICO MOTORE A 2 TEMPI (miscela benzina e olio) Si compone di 2 fasi: 1. FASE DI COMPRESSIONE 2. FASE DI SCARICO Sia nel motore a 2 che a 4 tempi l accensione della miscela esplosiva avviene tramite la candela Ciclomotori a due ruote hanno 1 SOLO CILINDRO, i quadricicli 2 e le auto da tre a più. CILINDRATA: volume interno del cilindro in centimetri cubi POTENZA: numero di giri che compie un motore; numero di spostamenti del pistone. kwh o CV (1CV=735W)

5 MARMITTA CATALITICA I gas di scarico passando dalla marmitta catalitica subiscono una trasformazione chimica CO monossido di carbonio CO 2 HC idrocarburi incombusti H 2 O NO ossidi azoto N 2 SILENZIATORE Deve essere OMOLOGATO o MAI MANOMESSO

6 Agiscono sulle ruote. Abbiamo un freno per la ruota anteriore (SINISTRA) e un freno per la ruota posteriore (DESTRA). Possono essere: 1. A DISCO (generalmente anteriore) controllo periodico dischi e pastiglie 1. A TAMBURO (generalmente posteriore) controllo periodico ganasce tamburi e ferodo L impianto necessita di OLIO; il cui livello deve essere controllato e talvolta sostituito. CONSIGLIO: SI DEVONO USARE TUTTE E DUE I FRENI, spostando il peso del corpo all indietro.

7 E vietato 1. Truccare il dispositivo silenziatore 2. Circolare con il ciclomotore sollevando da terra la ruota anteriore 3. Modificare il motore del ciclomotore per consentirgli di superare i 45 km/h 4. Modificare il ciclomotore per renderlo più veloce In caso di frenata di emergenza con il ciclomotore Per mantenere i freni efficienti è necessario sottoporre a periodici controlli 1. Bisogna frenare a fondo evitando il bloccaggio delle ruote 2. Si utilizzano entrambi i freni 3. E consigliabile spostare il proprio peso all indietro 4. Quando c è il pericolo di abbagliare gli altri utenti della strada 1. La corsa della leva 2. Il consumo degli elementi frenanti 3. Il livello dell olio dei freni

8 La ruota MOTRICE è quella POSTERIORE e generalmente ha un battistrada più largo. Parti della ruota: CERCHIONE TESTINA!!! PNEUMATICO (costituito a sua volta da CAMERA D ARIA E COPERTONE; senza camera d aria si chiamano TUBELESS, questi in caso di rottura si possono tamponare con bombolette fino all officina senza grossi rischi). Il COPERTONE nella parte più esterna ha il BATTISTRADA (fascia a contatto con l asfalto), che si USURA ; la profondità degli intagli del battistrada deve essere almeno 0,50 mm se sono inferiori si dice che il pneumatico è LISCIO. AQUAPLANING Quando il pneumatico perde aderenza ossia il contatto con l asfalto a causa di uno strato di acqua che si frappone. Si perde il controllo del mezzo e non si riesce a frenarlo (scivola sull acqua) maggiormente se il pneumatico è LISCIO e la PRESSIONE del pneumatico (indicata dalla casa costruttrice) è BASSA.

9 Quando si frena con un ciclomotore su una superficie stradale asciutta Se il ciclomotore in fase di frenatura tende a sbandare, il conducente deve Il battistrada dei pneumatici dei ciclomotori Circolando con pneumatici a pressione inferiore a quella consigliata dalla casa costruttrice 1. Bisogna utilizzare sia il freno anteriore che quello posteriore 2. Bisogna evitare sempre frenate brusche 3. Bisogna azionare entrambi i comandi dei freni 1. Restare padrone di sé stesso 2. Controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici 3. Ridurre lo sforzo frenante 4. Procedere con cautela e portarlo in officina per la messa a punto 1. Non deve essere liscio 2. Deve avere uno spessore di almeno 0,5 mm 3. Deve essere verificato frequentemente 1. E minore la stabilità del veicolo 2. Il battistrada si consuma maggiormente ai lati 3. In caso di strada bagnata aumenta il fenomeno dell aquaplaning 4. Si ha maggior consumo di carburante

10 I pneumatici che presentano lesioni sui fianchi I pneumatici con battistrada eccessivamente consumato Occorre verificare frequentemente 1. Costituiscono un grave pericolo durante la circolazione 2. Si devono sostituire 3. Possono sgonfiarsi improvvisamente 1. Provocano l aumento dello spazio di frenatura del veicolo 2. Si forano più facilmente 3. Aumentano la possibilità di slittamento in curva 1. Che la pressione dei pneumatici sia quella indicata dal costruttore 2. La pressione di gonfiaggio dei pneumatici 3. L efficienza dell impianto di illuminazione 4. L efficienza dell impianto frenante

11 LUCI DI POSIZIONE Anteriore e posteriore: servono a segnalare sia la presenza che l'ingombro del veicolo. Poiché la legge oggi prevede che, in ogni condizione di marcia, il ciclomotore debba avere acceso anche il proiettore anabbagliante, nei modelli più recenti, le luci di posizione sono state conglobate con il proiettore stesso. FANALI A LUCE ANABBAGLIANTE Servono a rendere più visibile agli altri la tua posizione e ad illuminare la strada davanti a te senza abbagliare i veicoli che incroci. Durante la marcia col tuo scooter, l'uso dei proiettori a luce anabbagliante è obbligatorio, in città e fuori città, sia di giorno che di notte e in qualsiasi condizione di tempo, sia per segnalare la tua posizione sia per illuminare la strada. Con le luci anabbaglianti si accende anche la luce rossa posteriore di posizione.

12 FANALI A LUCE ABBAGLIANTE: Servono per illuminare la strada in profondità: essendo orientati parallelamente al piano stradale possono abbagliare i conducenti che provengono in senso opposto. Puoi utilizzarli di notte, nelle strade extraurbane, in caso illuminazione mancante o insufficiente. E' sempre vietato usare gli abbaglianti: nei centri abitati, fuori dei centri abitati se c'è il pericolo di abbagliare gli altri utenti della strada (es. quando si incrociano altri veicoli, quando si segue un veicolo a breve distanza, ecc.). E' permesso lampeggiare con le luci abbaglianti, sia in città (in sostituzione del clacson) che fuori città, sia di giorno che di notte, per dare avvertimenti utili per evitare incidenti o per segnalare al veicolo che precede l'intenzione di sorpassare. INDICATORI DI DIREZIONE FRECCE Devi azionarli obbligatoriamente per segnalare l'intenzione di sorpassare, di cambiare corsia e ogni volta che devi compiere una manovra di svolta. Se gli indicatori non funzionano devi farli riparare quanto prima: nel frattempo puoi proseguire la marcia sporgendo lateralmente il braccio prima di svoltare o di cambiare corsia.

13 CATADIOTTRI Sono dispositivi rifrangenti di plastica colorata, rosso nella parte posteriore, serve ad indicare, specialmente di notte, la presenza del tuo veicolo sulla carreggiata, anche se a luci spente, diventano luminosi se illuminati da fari altrui. Sono obbligatori su tutti i veicoli (anche sui rimorchi) per: segnalare la presenza, nelle ore notturne, dei mezzi parcheggiati su strada. Rendere visibile un veicolo in circolazione se non funzionano le luci posteriori. IL SEGNALATORE ACUSTICO (CLACSON), non può essere usato per motivi diversi da quelli della circolazione stradale (non per salutare gli amici o festeggiare un evento sportivo, ecc.), e va usato: con moderazione, per garantire la sicurezza stradale, nei centri abitati solo nei casi di pericolo immediato (per evitare incidenti), fuori da centri abitati, se le circostanze lo rendono consigliabile, ad esempio prima di effettuare un sorpasso, prima di affrontare una curva con scarsa visibilità, per segnalare la tua presenza.

14 SPECCHIETTI RETROVISORI Sono di fondamentale importanza per la tua sicurezza perchè ti permettono di vedere chi sopraggiunge da dietro. Devono quindi essere sempre puliti ed efficienti e vanno sostituiti se non più perfettamente idonei. Periodicamente devi verificare il loro buon fissaggio poiché, se si è allentato l'attacco, le vibrazioni del motore possono modificare l'orientamento durante la marcia rendendoli praticamente inutili. Ogni volta che sali sul motorino e stai per partire, dopo esserti messo il casco ed aver "tolto" il cavalletto, devi verificare che la posizione dei due specchietti sia tale da permetterti una buona visibilità della strada retrostante Ricordati però che, anche quando sono ben direzionati, gli specchietti non ti permettono di vedere tutta la strada retrostante perché è esistono i cosiddetti "angoli ciechi" dove un pedone od un altro veicolo, specie se di ridotte dimensioni, risultano invisibili. Per tale motivo, quando parti dal bordo della strada, quando vuoi cambiare corsia o, comunque, vuoi cambiare direzione di marcia, è bene che, oltre a guardare negli specchietti, tu ruoti un poco il capo per verificare che non vi siano pedoni o veicoli, non visibili di riflesso nello specchio, ma che si trovano a circolare immediatamente a fianco del tuo ciclomotore.

15 Durante la marcia dei ciclomotori è sempre obbligatorio l uso dei proiettori a luce anabbagliante Durante la marcia, l uso dei proiettori a luce abbagliante è vietato E permesso lampeggiare con le luci abbaglianti L uso degli indicatori di direzione è obbligatorio 1. Anche durante il giorno 2. In ogni condizione di tempo 3. Sia nei centri abitati che fuori 4. Sia di giorno che di notte 1. Nei centri abitati 2. Quando si incrociano altri veicoli 3. Quando si segue un veicolo a breve distanza 4. Quando c è il pericolo di abbagliare gli altri utenti della strada 1. Per segnalare al veicolo che precede l intenzione di sorpassare 2. Per dare avvertimenti utili al fine di evitare incidenti 3. Di giorno, nei centri abitati, in sostituzione del clacson 1. Per segnalare l intenzione di sorpassare 2. Ogniqualvolta si deve fare una manovra di svolta 3. Per segnalare che si vuole cambiare corsia

16 I catadiottri sono dispositivi che riflettono la luce e hanno la funzione di Se sul ciclomotore non funzionano gli indicatori di direzione Gli specchietti retrovisori del ciclomotore si devono regolare 1. Far individuare il veicolo nel caso in cui non funzionino le luci posteriori 2. Segnalare la presenza del veicolo, diventando luminosi se illuminati da fari 3. Indicare, specialmente di notte, la presenza di veicoli, anche se a luci spente 4. Facilitare la visibilità notturna di rimorchi isolati parcheggiati su strada 1. Per indicare l intenzione di cambiare corsia occorre far segno con il braccio 2. Bisogna provvedere alla riparazione 3. Si può proseguire sporgendo lateralmente il braccio prima di svoltare 1. Dopo che si è indossato il casco 2. Prima di partire 3. Dopo che si è tolto il cavaletto

17 Il tuo scooter ha bisogno di controlli periodici da parte di un meccanico per garantirti da incidenti dovuti a difetti costruttivi. E' necessario, perciò: 1) controllare spesso l'efficienza del clacson e di tutte le luci; 2) verificare il corretto funzionamento degli organi dello sterzo (manubrio); 3) controllare con frequenza lo spessore del battistrada dei pneumatici che non deve essere liscio e comunque non inferiore a 0,5 mm; sostituire i pneumatici molto consumati perché rendono meno efficace la frenatura: il battistrada eccessivamente consumato, infatti, aumenta la possibilità di slittamento in curva e allunga lo spazio di frenatura; 5) sostituire immediatamente i pneumatici che presentano lesioni sui fianchi perché possono sgonfiarsi improvvisamente e creare grave pericolo;

18 6) controllare periodicamente che la pressione dei pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice, se la pressione è troppo bassa il veicolo ha minore stabilità, si ha maggior consumo di carburante, il pneumatico si consuma soprattutto ai bordi ed in caso di strada bagnata aumenta il fenomeno dell'aquaplaning, se invece la pressione è troppo alta, il veicolo ha scarsa stabilità, il pneumatico si consuma soprattutto al centro. 7) verificare frequentemente l'efficienza dell'impianto frenante; 8) controllare periodicamente lo stato delle pastiglie dei freni a disco e dei dischi, lo stato delle ganasce e dei tamburi nei freni a tamburo.

19 Il clacson 1. Quando è necessario deve essere usato con moderazione 2. Non si può usare nei centri abitati, salvo casi di pericolo immediato 3. Non può essere usato per motivi diversi dalla circolazione stradale 4. Si può usare fuori dai centri abitati se le circostanze lo rendano consigliabile Prima di partire con il ciclomotore è necessario Per garantire la sicurezza della circolazione ed evitare incidenti è necessario, fra l altro Il proprietario di un ciclomotore ha l obbligo di effettuare la revisione periodica 1. Controllare il funzionamento delle luci 2. Togliere l antifurto, se inserito 3. Controllare che lo sterzo giri libero 4. Regolare gli specchi retrovisori 5. Controllare il regolare funzionamento dei comandi dei freni 1. Far controllare periodicamente, ad un meccanico, l efficienza del ciclomotore 2. Effettuare le revisioni periodiche del ciclomotore previste dalla legge 3. Mantenere efficienti i dispositivi di frenatura e di illuminazione 1. Ogni due anni successivamente alla prima revisione 2. A quattro anni dalla immissione in circolazione

20 Una volta assicurata la perfetta efficienza del tuo scooter non dimenticare però che esso è fonte di inquinamento. I tipi di inquinamento generati dallo scooter sono tre: 1) atmosferico: gas di scarico; 2) ambientale: rifiuti che si accumulano nell'ambiente (il ciclomotore stesso, una volta che non viene più usato, diviene un rifiuto); 3) acustico: rumori molesti provocati dallo scappamento. INQUINAMENTO ATMOSFERICO Tutti i veicoli a motore inquinano, perché il carburante (benzina, gasolio, metano, ecc.) non viene mai bruciato completamente, anche se il motore funziona alla perfezione. Per rispettare il più possibile l'ambiente e quindi la tua e l'altrui salute devi: 1) tenere un comportamento corretto durante la guida (scegli possibilmente percorsi pianeggianti e rettilinei), mantenendo una velocità di marcia il più possibile costante, evitando inutili accelerazioni e conseguenti brusche frenate; 2) spegnendo il motore in caso di arresto prolungato (code, passaggi a livello chiusi, ecc.); 3) curare la manutenzione del ciclomotore, sostituendo filtri e liquidi alle scadenze previste, curando il buon funzionamento dell'impianto di accensione e, in generale, di tutto il motore, gonfiare i pneumatici alla pressione indicata dalla casa costruttrice (pneumatici sgonfi procedono con maggiore fatica e aumentano il consumo).

21 INQUINAMENTO AMBIENTALE L'ambiente in cui circoli è casa tua, anzi, di più, è casa di tutti. Il suo deterioramento, oltre a renderlo meno accogliente, lo rende anche meno salubre e meno vivibile. Per rispettare l'ambiente, ecco alcuni suggerimenti: 1) non gettare o depositare rifiuti lungo il percorso; 2) consegna l'olio esausto (usato), dopo il cambio, ad una ditta autorizzata: mai gettarlo nei tombini della fognatura o disperderlo nel terreno o peggio ancora nei corsi d'acqua, né bruciarlo. INQUINAMENTO ACUSTICO I rumori emessi dal ciclomotore durante la circolazione sono molesti per tutti ed in particolare per coloro che riposano o svolgono attività che richiedono concentrazione. Per ridurre sensibilmente tali rumori devi pertanto: 1) far controllare che il dispositivo silenziatore (marmitta) funzioni bene e sia di tipo approvato; 2) far sostituire la marmitta deteriorata con altra di tipo approvato per lo stesso veicolo; 3) usare il clacson nei centri abitati solo in caso di effettivo ed immediato pericolo; 4) far controllare i freni se stridono; 5) non frenare bruscamente provocando lo strisciamento dei pneumatici; 6) non sgommare alle partenze; 7) non accelerare ripetutamente durante le fermate.