IRON 3.

Transcript

1 IRON

2 Nuovo IRON Produttivo per forza. Il nuovo IRON è stato progettato per offrirvi i più elevati standard di produttività e affidabilità. Equipaggiato con un nuovo potentissimo motore Deutz di ultima generazione, una dotazione tecnica all avanguardia, nuovo disegno del sollevatore e distribuzione dei pesi assolutamente unica per questo segmento di potenza, IRON si rivela una macchina davvero imbattibile soprattutto nei lavori più impegnativi, che richiedono grande trattività e aderenza. Dall arataura di ogni tipo di superficie, al trasporto su strada, fino alla lavorazione in combinata, IRON affronta i compiti più pesanti con incredibile disinvoltura, garantendo sempre un livello di efficienza, di sicurezza e di confort tali da soddisfare anche gli utilizzatori più esigenti. Nuovo IRON 3 210: da SAME una nuova grande forza al servizio della produttività.

3

4 La distribuzione ottimale dei pesi, l innovativa geometria dell attacco a 3 punti e la potenza del nuovo evoluto propulsore DEUTZ da 7 litri rendono il nuovo IRON una macchina davvero imbattibile nei lavori dove è la trattività a farla da padrona. E il nuovo IRON è trattività allo stato puro. Il segreto? La sua geniale struttura progettata da SAME con un obiettivo preciso: ottenere una maggior trazione del trattore, quando con la sua attrezzatura è impegnato in lavori gravosi. In queste circostanze infatti, il centro istantaneo di rotazione (definito DRP), ovvero il punto nel quale si focalizza l aderenza dell insieme macchina-attrezzo, sul nuovo IRON si sposta in avanti lungo l asse longitudinale, producendo un vero e proprio effetto di schiacciamento verso il suolo dell avantreno. Il risultato è entusiasmante. Anche con l aratro che lavora in profondità, IRON avanza sicuro, restando incollato al terreno. Questa peculiare caratteristica fa di IRON una macchina insuperabile per produttività in particolar modo negli impieghi più pesanti. Molto più avanti. Baricentro compreso

5 Trattore standard IL CENTRO ISTANTANEO DI ROTAZIONE SI MUOVE LUNGO L ASSE LONGITUDINALE DEL TRATTORE. IRON 3 210

6 Nuovo motore Deutz. Potenza & intelligenza Sistema DCR, evoluzione Deutz del progetto Common Rail, sistema iegr per il ricircolo dei gas di scarico, turbocompressore con intercooler, regolazione elettronica dell iniezione, doppio raffreddamento a liquido/ olio e radiatore di raffreddamento del gasolio per un miglior rendimento globale della combustione. Queste sono solo alcune delle caratteristiche tecniche innovative del motore DEUTZ TIER III della nuova serie da cm 3 che equipaggia il nuovo IRON Grazie al nuovissimo sistema di iniezione ad alta pressione DEUTZ Common Rail con 2 pompe di iniezione lubrificate e immerse nel monoblocco, unito a nuove camere di combustione nei pistoni, il motore raggiunge un rendimento molto elevato che si mantiene costante anche negli impieghi più gravosi. Il sistema DCR, infatti, Filtro Prefiltro Unità dosatrice Pompa del carburante Serbatoio Altri elementi di comando consente di innalzare la pressione di iniezione fino a 1.600, bar consentendo una miglior miscelazione tra carburante e aria, indipendentemente dal numero di giri del propulsore. Questo accorgimento, ECU BOX Altri sensori RAIL Sensore pedale Sensore Velocità Kw/Nw Sensore Velocità Kw/Nw Sensore Rail Limitatore di portata Valvola di iniezione Alta pressione Bassa pressione insieme al sistema di regolazione elettronica del motore, si traduce in un notevole incremento della coppia fin dai regimi di rotazione più bassi. Inoltre il nuovo scarico verticale con marmitta integrata

7 assicura l ottimizzazione dei flussi e un abbassamento della temperatura nel sottocofano. Nell insieme con il nuovo motore DEUTZ si ottengono un sensibile contenimento della rumorosità sia a regime minimo che nominale, un aumento della coppia di avviamento, una drastica riduzione delle vibrazioni e una diminuzione dei consumi.

8 Nuovo IRON % Biodiesel Grazie a particolari caratteristiche progettuali e alla scelta di materiali costruttivi idonei, il motore del nuovo IRON è in grado (mediante apposito kit) di garantire una perfetta funzionalità e una totale compatibilità con il biodiesel, fi no ad una percentuale di utilizzo del 100% (Biodiesel rispondente alle specifi che EN 14214:2003). Il particolare sistema di iniezione dei motori Deutz, dotato di una pompa immersa per ogni singolo iniettore e gli speciali materiali con cui è stato realizzato il circuito di alimentazione, risultano infatti particolarmente adatti all utilizzo di un combustibile come il biodiesel, caratterizzato da maggiori valori di viscosità e da una maggiore aggressività dal punto di vista chimico. POTENZA IRON COPPIA Coppia Potenza P (kw) C (Nm) giri/min

9 Tecnologia pulita e parsimoniosa sul nuovo IRON La regolazione elettronica del motore permette di ottimizzare in tempo reale sia le curve di potenza che di coppia in relazione alle variazioni di carico. Questa soluzione tecnica consente di sfruttare al meglio e senza sprechi la grande potenza di cui il nuovo IRON dispone con consumi specifi ci e livelli di emissioni, tra i più bassi della categoria. Come per tutti i trattori SAME, anche il motore di IRON 3 210, naturalmente, è 100% compatibile biodiesel.

10 Più comfort e sicurezza con il nuovo inversore idraulico SENSE CLUTCH La guidabilità del nuovo IRON è assoluta anche grazie all inversore idraulico dotato di 2 frizioni a dischi in bagno d olio denominato SENSE CLUTCH che permette di cambiare agevolmente il senso di marcia semplicemente agendo sulla comoda leva posta sotto il volante senza dover premere il pedale frizione. Questo dispositivo rappresenta la soluzione ideale nelle inversioni a fine campo o nelle manovre in spazi ristretti e garantisce all operatore più sicurezza e minor affaticamento. L inversione può avvenire anche in pendenza e fino a una velocità di 13 km/h.

11 Velocità di avanzamento in Km/h Marce super - ridotte Marce normali Marce veloci Complimenti per la trasmissione La trasmissione che equipaggia il nuovo IRON è di nuova concezione. Nove marce sottocarico anche con selezione automatica e 3 gamme. Il POWERSHIFT è stato completamente ripensato ed ora assorbe ben 23 Cv di potenza in meno con un risparmio nei consumi che raggiunge il 12% quando il trattore viene utilizzato per trasporti a pieno carico. Anche gli innesti dei cambi gamma sono stati migliorati e resi più rapidi del 20%. Infine l adozione di una coppia di centraline BOSH più performanti, ha reso il controllo di tutte le funzioni operative del trattore ancora più pronto e preciso.

12 Da 40 a 0 Km/h in un batter d occhio Sparisce la leva del freno aumenta la sicurezza Il nuovo servofreno (sistema POWER BRAKE ) permette all operatore di agire sul pedale del freno con il minimo sforzo ottenendo dall impianto frenante una risposta pronta, potente e ben modulata grazie alla costante pressione del circuito idraulico. Il sistema POWER BRAKE adotta anche un accumulatore ausiliario di emergenza in grado di garantire fi no a 10 frenate in totale sicurezza con macchina spenta.

13 Solleva Kg ed è preciso al millimetro. La gamma IRON 3 è equipaggiata con un moderno sollevatore elettronico posteriore dotato di radar che unisce la grande capacità di sollevamento (che raggiunge i Kg con i martinetti supplementari) ad una grande sensibilità. Il motore non è mai sotto sforzo ed è possibile mantenere una profondità di lavoro costante anche in terreni a consistenza variabile. Durante i trasporti, premendo il pulsante di blocco sollevatore, l attrezzatura viene sollevata e si ottiene il controllo dinamico delle oscillazioni, per la massima sicurezza. La portata del circuito idraulico è molto elevata: 113 l/min. La pompa è di tipo Load Sensing con pistoni a cilindrata variabile e si adatta istante per istante alla specifica richiesta delle attrezzature. Il sistema idraulico degli IRON 3 è completato dai distributori ausiliari a otto vie per le applicazioni di tutte le attrezzature ad azionamento idraulico. I distributori con prese rapide sono tutti dotati di regolatore di flusso. Versatilità e produttività anche con le prese di potenza: posteriore con velocità di 540 Eco e gpm ed anteriore a gpm, con frizioni specifiche a dischi multipli in bagno d olio ad innesto elettroidraulico a pulsante. Perfetto anche per le attrezzature frontali. Il sollevatore anteriore, senza staffature, solleva fi no a Kg ed è completamente integrato nella struttura. Una soluzione che consente di mantenere un ampio angolo di sterzo (55 ). Una valvola assicura un controllo costante della velocità di discesa dell attrezzo ed una valvola anti-shock, con doppio accumulatore ad azoto, protegge il circuito dai picchi di pressione.

14 Forte bellezza Che il nuovo IRON sia una macchina solida, potente e innovativa, lo si capisce al primo sguardo. Il nuovo grande cofano monolitico è realizzato in materiali compositi che uniscono alla grande leggerezza, un eccezionale resistenza alle alte temperature e agli urti. L apertura del cofano avviene in pochi secondi con un semplice gesto e consente un comodo accesso a tutte le componenti del trattore per le operazioni di manutenzione ordinarie.

15 v La cabina di IRON è dotata di un nuovo sistema di sospensioni integrate. L ancoraggio anteriore è realizzato con silent block, quello posteriore, con una coppia di sospensioni meccanico pneumatiche. Questa soluzione, insieme al dispositivo di oscillazione del ponte (disattivabile manualmente), produce una riduzione delle vibrazioni trasmesse dalle ruote alla cabina, del 40%. Molto anche si è fatto per garantire un eccellente comfort acustico nell abitacolo. I nuovi inserti interni fonoassorbenti e i vetri a doppia camera con parabrezza superiore laminato hanno ridotto il livello del rumore percepito dal conducente del 50%. A completare gli elevati plus di vivibilità a bordo del nuovo IRON 3 210, l ergonomia del posto guida, la poltrona di guida con regolazioni multiple e sospensione pneumatica, il display digitale che visualizza le prestazioni della macchina e gli specchi retrovisori esterni comandati elettricamente. Come consueto per i trattori SAME straordinaria la E ora mettetevi comodi spaziosità interna dell abitacolo con un volume di 3 m 3 e una larghezza in cintura di mm. Una spaziosità resa ancor più piacevole dalla ampia vetratura panoramica con cristalli bombati che assicura una visibilità perfetta fi no a 320 in ogni situazione di lavoro.

16 Dati tecnici ed immagini sono indicativi. SAME, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso. DATI TECNICI IRON Versione DT MOTORE DEUTZ COMMON RAIL 2013 TIER III Cilindri/Cilindrata n /cm³ 6/7146 Aspirazione Turbo Intercooler Potenza omologata a regime nominale (2000/25/CE) CV/kW 213/157 Potenza massima (2000/25/CE) CV/kW 220/162 Regime nominale giri/min Coppia max. Nm 836 Regime di coppia max. giri/min Incremento di coppia % 37 Raffreddamento liquido-olio Regolazione motore elettronica Filtro aria a secco con cartuccia di sicurezza, con eiettore polveri Marmitta sottocofano con scarico su montante cabina Capacità serbatoio gasolio litri 380 Tipo carburante Gasolio e Biodiesel fino al 100% DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 650/65 R 42 Lunghezza max. senza stegoli mm 4800 Larghezza min.- max. mm Altezza max. alla cabina mm 3020 Luce libera da terra mm 620 Passo mm 2985 Carreggiata anteriore min.- max. mm Carreggiata posteriore min.- max. mm Raggio minimo di volta senza freni mm 5650 Peso con cabina kg 7520 TRASMISSIONE Frizione cambio multidisco in bagno d olio a comando elettroidraulico 27 AV + 27 RM con cambio marcia sequenziale Cambio con Powershift: con comando a pulsante 3 gamme per 9 marce sottocarico Automatic Powershift: selezione incluso super-riduttore automatica del migliore rapporto in relazione (vel. min.: 0,62 km/h) alle condizioni di carico e regime motore Velocità max. km/h 40 Inversore idraulico sottocarico con doppia frizione multidisco in bagno d olio a gestione elettronica con comando a leva sotto il volante SDS funzione di memorizzazione delle operazioni ripetitive Bloccaggio differenziale post. a comando elettroidraulico Lubrificazione forzata + radiatore olio trasmissione Semiassi posteriori fissi con cerchi allargabili/allargabili con cerchi fissi P.T.O. POSTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d olio Velocità giri/min. 540 ECO Comando elettroidraulico a pulsante P.T.O. ANTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d olio Velocità giri/min Comando elettroidraulico a pulsante FRENI E STERZO Frenatura integrale idrostatica con freni a dischi in bagno d olio sulle 4 ruote Frenatura rimorchio valvola frenatura idraulica impianto frenatura pneumatica Guida idrostatica con pompa indipendente e volante regolabile Angolo di sterzata 55 PONTE ANTERIORE Tipo tradizionale con sospensioni idrauliche a regolazione automatica Innesto trazione a comando elettroidraulico Bloccaggio differenziale anteriore a comando elettroidraulico SBA/ASM: gestione automatica della trazione anteriore e dei differenziali Zavorre anteriori 8 zavorre a valigetta da 40 kg cadauna Parafanghi anteriori sterzanti SOLLEVATORE IDRAULICO Sollevatore posteriore a controllo elettronico con Radar Capacità max. di sollevamento kg Portata della pompa l/min. pompa a portata variabile da 113 l/min. con Load Sensing Distributori idraulici ausiliari n vie 6/8 con regolatore di flusso e leva joystick, comando elettroidraulico con portata proporzionale per un distributore Attacco a 3 punti ad aggancio automatico, con bloccaggio (stegoli e terzo punto) oscillazioni stegoli in alzata con cilindri a doppio effetto Sollevatore anteriore capacità massima di sollevamento 4000 kg zavorra ad aggancio rapido da 1000 kg POSTO GUIDA Cabina originale insonorizzata (72 dba), con piattaforma piana sospesa su silent-block, tetto ad alta visibilità, tergilunotto post., 6/8 fari di lavoro, specchi retrovisori telescopici come sopra con sospensioni pneumatiche, a regolazione automatica Climatizzazione cabina aria condizionata e vano porta bevande climatizzato, ventilazione, riscaldamento e ricircolo forzato Strumentazione analogica con display digitale Poltroncina di guida con sospensione pneumatica con cintura di sicurezza A cura del Servizio Marketing - Cod /09 - CFV I.P. CAMBIO POWERSHIFT 27 AV + 27 RM CON SUPER-RIDUTTORE - VELOCITÀ IN KM/H A 2350 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 580/70 R 42 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 6 SR 7 SR 8 SR 9 SR 1 N 2 N 3 N 4 N 5 N 6 N 7 N 8 N 1 V 9 N 2 V 3 V 4 V 5 V 6 V 7 V 8 V 9 V 0,62 0,75 0,90 1,06 1,28 1,55 1,85 2,23 2,68 2,70 3,26 3,92 4,64 5,60 6,74 8,04 9,70 10,21 11,67 12,32 14,82 17,56 21,19 25,49 30,39 36,38 40,00 Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona. N.B. : LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI CONCESSIONARIO DI ZONA Si raccomanda l utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali SDF SDF LUBRICANTS Azienda con Sistema Qualità Certifi cato in conformità alla normativa ISO 9001:2000 SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. _ Viale Cassani, 15 _ _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: _