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3 Innovazione continua IRON Continuo : tre nuovi modelli che ampliano la gamma Continuo e portano i contenuti tecnologici e l efficienza dei trattori SAME ad un livello superiore. Grazie al motore Deutz Common Rail 16 valvole, alla trasmissione a variazione continua con 4 gamme a gestione automatica sottocarico, 5 modalità di guida e inversore idraulico con frizione multi disco dedicata, gli IRON Continuo sono il nuovo punto di riferimento per le aziende cerealicole, i contoterzisti e gli allevatori di successo che cercano massima produttività, semplicità di utilizzo ed economicità di esercizio. 3

4 Una potenza che consuma poco e rende di più Elevate prestazioni. Se sono una delle vostre priorità in azienda, IRON Continuo è il trattore che fa per voi. Dotato di motorizzazioni DEUTZ, tutti i modelli sono Common Rail a 4 cilindri con turbocompressore, intercooler e radiatore del gasolio. La gamma si avvale dei modelli IRON DCR 115 Continuo da 114 CV/84 kw; IRON DCR 125 Continuo da 124 CV/91 kw e IRON DCR 135 Continuo da 134 CV/98,5 kw. Sebbene potenti, gli IRON Continuo garantiscono un risparmio di carburante agevolato dal mantenimento di una coppia elevata in un ampio intervallo di giri, e dal regime economico del motore a 40 km/h (1400 g/m). Il Common Rail (DCR) degli IRON Continuo è stato sviluppato con una tecnologia specifica. Infatti, è costituito da sistema d iniezione elettronica - ad alta pressione 1600 bar - con due pompe lubrificate dall olio motore e una camera di combustione con geometria innovativa. Questa tecnologia assicura elevate prestazioni costanti anche nei lavori di trazione più difficili e con elevati incrementi di coppia anche a bassi regimi. Le 4 valvole per cilindro permettono di avere un perfetto riempimento del cilindro e un ottimizzazione della miscela aria-gasolio. Inoltre, l iniettore posto centralmente nella camera di combustione immette il carburante nella zona centrale del pistone, dove normalmente avviene l accensione, a vantaggio di maggiore potenza con minori consumi. Un punto caratterizzante i motori degli Iron è la presenza della ventola viscostatica a controllo elettronico che lavora a velocità variabili secondo le temperature e i carichi. La velocità di rotazione della ventola è regolata da un giunto d azionamento viscoso comandato da un sistema elettronico che garantisce tempi di reazione molto brevi e, quindi, una regolazione dei flussi d aria di raffreddamento in proporzione al fabbisogno. Il risultato è il mantenimento della temperatura d esercizio del liquido di raffreddamento in un campo di valori ottimale, una maggiore protezione del motore dal surriscaldamento, il giusto apporto d aria di raffreddamento a tutti i radiatori con un conseguente 4

5 Camicie pressate a secco, circondate da ampi condotti di refrigerazione assicurano un raffreddamento ottimale anche in condizioni estreme. DEUTZ Common Rail minor assorbimento di potenza e, quindi, minori consumi di carburante. AGRex AGRex Externally cooled Exhaust Gas Recirculation L innovativo profilo delle pale ed un innesto viscoso, conferiscono una maggior capacità di raffreddamento e ne riducono il livello di rumorosità. È un sistema a basso consumo energetico che si attiva solo in caso di necessità. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico permette di ridurre drasticamente gli ossidi di Azoto (NOx) che rappresentano uno dei maggiori inquinanti derivanti dalla combustione. Attraverso una valvola a farfalla regolata dalla centralina del motore, parte dei gas di scarico vengono reimmessi nel condotto di aspirazione e miscelati con l aria in entrata nel cilindro; un particolare molto importante è rappresentato dal fatto che il sistema di ricircolo ha un proprio radiatore che raffredda i gas di scarico di ritorno nell aspirazione per non compromettere l efficienza della combustione e per non incrementare i consumi. Questo sistema permette, grazie al controllo elettronico, di avere maggiori prestazioni soprattutto in accelerazione e ripresa. IRON 135 CONTINUO Le qualità di questi innovativi motori sono rappresentate da elevata coppia e potenza costante. 5

6 Trasmissione a variazione continua. Un misto di efficienza e affidabilità L introduzione delle trasmissioni a variazione continua, nel panorama dei moderni trattori, è un ulteriore significativo passo alla ricerca di prestazioni sempre più brillanti sia in termini di produttività che di qualità del lavoro. Il vantaggio di questo tipo di trasmissione, misto rispetto a quelle puramente idrostatiche, risiede nel fatto che la potenza disponibile al motore è sfruttata in maniera più redditizia: la maggior parte di essa, infatti, è trasmessa alle ruote per via meccanica ed è proprio questa a farsi carico della parte preponderante del lavoro di trazione. Una minima parte di potenza, variabile, attraverso il gruppo idrostatico, assume una funzione correttiva nei confronti della velocità, realizzando la variazione continua. L affidabilità dell intero sistema di trasmissione è garantita dalla semplicità di costruzione: il gruppo meccanicoidrostatico è costituito da un gruppo epicicloidale e da un unità idrostatica riuniti a loro volta in una particolare configurazione. Quattro rotismi epicicloidali ognuno dei quali è in grado di lavorare su una determinata gamma di velocità compongono il riduttore epicicloidale. La pompa a portata variabile dell unità idrostatica, mossa direttamente dal motore, determina la velocità del motore idraulico e conseguentemente la velocità della trattrice in modo continuo. Il gioco combinato dei quattro rotismi, consente di passare, attraverso frizioni a dischi in bagno d olio, da una gamma all altra senza soluzione di continuità, ottimizzando la produttività. Praticamente si passa da 0 a 40 km/h con una progressione fluida e senza interruzione di trasmissione. Tre le modalità di guida principale: Manuale, P.T.O. ed Automatica. Manuale Quando il regime motore è costante, è la modalità di più frequente utilizzo. Agendo sul pedale dell acceleratore (per variare il regime motore) e sul joystick multifunzione (per variare la ve- 6

7 AUTO Premendo il pedale acceleratore si arriva presto alla velocità desiderata in funzione dello sforzo di trazione richiesto. Inversore elettro-idraulico sottocarico per un cambio di direzione rapido e modulato. Un semplice pulsante permette di variare la strategia di guida. Due manopole impostano il sistema in funzione del tipo di lavoro da eseguire. Manuale - il trattore procede avanti o indietro seguendo il movimento della leva eseguito dall operatore. locità di avanzamento) IRON Continuo si comporta come una trattrice dotata di cambio PowerShift con una serie infinita di rapporti. Tenendo premuto il joystick, la variazione di velocità è continua; agendo invece per brevi impulsi, la velocità varia con intervalli di 0,1 km/h per velocità di avanzamento fino a 15 km/h, e di 1 km/h per velocità superiori. P.T.O. Selezionando il modo P.T.O. si attiva in automatico la modalità in cui il regime P.T.O./motore è impostato con l acceleratore manuale. Indipendentemente dalla velocità di avanzamento, che può essere variata in continuo dall operatore mediante il pedale dell acceleratore, il regime della P.T.O. resta costante per tutto il tempo della lavorazione in corso: la soluzione ideale per lavori di fienagione. Automatica Preferibile per varie tipologie di lavorazioni in campo (aratura o erpicatura, ad esempio) e per trasporti. Agendo sull acceleratore si arriva rapidamente alla velocità di avanzamento precedentemente impostata. A questo punto, il sistema elettronico mantiene costante la velocità di avanzamento, variando automaticamente il regime del motore in funzione del carico. In un traino pesante, ad esempio, dopo la fase di partenza, si mantiene la velocità di avanzamento impostata, riducendo in automatico la potenza erogata, con un significativo contenimento dei consumi. Power-Zero La funzione Power-Zero (arresto attivo) si inserisce a motore acceso con le modalità Automatica e P.T.O. Senza tirare il freno a mano, con motore al minimo, indipendentemente dal carico e dalla pendenza del terreno, la trasmissione mantiene il trattore in posizione di arresto. 7

8 Versatilità. La prima qualità degli IRON Continuo Quattro velocità di presa di potenza posteriore (540/540E; 1000/1000E) e P.T.O. sincronizzata opzionale, consentono una perfetta adattabilità a tutte le attrezzature. Il comando elettroidraulico per l innesto della P.T.O. è fruibile da tre postazioni: sulla consolle a destra del conducente e su entrambi i parafanghi posteriori. Oltre al comando manuale d innesto è possibile utilizzare il comando automatico di innesto/disinnesto P.T.O. in base all altezza dell attrezzo. Una frizione multi disco in bagno d olio, a comando elettroidraulico modulato, è dimensionata per assorbire gli elevati carichi delle attrezzature. Una modulazione d innesto garantisce la massima affidabilità anche per l utilizzo di attrezzi ad elevata richiesta di coppia. La P.T.O. ECO (540E e 1000E ottenute con ridotto regime motore) consente di utilizzare tutte quelle attrezzature che richiedono potenze medio-basse conseguendo buone prestazioni, risparmiando carburante e riducendo rumorosità e sollecitazioni. Per lavori in combinata è disponibile una P.T.O. anteriore opzionale, con un regime di giri/min. mossa direttamente dal motore. Si attiva elettroidraulicamente con un pulsante e funziona indipendentemente dalla presa di forza posteriore. Grazie alla presa di forza ECO, IRON Continuo lavora in una fascia di regimi ottimizzata per ridurre al minimo i consumi. 8

9 La P.T.O. Auto disattiva la presa di forza posteriore appena il sollevatore posteriore è azionato. A richiesta il sollevatore e la P.T.O. anteriore per lavorare con attrezzi in combinata. Riducendo il numero di passaggi in campo, si limitano i consumi ed il compattamento del terreno. La velocità della P.T.O. può essere facilmente variata mediante la leva gialla posta alla destra del conducente. 9

10 Per gestire al meglio le attrezzature, occorre intelligenza Un sistema idraulico intelligente Load- Sensing governa le attrezzature agganciate agli IRON Continuo. Grazie a questo sistema, la potenza idraulica erogata si adatta continuamente alla richiesta; conseguentemente si adegua, in modo continuo, la portata di olio necessaria a mantenere costante la pressione di utilizzo. In pratica, la pompa idraulica a portata variabile, fornisce solo la quantità di olio che necessita, istante per istante, garantendo la minima dispersione di potenza ed una maggior durata alle parti idrauliche. Le prese idrauliche, di tipo push-pull, consentono accoppiamenti con tubazioni idrauliche sottopressione. Uno specifico contenitore, raccoglie le gocce di olio che fuoriescono in fase di accoppiamento con le tubazioni dell attrezzatura. La caratteristica più brillante è rappresentata da un serbatoio dell olio idraulico separato, dalla capacità di 50 litri (la prelevabile è di 36 litri). Il serbatoio dell olio, completamente indipendente dalla trasmissione, fornisce l olio al sollevatore e ai distributori ausiliari ed è dotato di un proprio sistema di filtraggio. Un robusto sollevatore posteriore - capacità di sollevamento 6200 kg - in grado di gestire attrezzature complesse e di comandarle in funzione della richiesta di potenza idraulica tramite un impianto idraulico a portata di 120 l/min. che prevede fino a 7 distributori ausiliari (5 posteriori + 2 anteriori). I distributori sono tutti dotati di regolazione di flusso e regolazione del tempo di erogazione dell olio. Possono essere comandati da comodi pulsanti posti sulla leva multifunzione, dal joystick sul bracciolo o dalle smart wheels sulla consolle laterale. Sollevatore elettronico Tutti gli IRON Continuo sono equipaggiati di un sollevatore elettronico, dotato di controllo dello slittamento (mediante radar), per cui in grado di gestire, in tutta sicurezza, ogni tipo di attrezzatura. Funzioni e sensori, sono costantemente monitorati da un collaudato sistema integrato di diagnosi. La precisione nel controllo del sollevatore, è garantita da una centralina elettronica, in grado di dosare la straordinaria forza dell impianto idraulico e controllare costantemente tutte le funzioni del sistema: sforzo, posizione, interramento rapido, misto, bloccaggio per il trasporto, limitazione dell altezza di sollevamento, regolazione della velocità di abbassamento, anti dumping e slittamento. Il sollevatore viene regolato tramite una consolle laterale ed un display digitale (sul cruscotto), che consente di visualizzare i parametri di lavoro. In particolare, la regolazione dello slittamento, viene gestita direttamente dall operatore, tramite un potenziometro. Grazie a questo efficiente sistema elettronico interattivo, l operatore è in grado di controllare e monitorare in tempo reale tutte le informazioni riguardanti il funzionamento e la produttività del trattore. I comandi più utilizzati sono collocati su un bracciolo con leva multifunzione ergonomica. Comandi istintivi ed eseguibili in brevissimo tempo. Comandi remoti sui parafanghi posteriori per sollevatore, P.T.O. e un distributore idraulico (programmabile a scelta con imonitor). Le regolazioni del sollevatore si effettuano tramite una consolle laterale, mentre un display digitale sul cruscotto, permette di visualizzare i parametri di lavoro. 10

11 Fino a 5 distributori idraulici per un totale di 10 vie posteriori, 2 vie anteriori, più controllo del sollevatore anteriore. 11

12 Trazione e frenata. Sempre al massimo della capacità Il ponte anteriore originale, la motorizzazione compatta e la linea rastremata dei fianchetti contribuiscono ad uno stretto raggio di volta con una sterzata a 55. La guida idrostatica, con circuito idraulico specifico, è dotata di una pompa da 37 l/min e di 2 potenti martinetti a doppio effetto che garantiscono una sterzata dolce, anche a basso regime motore. Il volante, adattabile in altezza ed inclinazione è a regolazione continua, mediante una molla a gas. L impugnatura del volante, in materiale antiscivolo, è ben dimensionata per una presa sicura. Sul piantone del volante è posta una leva integrata per il comando dei tergi e del lava vetro anteriore e posteriore. Una leva integrata comanda luci, indicatori di direzione, clacson e leva inversore (AV/RM). Sistema di gestione automatica (ASM) È un sistema elettronico, attivabile mediante un pulsante sul bracciolo multifunzione, per la gestione automatica della trazione anteriore e dei differenziali, in funzione dei parametri di velocità e degli angoli di sterzo grazie ad opportuni sensori e a una centralina elettronica. Sui modelli dotati di controllo dello slittamento ruote, il sistema ASM inserisce automaticamente i bloccaggi dei differenziali quando lo slittamento ruote supera il 25%. 12

13 Power Brake, potenza frenante Il sistema POWER BRAKE permette all operatore di agire sul pedale del freno con il minimo sforzo ottenendo dall impianto frenante una risposta immediata, potente e ben modulabile grazie alla costante pressione nel circuito idraulico. Il sistema POWER BRAKE adotta anche un accumulatore ausiliario di emergenza in grado di garantire fino a 10 frenate in totale sicurezza anche a macchina spenta. L aumento della distanza tra freni e dischi (compensata dal servofreno) comporta un minor assorbimento di potenza, bassa usura delle parti e minor riscaldamento dell olio. I freni a dischi in bagno d olio, ad azionamento idrostatico sulle 4 ruote motrici sono disponibili come accessorio (frenatura integrale opzionale). Per dosare la frenata con la massima precisione, l azione frenante è proporzionale allo sforzo esercitato sui pedali. I parafanghi anteriori sono regolabili in funzione della carreggiata e sono sterzanti per non limitare l angolo di sterzata. 13

14 Tutti i comandi principali sono alla destra del conducente. Facili e intuitivi. Un comfort da primato per affrontare lunghe giornate di attività, rendendo piacevole e gratificante, l ambiente di lavoro quotidiano. Semplicità nelle funzioni di guida, visibilità totale e comfort da autovetture di lusso: caratteristiche che SAME, per tradizione, garantisce su tutti i suoi trattori e negli IRON Continuo trovano la loro massima espressione. Una comoda scaletta in metallo zincato con gradini antiscivolo (illuminati automaticamente all apertura della portiera) offre un facile e agevole accesso in cabina: al suo interno operatore e passeggero trovano un confortevole e ampio ambiente di lavoro. Tutti i comandi, raggruppati con una logica di colore che li contraddistingue per funzione, sono collocati attorno all operatore in modo funzionale ed ergonomico, secondo la frequenza di maggiore utilizzo. Il bracciolo multifunzione con joystick integrato sintetizza il concetto del tutto a portata di mano. Con SAME IRON Continuo, il controllo della maggior parte delle funzioni, è semplice e intuitivo. Tutta la strumentazione è disposta per un immediato controllo visivo del conducente. Un cruscotto ergonomico fornisce le informazioni necessarie per il controllo della funzionalità e della produttività del trattore. Un vetro antiriflesso garantisce ottima visibilità e sicurezza anche in condizioni ambientali critiche. Un display, sul montante destro della cabina, consente di visualizzare rapidamente i dati sulla velocità e i parametri principali della trasmissione: impostazioni della velocità programmata, velocità effettiva, cruise control e modo di guida. Per il lavoro notturno e per la massima sicurezza di guida su strada, luci doppie integrate nel tetto, luci sul musetto e sul montante medio della cabina illuminano un ampia area di lavoro (disponibile come accessorio opzionale anche con fari allo Xeno). 14

15 Display antiriflesso e completi d informazioni utili per migliorare la produttività. Nuovo IRON Continuo. Un comfort da primo della classe 15

16 Fine dei sobbalzi e delle vibrazioni Obiettivo principale per un sistema di sospensioni è lo smorzamento delle vibrazioni. IRON Continuo è dotato di un sistema di sospensione del ponte anteriore a gestione elettronica. La soluzione tecnologica adottata è costituita da due cilindri idraulici, un sistema di collegamento del supporto e tre ammortizzatori ad azoto. La gestione elettronica mantiene sempre il livello ottimale delle sospensioni, indipendentemente dal carico applicato anteriormente, sfruttando sempre e completamente la corsa di ammortizzazione. Nei lavori in cui la capacità di trazione è elevata, è possibile disinserire il sistema, ed ottenere un ponte rigido che consente una maggiore aderenza al suolo. La poltroncina di guida, oltre ad un elevato numero di regolazioni - fino a 11 - è dotata di una sospensione pneumatica, che provvede anche all adattamento automatico del peso del conducente. Le sospensioni pneumatiche autolivellanti, consentono al telaio di tenere costantemente alla medesima altezza, la struttura monolitica della cabina. 16

17 Cilindro idraulico Sensori elettronici Bilanciere Ponte anteriore Ammortizzatori ad azoto Sospensione idro-pneumatica del ponte anteriore. Comfort di guida eccellente garantito dall esclusiva sospensione pneumatica della cabina. L unione fa la forza L effetto combinato cabina con sospensioni e ponte con sospensioni, ottimizza le prestazioni su terreni sconnessi, ad elevate velocità e riduce drasticamente le vibrazioni per il conducente. 17

18 Nelle lavorazioni in campo è molto frequente l utilizzo ripetitivo degli stessi comandi. In particolar modo a conclusione di una passata e prima dell inizio della successiva, l operatore è costretto a ripetere sequenze di vari comandi. La serie IRON Continuo ha dispositivi che consentono di memorizzare, richiamare e automatizzare operazioni ripetitive, permettendo al guidatore una migliore concentrazione sul lavoro da svolgere. Per semplificare le operazioni di comando, specialmente se ripetitive, il computer di bordo permette di memorizzare e richiamare in sequenza una serie di comandi. È possibile memorizzare e richiamare fino a 26 operazioni. Spostando la leva di comando a sinistra, l operatore può programmare o richiamare una sequenza di azioni di comando, limitando le operazioni ripetitive durante le svolte a fine campo. La programmazione delle funzioni operative è semplice e veloce: bastano 3 semplici mosse. È sufficiente premere il pulsante di abilitazione e spingere brevemente la leva verso sinistra per attivare il sistema. Durante il lavoro, per scorrere automaticamente i passaggi della sequenza programmata, e passare a quella successiva, basta spingere più volte (a scatti) la leva verso sinistra. Cruise control In modalità Auto e P.T.O., è possibile memorizzare una velocità di crociera avanti e una in retro (con l imonitor diventano 2 avanti e 2 in retro). Non c è bisogno di ripetere: IRON Continuo impara subito 18

19 1. Tutte le sequenze programmate e lo stato di avanzamento della sequenza sono visibili in un area specifica digitale del cruscotto Un semplice pulsante attiva la velocità di crociera impostata. Sul bracciolo multifunzione, un pulsante attiva, e due manopole gestiscono, le varie strategie di guida, impostando la trasmissione in sintonia con il motore Il pannello di controllo, in consolle alla destra del posto di guida, consente all operatore di muoversi con facilità, mediante manopola, attraverso i menu. 3 4 zare il lavoro. La possibilità di scaricare i dati riguardanti il Performance Monitor e mantenere uno storico della produttività (opzione molto richiesta, soprattutto da Pert il massimo controllo e la personalizzazione di diverse funzioni, è possibile equipaggiare Iron Continuo con l imonitor, l innovativa interfaccia multimediale (ISO bus compatibile) facile e intuitiva. Il sistema integra le seguenti funzioni: Main Menù per il controllo di tutte le funzioni macchina (sollevatore, P.T.O., distributori, motore e trasmissione ASM e sospensioni cabina); Performance Monitor (calcola il consumo, la produttività e le aree lavorate); Monitor ISO-Bus per l utilizzo di attrezzature compatibili; Lettore mp3 e Vivavoce Bluetooth. Ogni funzione del trattore può essere assegnata entrando nella schermata dedicata (distributori, sollevatore, P.T.O., trasmissione, settaggio attrezzature ISO bus.) Disponibili le funzioni Bluetooth, radio FM e Lettore mp3. I principali benefici di questa nuova interfaccia sono: immediata visualizzazione delle principali funzioni l operatore può stabilire facilmente tutte le variabili per ottimizcontoterzisti). Un sistema all avanguardia che include in un unico schermo più funzioni che solitamente richiedono l aggiunta di monitor supplementari in cabina. Tutte le funzioni principali sono raggruppate nel menù iniziale. 19

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21 La facilità di accesso al filtro aria del motore, consente di svolgere l intervento senza difficoltà e in minor tempo. La facile manutenzione dell impianto di raffreddamento è garantita dall apertura di tutti i radiatori. Tutti i fusibili e i relé, alloggiati nell apposito vano del parafango destro, sono facilmente accessibili e ben protetti. Il controllo dell olio motore si può eseguire senza alzare il cofano o smontare i fianchetti. I filtri aria cabina, sono accessibili nei montanti laterali. Il cambio dei filtri viene eseguito senza sforzo e senza l utilizzo di utensili. IRON Continuo, una grande efficienza anche nella manutenzione Manutenzione semplificata al massimo, grazie al cofano monolitico incernierato posteriormente, che consente l accesso ai radiatori ed alle varie parti del trattore. La facilità di accesso agli elementi principali della manutenzione ordinaria, consente di svolgere gli interventi senza difficoltà ed in minor tempo, senza l utilizzo di utensili. Il controllo dell olio motore può essere eseguito senza aprire il cofano, mentre il livello dell olio di trasmissione/idraulica è verificabile mediante l indicatore trasparente, sistemato sulla scatola del cambio. Lunghi intervalli di manutenzione, consentono di ridurre i costi dei lubrificanti, dei filtri e dei pezzi di ricambio: sostituzione olio motore, eseguita ogni 500 ore di esercizio; regolazione delle valvole, ogni ore. La facile manutenzione, dell impianto di raffreddamento, è garantita dalla apertura di tutti i radiatori. Il cambio del filtro aria motore, è facile e immediato. Il controllo ed il rabbocco dell olio motore, è effettuato in modo rapido e semplice. 21

22 DATI TECNICI IRON 115 DCR 4V CONTINUO IRON 125 DCR 4V CONTINUO IRON 135 DCR 4V CONTINUO MOTORE Modello motore TCD 2012 L04 4V DCR TCD 2012 L04 4V DCR TCD 2012 L04 4V DCR Cilindri/Cilindrata n /cc n /cc 4/4038 4/4038 4/4038 Aspirazione Turbo Intercooler di serie di serie di serie Potenza massima omologata kw/cv 84/114,2 91/123,8 98,5/134 Coppia massima Nm/Kgm 519/52,9 563,9/57,5 610,5/62,3 Regime di coppia massima giri/min Incremento di coppia % 26,4 26,62 26,61 Regime minimo giri/min Regime di potenza massima giri/min Regime massimo giri/min Regolatore elettronico motore di serie di serie di serie Raffreddamento a liquido di serie di serie di serie Radiatore Olio di serie di serie di serie Radiatore Carburante di serie di serie di serie Filtro aria con eiettore polveri di serie di serie di serie Marmitta con scarico sul montante cabina di serie di serie di serie FRIZIONE Frizione a comando elettroidraulico di serie di serie di serie CAMBIO Inversore a comando elettroidraulico di serie di serie di serie Lubrificazione forzata di serie di serie di serie Radiatore olio di serie di serie di serie Cambio a variazione continua di serie di serie di serie PRESA DI POTENZA POSTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d olio a comando elettroidraulico di serie di serie di serie Diametro Codulo 1 3/8 1 3/8 1 3/8 Scanalature profilo codulo 6/21 6/21 6/21 P.T.O Giri motore/min.: P.T.O. 540ECO - Giri motore/min.: P.T.O Giri motore/min.: P.T.O. 1000ECO - Giri motore/min.: P.T.O. Sincronizzata g/m. (gommatura): di serie di serie di serie Comando su parafango di serie di serie di serie PRESA DI POTENZA ANTERIORE Presa di potenza anteriore opzionale opzionale opzionale Frizione a dischi multipli in bagno d olio a comando elettroidraulico di serie di serie di serie Diametro Codulo 1 3/8 1 3/8 1 3/8 Scanalature profilo codulo PONTE ANTERIORE Innesto differenziale anteriore e posteriore a comando elettroidraulico di serie di serie di serie Gestione automatica della trazione e del differenziale di serie di serie di serie Parafanghi anteriori sterzanti di serie di serie di serie FRENI Frenatura integrale sulle 4 ruote (4RM) opzionale opzionale opzionale Valvola frenatura idraulica rimorchio opzionale opzionale opzionale GUIDA Idrostatica con volante reclinabile e telescopico di serie di serie di serie Portata pompa l/min SOLLEVATORE IDRAULICO POSTERIORE Sollevatore posteriore a comando elettronico di serie di serie di serie Tirante destro e terzo punto meccanico di serie di serie di serie Stegoli ad aggancio automatico di serie di serie di serie Comandi su parafango di serie di serie di serie Terzo punto idraulico opzionale opzionale opzionale Capacità massima di sollevamento kg SOLLEVATORE ANTERIORE Sollevatore anteriore meccanico con stegoli reclinabili opzionale opzionale opzionale Capacità massima di sollevamento kg Attacchi rapidi opzionale opzionale opzionale DISTRIBUTORI IDRAULICI Portata pompa a regime di potenza max. l/min Distributori idraulici ausiliari n vie max Pressione di esercizio [Bar]

23 DATI TECNICI IRON 115 DCR 4V CONTINUO IRON 125 DCR 4V CONTINUO IRON 135 DCR 4V CONTINUO SERBATOIO COMBUSTIBILE Capacità serbatoio L CABINA / ARCO DI SICUREZZA Cabina ammortizzata pneumaticamente di serie di serie di serie Ventilazione e Riscaldamento di serie di serie di serie Aria condizionata di serie di serie di serie PNEUMATICI Con pneumatici anteriori 480/70R28 480/70R28 480/70R28 Con pneumatici posteriori 580/70R38 580/70R38 580/70R38 DIMENSIONI Passo mm Lunghezza mm Altezza mm Larghezza min-max mm Luce libera da terra mm MASSA A VUOTO [2] Massa a vuoto anteriore kg Massa a vuoto posteriore kg Massa a vuoto totale kg MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 40 KM/H [1] Massa massima ammissibile anteriore kg Massa massima ammissibile posteriore kg Massa massima ammissibile totale kg MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 10 KM/H [1] Massa massima ammissibile anteriore kg Massa massima ammissibile posteriore kg Massa massima ammissibile totale kg MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 50 KM/H [1] Massa massima ammissibile anteriore kg Massa massima ammissibile posteriore kg Massa massima ammissibile totale kg [1] IMPORTANTE Le masse massime ammesse richiedono la carreggiata base. [2] IMPORTANTE Il valore di massa a vuoto della trattrice è approssimato perché fortemente influenzato dall allestimento e da eventuali accessori, verificarne l esatto valore tramite pesatura. Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona. N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI. 23

24 Lavoriamo ogni giorno per la vostra soddisfazione. La soddisfazione del cliente SAME DEUTZ-FAHR comincia appena varcata la soglia di una delle oltre Concessionarie e Officine Autorizzate presenti in ogni angolo del mondo. Una capillare Rete di Vendita e Assistenza, capace di garantire una forte attenzione alla Customer Satisfaction, costruita sull eccellenza degli standard di servizio e prima ancora sulla passione e sulla professionalità di tutti gli operatori. Un assistenza all altezza del nome che porta. Dalla trattativa pre-vendita alle ispezioni pre-consegna, dalle manutenzioni programmate alla tempestiva disponibilità dei ricambi originali e degli accessori, la Rete di assistenza SDF ha un solo obbiettivo: soddisfare con professionalità, rapidità e puntualità ogni esigenza del cliente. Ricambi originali SDF. Una qualità che paga. I ricambi originali SDF Parts sono i soli che mantengono inalterate tutte le qualità della vostra trattrice, permettendovi di sfruttare al massimo le sue potenzialità. Utilizzando ricambi originali avrete la certezza che le prestazioni e le funzioni del vostro trattore saranno esaltate e mantenute sempre al massimo. A cura del Servizio Marketing - Cod /11 - CFV I.P. Concessionario di zona Si raccomanda l utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali SDF Azienda con Sistema Qualità Certificato in conformità alla normativa ISO 9001:2000 SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. _ Viale Cassani, 15 _ _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: _