HTM Racing Special Parts

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1 Testate 2T Testate già lavorate per tutte le moto 2 Tempi La conformazione della testata è fondamentale per la resa di qualunque motore endotermico ed i motori a 2 tempi sono sensibilissimi alla forma della testa. Geometrie, volumi e altezza di squish riescono a stravolgere le prestazioni del motore, per questo abbiamo sviluppato la nostra linea di testate per tutte le moto cross-enduro-motard-velocità più diffuse: Aprilia, Cagiva, Honda, Husqvarna, Kawasaki, Ktm, Suzuki, Yamaha ecc. Fuse in terra per gravità hanno un disegno esclusivo, un dimensionamento robusto e la particolarità di avere l'attacco al telaio molto ben dimensionato. Questa parte è infatti un punto critico per le teste di serie di tutte le case costruttrici, le rotture sono frequenti in tutte le marche proprio per il sottodimensionamento di questo punto: questo problema è assolutamente sconosciuto alle nostre teste. Le camere di scoppio sono lavorate applicando i nostri studi e l'esperienza di anni nelle competizioni cross ed enduro: le altezze di squish sono calibrate e le geometrie emisferiche sono realizzate in funzione della moto e del tipo di uso richiesto sono una soluzione performante, affidabile ed economica per la preparazione del propulsore. La conformazione emisferica offre il miglior compromesso fra tiro in alto e coppia ai bassi regimi. Provare per credere: le teste preparate da HTM Racing potranno donare al vostro motore uno smalto e una corposità altrimenti sconosciute; chi le ha provate non tornerebbe più indietro. A dimostrazione dell'inarrestabile sviluppo a cui sono sottoposti i prodotti HTM Racing, da inizio 2010 abbiamo adottato una nuova lega di alluminio ancora più resitente. Questa speciale lega ad alto tenore di silicio massimizza lo scambio termico e rende più rigida la cupola per scongiurare rotture ed effetto di polmonazione. Anche il trattamento termico di tempra è stato migliorato, abbiamo misurato un aumento di resistenza del 30% rispetto alle teste realizzate con il precedente processo.marca MotoModello MotoAnno MotoAPRILIARS-RX-MX 125APRILIARS 250tutti gli annibeta RR 250 BETA RR 300 CAGIVAMITO 125FANTIC MOTOR TR CR-MR-ES 125 HMCRE-CRM 125HONDACR HONDACR 250HUSQVARNACR-WR-SMS- WRE HUSQVARNACR-WR 250HUSQVARNAWR 300KAWASAKI KX 85 KAWASAKIKX KAWASAKIKX 250KTM SX KTMSX-EXC KTMSX-EXC 250KTMEXC 300SUZUKIRM tutti gli annisuzukirm 250SUZUKIRGV-GAMMA 250TM MX-EN-SM TM MX-EN 250 TM MX-EN 300 YAMAHAYZ YAMAHAYZ-WR 250TM 125: Ktm Sx-Exc : Teste emisferiche Aprilia Rs Suzuki Rgv 250, cupola testa emisferica Aprilia Rotax Rs-Rx 125: Testa Honda Cr , testa Husqvarna Cr-Wr 125: Testa Yamaha , testa Yamaha Yz 125 (93-00): Testa Yz 250 (93-98), testa Kawasaki Kx 125: Testa Kawasaki Kx 250 (03), testa Suzuki Rm 250 (96-99): Testa emisferica Husqvarna WR-CR , testa Ktm Sx-Exc : Testa Cagiva Mito 125, testa Yamaha Yz-Wr 250: Tutte le nostre teste sono ora disponibili a richiesta anche nella versione Black Edition: la testa viene rivestita da uno speciale ossido duro di alluminio di colore nero. Questo trattamento, coperto da brevetto internazionale, conferisce alla testa una accresciuta durezza superficiale, massimizza lo scambio termico e dona un look unico al pezzo.testata emisferica per Ktm Sx-Exc Finalmente disponibile anche la testa per le piccole di casa Ktm, la sua adozione rende il motore performante a tutti i regimi, con più prontezza ai bassi, medi corposi e allungo infinito. Questa testa ha numerosi punti di eccellenza se paragonata al prodotto di serie: 1) Fusa in terra in pregiato alluminio ad alto tenore di silicio e trattata termicamente per massimizzare lo scambio termico e la resistenza. "polmonazione". Questo fenomeno che affligge la testa di serie è un impercettibile rigonfiamento ad ogni sdoppio che produce una perdita di energia.

2 3) L'attacco al telaio è ben dimensionato. Questa parte è un punto critico per le teste dei 2T, le rotture sono frequenti in tutte le marche proprio per il sottodimensionamento di questo punto: questo problema è assolutamente sconosciuto alle nostre teste. 5) I passaggi acqua maggiorati permettono un migliore raffreddamento del motore a tutto vantaggio dell'affidabilità e della costanza di prestazioni, sparirà il classico calo di prestazioni del motore surriscaldato. 6) La testa sfrutta una tecnologia che teniamo costantemente aggiornata nel tempo. Per renderla sempre più resistente e performante viene impiegata una nuova lega ed un nuovo processo di tempra; è accresciuta così la durezza e la capacità di scambio termico. All'interno della cupola sono presenti nervature di rinforzo che ne esaltano la resistenza alle sollecitazioni più elevate che si riscontrano nelle competizioni e con i motori più elaborati. 7) La testa è disponibile anche nella versione Black Edition, ottenuta mediante uno speciale trattamento di ossidazione nera che ne esalta le doti di scambio termico e di resistenza. La testa viene lavorata su richiesta nelle esecuzioni 125, 144 o 150 per adattarsi a tutte le versioni delle nuove Sx-Exc. Testata emisferica per Husqvarna Wr-Cr 125.Se si desidera trasformare la Husqvarna Wr-Cr 125 in una moto molto più performante a tutti i regimi, con più prontezza ai bassi, medi corposi e allungo infinito il prodotto giusto è la nostra testa emisferica. La testa emisferica di nostra costruzione ha numerosi punti di eccellenza se paragonata al prodotto di serie: 1) Fusa in terra in pregiato alluminio ad alto tenore di silicio e trattata termicamente per massimizzare lo scambio termico e la resistenza. "polmonazione". Questo fenomeno che affligge la testa di serie è un impercettibile rigonfiamento ad ogni sdoppio che produce una perdita di energia. 3) L'attacco al telaio è ben dimensionato. Questa parte è un punto critico per le teste dei 2T, le rotture sono frequenti in tutte le marche proprio per il sottodimensionamento di questo punto: questo problema è assolutamente sconosciuto alle nostre teste. 5) I passaggi acqua maggiorati permettono un migliore raffreddamento del motore a tutto vantaggio dell'affidabilità e della costanza di prestazioni, sparirà il classico calo di prestazioni del motore surriscaldato. 6) La testa è stata aggiornata nel tempo per renderla sempre più resistente e performante, con la nuova lega ed il nuovo processo di tempra è accresciuta la durezza e la capacità di scambio termico. La nuovissima versione ora disponibile ha all'interno della cupola delle nervature di rinforzo che ne esaltano la resistenza alle sollecitazioni più elevate che si riscontrano nelle competizioni e con i motori più elaborati. 7) La testa è disponibile anche nella versione Black Edition, ottenuta mediante uno speciale trattamento di ossidazione nera che ne esalta le doti di scambio termico e di resistenza.a riprova della valenza del prodotto questa testata è stata scelta ed impiegata con successo da numerosi team impegnati nei campionati italiani ed europei di enduro e motocross. Questo prodotto è ora disponibile anche nella versione Black Edition: la testa viene rivestita da uno speciale ossido duro di alluminio di colore nero. Questo trattamento, coperto da brevetto internazionale, conferisce alla testa una accresciuta durezza superficiale, massimizza lo scambio termico e dona un look unico al pezzo. Cupola testata emisferica per Aprilia Rotax Rs-Rx 125.Il kit cupola testa+basetta da noi prodotto è un componente veramente indispensabile per il potenziamento delle Aprlia Rs e Rx 125 di di produzione. Il potenziamento si ottiene adottando una cupola testa ultraperformante abbinata ad uno spessore che permette di alzare le luci dei cilindri e ripristinare il diagramma dei cilindri come sui motori ufficiali della Sport Production. Questo kit nasce da un problema oggettivo: le Aprilia Rs-Rx 125 adottano per vincoli normativi un cilindro depotenziato, lavorato in modo da abbassarne l'altezza delle luci dei travasi e dello scarico riducendo così le prestazioni. La cupola testa ha la particolarità di una lavorazione del piano di chiusura sul cilindro che genera un imbocco che, abbinato alla basetta ed alle guarnizioni fornite, permette di modificare il diagramma di respirazione delle luci presenti sul cilindro. Come per tutte le nostre teste anche questa unità è dotata di camera emisferica, volumi ricalcolati e altezza di squish ridotta: dona al motore una corposità e una forza altrimenti sconosciuta lungo tutto l'arco di erogazione. Ottima nell'uso stradale e indispensabile per la pista e l'enduro. E' un ricambio dall'ottimo rapporto costo/prestazioni, facile da installare e senza alcuna controindicazione per quanto concerne l'affidabilità. Al sicuro dagli enormi problemi che recano più o meno tutte le teste realizzate in leghe di allumino non adatte alla lavorazione ad alta temperatura, come perdite d'acqua e rotture della cupola, la nostra testa aumenta sensibilmente le prestazioni, riduce le temperature di esercizio e migliora il rendimento globale del motore.ecco i punti di eccellenza:1) Fusa in terra in pregiato alluminio ad alto tenore di silicio e trattata termicamente per massimizzare lo scambio termico e la resistenza.

3 "polmonazione". Questo fenomeno che affligge un po' tutte le teste di serie è un impercettibile rigonfiamento ad ogni sdoppio che produce una perdita di energia. 3) Appositamente dimensionata per l'adozione della basetta, è robusta e non si rompe. meno sensibile ai cambiamenti climatici e di quota. 5) Il profilo esterno con nervature aumenta la superficie di scambio termico permettono un migliore raffreddamento del motore a tutto vantaggio dell'affidabilità e della costanza di prestazioni, sparirà il classico calo di prestazioni del motore surriscaldato. Consideriamo questo ricambio come il primo passo per la trasformazione della moto: se non si monta il kit si continua a possedere una moto depotenziato.il kit comprende: -Cupola testa emisferica -Basetta calibrata tagliata a laser -Scelta di guarnizioni base cilindro per ottimizzazione dello squish -O-Rings guarizioni testa alta resistenzatestata emisferica HTM Racing con basetta per Husqvarna Sms-Wre 125.Il Kit Testata emisferica con basetta nasce per permettere il potenziamento delle belle moto Husqvarma Sms-Wre125; tale potenziamento si ottiene adottando una testa ultraperformante abbinata ad uno spessore che permette di alzare le luci dei cilindri e ripristinare il diagramma dei cilindri come sui motori Husqvarna Wr e Cr. Questo kit nasce da un problema oggettivo: le Husqvarna Sms e Wre 125 adottano un cilindro che rispetto a quello dei più performanti Wr e Cr viene lavorato diversamente in modo da abbassarne l'altezza delle luci dei travasi e dello scarico riducendo così le prestazioni. La soluzione per ripristinare la piena potenza sino ad oggi comportava la gravosa spesa della sostituzione del cilindro con uno del Wr ma, adottando la nuova testa con basetta, si potranno ottenere prestazioni ancora superiori: si andranno a sposare i vantaggi di un ripristinato corretto valore del diagramma delle luci con tutti i già noti benefici delle teste emisferiche di HTM Racing. Questa testa ha la particolarità di una lavorazione del piano di chiusura sul cilindro che genera un imbocco che, abbinato alla basetta ed alle guarnizioni fornite, permette di modificare il diagramma di respirazione delle luci presenti sul cilindro. Come per tutte le nostre teste anche quella di questo Kit è dotata di camera emisferica, volumi ricalcolati e altezza di squish ridotta: dona al motore una corposità e una forza altrimenti sconosciuta lungo tutto l'arco di erogazione. Ottima nell'uso stradale e indispensabile per l'enduro è dotata di foro filettato per accogliere il sensore del termostato; sono comunque realizzabili su richiesta versioni speciali con attacco al telaio e sprovviste di connessione per termostato. E' un ricambio dall'ottimo rapporto costo/prestazioni, facile da installare e senza alcuna controindicazione per quanto concerne l'affidabilità. Al sicuro dagli enormi problemi che recano più o meno tutte le teste scomponibili come perdite d'acqua e rotture della cupola, la nostra testa aumenta sensibilmente le prestazioni, riduce le temperature di esercizio e migliora il rendimento globale del motore. PRESTAZIONI SENZA CONFRONTI: Ci sentiamo di poter asserire che questo Kit è quanto di più necessario per la modifica del motore delle Sms e Wre, il primo componente da adottare per chi vuole trasformare questa bella ma fin troppo tranquilla moto in un mezzo più sportivo. Montare carburatori maggiorati e pacchi lamellari speciali a nulla servono se prima non si sono rimesse le cose a posto nel cilindro che, come detto, di serie ha la respirazione molto chiusa. Solo montando questo Kit il motore torna alla potenza normale... di più: la testa emisferica da un ulteriore surpluss in allungo e forza del motore. AFFIDABILITA' SUPERIORE: Questa testa non solo aumenta le prestazioni ma incrementa anche l'affidabilità del motore: -La superiore robustezza ne scongiura rotture purtroppo frequenti sul prodotto di serie. -La conformazione monolitica mette al sicuro dagli enormi problemi che recano più o meno tutte le teste scomponibili quali perdite d'acqua e bruciatura delle guarnizioni. -I passaggi dell'acqua maggiorati abbassano le temperature di esercizio e migliorano il rendimento globale del motore. -La lavorazione a imbocco protegge dalla detonazione la parte alta del riporto nikasil del cilindro, come è noto soggetta a questo fenomeno. UN KIT COMPLETO: Il kit viene fornito completo di: -Testa emisferica con lavorazione a imbocco -Basetta spessore per base cilindro -Set guarnizioni base cilindro per corretta messa a punto dello squish -Guarnizioni testa O-r ad alta resistenza -Filo di stagno per la misurazione dello squishquesto prodotto è ora disponibile anche nella versione Black Edition: la

4 testa viene rivestita da uno speciale ossido duro di alluminio di colore nero. Questo trattamento, coperto da brevetto internazionale, conferisce alla testa una accresciuta durezza superficiale, massimizza lo scambio termico e dona un look unico al pezzo. Ecco una pratica guida sul montaggio del Kit testa+basetta realizzata con perizia dall'amico Matteo S. al quale rivolgiamo ancora grazie per questa valida istruzione. Per scaricarla clicca qui. Testata emisferica per Husqvarna Sms-Wre 125 che adottano cilindro Wr. Per tutti i fortunati possessori di Husqvarna Sms o Wre che hanno già adottato un cilindro a luci alte tipo Wr o Cr è disponibile la testata emisferica appositamente dedicata che differisce dalla testa già disponibile per Husqvarna Cr-Wr per l'assenza del supporto motore e la presenza della presa per il termostato. Questa testa, dotata di camera emisferica, volumi ricalcolati e altezza di squish ridotta, dona al motore una corposità e una forza altrimenti sconosciuta lungo tutto l'arco di erogazione. Ottima nell'uso stradale e indispensabile per l'enduro è dotata di foro filettato per accogliere il sensore del termostato. E' un ricambio dall'ottimo rapporto costo/prestazioni, facile da installare e senza alcuna controindicazione per quanto concerne l'affidabilità. Al sicuro dagli enormi problemi che recano più o meno tutte le teste scomponibili come perdite d'acqua e rotture della cupola, la nostra testa aumenta sensibilmente le prestazioni, riduce le temperature di esercizio e migliora il rendimento globale del motore. Testata emisferica per Husqvarna Wr-Cr La testa emisferica di nostra costruzione ha numerosi punti di eccellenza se paragonata al prodotto di serie: 1) Fusa in terra in pregiato alluminio ad alto tenore di silicio e trattata termicamente per massimizzare lo scambio termico e la resistenza. "polmonazione". Questo fenomeno che affligge la testa di serie è un impercettibile rigonfiamento ad ogni sdoppio che produce una perdita di energia. 3) L'attacco al telaio è ben dimensionato. Questa parte è un punto critico per le teste dei 2T, le rotture sono frequenti in tutte le marche proprio per il sottodimensionamento di questo punto: questo problema è assolutamente sconosciuto alle nostre teste. 5) I passaggi acqua maggiorati permettono un migliore raffreddamento del motore a tutto vantaggio dell'affidabilità e della costanza di prestazioni, sparirà il classico calo di prestazioni del motore surriscaldato. 6) Sul modello per Wr300 è presente l'anello antifiamma ricavato di pezzo come sulla testa di serie. 7) La testa è disponibile anche nella versione Black Edition, ottenuta mediante uno speciale trattamento di ossidazione nera che ne esalta le doti di scambio termico e di resistenza. I vantaggi tangibili sono una prontezza immediata all'apertura del gas, una superiore coppia ai bassi regimi ed un allungo davvero infinito. Quest'ultima caratteristica è davvero utilissima e fondamentale perchè consente di ridurre il numero delle cambiate a tutto vantaggio delle prestazioni sia nelle competizioni cross che in quelle enduro. E' importante sottolineare che la nostra testa non è più compressa dell'originale, le prestazioni sono ottenute con le geometrie e non elevando il rapporto di compressione, caratteristica che contribuisce all'eccezzionale affidabilità offerta dal prodotto. A riprova della valenza del prodotto questa testata è stata scelta ed impiegata con successo da numerosi reparti corse fra cui il famoso e plurivittorioso Team Ch Racing impegnato nel campionato mondiale di Enduro con Husqvarna Wr300.Testa emisferica Husqvarna Wr-Cr , testa emisferica Husqvarna Wr-Cr 250: Testa emisferica Husqvarna Wr-Cr 250, testa emisferica Husqvarna Wr 300: Cupola testata emisferica per Rotax 125 (Aprlia Rs-Rx-Mx 125 e Hm Cre-Derapage 125).Il kit cupola testa+basetta da noi prodotto è un componente veramente indispensabile per il potenziamento delle moto che adottano il motore Rotax 125 di di produzione (Aprlia Rs-Rx-Mx 125 e Hm Cre-Derapage 125). Il potenziamento si ottiene adottando una cupola testa ultraperformante abbinata ad uno spessore che permette di alzare le luci dei cilindri e ripristinare il diagramma dei cilindri come sui motori ufficiali della Sport Production. Questo kit nasce da un problema oggettivo: i motori Rotax 125 adottano per vincoli normativi un cilindro depotenziato,

5 lavorato in modo da abbassarne l'altezza delle luci dei travasi e dello scarico riducendo così le prestazioni. La cupola testa ha la particolarità di una lavorazione del piano di chiusura sul cilindro che genera un imbocco che, abbinato alla basetta ed alle guarnizioni fornite, permette di modificare il diagramma di respirazione delle luci presenti sul cilindro. Come per tutte le nostre teste anche questa unità è dotata di camera emisferica, volumi ricalcolati e altezza di squish ridotta: dona al motore una corposità e una forza altrimenti sconosciuta lungo tutto l'arco di erogazione. Ottima nell'uso stradale e indispensabile per la pista e l'enduro. E' un ricambio dall'ottimo rapporto costo/prestazioni, facile da installare e senza alcuna controindicazione per quanto concerne l'affidabilità. Al sicuro dagli enormi problemi che recano più o meno tutte le teste realizzate in leghe di allumino non adatte alla lavorazione ad alta temperatura, come perdite d'acqua e rotture della cupola, la nostra testa aumenta sensibilmente le prestazioni, riduce le temperature di esercizio e migliora il rendimento globale del motore.ecco i punti di eccellenza:1) Fusa in terra in pregiato alluminio ad alto tenore di silicio e trattata termicamente per massimizzare lo scambio termico e la resistenza. "polmonazione". Questo fenomeno che affligge un po' tutte le teste di serie è un impercettibile rigonfiamento ad ogni sdoppio che produce una perdita di energia. 3) Appositamente dimensionata per l'adozione della basetta, è robusta e non si rompe. 5) Il profilo esterno con nervature aumenta la superficie di scambio termico permettono un migliore raffreddamento del motore a tutto vantaggio dell'affidabilità e della costanza di prestazioni, sparirà il classico calo di prestazioni del motore surriscaldato. Consideriamo questo ricambio come il primo passo per la trasformazione della moto: se non si monta il kit si continua a possedere una moto depotenziato.il kit comprende: -Cupola testa emisferica -Basetta calibrata tagliata a laser -Scelta di guarnizioni base cilindro per ottimizzazione dello squish -O-Rings guarizioni testa alta resistenza Testate a cupola unica per motori 2 Tempi (solo per preparatori). Una soluzione semplice ed economica per i preparatori in cerca di teste grezze su cui poter ridefinire in proprio la cupola di motori a 2T. Abbiamo sviluppato la nostra linea di testate per tutte le moto cross-enduro più diffuse: Honda, Husqvarna, Ktm, Yamaha, Suzuki, Kawasaki ecc. I preparatori più esperti sanno che nei motori a 2 tempi uno dei principali fattori che influenza la potenza e la sua erogazione è la conformazione della camera di scoppio: geometria della cupola, rapporto di compressione, altezza di squish tutti parametri non modificabili sulla testata di serie. Per questo abbiamo creato una linea di testate che coniugano resistenza, praticità ed economicità. La scelta di realizzarla monolitica è precisamente voluta per eliminare gli enormi problemi che recano più o meno tutte le teste scomponibili come perdite d'acqua e rotture della cupola. La testa in questa configurazione viene fornita piana per lasciare al preparatore la definizione delle misure interne. Marca MotoModello MotoAnno MotoAPRILIARS-RX-MX 125tutti gli anniapriliars 250BETA RR 250 BETA RR 300 CAGIVAMITO 125FANTIC MOTOR TR CR-MR-ES 125 HMCRE-CRM 125HONDACR HONDACR 250HUSQVARNACR-WR-SMS- WRE HUSQVARNACR-WR 250HUSQVARNAWR 300KAWASAKI KX 85 KAWASAKIKX KAWASAKIKX 250KTM SX KTMSX-EXC KTMSX-EXC 250KTMEXC 300SUZUKIRM tutti gli annisuzukirm 250SUZUKIRGV-GAMMA 250TM MX-EN-SM TM MX-EN 250

6 TM MX-EN 300 YAMAHAYZ YAMAHAYZ-WR 250