GUIDA MONTAGGIO KIT HTM TESTA+BASETTA PER HUSQVARNA WRE/SM

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1 GUIDA MONTAGGIO KIT HTM TESTA+BASETTA PER HUSQVARNA WRE/SM Creata da Matteo Simone In questa guida spiegherò come montare il kit e pulire la valvola di scarico. Materiale necessario: attrezzi, olio per miscela, liquido refrigerante, guarnizione valvola di scarico, kit Htm. Iniziamo con lo svuotare il motore e i radiatori del liquido refrigerante. Eseguire l operazione a moto fredda. Posizionare una bacinella sotto la moto dalla parte della marmitta. Svitare la vite in foto e il tappo sul radiatore destro e fare uscire tutto il liquido. Se necessario inclinate un poco la moto. Smontare la pancia della marmitta. Smontare poi il serbatoio(ricordando di chiudere il rubinetto), la candela, il sensore della temperatura e parte delle tubazioni dell impianto di raffreddamento(come in foto) svuotato nel passaggio precedente. Svitare tutti e cinque i dadi della testa e sfilarla e rimuovere i due oring, da sostituire poi con quelli nuovi forniti nel kit.

2 Rimuovere ora il coperchietto(6), i cavi(2), e i due sfiati della valvola di scarico. Svitare i quattro dadi che tengono fissato il cilindro al basamento. Mandare il pistone a fondo corsa verso il basso. Rimuovere il cilindro sfilandolo in verticale e non farlo ruotare per non rischiare di far incastrare le fasce nei buchi del cilindro stesso. Ora rimuovere interamente la guarnizione tra basamento e testata eliminando tutti i residui per non rischiare che sfiati dopo aver rimontato il tutto. Fare attenzione a non far cadere nulla nel basamento.

3 Rimuovere ora le quattro viti (5) del coperchietto della valvola di scarico. Svitare il bullone (1) e la brugola (7) in modo da poter sfilare l alberino (8). Svitare i tre bulloni (9) indicati in foto e rimuoviamo i due pistoncini. Dopodiché pulire il tutto da grasso e incrostazioni con un panno e della benzina. Una volta ripulito richiudere il tutto. E consigliato cambiare la guarnizione. Ora passiamo alla fase di montaggio del kit. Infilare una prima guarnizioni, poi la basetta ed infine un altra guarnizione. Lo spessore delle guarnizioni dipende dal rapporto di compressione detto squish.

4 Per misurare lo squish rimontare il blocco motore completamente lasciando smontata solo la candela, inserire il filo di stagno in modo che rimanga tra il cielo del pistone e la parte piatta della testa(come illustrato nel disegno), dopodichè mandare il pistone verso l alto premendo la pedalina di avviamento, poi sfilare il filo e misurare la parte schiacciata. (quello in verde è il filo). Il valore non deve essere inferiore allo 0.8mm altrimenti rismontare il cilindro e cambiare una delle due guarnizioni con la terza fornita nel kit. Fatto ciò ripetere la misurazione. Uno squish inferiore al valore consigliato provocherebbe un danno al pistone che battendo in testa rischierebbe di forarsi. Ora ungiamo l interno del cilindro e il pistone con un velo di olio per miscela. Comprimere la fascia in modo che entri perfettamente nella sua sede (prestare molta attenzione alla tacca che deve andare nel taglio della fascia) e infilare il cilindro senza farlo ruotare, come è stato fatto nello smontaggio. Dopo aver serrato i quattro dadi del cilindro a croce rimontare gli sfiati della valvola di scarico e posizionare i due oring nuovi nelle loro sedi.

5 Inserire la testa, avvitare i cinque dadi a croce, rimontare la candela, il sensore della temperatura e il tubo dell impianto di raffreddamento. Rimontare interamente la valvola di scarico e le tubazioni dell impianto di raffreddamento controllando di aver stretto bene tutte le fascette in modo da evitare perdite. Rimontare la marmitta e il serbatoio. Riempire i radiatori con 1L di liquido refrigerante specifico per radiatori in alluminio.

6 Infine passare alla carburazione. Dopodiché si è pronti per ripartire dopo aver fatto un minimo di rodaggio ovviamente! Creata da Matteo Simone