SOSTITUZIONE DEL MOTORE COMPLETO SU ARGANI MF48 MF58 MF82 MF94

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1 COD: / MM IS I 01 SOSTITUZIONE DEL MOTORE COMPLETO SU ARGANI MF48 MF58 MF82 MF94 Prima di eseguire qualsiasi tipo di intervento, disinserire l interruttore generale e mettere il contrappeso in appoggio. Le immagini di queste istruzioni, rappresentano un motore tipo 270 montato su un argano MF82. I motori tipo 240 e 330 differiscono solamente per le dimensioni, ma il procedimento di smontaggio e montaggio e gli attrezzi speciali necessari sono esattamente identici. Questi tre tipi di motore inoltre, possono essere montati indifferentemente su argani MF48, MF58, MF82 ed MF94, a condizione che la coppia vite-corona sopporti la potenza del motore (verificabile sul catalogo Sassi), in quanto hanno la medesima flangiatura per il fissaggio sull argano. FASE 1 Per eseguire la sostituzione completa del motore occorrono tre attrezzi particolari: Cod estrattore ventola freno, Cod smontaggio tirante rotore, Cod estrattore rotore. pag 1 / 5

2 FASE 2 Dopo aver messo il contrappeso in appoggio e disinserito l interruttore generale, aprire le ganasce ed interporre uno spessore M (la cui misura è di circa 25mm) fra ganasce e corpo freno in modo che rimangano aperte. Svitare il dado autobloccante M14, togliere la molla a tazza e la rondella (fare molta attenzione a come è montata la molla a tazza in origine, per evitare di rimontarla in posizione errata). FASE 3 Avvitare l attrezzo cod all interno della ventola freno ed estrarla avvitando a fondo il bullone centrale fino ad ottenere il distacco dell accoppiamento conico (non è necessario smontare il volano). FASE 4 Una volta estratta la ventola freno, smontare i tiranti del freno (1) e rimuovere l elettromagnete svitando i due bulloni M8. Se si deve smontare lo statore senza togliere il freno e lo scudo passare alla fase 6 pag 2 / 5

3 FASE 5 Ora è possibile rimuovere il supporto cuscinetto e ganasce freno, semplicemente svitando le sei viti M8 con testa a brugola di 6mm. Non è necessario smontare le ganasce dal supporto. FASE 6 Svitare i quattro bulloni posizionati a 90 indicati nella foto e sfilare lo statore facendo attenzione a non danneggiare gli avvolgimenti. FASE 7 Svitare il tirante del rotore utilizzando l attrezzo speciale cod pag 3 / 5

4 FASE 8 Avvitare a fondo le quattro viti sull attrezzo cod. 5058, nel caso che il rotore (fissato mediante accoppiamento conico) non esca, dare un colpo con il martello sulla parte centrale come indicato in figura. FASE 9 A questo punto è possibile smontare la flangia portamotore, in caso occorra controllare la boccola, o cambiare modello di motore. Per fare questo, è sufficiente svitare i cinque (quattro nel caso in cui si trattasse di MF48) bulloni M10. In caso occorra sostituire la boccola è sufficiente estrarre la chiavetta e sfilare la boccola stessa semplicemente con le mani. Inserire la boccola nuova con la spina frontale verso l alto. pag 4 / 5

5 Per quanto riguarda il rimontaggio del gruppo motore, non sono necessari attrezzi speciali. Prima di tutto rimontare la flangia porta-motore. Nel caso in cui si tratti di motore 330, è necessario mettere qualche goccia di Loctite 270 sui due grani di contrasto, quindi portarli a battuta sul corpo e serrarli fino a che la flangia, nella parte inferiore, non si allontana 4 5 centesimi di mm dal corpo stesso. Ora è sufficiente reinserire il rotore manualmente, facendo attenzione alla linguetta di sicurezza. Avvitare il tirante centrale mettendo LOCTITE 243 sul filetto, che andrà serrato con una coppia di 140 Nm. Rimontare lo statore fissandolo con i quattro bulloni a 90. Per quanto riguarda la coppia di serraggio, fare riferimento alla tabella delle coppie. Il supporto cuscinetto e perni ganasce non necessita di alcuna centratura in quanto è provvisto di calettamenti. Avvitare le sei viti M8 con la coppia adeguata. Inserire la ventola freno a fondo avendo cura di centrare la linguetta nella sua sede. Montare sul tirante centrale, prima la rondella di spessore più grosso, poi la molla a tazza che deve avere (in quanto conica) il diametro maggiore a contatto con la rondella sottostante A questo punto serrare il dado autobloccante con una coppia di 140 N/m. Rimontare il freno fissandolo con i due bulloni M8 x35mm e fare la regolazione seguendo le istruzioni REGOLAZIONE DEL FRENO 30A0. MOMENTI DI SERRAGGIO PER VITI CON FILETTATURA ISO A PASSO GRANDE CLASSE 8.8 DIAMETRO VITE M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 MOMENTO DI SERRAGGIO 50,1 Nm 84,8 Nm 135 Nm 205 Nm 283 Nm 400 Nm 532 Nm 691 Nm ALBERTO SASSI S.p.A Crespellano (BO) ITALY - Via G. Rossa, (fax Commercial Service) (fax Technical After sales Service and Spare parts) www. sassi.it sassi@sassi.it pag 5 / 5