by Cutizza FRIZIONE SPECIFICHE MONTAGGIO FRIZIONE INFORMAZIONI DI ASSISTENZA MONTAGGIO COPERCHIO FRIZIONE

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1 FRIZIONE

2 FRIZIONE

3 FRIZIONE INFORMAZIONI DI ASSISTENZA RISOLUZIONE PROBLEMI RIMOZIONE COPERCHIO FRIZIONE RIMOZIONE FRIZIONE MONTAGGIO FRIZIONE MONTAGGIO COPERCHIO FRIZIONE SMONTAGGIO FRIZIONE AVVIAMENTO RIMONTAGGIO FRIZIONE AVVIAMENTO INFORMAZIONI DI ASSISTENZA ISTRUZIONI GENERALI QUESTA SEZIONE RIGUARDA LA RIMOZIONE ED IL RIMONTAGGIO DELLA FRIZIONE. TALE OPERAZIONE PUO' ESSERE ESEGUITA LASCIANDO IL MOTORE NEL TELAIO. ATTREZZI SPECIFICI BLOCCA TRASMISSIONE PRIMARIA ATTREZZI COMUNI CHIAVE GHIERA BLOCCAFRIZIONE FERMAPIGNONE UNIVERSALE MANICO COPPIE DI SERRAGGIO GHIERA BLOCCAFRIZIONE BULLONE BLOCCA TRASMISSIONE PRIMARIA BULLONE FERMA FRIZIONE AVVIAMENTO BULLONE ANTICIPO ACCENSIONE SPECIFICHE MISURE MINIME DI ESERCIZIO FRIZIONE GIOCO LEVA FRIZIONE LUNGHEZZA MOLLE PRECARICO/LUNGHEZZA MOLLE FRIZIONE AVVIAMENTO REGOLAZIONE ACCENSIONE SPESSORE DISCHI DEFORMAZIONE PIATTO DIAMETRO ESTERNO INGRANAGGIO TRASMISSIONE CONSULTARE SEZIONE 3

4 FRIZIONE RISOLUZIONE PROBLEMI FRIZIONE IL FUNZIONAMENTO DIFETTOSO DELLA FRIZIONE SPESSO PUO' ESSERE RISOLTO REGOLANDONE IL GIOCO FRIZIONE CHE SLITTA MANCANZA GIOCO DISCHI CONSUMATI MOLLE INDEBOLITE FRIZIONE CHE NON STACCA GIOCO ECCESSIVO PIATTI DEFORMATI LA MOTOCICLETTA AVANZA LENTAMENTE CON LA FRIZIONE STACCATA GIOCO ECCESSIVO PIATTI DEFORMATI ECCESSIVA DUREZZA DELLA LEVA CAVO FRIZIONE STORTO,DANNEGGIATO O SPORCO MECCANISMO DI SOLLEVAMENTO DANNEGGIATO FUNZIONAMENTO RUVIDO DELLA FRIZIONE TAMBURO ESTERNO USURATO

5 RIMOZIONE COPERCHIO FRIZIONE RIMUOVERE L'OLIO MOTORE (OPERAZIONE NON OBBLIGATORIA, E' SUFFICIENTEPOSIZIONARE LA MOTO SUL CAVALLETTO LATERALE) STACCARE IL CAVO FRIZIONE DAL REGOLATORE INFERIORE. RIMUOVERE IL PEDALE DEL FRENO FRIZIONE. RIMUOVERE IL COPERCHIO FRIZIONE. RIMUOVERE LA GUARNIZIONE. (OPERAZIONE NON OBBLIGATORIA) RIMOZIONE FRIZIONE RIMOZIONE ALZAFRIZIONE RIMUOVERE L'ASTA ALZAFRIZIONE ED IL RELATIVO BRACCIO REGOLABILE (2) BRACCIO REGOLABILE ASTA ALZAFRIZIONE RIMOZIONE FRIZIONE RIMUOVERE LA RONDELLA-GUIDA. UTILIZZARE IL FERMAPIGNONE UNIVERSALE SE LA CATENA FINALE E' STATA RIMOSSA. INSERIRE UNA MARCIA (PREFERIBILMENTE LA PRIMA) PER BLOCCARE L'ALBERO SECONDARIO E PRIMARIO. BLOCCARE IL PIGNONE PER EVITARE CHE GIRI FERMAPIGNONE UNIVERSALE

6 DURANTELA RIPARAZIONEDELLAFRIZIONE ASSICURARSI DI AVER INSERITO UNA MARCIA E PREMERE IL PEDALE DEL FRENO PER BLOCCARE GLI ALBERI DI TRASMISSIONE. RIMOZIONE PIATTELLO SOLLEVATORE. RIMUOVERE I PERNI ED IL PIATTELLO COI CUSCINETTI. PIATTELLO SOLLEVATORE NOTA SVITARE I PERNI IN ORDINE INCROCIATO IN 2-3 VOLTE. RIMOZIONE PIATTELLO FRIZIONE INTERNO E DISCHI RADDRIZZARE LA RONDELLA FERMA-GHIERA. SVITARE LA GHIERA DI BLOCCAGGIO CON L'APPOSITA CHIAVE (OPPURE CON MARTELLO E CACCIAVITE O MODIFICANDO UNA BUSSOLA DA 7/8 COME MOSTRATO NELLA PAGINA SUCCESSIVA,8-4 bis). RIMUOVERE GHIERA,FERMAGHIERA E RONDELLA. CHIAVE GHIERA BLOCCAFRIZIONE IL PACCO FRIZIONE PUO' ESSERE RIMOSSO. TAMBURO INTERNO RIMUOVERE IL TAMBURO INTERNO (2). RIMUOVERE DISCHI A, B "ED IL PIATTO A. RIMUOVERE IL PIATTELLO INTERNO (3) PIATTI A - B E DISCHI A - B PIATTELLO INTERNO

7 8-4 bis

8 CONTROLLO MOLLE FRIZIONE CONTROLLARE LUNGHEZZA MOLLE A RIPOSO. MISURA LIMITE 33.9mm (1.33in). CONTROLLO DISCHI FRIZIONE SOSTITUIRE I DISCHI NEL CASO PRESENTINO PUNTEGGIATURE O DEDECOLORAZIONI. MISURARE SPESSORE. SPESSORE MINIMO 3.4mm (0.13in) CONTROLLO PIATTI DEFORMAZIONE LIMITE: 0.3mm(0.012in) CONTROLLARE SE I PIATTI PRESENTANO DEFORMAZIONI POSANDO IL PIATTO SU UNA SUPERFICIE PIANA UTILIZZANDO UNO SPESSIMETRO.

9 RIMOZIONE INGRANAGGIO TRASMISSIONE PRIMARIA BLOCCARE LA TRASMISSIONE PRIMARIA CON L'APPOSITO ATTREZZO POSIZIONATO COME IN FIGURA. BLOCCATRASMISSIONE PRIMARIA SVITARE IL PERNO DI BLOCCAGGIO INGRANAGGIO TRASMISSIONE PRIMARIA MONTAGGIO FRIZIONE MONTARE L'INGRANAGGIO DI TRASMISSIONE PRIMARIA. - POSIZIONARE L'INGRANAGGIO CON IL DENTE PIU' LARGO VERSO L'ESTERNO - POSIZIONARE LA RONDELLA(3) E LA RONDELLA DI BLOCCAGGIO (4) ALLINEANDO I PUNTI COME IN FIGURA RONDELLA RONDELLA DI BLOCCAGGIO SERRARE IL PERNO DI MONTAGGIO. COPPIA DI SERRAGGIO: N.m ( kg-m, ft-lb)

10 INSERIRE LA RONDELLA(1) E LA CAMPANA FRIZIONE ESTERNA INSERIRE LA RONDELLA(4) ED IL COLLARE(3) (1) RONDELLA (4) RONDELLA (3) COLLARE TAMBURO ESTERNO INSERIRE LE SEGUENTI PARTI NEL TAMBURO NEL SEGUENTE ORDINE. RONDELLA E COLLARE (8-7) PIATTELLO SPINGIDISCO (6) DISCHI A (6 PEZZI) E PIATTI A (5 PEZZI) ALTERNATI PIATTO B (3) DISCO A E PIATTO A DISCO B (2) TAMBURO INTERNO (1) PRIMA DI RIASSEMBLARELA FRIZIONEUNGEREDISCHI E PIATTI CON OLIO MOTORE TAMBURO ESTERNO RONDELLA COLLARE PIATTO "B" DISCO A PIATTELLO SPINGIDISCO PIATTO A DISCO B MONTARE IL DISCO B CON LE SCANALATURE DI FRONTE NELLA DIREZIONE INDICATAIN FIGURA TAMBURO INTERNO

11 ALLINEARE LE LINGUETTE ESTERNE DEI DISCHI RUOTANDO IL PIATTO CENTRALE MONTARELA RONDELLA POSIZIONARE LA RONDELLA CON LA SCRITTA OUTSIDE VERSO L'ESTERNO POSIZIONARE LA RONDELLA DI BLOCCAGGIO COME IN FIGURA

12 SERRARE IL PERNO DI BLOCCAGGIO COPPIA DI SERRAGGIO: N.m ( kg-m, ft-lb) PIEGARELA LINGUETTA DELLA RONDELLA DI BLOCCAGGIO VERSO L'INCAVO (1)LINGUETTA BLOCCAGGIO MONTARE IL PIATTELLO SPINGIMOLLA CON IL RELATIVO CUSCINETTO SERRARE I PERNI CON ANDAMENTO INCROCIATO NOTA: SE LA FRIZIONE TENDE A SLITTARE E' POSSIBILE AUMENTARE IL PRECARICO DELLE MOLLE DI SERIE SPESSORANDOLE CON DELLE RONDELLE ALZAPORTA (VEDI FOTO) REPERIBILI IN FERRAMENTA. (1) PIATTELLO SPINGIMOLLA LE RONDELLE VANNO INSERITE PRIMA DELLE MOLLE. RIMONTAGGIO COPERCHIO FRIZIONE MONTARE SPINGIDISCO E RELATIVO RINVIO (OPERAZIONE NON OBBLIGATORIA)

13 MONTARE IL BRACCETTO REGOLABILE CON LA RELATIVA MOLLA BRACCETTO REGOLABILE ALBERO MONTARE LE DUE GUIDE (1),LA GUARNIZIONE E QUINDI IL COPERCHIO FRIZIONE REGOLARE IL GIOCO FRIZIONE: CON UN CACCIAVITE A TAGLIO ED UNA CHIAVE POLIGONALE COME DA FOTO. TENERE FERMA LA TESTA DELLA VITE ED ALLENTARE IL BULLONE, IN SEGUITO AVVITARE LA VITE ED, UNA VOLTA ARRIVATA A BATTUTA, TORNARE INDIETRO DI CIRCA 1/4 DI GIRO. INFINE TENERE FERMA LA VITE E STRINGERE IL DADO. PERNI GUIDA APPLICARE GRASSO AL BISOLFURO DI MOLIBDENO (GRASSO PER GIUNTI OMOCINETICI) AL TAPPO DI ISPEZIONE

14 SMONTAGGIO FRIZIONE AVVIAMENTO RIMUOVERE IL COPERCHIO SINISTRO COMPRENSIVO DI PIATTELLO PICK-UP (GENERATORE DI IMPULSI) RIMUOVERE IL MECCANISMO DELL'ANTICIPO SPINOTTO E FORO CORPO INTERNO DELL'ANTICIPO BULLONE BLOCCAGGIO ANTICIPO ALBERO MOTORE UNITA' ANTICIPO SPESSORE RIMUOVERE LA FRIZIONE DI AVVIAMENTO

15 SMONTARE L'INGRANAGGIO CONNESSO AL MOTORINO DI AVVIAMENTO (2) COL RELATIVO ALBERO (1) INGRANAGGIO ALBERO SMONTAGGIO FRIZIONE AVVIAMENTO CONTROLLARE IL BUON FUNZIONAMENTO DEI RULLI. RIMUOVERE I RULLI E CONTROLLARNE L'USURA. PULIRE TUTTE LE PARTI CON SOLVENTE NON INFIAMMABILE O AD ALTO PUNTO DI COMBUSTIONE MOLLA RULLO STANTUFFO CONTROLLO INGRANAGGIO TRASMISSIONE AVVIAMENTO CONTROLLARE CHE L'INGRANAGGIO NON SIA DANNEGGIATO O ECCESSIVAMENTE USURATO MISURE LIMITE: mm (1.6636in)

16 RIMONTAGGIO FRIZIONE AVVIAMENTO INSERIRE MOLLE,STANTUFFI E RULLI. STRINGERE I BULLONI ALLA COPPIA DI SERRAGGIO SPECIFICATA: Nm ( kgm, ft.lb) RULLO NOTE: APPLICARE FRENAFILETTI SUI BULLONI,PRIMA DI STRINGERE. STANTUFFO MOLLA MONTARE IL MECCANISMO DELL' ANTICIPO. ALLINEARE LA PUNTINA GUIDA SULL'UNITA' DI AVANZAMENTO CON LA FESSURA PRESENTE SULL'ALBERO MOTORE ALLOGGIAMENTO PUNTINA PUNTINA GUIDA MONTARE LO SPESSORE ALLINEANDOLO COL CORPO INTERNO E SERRARE IL BULLONE FERMA-MECCANSMO DELL'ANTICIPO ALLA COPPIA SPECIFICATA. COPPIA DI SERRAGGIO: Nm ( kgm, ft-lb) RIMONTARE IL COPERCHIO ALBERO MOTORE SINISTRO. SPINOTTO E FORO CORPO INTERNO DELL'ANTICIPO BULLONE BLOCCAGGIO ANTICIPO ALBERO MOTORE SPESSORE UNITA' ANTICIPO