PISTA & STRADA.

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1 2014 PISTA & STRADA

2 1 RACING Con il reparto Motorsport, Dunlop si è sempre spinta oltre i limiti, ha sviluppato tecnologie e costituito parnership, offrendo ai motociclisti e alle loro moto pneumatici di qualità, con grande durata e resistenza, progettati per gareggiare o per la guida su strada. Nel regno delle competizioni a due ruote, Dunlop segue direttamente Moto2 e Moto3, così come è presente nel Campionato Mondiale Endurance FIM, MX 1, MX 2, Campionato AMA, CEV in Spagna, IDM in Germania e TT nell Isola di Man. Dunlop non si concentra solo sullo sviluppo di pneumatici sportivi destinate a correre sull asfalto, ma guarda anche al mondo del fuoristrada. Quanto viene appreso grazie ai successi in gara viene poi applicato su strada. I nostri ingegneri sono stati i primi a implementare gli standard delle prestazioni degli pneumatici da gara a quelli destinati a un uso quotidiano DALLA PISTA ALLA STRADA PRESTAzionE, PRECISIONE, PASSIONE MOTORSPORT.DUNLOP.EU FILOSOFIA DALLA PISTA ALLA STRADA PRIMO EQUIPAGGIAMENTO (OE) TECNOLOGIA RACING D212 GP PRO KR106/KR108 GP RACER D211 GP RACER SLICK CONSIGLI DI SUPERMOTO SCOOTER RACING tt93 tt72 SPORT SPORTSMART 2 QUALIFIER II QUALIFIER SPORT TOURING ROADSMART II ROADSMART STREETSMART K70, TT100, K82, TT900 CUSTOM D404 ELITE 3 HARLEy-DavIDSON d407t d408 d401, d402 k591, GT502 TRAIL TRAILMAx TR91 ICONE DEL PNEUMATICO: RACING vs STRADA DEL PNEUMATICO: STRADA vs OFF-ROAD DEI PNEUMATICI: CONVENZIONALE (BIAS) DEI PNEUMATICI: RADIALE

3 3 Dalla PISTA ALLA STRADA I nostri ingegneri e progettisti in Europa, Giappone e Nord america sono impegnati nello sviluppo di pneumatici stradali dalle prestazioni elevate. La condivisione della nostra esperienza in progetti globali di ricerca e sviluppo, innovazione, test, primo equipaggiamento (OE) e motorsport ci consente di capitalizzare i nostri punti di forza. Ne risulta una produzione di massa di prodotti di qualità elevata che nei test indipendenti continuano a dare prova di prestazioni eccellenti. Tuttavia, il nostro lavoro è in continua evoluzione. Sviluppiamo e testiamo continuamente nuove tecnologie e mescole in modo da migliorare ulteriormente i nostri pneumatici stradali per garantire ai nostri clienti una guida sicura, sempre. L esperienza accumulata in pista viene utilizzata per sviluppare e migliorare le prestazioni dei nostri prodotti; inoltre, molte delle tecnologie utilizzate per i nostri moderni pneumatici sono state inizialmente sperimentate su pista. Gli ingegneri Dunlop sono stati i primi ad applicare gli standard prestazionali dei pneumatici da gara a quelli da strada. Pneumatici a basso profilo, costruzioni radiali, design del battistrada con curve direzionali/cosecanti, materiali della carcassa con fibra aramidica e tecnologia multi-mescola (mt) sono stati tutti sviluppati nell ambito delle competizioni.

4 5 PrestazionE, PRECISIONE, PASSIONE Dunlop produce una vasta gamma di pneumatici destinati a tutti i tipi di motocicli, dalle moto supersport e 125 cc, a quelle da fuoristrada ed enduro. Il nostro coinvolgimento ai livelli più alti delle gare di motociclismo enfatizza la nostra più totale fiducia nel concetto dalla pista alla strada. Lavoriamo a stretto contatto con i produttori di moto, con gli esperti del settore e con il nostro stesso team Motorsport per essere sicuri che i nostri pneumatici stradali rispondano ai requisiti di una delle clientele più esigenti al mondo come quella dei motociclisti. Il nostro programma di collaudo, rigorosamente effettuato in condizioni estreme, assicura ai motociclisti affidabilità, un ottimo rapporto qualità-prezzo e una straordinaria reputazione dei pneumatici Dunlop. La scelta del giusto pneumatico moto può sembrare una decisione difficile ma è di fondamentale importanza. Dopo tutto, non dipende solo dalla marca e dalla categoria della moto, ma anche dalla tipologia di utilizzo richiesto. MOTORSPORT.DUNLOP.EU Il Motorsport è stato sempre presente laddove Dunlop ha spostato la soglia del limite, sviluppando tecnologie e costruendo partnership, offrendo ai produttori la possibilità di fare affidamento sulla qualità e sula durata di pneumatici progettati secondo la filosofia dalla pista, alla strada. Il nostro sito Motorsport offre una panoramica delle attività Motorsport. Se vuoi ricevere la newsletter con le ultime notizie dal mondo Dunlop, iscriviti sul sito

5 7 FILOSOFIA DALLA PISTA ALLA STRADA Nel complesso universo delle corse motociclistiche, dove l ingegneria incontra capacità di elaborazione al computer sempre più avanzate, fa effetto pensare che il legame finale tra circuito e motociclista si riduca a un pezzo di materiale ricavato da un albero. Il pneumatico da gara non deve limitarsi a fornire un estrema aderenza meccanica, ma deve anche rispondere nel miglior modo possibile a una serie di esigenze derivanti dall utilizzo del pneumatico nella condizione più impegnativa che esista. Per Dunlop, l eccellenza proviene dall affinazione e ottimizzazione del legame tra pneumatico e strada, per questo consideriamo il feedback del pilota di importanza fondamentale. L esperienza del motociclista di tutti i giorni ha per noi la stessa importanza delle informazioni che giungono dai campioni GP Dunlop, dai membri delle scuderie e dai tecnici di gara. Il risultato è un esperienza di guida vincente, su strada e su pista. PRIMO EQUIPAGGIAMENTO (OE) Il Primo Equipaggiamento (Original Equipment, OE) viene sviluppato in collaborazione con le case motociclistiche nella fase iniziale di progettazione. Per un nuovo modello, la casa produttrice seleziona il produttore di pneumatici di serie in base alle caratteristiche della moto e agli obiettivi che intende perseguire. I tecnici Dunlop lavorano a stretto contatto con i produttori per continuare a sviluppare equipaggiamenti da fornire in dotazione fino al raggiungimento del livello di prestazioni desiderato. Siamo orgogliosi di essere stati selezionati come fornitori per alcune delle motociclette più belle del mondo dai seguenti produttori:

6 9 TECNOLOGIA Siamo stati i primi ad applicare gli standard prestazionali dei pneumatici da gara a quelli da strada. Con ingegneri e progettisti in Europa, Giappone e Nord America, Dunlop vanta un settore di Ricerca e sviluppo davvero globale, con innovazioni che vengono velocemente approntate per essere testate nell arduo mondo delle competizioni. Ciò avviene con innovazioni quali pneumatici a basso profilo, costruzioni radiali, design del battistrada con curve direzionali/ cosecanti, cinture in fibra aramidica, tecnologia Multi-Mescola (MT) e NTEC, la più recente tecnologia Dunlop, tutte sviluppate direttamente grazie alla nostra passione per gli sport motoristici. MULTI-TREAD (MT) TECNOLOGIA Gli anni di successo nei campionati mondiali di Superbike, Endurance e GP sono alla base dello sviluppo di un innovativa tecnologia multi-mescola attualmente applicata a molti dei nostri prodotti Sportmax da pista e strada. Con l unione di diverse mescole, lo stesso pneumatico può presentare prestazioni diverse se utilizzato ai massimi angoli di piega o in posizione verticale lungo i rettilinei. JOINTLESS BELT (JLB) Tutta la nostra gamma di pneumatici stradali Sportmax è progettata grazie a una combinazione tra le tecnologie CAD (Computer Aided Design, progettazione assistita da computer), FEA (Finite Element Analysis, analisi degli elementi finiti), e la costruzione JLB (Jointless Belt, cintura di sommità senza punti di giuntura) anteriore o posteriore. L utilizzo della tecnologia JLB elimina la cintura di sommità presente in alcuni pneumatici con indiscutibili vantaggi in termini di maneggevolezza, mantenendo costante la superficie di contatto con la strada. NTEC L ingegnoso sistema di regolazione della pressione (NTEC) di Dunlop consente ai piloti di ottimizzare l utilizzo del pneumatico regolando la pressione di gonfiaggio. Su pista asciutta, sgonfiare il pneumatico garantirà una maneggevolezza prevedibile e sicura fino al limite. Su strada, invece, il ripristino dei livelli di pressione consigliati dal fabbricante darà al pilota livelli di aderenza e prestazioni di altissimo livello. JLT La tecnologia Jointless Tread (JLT), realizzata con un erogatore a strisce, consente di posizionare mescole diverse in modo preciso sul pneumatico allo scopo di apportare vantaggi in termini di durata, resistenza all usura, aderenza dal centro del battistrada fino alla spalla e stabilità del pneumatico a velocità elevate.

7 RACING 11 John McGuinness 20 volte vincitore dell IOM TT Suzuki Endurance Racing Team 13 volte campioni nel CAMPIONATO Mondiale Endurance Caratteristiche TECNOLOGIA CARATTERISTICHE TECNOLOGIA MESCOLA MESCOLA Severit à DEL CIRCUITO Severit à DEL CIRCUITO Alta 5 Alta 5 MEDIA 4 MEDIA 4 BASSA 2 3 BASSA 2 3 TEMP º 10º 20º 30º 40º 10º 20º 30º 40º TEMP º 10º 20º 30º 40º 10º 20º 30º 40º Gara VELOCE < 80-90KM GARA LUNGA < 300KM Gara VELOCE < 80-90KM GARA LUNGA < 300KM MISURAs A/P CER MISURA COMPOUND C/V TL/TT CODICE A /70 ZR 17 2 (58W) TL (58W) TL P /55 ZR 17 4 (75W) TL (75W) TL /55 ZR 17 4 (78W) TL (78W) TL MISURAs A/P CER MISURA COMPOUND TL/TT CODICE A /65 R 17 2 TL TL P /65 R 17 4 TL TL /65 R 17 4 TL TL

8 RACING 13 Fin dal suo esordio il pneumatico da competizione Dunlop D211 GP ha raccolto vittorie costantemente a tutti i livelli del motorsport mondiale (a livello amatoriale, nazionale e internazionale). Da allora, il GP Racer D211 stradale ha portato questa pluripremiata tecnologia racing ai piloti su strada più appassionati. Pneumatico slick caratterizzato da un ottimo feedback di guida e da un consumo del battistrada ottimizzato. CARATTERISTICHE CARATTERISTICHE TECNOLOGIA TECNOLOGIA MESCOLA MESCOLA Severit à DEL CIRCUITO Severit à DEL CIRCUITO Alta E Alta E MEDIA M MEDIA M BASSA S M BASSA M TEMP º 10º 20º 30º 40º 10º 20º 30º 40º TEMP º 10º 20º 30º 40º 10º 20º 30º 40º Per GIRI Per GIRI Per GIRI Per GIRI Per GIRI Per GIRI MISURAs A/P CER MISURA COMPOUND C/V TL/TT CODICE A /70 ZR 17 S (58W) TL M (58W) TL P /60 ZR 17 (69W) TL /55 ZR 17 M (73W) TL E (73W) TL /55 ZR 17 M (75W) TL E (75W) TL /55 ZR 17 M (78W) TL E (78W) TL MISURAs A/P CER MISURA COMPOUND TL/TT CODICE A /70 R 17 M TL P /55 R 17 M TL E TL /55 R 17 M TL E TL

9 CONSIGLI DI 15 CONSIGLI DI Dunlop raccomanda l utilizzo di termocoperte con tutti i suoi prodotti Racing per raggiungere il miglior livello di performance in pista. Senza termocoperte il pneumatico potrebbe risentirne dal punto di vista di grip e durata. Pressione CONSIGLIATA (IN BAR) A/P CER PNEUMATICO freddo SENZA COPERTA TERMICA PER PNEUMATICI CALDO DOPO la CORSA su PISTA A 120/70 ZR / / 2.6 P 190/55 ZR / / / /55 ZR 17 Pressione CONSIGLIATA (IN BAR) A/P CER PNEUMATICO freddo SENZA COPERTA TERMICA PER PNEUMATICI CALDO DOPO la CORSA su PISTA A 120/65 R / / 2.6 P 185/65 R / / / /65 R 17 Pressione CONSIGLIATA (IN BAR) A/P CER PNEUMATICO freddo SENZA COPERTA TERMICA PER PNEUMATICI CALDO DOPO la CORSA su PISTA A 120/70 ZR P 160/60 ZR /55 ZR /55 ZR /55 ZR 17 Pneumatici RACING PISTA & SUPERMOTO Dunlop produce un ampia gamma di pneumatici Racing da pista e da Supermoto. Usiamo la nostra vasta offerta per sviluppare e migliorare i nostri pneumatici affinché tu possa sempre correre con fiducia. Pressione CONSIGLIATA (IN BAR) A/P CER PNEUMATICO freddo SENZA COPERTA TERMICA PER PNEUMATICI CALDO DOPO la CORSA su PISTA A 120/70 R P 190/55 R /55 R 17

10 SCOOTER 17 Gli pneumatici omologati per uso stradale TT93 GP derivano direttamente dai nostri pneumatici da competizione e utilizzano una mescola specifica per il Racing ideata dal team motorsport. Il disegno del battistrada semi-slick affiancato alla rigidità strutturale propria dei pneumatici da corsa offrono il massimo del grip sull asciutto. Il TT72 GP è la scelta perfetta per lo scooterista professionisti che cerca angoli di piega supplementari e stabilità in rettilineo anche sul bagnato. Con il suo disegno rain del battistrada, il TT72 ha spinto molti piloti di scooter e minibike al primo posto. CARATTERISTICHE CARATTERISTICHE MISURAs A/P P TL / J TL A / J TL P / J TL J TL MISURAs A / J TL P 120/ J TL

11 SPORT 19 TECNOLOGIA Posteriore POSTERIORE NUOVO Il nuovo pneumatico Dunlop dedicato al segmento Hypersport è un concentrato di tecnologia e punta a superare l ottimo livello espresso dal suo predecessore esprimendo una rinnovata maneggevolezza*, una tenuta su asciutto e bagnato ai vertici della categoria, un miglior comfort e una durata di riferimento. Tutto questo è stato reso possibile grazie alle innovazioni sviluppate nei centri di ricerca e sviluppo che sono state alla base di prodotti Racing come il D212 GP Pro. A /70 R 17 54H TL /60 ZR 17 (55W) TL /70 R 17 58H TL /70 ZR 17 (58W) TL P /60 R 17 66H TL /60 R 17 69H TL /60 ZR 17 (69W) TL /55 ZR 17 (73W) TL /60 ZR 17 (75W) TL /50 ZR 17 (73W) TL /55 ZR 17 (75W) TL /55 ZR 17 (78W) TL * paragonato a SportSmart

12 SPORT 21 TECNOLOGIA POSTERIORE Posteriore Avvalendosi della tecnologia da gara del pneumatico da competizione D211GP, che occupa una posizione di dominio a livello mondiale, il Qualifier II porta la tecnologia Multi-Mescola (MT) sulle strade, garantendo migliori tempi di riscaldamento, un ottima trazione, una maggiore aderenza e una maggiore durata. Il sistema CTCS del Qualifier II (Carcass Tension Control System) consente un impostazione di aree specifiche del pneumatico con diversi livelli di rigidità, affinché sia garantita una maggiore aderenza e stabilità nelle curve percorse a velocità elevate. A/P CER MISURA C/V TL/TT COMMENTI CODICE A /70 ZR 16 (61W) TL /65 ZR 17 (56W) TL /70 ZR 17 (58W) TL Yamaha YZF-R1 (2012) P /60 ZR 17 (69W) TL /60 ZR 17 (72W) TL /55 ZR 17 (73W) TL /50 ZR 17 (73W) TL /55 ZR 17 (75W) TL Yamaha YZF-R1 (2012) /50 ZR 17 (75W) TL E molto efficace fin da subito ed il suo profilo garantisce un grip eccezionale in accelerazione. Motociclismo Le Qualifier II sorprendono perchè nonostante non siano gomme da pista le reazioni e la stabilità sono ottime. Motosprint

13 SPORT 23 Il Qualifier offre un ottimo rapporto qualità-prezzo in termini di chilometraggio e aderenza sul bagnato. Il pneumatico posteriore, con costruzione JointLess Belt (JLB), riduce al minimo la deformazione del battistrada centrale a velocità elevate, limitando la distorsione e mantenendo un area di contatto stabile che garantisca una migliore maneggevolezza. TECNOLOGIA Posteriore A /60 ZR 17 (55W) TL /70 ZR 17 (58W) TL P /60 ZR 17 (69W) TL /55 ZR 17 (73W) TL /50 ZR 17 (73W) TL

14 SPORT TOURING 25 TECNOLOGIA Il nuovo RoadSmart II stabilisce un nuovo standard di riferimento per i motociclisti più esigenti. Uno pneumatico in grado di assicurare a 360 tutte le caratteristiche richieste a uno pneumatico sport touring, migliorando ulteriormente chilometraggio e comfort. Siamo convinti che i pneumatici Dunlop offrano le migliori prestazioni, sotto ogni punto di vista, per la vera guida su strada. FAST BIKES Le nuove RoadSmart ti permettono di spingere di più sul bagnato. MCN A /70 ZR 17 (54W) TL /60 ZR 17 (55W) TL /70 ZR 17 (58W) TL /80 ZR 18 (58W) TL /70 ZR 18 (59W) TL /80 R 19 59V TL /70 R 19 60V TL P /70 R 17 69V TL /70 ZR 17 (69W) TL /60 ZR 17 (69W) TL /70 ZR 17 (73W) TL /60 R 17 72V TL /60 ZR 17 (72W) TL /55 ZR 17 (73W) TL /50 ZR 17 (73W) TL /55 ZR 17 (75W) TL /60 ZR 18 (70W) TL /50 R 18 76V TL Incredibili: per Dunlop non è solo il marchio che conta. BIKE

15 SPORT TOURING 27 TECNOLOGIA Il RoadSmart, ottimo in tutte le condizioni e disponibile in diverse misure, nel corso degli anni è stato elogiato dalle migliori testate europee. L acclamata tecnologia Multi-Mescola (MT) del RoadSmart offre un tipo di mescola più resistente e dura al centro del pneumatico per un ottimo chilometraggio, mentre la mescola più morbida ai lati garantisce la miglior aderenza in curva. A /60 ZR 17 (55W) TL /70 ZR 17 (58W) TL P /70 ZR 17 (69W) TL /60 ZR 17 (69W) TL /60 ZR 17 (72W) TL /55 ZR 17 (73W) TL RoadSmart mostra un ottimo bilanciamento, coniugando maneggevolezza e precisione direzionale. Due Ruote Anche l ingresso in curva a freni pinzati non riserva sorprese, comunicando sensazioni positive al motociclista. Motonline

16 SPORT TOURING 29 La gamma Dunlop K70 è stata sviluppata specificamente per fungere da complemento estetico alle moto classiche del passato, dando allo stesso tempo una certa sicurezza ai piloti grazie alle moderna tecnologia Dunlop. A P TT P S TT P TT Abbinando un look classico a una tecnologia moderna, il nuovo StreetSmart costituisce la scelta ideale per le moto classiche. L innovativa mescola in silice offre un più elevato chilometraggio oltre a migliori prestazioni sul bagnato. Nel 1969 il TT100 è stato il primo pneumatico a completare un giro al leggendario TT, con una velocità di oltre 100 mph. Il TT100 di oggi porta con sé lo stesso inconfondibile stile Dunlop, beneficiando delle moderne tecnologie per raggiungere così il mix perfetto tra tradizione e tecnologia. A / V TL / V TL / S TL / S TL H TL / H TL / H TL V TL / V TL / H TL V TL / V TL / V TL / H TL / V TL H TL/TT P / H TL V TL / S TL / S TL H TL / H TL / H TL V TL / V TL /70 B 17 69H TL V TL /70 B 17 73V TL / H TL / H TL V TL / H TL / V TL H TL/TT A H 19 52H TT A/P H TT /85 H 18 64H TT H 19 61H TT Il Dunlop K82 unisce perfettamente buone prestazioni a un buon rapporto qualità-prezzo per dar vita a un pneumatico ideale per le moto vintage. NA IN CH A/P S TT S TT S TT S TT S TT P S TT A/P P TT P TT

17 CUSTOM 31 Ideato per garantire chilometraggio e gradi capacità di carico, il D404 in stile Harley garantisce maggior comfort di guida con minore rumorosità. La costruzione a tele incrociate garantisce una guida comoda e silenziosa. Disponibile con fianchi bianchi o neri, il pneumatico D404 si ispira al leggendario disegno del battistrada dell Harley-Davidson e offre la gamma più ampia di dimensioni per moto custom. Elite 3 Bias è l ideale per una vasta gamma di moto da turismo di grandi dimensioni, così come alcuni dei cruiser più popolari. Offre, ai vertici della categoria, aderenza sul bagnato e durata eccellente; il profilo è stato progettato per dare una sensazione più sicura quando si scende progressivamente in piega. Elite 3 Radiale è l opzione ideale per le misure più larghe ed è perfetto per chi ricerca, oltre alle performance, un grande impatto visivo. TECNOLOGIA A/P CER MISURA SPEC C/V TL/TT COMMENTI CODICE A / P TT /90-16 G 67H TT Kawasaki VN 1500 (1996) J 67H TL Suzuki VZ P 67H TT Kawasaki VN900 Classic & Classic LT (2006) X 67H TL Yamaha XVZ1300 (2006) S TT H TT WWW /80-16 G 71H TL Kawasaki VN1500 Classic Tourer (2000) H TL WWW / P TT Kawasaki BN125A Eliminator (1997) /90-17 G 64S TT Honda VT 750 C (2004) S TT Honda VT 750 C2 (1997) / H TL Honda VTX 1300S (2003) WWW Honda VT1100 C / H TL Yamaha XVS950 (2009) P TT / H TL Yamaha XVS 650 Drag Star, Kawasaki EN S 19 49S TT /90-21 J 48H TL Kawasaki VN900 Custom (2006) H TT / S TT Honda Shadow Spirit VT750DC (2007) P /90-15 G 66P TT Honda VT125C (KGBA) (1999) P TT Kawasaki BN125A Eliminator (1997) / S TT Kawasaki EN H TL /90-15 G 74H TL Suzuki VZ /90 B 15 74H TL WWW / S TT Honda VT 750 C (2004), Shadow Spirit VT 750 DC (2007) 170/ S TT Honda VT 750 C2 (1997), Yamaha XVS , XVS 650 Drag Star 180/ H TL Kawasaki VN900 Custom (2006) TT Kawasaki VN900 Classic & VN Classic LT (2006) / H TT /80-16 G 71H TT /80 B 16 J 71H TL Kawasaki VN1500 Classic Tourer (2000) H TL TT WWW A/P CER MISURA C/V TL/TT COMMENTI CODICE A /90 B 16 73H TL/TT NEW Indian Chieftain (2014) /80 R 17 72H TL Honda F6C / H TL/TT Honda GL /70 R 18 63H TL HD Screamin Eagle Road King (2006), VICTORY Vision, Cross road, Cross country & Hammer (2011) 21 90/ H TL Honda Fury (2009), VICTORY Vegas, Vegas 8 ball, Zach Ness Vegas (2011) P /80 B 16 80H TL/TT Honda GL /60 R 16 80H TL VICTORY Vision, Cross road & cross country (2011), Indian Chieftain (2014) 180/70 R 16 77H TL Honda F6C /50 R 18 76H TL Honda Fury (2009) /40 R 18 79V TL HD Screamin Eagle V-Road (2005), V-Road, Night Rod Special (2006) 250/40 R 18 81V TL VICTORY Hammer & Vegas Jackpot (2011) WWW = Fianco a banda bianca larga MWW = Fianco a banda bianca media RWL= Fianco a banda bianca stretta SW = Fianco a banda bianca stretta WLT = Lettere bianche

18 Harley-DavIDSON 33 Il modello Dunlop D401 è l unico approvato da Harley-Davidson per i modelli cruiser. I pattern del battistrada all avanguardia e le mescole davvero uniche garantiscono un aderenza fantastica sull asciutto e sul bagnato. I pneumatici D401 sono Primo Equipaggiamento per i modelli cruiser Harley-Davidson. La mescola formulata specificatamente vanta una lunga durata, consente viaggi ed avventure più lunghe. Sviluppato in collaborazione con Harley-Davidson, il disegno D407T-D408 presenta una mescola ottimizzata e un disegno innovativo per trasferire tutta la coppia del V-twin sull asfalto e assicurare performance di livello in tutte le condizioni. Gli intagli laterali inclinati permettono un evacuazione dell acqua efficiente: così, anche se venissi colto da un acquazzone, potrai continuare a goderti la sensazione unica che Harley sa regalare. TECNOLOGIA A/P CER MISURA C/V TL/TT COMMENTI CODICE A 19 90/ H TL/TT / H TL WWW P /90 B 16 73H TL /80 B 16 71H TL MWW HD XL1200V Seventy-Two (2012) WWW TL/TT /70 B 17 73H TL HD FLD Dyna Switchback (2012) 200/55 R 17 78V TL/TT HD FLSTSB 08.5 Softail Cross Bones A/P CER MISURA SPEC C/V TL/TT COMMENTI CODICE P /65 B 16 T 81H TL Primo equipaggiamento di tutti i modelli Touring 2014 SW WWW /60 R 17 78H TL /55 R 17 78V TL /55 B 18 80H TL /50 R 18 76V TL HD CVO Softail convertible FLSTSE (2010) 240/40 R 18 79V TL A /90 B 16 67H TL WWW /80 B 17 65H TL SW /75 R 17 67V TL /70 B 18 63H TL /70 R 18 63V TL HD CVO Softail convertible FLSTSE (2010) 19 90/ H TL /60 B 19 61H TL HD CVO Street Glide (2011) MH H TL /60 B 21 54H TL HD CVO Softail - FXSBSE Breakout (2012) Il modello Dunlop D402 è l unico approvato da Harley-Davidson per i modelli touring. I profili del battistrada progettati al computer danno sicurezza in condizioni di scarso grip e garantiscono un usura uniforme del battistrada. La carcassa in poliestere a tre tele con due cinture in fibra di vetro ti consente di arrivare ovunque, e con stile, con i tuoi pneumatici D402. A/P CER MISURA C/V TL/TT COMMENTI CODICE A 16 MT90 B 16 72H TL TL/TT SW WWW /70 B 18 63H TL HD FLD Dyna Switchback (2012) 21 MH H TL MWW HD XL1200V Seventy-Two (2012) TL/TT P 16 MT90 B 16 74H TL TL/TT SW WWW MU85 B 16 77H TL/TT SW WWW WWW = Fianco a banda bianca larga MWW = Fianco a banda bianca media RWL= Fianco a banda bianca stretta SW = Fianco a banda bianca stretta WLT = Lettere bianche

19 Harley-DavIDSON 35 Il K591 è l unico pneumatico di cui Harley-Davidson si fida per le sue moto sportive. Sviluppato a partire dal pneumatico da gara per garantire un aderenza senza pari sull asciutto e sul bagnato, il K591 dà sicurezza in curva ed è dotato di un battistrada dall ottimo ciclo di vita. Questo pneumatico da strada è l unico pneumatico approvato da Harley-Davidson per i suoi modelli sportivi. Il pattern del battistrada davvero unico garantisce una usura regolare minimo man mano che il pneumatico percorre chilometri. A /90 V 19 51V TL/TT P /90 B 16 64V TL/TT /80 B 16 71V TL/TT /70 B 17 73V TL/TT Ideato per la Harley SE Softail Deuce, il GT502 è il pneumatico posteriore rimpiazzo del primo equipaggiamento OE delle Harley-Davidson FX STDSE2. A/P CER MISURA C/V TL/TT COMMENTI CODICE A /90 V 19 57V TL/TT / V TL/TT HD Dina wide glide (2010) P /90 B 16 64V TL/TT /80 B 16 71V TL/TT /60 B 17 75V TL/TT Opzione pneumatico largo

20 TRAIL 37 TECNOLOGIA Portare la propria moto da trail o adventure tourer fuori strada diventa una reale possibilità con il pneumatico Trailmax TR91 di Dunlop, specificamente ideato per il crescente numero di piloti alla ricerca di nuove esperienze non sempre possibili su strade ufficiali. Le migliorate mescole in silice garantiscono l aderenza sull asciutto e sul bagnato per un ottima trazione in qualsiasi situazione, sia sulla strada che fuori strada. Il risultato è un pneumatico dual-purpose che fonde tutta l esperienza di Dunlop in merito ai pneumatici on/off road per garantire una maneggevolezza accurata, una trazione sicura e comfort sulle lunghe distanze. A / H TL/TT /80 R 19 59V TL/TT / H TL/TT V TL/TT P / S TL/TT / S TL/TT /80 R 17 65H TL/TT /80 R 17 69H TL/TT /70 R 17 69V TL/TT /70 R 18 69V TL/TT

21 Goodyear Dunlop Tires Suisse SA Industriestrasse Hegnau Tel fax TIMBRO DEL RIVENDITORE Seguici