DETTAGLIO ATTRIBUZIONE PUNTEGGI

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1 DETTAGLIO ATTRIBUZIONE PUNTEGGI FORNITURA DI N. 1 AUTOBUS URBANO NORMALE DI CLASSE I (CON OPZIONE PER EVENTUALE ULTERIORE N. 1 AUTOBUS) A GASOLIO CON MOTORIZZAZIONE EURO VI - A PIANALE INTEGRALMENTE RIBASSATO - A 3 PORTE COMPRENSIVA DI MANUTENZIONE FULL-SERVICE PER IL PERIODO DI GARANZIA Ai fini dell aggiudicazione, il punteggio massimo attribuibile è pari a 100 punti ed è determinato dalla somma dei punteggi ottenuti nella valutazione del criterio economico e del criterio tecnico. 1) Offerta economica: massimo punti 45 su 100 2) Offerta tecnica: massimo punti 55 su 100 Per la determinazione dei vari coefficienti, si terrà conto fino alle due cifre decimali oltre la virgola, con arrotondamento all unità inferiore per i numeri da 1 a 4 e all unità superiore per i numeri da 5 a 9. criterio o subcriterio criterio o sub-criterio oggetto di valutazione peso assegnato al criterio o sub-criterio A Prezzo 45 Offerta economica B Certificazione ISO/TS C Unicità del costruttore 1 D Numero dei posti totali 3 E Consumo convenzionale di combustibile 4 F Diametro minimo di volta 1 G Costi energetici ad ambientali di esercizio 8 H Emissioni sonore 2 I Sospensioni 1 J Rinvio ad angolo 1 K Dispositivi di frenatura - EBS 1 L Potenza motore 1 M Coppia motore 2 N Cambio di velocità 1 O Recupero energetico 1 P Protezione telaio 2 Q Telaio certificato ECE R 66 1 R Qualità generale - comportamento generale del veicolo (2 pt.) - comfort dei passeggeri (2 pt.) - comfort del posto guida (2 pt.) - facilità nelle operazioni di manutenzione (2 pt.) - estetica del veicolo nel suo insieme (2 pt.) S Estensione della garanzia base 7 T Tempi di consegna 3 U Officina autorizzata 4 10 TOTALE 100 Offerta tecnica Il punteggio attribuito all i-esimo offerente sarà calcolato in funzione della formula seguente: PUi V(Crit_Eco) _ i 45 + V(Crit_Tec) _ i 55 Nel seguito si riportano le indicazioni utili per il calcolo dei vari criteri o sub-criteri. 1

2 Pnuovo_i prezzo unitario offerto dall i-esimo offerente per ogni autobus nuovo Pusato1_i prezzo offerto dall i-esimo offerente per l autobus AMC usato (rif. U1) Pusato2_i prezzo offerto dall i-esimo offerente per l autobus AMC usato (rif. U2) Pusato3_i prezzo offerto dall i-esimo offerente per l autobus AMC usato (rif. U3) Pusato4_i prezzo offerto dall i-esimo offerente per l autobus AMC usato (rif. U4) Prezzo offerta_i CRITERIO ECONOMICO A PREZZO valore della i-esima offerta economica in esame, inferiore all importo posto a base del bando di gara Prezzo offerta_i _ 2 - Prezzo minimo V (Crit_Eco) _ i valore della migliore offerta economica ricevuta, ossia il valore minimo tra tutti i Prezzo offerta_i dei vari offerenti!! _" #$_%_ #$_%_ & _%_ CRITERIO TECNICO sommatoria dei sub-criteri tecnici assegnati all i-esimo offerente pari a: #$_%_ ( CB_i PB ) + ( CC_i PC ) + ( CD_i PD ) + ( CE_i PE ) + ( CF_i PF ) + ( CG_i PG ) + ( CH_i PH ) + ( CI_i PI ) + ( CJ_i PJ ) + ( CK_i PK ) + ( CL_i PL ) + ( CM_i PM ) + ( CN_i PN ) + ( CO_i PO ) + ( CP_i PP ) + ( CQ_i PQ ) + ( CR_i PR ) + ( CS_i PS ) + ( CT_i PT ) + ( CU_i PU ) valore massimo tra tutti i #$_%_ ottenuti dai vari offerenti coefficiente Criterio Offerta Tecnica attribuito all i-esimo offerente e pari a: _%_ ' ()*+,"-_./0_ " ' ()*+,"-_./0_ 123 2

3 CB_i SUB-CRITERIO TECNICO B CERTIFICAZIONE ISO / TS coefficiente Certificazione ISO / TS dell i-esima offerta relativa alla progettazione e sviluppo, alla produzione, all installazione e assistenza dei prodotti relativi al settore automotive e pari a: 0 se l offerente i-esimo non è in possesso della certificazione ISO / TS se l offerente i-esimo è in possesso della certificazione ISO / TS PB peso attribuito al sub-criterio Certificazione ISO / TS pari a 1 CC_i SUB-CRITERIO TECNICO C UNICITÀ DEL COSTRUTTORE coefficiente Unicità del costruttore dell i-esima offerta pari a: 0 se, in relazione all offerta i-esima, il costruttore di telaio, motore e carrozzeria non è unico 1 se, in relazione all offerta i-esima, il costruttore di telaio, motore e carrozzeria è unico PC peso attribuito al sub-criterio Unicità del costruttore pari a 1 CD_i coefficiente Numero dei posti totali dell i-esima offerta pari a: 4 5_ !! _" SUB-CRITERIO TECNICO D NUMERO DEI POSTI TOTALI N. posti totali offerta_i numero dei posti totali indicato dall offerta i-esima, in configurazione senza carrozzella ed esclusi strapuntini/ribaltine N. posti totali massimo valore massimo tra tutti i N. posti totali offerta_i dei vari offerenti PD peso attribuito al sub-criterio Numero dei posti totali pari a 3 3

4 CE_i CC offerta_i CC minimo SUB-CRITERIO TECNICO E CONSUMO CONVENZIONALE DI COMBUSTIBILE coefficiente Consumo convenzionale di combustibile dell i-esima offerta pari a: 4 _!! _" consumo di combustibile (ciclo di riferimento SORT1 certificato) indicato dall offerta i-esima valore minimo tra tutti i CC offerta_i dei vari offerenti PE peso attribuito al sub-criterio Consumo di combustibile pari a 4 Note allegare certificazione rilasciata da un Ente indipendente riconosciuto dalla Comunità Europea che il consumo convenzionale di combustibile del veicolo è stato rilevato secondo la metodologia indicata nella pubblicazione UITP Project Sort ed su ciclo di riferimento SORT1 CF_i DdV offerta_i DdV minore coefficiente Diametro minimo di volta dell i-esima offerta pari a: 4 :_ 5;' 5;'!! _" diametro di volta minimo indicato dall offerta i-esima valore minore tra tutti i DdV offerta_i dei vari offerenti PF peso attribuito al sub-criterio Diametro minimo di volta pari a 1 SUB-CRITERIO TECNICO F DIAMETRO MINIMO DI VOLTA 4

5 CG_i Costi esercizio offerta_i Costi esercizio minore SUB-CRITERIO TECNICO G COSTI ENERGETICI ED AMBIENTALI DI ESERCIZIO coefficiente Costi energetici ed ambientali di esercizio dell i-esima offerta, in maniera proporzionale in relazione al minor valore monetario dei costi di esercizio energetici ad ambientali (emissioni di CO2, NOX, NMHC e particolato) del veicolo offerto, pari a: 4 <_!! _" costi di esercizio dell offerta i-esima, calcolato secondo la formula indicata dal Decreto del Ministero dell Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare dell 8 maggio punto Costi energetici ed ambientali di esercizio (ciclo SORT1) valore minore tra tutti i Costi esercizio offerta_i dei vari offerenti PG peso attribuito al sub-criterio Costi energetici ad ambientali di esercizio pari a 8 I costi di esercizio saranno calcolati secondo il criterio indicato dal Decreto del Ministero dell Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare dell 8 maggio punto Costi energetici ed ambientali di esercizio: Costi di esercizio = CM [ (CC CE CPA) + (eco2 cuco2) + (enox cunox) + (enmhc cunmhc) + (epart cupart) ] Note dove: CE = contenuto energetico per tipo di alimentazione (tab. 1 all. 1 D.lgs. 24/2011) [Mj/l] CPA = costo pre accisa per unità di energia (minor prezzo tra benzina e diesel per autotrazione) [ /Mj] CC = consumo di carburante [l/km] oppure [Nm3/km] CM = chilometraggio veicoli per il trasporto su strada (tab. 3 all. 1) [km] eco2 = emissioni di CO2 [kg/km] cuco2 = costo unitario delle emissioni di CO2 (tab. 2 all. 1) [ /kg] enox = emissioni di ossido di azoto [g/km] cunox = costo unitario delle emissioni di ossido di azoto (tab. 2 all. 1) [ /g] enmhc = emissioni degli idrocarburi non metanici [g/km] cunmhc = costo unitario delle emissioni degli idrocarburi non metanici [ /g] epart = emissioni di particolato [g/km] cupart = costo unitario delle emissioni di particolato [ /g] Ai sensi del Decreto del Ministero dell Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare dell 8 maggio punto Costi energetici ed ambientali di esercizio, l offerente deve produrre una dichiarazione della casa costruttrice attestante i livelli di emissioni di CO 2, NO X, NMHC e particolato per km, nonché i consumi energetici riferiti al ciclo SORT1. Il Fornitore può utilizzare la tabella in formato.xls dove si possono inserire i valori forniti in offerta (per quanto riguarda le emissioni NO X, Part e NMHC, devono essere forniti dal Fornitore espresse in g/kwh) e così calcolare automaticamente il costo di esercizio relativo alle emissioni. Tramite la stessa tabella, è anche possibile calcolare automaticamente il valore delle emissioni della CO 2 espressi stavolta in kg/km e il valore delle emissioni NO X, Part e NMHC espressi in g/km. I valori delle emissioni dovranno essere forniti considerando il ciclo WHTC con fattore di deterioramento (DF). I livelli di emissioni vanno attestati da un Ente certificatore indipendente riconosciuto dalla Comunità Europea (allegare relativi documenti). 5

6 FOGLIO DI CALCOLO PER I COSTI DI ESERCIZIO ENERGETICI E AMBIENTALI DEL CICLO DI VITA TIPO MOTORIZZAZIONE: EURO VI - TIPO COMBUSTIBILE: GASOLIO 1 CC = consumo dichiarato carburante l/100 km Rilevato secondo ciclo SORT1 DA OFFERTA 2 enox = emissioni ossidi d'azoto g/kwh Con fattore di deterioramento DF - ciclo WHTC DA OFFERTA 3 epart = emissioni di particolato g/kwh Con fattore di deterioramento DF - ciclo WHTC DA OFFERTA 4 enmhc = emissione idrocarburi non metanici (*) g/kwh Con fattore di deterioramento DF - ciclo WHTC DA OFFERTA 5 CM = chilometraggio veicolo nell'intero ciclo di vita km prefissato decreto 8 maggio Consumo energetico 36 MJ/litro DIR. 2009/33/CE e D.lgs. 3/3/2011 n.24 7 Potere Calorifico Gasolio 10 kwh/litro VALORE STANDARD 8 eco2 = emissioni di CO2 2,5636 kg/litro Standard DEFRA VALORE STANDARD 9 cuc = costo unitario gasolio pre-accisa 1,00 /litro VALORE STANDARD 10 cuco2 = costo unitario emissioni CO2 0,04 /kg DIR. 2009/33/CE e D.lgs. 3/3/2011 n cunox = costo unitario emissioni NOx 0,0088 /g DIR. 2009/33/CE e D.lgs. 3/3/2011 n cupart = costo unitario emissioni Particolato 0,174 /g DIR. 2009/33/CE e D.lgs. 3/3/2011 n cunmhc = costo unitario emissioni idrocarburi non metanici 0,002 /g DIR. 2009/33/CE e D.lgs. 3/3/2011 n Consumo Carburante [(1 x 5)/100] litri Consumo carburante [14 / 5] litri/km 15 Consumo Energetico Carburante [14 x 7] kwh 16 Emissioni CO2 [14 x 8] kg Emissioni CO2 [16 / 5] kg/km 17 Emissioni NOx [15 x 2] g Emissioni NOx [17 / 5] g/km 18 Emissioni PART [15 x 3] g Emissioni PART [18 / 5] g/km 19 Emissioni NMHC [15 x 4] g Emissioni NMHC [19 / 5] g/km 20 COSTO CICLO DI VITA CARBURANTE [9 X 14] 21 COSTO CICLO DI VITA CO2 [10 x 16] 22 COSTO CICLO DI VITA NOx [11 x 17] 23 COSTO CICLO DI VITA PART [12 x 18] 24 COSTO CICLO DI VITA NMHC [13 x 19] 25 Cea = COSTI DI ESERCIZIO ENERGETICI ED AMBIENTALI DEL CICLO DI VITA [ ] (*) emissioni NMHC (g/kwh) calcolate teoricamente in base al metodo analitico (valido per alimentazioni gasolio ma non a gas naturale): enmhc (teorici) = 0,98 x ethc (ehc totali) N.B. 1 Nelle celle a sfondo bianco sono da inserire i valori ricavati dall offerta i-esima 2 Nelle celle a sfondo arancione sono da riportare i calcoli indicati a margine per l offerta i-esima 6

7 CH_i Em. sonore offerta_i Em. sonore minime coefficiente Emissioni sonore dell i-esima offerta pari a: 4 =_..!! _" SUB-CRITERIO TECNICO H EMISSIONI SONORE livello di emissioni sonore indicate dall offerta i-esima, ottenuto calcolando la media aritmetica, arrotondata all unità, dei valori di emissioni dichiarati: - rumorosità interna con veicolo in movimento nelle tre posizioni (rif. norma CUNA NC ) = come media aritmetica, arrotondata all unità, delle tre posizioni - orecchio conducente (A), testa di un passeggero in piedi al centro del veicolo (B), testa di un passeggero in piedi al centro dello sbalzo posteriore del veicolo (C) - rumorosità interna con veicolo fermo (rif. norma CUNA NC ) = orecchio conducente (D) AEEDCFG _ HIJKJ+ MN5 L valore minore tra tutti i Em. sonore offerta_i dei vari offerenti PH peso attribuito al sub-criterio Emissioni sonore pari a 2 Note L offerente deve comunicare, in sede di offerta, i valori di rumorosità esterna con veicolo in moto (ex Direttiva CEE 92/97 e s.m.i.), con veicolo fermo (norma CUNA NC ) ed in fase di avviamento (norma CUNA NC ). Dovrà altresì comunicare i valori di rumorosità interna (norma CUNA NC , non superiore ai limiti stabiliti dalla norma CUNA NC ). L offerente deve dichiarare il livello di emissioni sonore rispetto a quelle previste nell allegato I del D.M. 14 dicembre 2007 recante Recepimento della direttiva 2007/34/CE della Commissione del 14 giugno 2007, per la corrispondente categoria di veicoli, da misurare sulla base dei metodi di prova previsti nella pertinente norma tecnica CUNA. Ai sensi del Decreto del Ministero dell Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare dell 8 maggio punto Emissioni sonore, l offerente deve produrre una dichiarazione della casa costruttrice attestante il livello di emissioni acustiche. CI_i SUB-CRITERIO TECNICO I SOSPENSIONI coefficiente Sospensioni dell i-esima offerta pari a: 0 se, in relazione all offerta i-esima, l articolazione della sterzatura non è indipendente dai punti di articolazione dedicati allo scuotimento della sospensione 1 se, in relazione all offerta i-esima, l articolazione della sterzatura è indipendente dai punti di articolazione dedicati allo scuotimento della sospensione, in modo che ogni cuscinetto sia dedicato al suo funzionamento (quelli per la sterzatura diversi da quelli per lo scuotimento) PI peso attribuito al sub-criterio Sospensioni pari a 1 7

8 SUB-CRITERIO TECNICO J RINVIO AD ANGOLO CJ_i coefficiente Rinvio ad angolo dell i-esima offerta pari a: 0 se, in relazione all offerta i-esima, il rinvio ad angolo è presente 1 se, in relazione all offerta i-esima, il rinvio ad angolo è assente PJ peso attribuito al sub-criterio Rinvio ad angolo pari a 1 SUB-CRITERIO TECNICO K DISPOSITIVI DI FRENATURA - EBS CK_i coefficiente Dispositivi di frenatura - EBS dell i-esima offerta pari a: 0 se, in relazione all offerta i-esima, il sistema elettronico frenante EBS di ripartizione di frenata è assente 1 se, in relazione all offerta i-esima, il sistema elettronico frenante EBS di ripartizione di frenata è presente PK peso attribuito al sub-criterio Dispositivi di frenatura - EBS pari a 1 CL_i Potenza motore offerta_i Potenza motore max coefficiente Potenza motore dell i-esima offerta pari a: 4 O_!! _" & potenza motore indicata dall offerta i-esima SUB-CRITERIO TECNICO L POTENZA MOTORE potenza motore massima tra tutte le Potenza motore offerta_i dei vari offerenti PL peso attribuito al sub-criterio Potenza motore pari a 1 8

9 CM_i Coppia motore offerta_i Coppia motore max coefficiente Coppia motore dell i-esima offerta pari a: 4 P_ 88!! _" 88 & coppia motore indicata dall offerta i-esima SUB-CRITERIO TECNICO M COPPIA MOTORE coppia motore massima tra tutte le Coppia motore offerta_i dei vari offerenti PM peso attribuito al sub-criterio Coppia motore pari a 2 CN_i SUB-CRITERIO TECNICO N CAMBIO DI VELOCITÀ coefficiente Cambio di velocità dell i-esima offerta pari a: 0 se, in relazione all offerta i-esima, è assente il cambio di velocità a 5 marce + RM del tipo auto-adattativo 1 se, in relazione all offerta i-esima, è presente il cambio di velocità a 5 marce + RM del tipo auto-adattativo PN peso attribuito al sub-criterio Cambio di velocità pari a 1 CO_i SUB-CRITERIO TECNICO O RECUPERO ENERGETICO coefficiente Recupero energetico dell i-esima offerta pari a: 0 se, in relazione all offerta i-esima, non è presente un sistema di accumulo temporaneo di energia elettrica in condensatori 1 se, in relazione all offerta i-esima, è presente un sistema di accumulo temporaneo di energia elettrica in condensatori, in modo tale che l energia accumulata nella fase di spinta dal veicolo possa essere rilasciata nella rete di bordo in fase di trazione PO peso attribuito al sub-criterio Recupero energetico pari a 1 9

10 CP_i SUB-CRITERIO TECNICO P PROTEZIONE TELAIO coefficiente Protezione telaio dell i-esima offerta pari a: 0 se, in relazione all offerta i-esima, il telaio non è trattato con bagno cataforetico a completa immersione 1 se, in relazione all offerta i-esima, il telaio è trattato con bagno cataforetico a completa immersione PP peso attribuito al sub-criterio Protezione telaio pari a 2 CQ_i SUB-CRITERIO TECNICO Q TELAIO CERTIFICATO ECE R 66 coefficiente Telaio certificato ECE R 66 dell i-esima offerta pari a: 0 se, in relazione all offerta i-esima, il telaio non è certificato ECE R 66 relativo alla resistenza della sovrastruttura 1 se, in relazione all offerta i-esima, il telaio è certificato ECE R 66 relativo alla resistenza della sovrastruttura PQ peso attribuito al sub-criterio Telaio certificato ECE R 66 pari a 1 10

11 CR_i PR Note SUB-CRITERIO TECNICO R QUALITÀ GENERALE coefficiente Qualità generale dell i-esima offerta, suddiviso in cinque sub-coefficienti individuati come segue: I. comportamento generale del veicolo ( CR_I_i ) 1 II. comfort dei passeggeri ( CR_II_i ) 2 III. comfort del posto guida ( CR_III_i ) 3 IV. facilità nelle operazioni di manutenzione ( CR_IV_i ) 4 V. estetica del veicolo nel suo insieme ( CR_V_i ) 5 ad ognuno dei quali, in relazione al veicolo di prova messo a disposizione della Committente, può essere attribuito dalla Commissione di gara il seguente valore: 0 se, in relazione all offerta i-esima, il giudizio della Commissione di gara è stato insufficiente 0,25 se, in relazione all offerta i-esima, il giudizio della Commissione di gara è stato sufficiente 0,50 se, in relazione all offerta i-esima, il giudizio della Commissione di gara è stato discreto 0,75 se, in relazione all offerta i-esima, il giudizio della Commissione di gara è stato buono 1 se, in relazione all offerta i-esima, il giudizio della Commissione di gara è stato ottimo peso attribuito al sub-criterio Qualità generale pari a 10, suddiviso in cinque sub-pesi attribuiti ad ogni sub-coefficiente come segue: I. comportamento generale del veicolo ( PR_I_i ) = 2 II. comfort dei passeggeri ( PR_II_i ) = 2 III. comfort del posto guida ( PR_III_i ) = 2 IV. facilità nelle operazioni di manutenzione ( PR_IV_i ) = 2 V. estetica del veicolo nel suo insieme ( PR_V_i ) = 2 1 Ad insindacabile giudizio della Commissione di gara, verrà valutata l agilità di manovra anche nei punti della viabilità cittadina più critici del veicolo di prova messo a disposizione; verranno valutati anche la rumorosità e le vibrazioni percepite. 2 Ad insindacabile giudizio della Commissione di gara, con riferimento al veicolo di prova messo a disposizione, verrà valutato il comfort percepito dal vano passeggeri che riguarderà le sedute, i mancorrenti, l efficacia dell impianto di climatizzazione/riscaldamento, la finitura degli interni, la larghezza di passaggio in corrispondenza dei passaruota, l illuminazione interna. 3 Ad insindacabile giudizio della Commissione di gara, con riferimento al veicolo di prova messo a disposizione, verrà valutato il comfort percepito dal posto guida che riguarderà la seduta, la visibilità, l ergonomia, l efficacia dell impianto di climatizzazione/riscaldamento, la disposizione dei comandi e la completezza delle informazioni fornite dalla strumentazione di bordo. 4 Ad insindacabile giudizio della Commissione di gara, con riferimento al veicolo di prova messo a disposizione, verrà valutata l accessibilità da parte del personale di manutenzione agli organi di regolazione/taratura degli impianti ed ai vani tecnici. 5 Ad insindacabile giudizio della Commissione di gara, con riferimento al veicolo di prova messo a disposizione, verrà valutato l impatto visivo percepito del veicolo nel suo insieme. In caso di mancata messa a disposizione del veicolo nel giorno fissato per le prove di esercizio verrà attribuito un punteggio pari a 0. 11

12 CS_i SUB-CRITERIO TECNICO S ESTENSIONE DELLA GARANZIA BASE coefficiente Estensione della garanzia base dell i-esima offerta pari a: 0 se, in relazione all offerta i-esima, la garanzia globale sul veicolo è per il solo periodo base (24 mesi) 0,50 se, in relazione all offerta i-esima, l estensione della garanzia globale sul veicolo è di almeno 12 mesi 1 se, in relazione all offerta i-esima, l estensione della garanzia globale sul veicolo è di almeno 24 mesi PS peso attribuito al sub-criterio Estensione della garanzia base pari a 7 Note Non sono ammessi vincoli o limitazioni di qualunque tipo sulla garanzia. L estensione della garanzia globale comporta automaticamente l estensione del full-service per il periodo aggiuntivo corrispondente all offerta. A titolo di esempio: l estensione della garanzia globale di 12 mesi, comporta una garanzia sul veicolo di complessivi 36 mesi (base di 24 mesi + estensione di 12 mesi) e corrispondentemente il full-service per l intero periodo di 36 mesi. CT_i Tempi cons. offerta_i Tempi cons. minore coefficiente Tempi di consegna dell i-esima offerta pari a: 4 %_ % 8. % 8.!! _" SUB-CRITERIO TECNICO T TEMPI DI CONSEGNA tempi di consegna in giorni di calendario dalla data di stipula del contratto indicati dall offerta i-esima, inferiore al periodo di consegna massimo ammissibile previsto dal bando di gara valore minore tra tutti i Tempi cons. offerta_i dei vari offerenti PT peso attribuito al sub-criterio Tempi di consegna pari a 3 CU_i SUB-CRITERIO TECNICO U OFFICINA AUTORIZZATA coefficiente Officina autorizzata dell i-esima offerta pari a: 0 se, in relazione all offerta i-esima, la sede dell officina autorizzata indicata dall i-esimo offerente si trova entro un raggio > 80 km dalla sede di AMC 0,50 se, in relazione all offerta i-esima, la sede dell officina autorizzata indicata dall i-esimo offerente si trova entro un raggio compreso tra 40 e 80 km dalla sede di AMC 1 se, in relazione all offerta i-esima, la sede dell officina autorizzata indicata dall i-esimo offerente si trova entro un raggio < 40 km dalla sede di AMC PU peso attribuito al sub-criterio Officina autorizzata pari a 4 Note L offerente i-esimo dovrà aver espressamente conferito mandato all officina autorizzata almeno 24 mesi prima dalla data di pubblicazione del bando di gara 12