STOCK CAR CROSS REGOLAMENTO SPORTIVO CON EVENTUALI POSTILLE OBBLIGATORIE DURANTE IL CAMPIONATO

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1 STOCK CAR CROSS REGOLAMENTO SPORTIVO CON EVENTUALI POSTILLE OBBLIGATORIE DURANTE IL CAMPIONATO Art. 1 Per Stock Car cross s intende: manifestazioni automobilistiche su circuiti permanenti o provvisori su fondo asfaltato e non asfaltato, con rilascio di nulla osta da parte del Direttivo Provinciale AICS. Art. 2 Possono partecipare alle manifestazioni di Stock Car Cross in qualità di piloti, i possessori di tessera AICS. Per il rilascio della stessa è obbligatorio presentare i seguenti documenti: certificato di idoneità fisica in corso di validità rilasciato da 1) Aziende Sanitarie Locali; 2) Centri di Medicina dello Sport; 3) medici specialisti in medicina dello sport, che abiliti il pilota ad effettuare attività automobilistica; n. 2 fotografie e dati anagrafici; possesso di patente B; su ogni vettura deve prendere posto, durante tutta la gara, lo stesso concorrente. Ogni pilota nella stessa gara può condurre anche due vetture purchè di diversa categoria. Per i meccanici sono richieste le generalità e il possesso della tessera AICS e foto. Possono partecipare alla gara giovani di età superiore ad anni 16 presentando un documento legale di responsabilità da parte dei genitori. Art. 3 Il numero di gara verrà comunicato al rilascio della licenza e sarà valido per tutto l arco dell anno della stagione in corso. I primi tre classificati per categoria avranno il numero assegnato. Il numero 5 classe 2000cc è da assegnare al pilota per meriti sportivi. Art. 4 Le vetture ammesse devono essere conformi al regolamento tecnico. Per formare una batteria devono risultare verificate alla gara un minimo di 6 vetture. Art. 5 Iscrizioni gara. Deve obbligatoriamente pervenire telefonicamente entro le ore 23 del venerdì alla società organizzatrice della manifestazione in calendario. La società organizzatrice deve obbligatoriamente inviare tramite fax al Comitato Provinciale AICS e all assicurazione una copia dell elenco iscritti nella giornata del sabato, entro le ore La quota di iscrizione può essere versata anche al momento delle verifiche sportive della gara stessa. Al pilota che non può partecipare alla gara, dopo aver effettuato le verifiche, verrà riconosciuto il rimborso della quota di iscrizione. Se a causa di forze maggiori, la gara nel suo iter di svolgimento, avrà raggiunto il 50% della stessa e dovesse essere sospesa, l organizzazione tratterrà la quota di iscrizione. Saranno presi in considerazione i piazzamenti fino a quel punto ottenuti, verrà emessa la classifica finale di gara, aggiornando la classifica generale. Art. 6 Fasi conclusive della stagione. Per ottenere l iscrizione alle ultime due gare della stagione, un pilota dovrà aver compiuto almeno altre tre gare durante il campionato. Art. 7 L organizzazione della gara dovrà esporre all inizio di ogni manifestazione tutti i nominativi dei partecipanti, del Direttore di Gara, dei Commissari Sportivi, dei verificatori, nominati dal Comitato Provinciale. Dovrà esporre inoltre il nulla osta e l assicurazione RCT (legge 990 art. 3 e 5) della medesima, che rimarrà per tutta la durata della stessa. 3

2 Art. 8 Lo svolgimento della manifestazione sarà di competenza del Direttore di Gara (coadiuvato da un vice direttore), il quale dovrà redigere al termine di essa il referto debitamente firmato e consegnato al responsabile del Comitato Provinciale. Art. 9 Durante la competizione dovrà essere presente un medico ed un ambulanza. Se per cause di forza maggiore il medico o l ambulanza dovessero assentarsi, la manifestazione dovrà essere momentaneamente sospesa, sino al loro ritorno o alla loro sostituzione. Art. 10 Fasi della manifestazione. Le gare sono così articolare: Verifiche sportive; verifiche tecniche; sorteggi; batterie; finali; premiazioni. Art. 11 Verifiche sportive. Il pilota dovrà presentare i seguenti documenti: Tessera di pilota rilasciata dall AICS (tali documenti devono sempre essere uniti, essi vengono ritirati all atto dell iscrizione e restituiti a fine gara). Art. 12 Verifiche tecniche. Le verifiche tecniche verranno svolte da almeno due verificatori designati dal direttivo e dai rappresentanti dei piloti. I piloti, durante le verifiche delle prove auto, dovranno presentare la scheda tecnica di verifica. Essa è strettamente personale ed è abbinata alla licenza da conduttore. In caso di smarrimento del tesserino è necessario chiedere un duplicato al costo di 25,00. Art. 13 Ogni pilota regolarmente iscritto, potrà avere a disposizione due meccanici ed un secondo pilota; nella zona box potranno entrare solo piloti e meccanici iscritti a quella gara. Un meccanico dovrà rimanere a disposizione per essere nominato Rappresentante dei piloti. Art. 14 I conduttori hanno l obbligo di partecipare al briefing che sarà tenuto dal Direttore di Gara e dovranno conoscere i loro Rappresentanti dei Piloti. Art. 15 Durante la gara i piloti dovranno essere muniti di casco integrale omologato, tuta ignifuga, scarpe e guanti ignifughi (o di pelle). Il casco con visiera abbassata e le cinture dovranno sempre essere allacciati, come i guanti, anche al giro di ricognizione. La segnalazione da parte dei giudici della mancanza di quanto sopra, porterà penalità 2 punti. I piloti, all uscita dei box prima dell allineamento, devono obbligatoriamente sottoporsi ad un controllo di sicurezza da parte dei commissari posti all entrata. Art. 16 Formazione batterie e allineamento. Le batterie saranno formate a seconda dei numeri delle vetture verificate e la posizione di allineamento sarà programmata e alternata. Le entrate in pista saranno tre o più per ogni concorrente, serviranno per la qualificazione e per disputare la finale con un massimo di sei vetture. Non disputerà la finale di ogni categoria il primo assoluto in base al punteggio raggiunto nelle tre uscite. La prima entrata in pista avverrà per sorteggio. La seconda entrata in pista in base al punteggio della prima batteria. 4

3 La terza entrata in pista per somma dei punti delle prime due batterie. Le batterie saranno formate dal foglio d iscrizione, partendo nella formazione dal primo iscritto all ultimo, alternativamente gara per gara. L allineamento seguirà il seguente ordine: - prima fila: concorrenti con punteggio basso o medio - seconda fila: concorrenti con punteggio medio alto Il finalone che sarà disputato a sei vetture, se disponibili partirà in prima fila il concorrente con maggior punteggio in seconda fila punteggio medio. In caso di parità di punteggio il finalone verrà disputato in due giri per due vetture, tre giri per tre vetture o più, con posizione libera di partenza. Art. 17 Schieramento Ogni vettura sullo schieramento di partenza potrà partire solo con i propri mezzi. Se aiutata partirà in 3 fila. Art. 18 In caso che una vettura non si presenti alla griglia di partenza, il suo posto rimarrà vuoto. Art. 19 La partenza può avvenire in tre modi, con la bandiera tricolore, con lo starter o con segnale luminoso verde. Art. 20 La partenza della prima fila sarà al centro pista, allineata allo starter e la seconda fila a 8 metri di distanza tra il posteriore e l anteriore delle vetture. Art. 21 Partenza anticipata, il concorrente verrà retrocesso alla terza fila o penalizzato senza interrompere la partenza. Art. 22 Alla partenza le vetture fino alla prima curva con bandiere gialle, si possono superare tra di loro senza creare ostacoli e danni evidenti ad altri concorrenti. Penalità 2 punti Art. 23 Punteggi assegnati per batteria: 1c. 2c. 3c. 4c. 5c. 6c. 6p. 5p. 4p. 3p. 2p. 1p. Art. 24 Punteggio assegnato per classifica di ogni categoria: 1c. 2c. 3c. 4c. 5c. 6c. 6p. 5p. 4p. 3p. 2p. 1p. Art. 25 All interno della pista funzionerà un servizio per lo sgombero, per la manutenzione e l annaffiatura. L intervento avverrà solo su richiesta del Direttore di Gara o dei Rappresentanti dei Piloti. Art. 26 La verifica sportiva viene chiusa 30 minuti prima dell inizio della gara e il concorrente che arriverà in ritardo disputerà le tre batterie partendo in terza fila. L impossibilità da parte del pilota di presentarsi in pista in orario si deve comunicare al momento dell'iscrizione. 5

4 Art. 27 Non è ammesso provare la vettura in pista prima, durante e dopo la gara. Art. 28 Durante lo svolgimento della gara, conduttori e meccanici dovranno rimanere all interno dei box. E severamente proibito a piloti e meccanici entrare in pista per protestare durante lo svolgimento della gara. Pena la squalifica. Eventuali reclami dovranno essere comunicati ai rappresentanti dei piloti. Art. 29 Conduttori e vetture non potranno lasciare i box prima del termine della gara se non autorizzati dal Direttore di Gara, e concordato con i rappresentanti dei piloti. Pena la squalifica per la gara successiva. Art. 30 Eventuali guasti meccanici che non permettono di partecipare alla gara dovranno essere comunicati immediatamente alla direzione, alla segreteria e al rappresentante dei piloti. Pena il trattenimento del tesserino da parte del direttore di gara per eventuali sanzioni. Art. 31 All uscita e al rientro ai box, le vetture dovranno procedere adagio in modo da non causare pericolo per gli addetti presenti in pista. Pena il richiamo, ammonizione o squalifica a seconda della gravità del caso. Verrà segnalato dai rappresentanti dei piloti. Art. 32 In caso di cappottamento e di pericolo la batteria è sospesa dal Direttore di Gara e altri Commissari. La batteria sospesa sarà ripetuta dopo verifiche medico sportive. Art. 33 Comportamento in pista Al conduttore è consentito affiancare altre vetture, stringerle ai lati della pista senza contatti violenti e volontari, e senza fermarsi. Se provoca un cappottamento deve scontare una batteria o penalità. Art. 34 La vettura che esce dalla pista dovrà rientrare con i propri mezzi senza danneggiare chi sopraggiunge evitando rientri pericolosi. In notturna deve attendere i commissari. Pena 2 punti, nei casi più gravi squalifica. Art. 35 Saranno penalizzate tutte le forme giudicate violente o di ostruzionismo scorretto, con bandiera bianco/nera. Penalità 2 punti; nei casi più gravi la squalifica. Art. 36 E vietato percorrere la pista in contromano, anche a batteria terminata per rientrare ai box o altro. Sono ammesse le normali manovre per ripartire dopo un contatto o testacoda. Se in contromano il pilota crea situazioni di pericolo sarà penalizzato con la squalifica. In contromano solo se autorizzati. Art. 37 In caso di incidente o guasto meccanico che impediscano di proseguire la gara, il conduttore dovrà abbandonare la vettura solo dopo segnalazione dei commissari di percorso, penalità di 2 punti nel caso che non adempia all invito dei commissari. Art. 38 Se un pilota con la propria vettura dovesse cappottare la batteria viene sospesa con bandiera rossa, e il pilota deve immediatamente sostenere controllo medico e sottoporre a verifica la vettura (da parte di un Commissario verificatore). Dopo controllo medico favorevole può ripartire, con batteria di recupero. Art. 39 Al conduttore è vietato spingere a mano durante la gara la vettura in panne. 6

5 Art. 40 La vettura che si ferma in pista potrà riprendere la gara solo con i propri mezzi. Art. 41 Il sorpasso con bandiera gialla, agitata, comporta penalità di 2 punti, caso giudicato grave squalifica. Art. 42 La vettura ferma in pista viene segnalata con bandiera gialla agitata dopo che il pilota sarà uscito dalla vettura e raggiunto un punto di sicurezza; se la vettura rimane in pista, dovrà comunque essere rispettata e segnalata con bandiera gialla fissa. Art. 43 Con vettura ferma al centro pista o al centro curva, il conduttore sceglierà la traiettoria più favorevole mantenendo la posizione precedente. Se la vettura è ferma al lato con tracciato giudicato libero si può effettuare il sorpasso. Art. 44 E vietato toccare o tamponare le vetture ferme in pista. Penalità 2 punti. Se con pilota all interno pena squalifica immediata dalla batteria. Art. 45 In gara il conduttore deve tenere un comportamento corretto e rispettoso nei confronti del pubblico e degli addetti alla pista, penalità 2 punti, caso grave squalifica. Art. 46 Il pilota è responsabile del comportamento dei meccanici che iscrive in ogni singola gara. In casi giudicati gravi, verranno squalificati entrambi. Art. 47 Chi non rispetta il regolamento e il verdetto del Direttore di Gara incapperà nelle sanzioni disciplinari. Art. 48 Bandiere e loro significato: Bandiera tricolore Bandiera a scacchi Bandiera verde Bandiera nero/bianca = Partenza = Arrivo = Circuito libero = Ammonizione o penalità Bandiera nera = Squalifica il pilota, che immediatamente rientra ai box Bandiera blu = il pilota che sta per essere doppiato deve dare spazio Bandiera gialla = Pericolo: i piloti devono rallentare vistosamente e non possono effettuare sorpassi dal momento in cui viene agitata. Penalità 2 punti, caso grave squalifica dalla batteria Bandiera rossa = Arresto immediato della gara (essa viene azionata dal Direttore di Gara e altri Commissari). Art. 49 Non sono ammessi reclami verbali durante la gara direttamente dai piloti. Dovranno comunicare con i loro Rappresentanti eletti in precedenza di ogni gara, che saranno i soli autorizzati alle comunicazioni con il Direttore di Gara. Penalità 2 punti. 7

6 Art. 50 Nel caso di reclamo accettato da parte del Direttore di Gara, la premiazione sarà simbolica, finché non sarà esaminato il contenuto del reclamo Art. 51 Al termine della terza entrata in pista, prima del finalone, si può annunciare e presentare reclamo al Direttore di Gara. Il reclamo deve essere accompagnato dalla somma di 50 inteso come deposito cauzionale che sarà restituito solo ad esito positivo dello stesso. Art. 52 Verifica motore La verifica al motore deve essere richiesta da un pilota iscritto alla gara, il quale ritenga che la cilindrata della vettura sia superiore a quella dichiarata nella categoria, e deve essere presentata da un solo responsabile. Questa deve contenere il nome di chi richiede la verifica, il nome a cui è rivolta, allegando 350,00 come cauzione, indirizzata al Direttore di Gara. La somma è restituibile nel caso in cui il richiedente risulti avere ragione. Art. 53 Se il conducente rifiuta la verifica perde la licenza, e sarà sottoposto a provvedimenti disciplinari del Direttivo. Il provvedimento vale anche nel caso di irregolarità del motore (cilindrata). Art. 54 Chi non rispetterà i regolamenti istituiti dal Direttivo incorrerà in sanzioni che partiranno da un minimo di 30 ad un massimo di 80, più eventuali squalifiche o ammonizioni. Tali ammende saranno assegnate dalla commissione disciplinare del Direttivo, a seconda dell infrazione commessa. Conclusioni: Ogni concorrente dichiara di rinunciare a ricorrere, per qualsiasi motivo, ad Arbitri o Tribunali per fatti derivanti dall organizzazione e dallo svolgimento della gara, riconoscendo unica giurisdizione competente l Associazione Sportiva. Dichiara altresì di ritenere sollevata l Associazione Sportiva, il Comitato Organizzatore, il proprietario o gestore della pista, nonché tutto il personale addetto all organizzazione da ogni responsabilità circa eventuali danni occorsi ad esso concorrente, sui conduttori, sui dipendenti o cose, oppure prodotti o causati a terzi. Eventuali danni o incidenti occorsi durante la gara tra conduttori e meccanici saranno risolti senza rivalsa tra di loro e saranno liquidati in base alla polizza stipulata. Componenti del Direttivo dal 2009 Con la riunione del 30 Ottobre 2009 è stata data forza e vitalità allo Stock Car Cross con l'ingresso nel Direttivo di nuove persone, accanto ai nomi storici: Presidente Paluan Serafino Tel / Vice Presidente Crivellari Nicola Tel Segretaria Gabban Martina Tel / 0426/ Consigliere Carbonin Gianfranco Tel Consigliere Zanin Sergio Tel Consigliere Tresoldi Roberto Tel Consigliere Monte Dennis Tel Consigliere Fiorin Daniele Tel Consigliere Zambon Alberto Tel