Idrogeno come vettore energetico: presentazione della logica energetica e stato dell'arte dello scenario italiano LO SCENARIO ITALIANO
I documenti ufficiali Lo sviluppo del vettore idrogeno in Italia. Linee di azione comuni delle Regione Italiane (estate 2004) Piattaforma Italiana Idrogeno e celle a combustibile (estate 2005): nessun documento pubblicato
Progetti riportati dalle regioni - Abruzzo HighVille (comunità ad energie rinnovabili) Progetto Warner Village (cella da 5 kw alimentata con bombole per schermo luminoso) Progetto Cea Bellini (idrogeno prodotto da fotovoltaico + cella a combustibile da 5 kw) Produzione di idrogeno da biomasse Progetto FISR
Progetti riportati dalle regioni - Lombardia Zero Regio Progetto Bicocca Società Scarl Barzanò Diogenes HyGreen Fiera Progetto Navigli Pirellone Arese Ricerca
Progetti riportati dalle regioni - Piemonte Ricerca Formazione Micro CHP PEM Celco Yacht Gassificatore da legno CHP da MCFC SOFC Progetto Primo Settimo Micro celle a combustibile Rifugio Alpino HIGHhy Cesana Bus
Progetti riportati dalle regioni SICILIA Applicazioni vivaistiche Produzione di idrogeno elettrolitica Produzione di componenti per PEM Studio di veicoli ad idrogeno Centro di eccellenza ITAE Progetto isole CAMPANIA Sviluppo SOFC, MCFC e turbo gas
Progetti riportati dalle regioni TOSCANA MCFC Hbus Progetto per Arezzo Progetto Isole Sviluppo Multipla UMBRIA Sviluppo produzione MCFC VENETO Hydrogen Park
Progetti riportati dalle regioni VENETO Hydrogen Park LAZIO Valmontone EMILIA ROMAGNA NEO Laboratorio di sviluppo
PROGETTI OPERATIVI AUTOMOTIVE
Stazioni di rifornimento
Il progetto di Torino
Contenuti del progetto Sviluppo della soluzione ibrida per autobus urbani a trazione a fuel cell alimentate con idrogeno compresso Sperimentazione della catena well to wheel senza produzione di CO 2 Realizzazione della stazione di rifornimento
Il progetto di Torino: schema del bus
Progetto ZERO REGIO
Contenuti del progetto Overall objective: Developing low emission transport systems for European cities contribute to EC s&m term goal of 5% substitution by H2in road transport by 2020 Specific objectives: Use of H2 from different sources as an alternative transport fuel Development and demonstration of 700 bar refuelling technology Integration of Hydrogen fillers in conventional service stations Demonstration of reliability of fuel-cell cars in different applications Socio-economic and environmental assessment of using H2 as a motor-fuel Development of tools for faster market penetration of Hydrogen
ZERO REGIO: i partner Daimler-Chrisler, Germany Agip Deutschland, Germany Centro Ricerche Fiat, Italy City of Mantova, Italy EC-JRC, Ispra, Italy Eni Tecnologie, Italy Fraport AG, Germany IEFE, Bocconi University, Italy Infraserv GmbH & Co. Hoechst KG, Germany Linde AG, Germany Lund University, Sweden Regione Lombardia, Italy Roskilde University, Denmark Sapio, Italy Saviko Consultants, Denmark Verkehrsgesellschaft Frankfurt, Germany
AUTOVETTURE FIAT
Autovetture FIAT Prima FIAT Seicento Seconda FIAT Seicento Panda FC
NEO: schema del veicolo B.M.S. Battery Management System Serbatoio Idrogeno 2 (opzionale) Motoriduttore Motore Elettrico di trazione Serbatoio Idrogeno 1 Stack Fuel Cell + Ausiliari Linea di Comunicazione Interfaccia Utente Batterie Interfaccia Fuel Cell Elettronica di Potenza
NEO: prestazioni del veicolo Daily 65 Elettrico Daily 65 H2 Velocità massima 70 km/h 70 km/h Pendenza massima 25 % 25 % Autonomia Da 70 a 120 km Da 150 a 250 km Peso totale a terra 6500 kg 6500 kg Portata Fino a 3910 kg Fino a 3600 kg Capacità batterie Da 34 a 64 kwh Da 34 a 42 kwh Marcia ridotta disponibile Si Si Potenza massima 60 kw 60 kw
SOTTOMARINO
Sottomarino Idrogeno ed ossigeno liquefatti Primo esempio anche in Italia
HBus Il progetto H-Bus mira a realizzare un veicolo per il TPL adatto ai centri storici di taglia corta alimentato a celle a combustibile a idrogeno per ottenere autonomie superiori a quelli degli attuali minibus elettrici mantenendo il livello di zero emissioni. La configurazione del sistema di trazione è di tipo range extender in cui la cella a combustibile è dimensionata sul carico medio per mantenere la carica di un pacco batterie tampone che alimentano il motore di trazione.
PROGETTI OPERATIVI STAZIONARI
HySyLab Laboratorio Urbano per le applicazioni dell idrogeno
HySyLab
Il Sistema Piemonte Idrogeno (SPH 2 )
I giochi Olimpici Invernali Torino 2006 sarà la prima olimpiade all idrogeno Realizzazione di una piccola flotta di autobus urbani, auto, furgoni e motorini alimentati ad idrogeno con refueller mobile
Progetto: HIGHhy Realizzazione di un impianto di generazione di energia che adotta Fuel Cell con tecnologia PEMC, alimentato da idrogeno prodotto a partire da fonti rinnovabili (solare)
Primo Settimo: ASM S.p.A. di Settimo Torinese, Realizzazione nella sede di ASM di Settimo Torinese di un impianto per la produzione di Idrogeno da energia solare. L idrogeno verrà utilizzato per l illuminazione del palazzo attraverso fuel cell e per il rifornimento di autoveicoli
EOS: GTT(Gas Turbines Tecnologies), Installazione di un impianto per cogenerazione distribuita da 250kW con tecnologia SOFC (Solid Oxide Fuel Cell)
ST Microelectronics - Agrate Campo fotovoltaico composto da 36 moduli PW1000, in grado di produrre 3,6 kwc sono collegati ad un elettrolizzatore (30 barg) in grado di produrre 0.7 Nm3/h di H2. L idrogeno è stoccato in un serbatoio da 4 mc ed alimenta un PEMFC da 2 kw.
Milano Museo della Scienza e della Tecnica Un unità PC25 è installata presso il museo. PAFC da 200 kw alimentata a gas naturale
Lago Rodella (BZ) L impianto è costituito da 10 PEMFC unità da 1 kw per una potenza complessiva di 10 kw. Il sistema è stato progettato per soddisfare le utenze elettriche del rifugio, compresa una teleferica per il trasporto merci. L alimentazione del sistema si basa su idrogeno stoccato in bombola ad alta pressione (200 bar).
PROGETTI PROSSIMI ALLO START UP
PROGETTO PER AREZZO
Contenuti del progetto Integrazione tra utilizzi industriali dell idrogeno ed applicazioni cogenerative Realizzazione di un sistema di distribuzione di idrogeno in tubazione in area urbana Sperimentazione delle unità CHP a FC da 5 kwe
RETE DI DISTRIBUZIONE
Installazione dei CHP schema di principio
Porto Marghera: HYDROGEN PARK
Hydrogen Park: i partner EVC ITALIA SAE IMPIANTI DOW POLIURETANI Hydrogen GRUPPO SAPIO ENEL Park VENEZIATECNOLOGIE BERENGO VEGA UNINDUSTRIA VE
I progetti Produzione di Energia Elettrica e Termica da Idrogeno ottenuto da Biomasse e altri Residui Organici Sviluppo di sistemi integrati a celle a combustibile PEM (Proton Exchange Membrane) per produzione di energia elettrica, climatizzazione ambientale (riscaldamento, condizionamento) ed acqua calda sanitaria Sviluppo di cicli zero emission a combustione di idrogeno Sviluppo di tecnologie innovative di produzione di idrogeno ed elettricità da carbone
I progetti Costruzione di un Impianto Dimostrativo a Celle a Combustibile ad Ossidi Solidi e Microturbine a Gas, alimentato da Idrogeno e con Potenza di circa 100 kw. Sistemi innovativi di accumulo dell idrogeno Sistemi innovativi di riutilizzo della CO2 Attività sperimentali per l allestimento di un vaporetto ad idrogeno Idrogeno in azienda Centro idrogeno a Marghera
LA CASA DI BRUNATE
DESCRIZIONE DEL SISTEMA PV field DC/DC EMS BAT DC/AC HOUSE (Load) ELY VHP FC PEM Hydrogen storage (CYLINDERS + METAL HYDRIDES) Electric energy: Hydrogen Signals to control system:
IL CAMPO FOTOVOLTAICO Campo n. 1 = cupola divisa in 24 spicchi, ciascuno coperto da 18 pannelli con potenza nominale da 416 Wp. Potenza totale = 10 kw p Campo n. 2 = seconda cupola con potenza nominale pari a 2,5 kw p Campo n. 3 = 38 moduli per una potenza nominale pari a 2,85 kw p. Campo n. 4 = 12 moduli per una potenza nominale pari a 1,8 kw p.
Elettrolizzatore Technical features MODEL AGE 1.0 Net electrical power kw 6,7 kw Voltage V 380 Vac Hydrogen Production Oxygen Production Nm 3 /h Nm 3 /h 1 0,5 Hydrogen Purity Hydrogen pressure Electrolyte Electrolyte quantity (l) Water consumption % bar l/h 99,999 200 KOH 12 0,9
Stoccaggio idrogeno Due differenti tipologie di stoccaggio per un totale di 120 Nm 3 dih2): 90 Nm 3 di idrogeno compresso a 200 barg in bombole 30 Nm 3 di idrogeno in idruri metallici a 30 bar
Cella a combustibile Unità Penta: 5 kwe PEMFC
Celco YACHT Realizzazione di un motore ausiliari da 15 kw a Fuel Cell alimentato a benzina
µ CHP Micro-Combined Heat & Power basata su una Fuel Cell da 4kW alimentata a metano
PROGETTO BICOCCA
Regione Lombardia Progetto BICOCCA Steam reformer da 1.550 Nmc/h Installazione MCFC da 500 kw di produzione Ansaldo FC Stazione di rifornimento per H 2 gassoso e liquefatto Micro turbogas alimentati a gas riformato.
GASSIFICAZIONE DI BIOMASSE
Il processo TWR Il reattore per la gassificazione veloce è composto da tre sezioni che sono parte integrante dello stesso. La prima sezione è costituita da un sistema di alimentazione materie prime a pressione differenziale; la seconda sezione è costituita dalla zona di gassificazione veloce a profilo termico variabile; la terza sezione è costituita dal sistema di estrazione dei residui solidi di gassificazione.
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